越南天鯨號多少錢

A. 世界上直徑最大的齒輪

第二次世界大戰以後歷史的發展產生極其深遠的影響，決定了直到今天許多國家的命運和方向。下面證明祖國實力的10種頂級裝備!我給大家介紹：

世界上只有中國擁有!

1.【中國造世界最大集裝箱船「中海環球」號】

英國媒體2015年1月7日報道，世界最大的集裝箱船「中海環球」號當日抵達英格蘭東南部薩福克郡的費利克斯托港。這艘體型巨大的貨輪一經抵達就引來無數人圍觀。

「中海環球」貨輪長400米，寬54米，約10層樓高，船體超過4個標准 足球 場，可裝載19100個集裝箱。相當於兩艘遼寧艦的排水量。此次航行是「中海環球」的首航，它從中國上海出發，前往歐洲四國。

推動船舶進一步大型化、超大型化，是當前全球經濟與航運市場「新常態」下國際班輪業出現的新趨勢，也是中國海運集團落實「促進我國海運業健康發展」戰略、優化船隊結構、提升國際競爭力的重要舉措。

2.【八萬噸模壓機：名副其實的世界第一】

迄今為止，僅有中國、美國、俄羅斯、法國等幾個國家有能力研製和生產類似設備，在此之前全世界最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸壓機，我國的8萬噸是名副其實的世界第一。

該機總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零部件68項，壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界第一。這是中國二重歷時10年打造的世界「重裝之王」。

8萬噸大型模鍛壓機標志著我國航空工業對大型模鍛件的需求可以做到自給自足，為型號提供了重要支持和保障，也使我國大型整體模鍛件技術邁入了世界先進行列

中國還在製造更大的模鍛壓機，而且一下子就是三台。這表明在飛機發動機領域，中國不僅是在補課，而且已經做好了反超的准備，因為更大的壓力噸數意味著更高的渦輪性能、更大的發動機和更強的推力。

這種機器是真正的國之重器。目前世界上擁有萬噸級模鍛壓機最多的五個國家分別是：美、俄、中、法、英，恰好也是五個核大國、五個安理會常任理事國、五個具備獨立航空航天能力的國家。

這絕非巧合，而是說明綜合國力歸根到底來自於工業實力，重加工能力則是工業實力的最高體現之一。

3.【天鯨號是自航的絞吸式挖泥船：能改變大自然】

美國和亞洲國家情報機關正在非常嚴密地監視中國超大型自航絞吸式挖泥船「天鯨」號在南海的一舉一動。這艘挖泥船能夠直接重新劃分南海版圖和邊界，而且能夠不眠不休，全天24小時不停歇地作業。

最新航空照相偵察信息顯示，中國挖泥船目前正在南沙群島熱火朝天地工作，而南沙群島則是中國同幾個亞洲鄰國關系的絆腳石，包括越南、菲律賓、汶萊和馬來西亞。

中國正在使用挖泥船迅速把礁地變成人工島，然後可以建造樓房、構築工事，建設工業企業，甚至是大型機場。

4.【中國造世界首台十一米七軸六聯動螺旋槳加工機床】

由南高齒機床集團旗下子公司--中傳重型機床有限公司(以下簡稱「中傳重機」)自主研製的世界最大加工直徑七軸六聯動螺旋槳加工機床，在用戶武漢重工鑄鍛有限責任公司現場組裝完成，並按照用戶要求對典型螺旋槳工件進行了試切削加工。

該機床各項動作性能指標達到並超越了用戶預期要求，得到了用戶代表、船東代表及中國船舶集團的認可和好評。

海軍潛艇的靜音性能是衡量潛艇戰鬥力的核心指標，長期以來中國海軍的潛艇的噪音就廣受外界詬病，美軍甚至揚言，中國潛艇一出港就能被偵測出方位。

而制約潛艇噪音的核心部件就是潛艇尾部的螺旋槳，七軸六聯動螺旋槳加工機床的投產將極大助力中國海軍潛艇噪音性能的質變。進而，我國海軍的核潛艇就具備了與美軍在太平洋爭鋒的本事。

該機床最大可加工十一米直徑螺旋槳，並首次採用七軸六聯動方式，加工效率與原五軸聯動方式提高了一倍，加工精度也得到大幅提升。

七軸六聯動機床是目前國際上最大型、最復雜的機床。本台機床的研製成功，展示了中傳重機雄厚的研發製造能力，標志著中國機床企業已具備在國際市場上與世界機床強企同台競技的實力。

5.【中國首台萬米級無人 潛水 器：能著陸馬里亞納海溝】

2015年9月26日至10月25日，上海海洋大學深淵科學技術研究中心研製的我國首台萬米級無人潛水器「彩虹魚」號和著陸器，在南海成功完成4000米級海試，標志著中國人探秘「萬米深淵」邁出了實質性的第一步。

國際上對海洋的深度區間劃分是：3500米至6500米為深海，6500米至11000米為深淵。

全球海洋的深淵海溝有26條，總面積超過美國本土。那裡存在著深淵生物圈等獨特資源，等待人類的發掘。

6.【世界第一時速高鐵：中國南車CIT500型高速列車 時速605公里】

據媒體報道，中國南車製造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時。目前世界上最快高鐵時速為574.8公里，由法國高速列車TGV在2007年4月3日創造。

中國高鐵的最高時速此前由CRH380A保持，軌道最高實驗速度為486.1公里/小時，於2010年12月3日創造。目前，中國高鐵通常運營時速約250公里，而更高速度的CIT500型的設計時速為500公里。這樣，中國高鐵的速度有望再翻倍。

南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區內，一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區的鐵軌上，這列台架試驗速度每小時達到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗列車。

實際上，這項試驗早在兩年多前就已開始，為了這次試驗，南車四方公司經過七次方案討論會。

參加試驗的電氣開發部部長焦京海最近回憶說：「100-200公里時一點擔心都沒有，車速上了550公里以上心情開始激動，到600公里時就開始有點緊張了。」

試驗止步於605公里，是因為制定的試驗目標為600公里，「試驗台建設時是按600公里設計的，再往上沖速度，擔心對試驗台不好」， 高級主任設計師李兵解釋說。

當時速提升到605公里的時候，試驗沒有馬上停止，保持速度運行了10分鍾，這相當於在地面上行駛了100.8公里。

7.【人類天眼：中國貴州超大型射電望遠鏡FAST工程】

投資7.3億元、世界迄今最大單口徑射電望遠鏡FAST工程，2008年12月26日在貴州省平塘縣一片名為「大窩凼」的喀斯特窪地中正式啟動，預計工期5年半。

FAST是世界在建的最大射電望遠鏡，藉助天然圓形溶岩坑建造。FAST的反射鏡邊框是1500米長的環形鋼梁，而鋼索則依託鋼梁，懸垂交錯，呈現出球形網狀結構。

正在中國貴州黔南安裝建設的500米口徑球面射電望遠鏡，是目前世界上在建的口徑最大、最具威力的單天線射電望遠鏡。中國FAST工程辦公室稱，這一超級望遠鏡有望在2016年建成，建成後將成為世界級射電天文研究中心。

8.【中國「人造太陽」--世界唯一】

由中國自行設計、研製的世界上第一個全超導托卡馬克EAST(原名HT--7U)核聚變實驗裝置(又稱「人造太陽」)2006年成功完成首次工程調試，2007年3月通過國家驗收。

我們在一些戰略高技術和產業關鍵核心技術取得重大突破，取得了一批重大原創成果，一些學科領域走到世界前列。科技創新能力大幅提升，有力支撐了中國經濟社會發展。

「國際熱核聚變實驗堆(ITER)計劃」是目前全球規模最大、影響最深遠的國際科研合作項目之一，建造約需10年，耗資50億美元(1998年值)。ITER裝置是一個能產生大規模核聚變反應的超導托克馬克，俗稱「人造太陽」。

中國「人造太陽」

2003年1月，國務院批准我國參加ITER計劃談判，2006年5月，經國務院批准，中國ITER談判聯合小組代表我國政府與歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國共同草簽了ITER計劃協定。

這七方包括了全世界主要的核國家和主要的亞洲國家，覆蓋的人口接近全球一半。我國參加ITER計劃是基於能源長遠的基本需求。

9.【振華港機托舉美英最先進戰艦】

DDG1000驅逐艦是美國海軍新一代驅逐艦艦，又稱「朱姆沃爾特級驅逐艦」。體長183米，排水量為14500噸，擁有80個發射裝置，可發射「戰斧」式對陸攻擊巡航導彈及其他類型的導彈。

中國龍門吊分別吊裝美國海軍最新型的DDG-1000型驅逐艦與英國海軍新一代大型航空母艦「伊麗莎白號」

值得注意的是，美國公開新一代朱姆沃爾特級驅逐艦DDG1000的建造情況時，吊裝戰艦上層建築的吊機上也有「SPMC」的字樣。「SPMC」是原上海港機股份有限公司的英文名稱，目前已被振華港機收購。

在英國海軍隆重庄嚴的命名儀式上，「伊麗莎白女王」號航母所在船塢組裝用的重型龍門吊車，卻赫然印著「上海振華」的漢字字樣。

10.【中國建成2400米世界最深地下實驗室】

中國錦屏地下實驗室將擴建成世界最大的地下實驗室之一。

位於四川省涼山州的「中國錦屏地下實驗室」，垂直岩石覆蓋厚度達2400米，是目前世界埋深最深的地下實驗室。

中科院高能物理研究所研究員、「__」入選者張雙南發表《空間時代的天文學研究--從空間天文觀測到諾貝爾物理學獎》顯示，宇宙中的普通物質、暗物質和暗能量的分別占宇宙總的物質-能量的比例為4%、23%和73%。

B. 安達礁的搭棚巡守

在安達礁維護中國主權的先期形式，是建立宣示物料並有時巡守。 資料顯示：1990年南海艦隊南測420船在安達礁上搭建了一個簡易棚子，插了一面中國國旗。1990年7月21日南海艦隊南標463船去安達礁時，不見旗子（因為風大），進行了檢修。——可見，1990年建棚插旗，宣示主權，尚未駐兵，只是有時去巡守和檢修。
資料來源：超級大本營網站2012-5-20網名「南標463」者（四川周先生）的點擊率二十多萬的帖子「那些年,我也到過南沙........(2012.6.18再次更新----添加海龜圖)」 ，第一頁介紹作者當年是南沙建礁測繪的南標463船上的一名水兵，工作是參與南沙的海圖測繪，後來幾頁有他很多的經歷圖片和日記披露，他到過安達礁，他在帖子第17頁第648樓公布的1990年7月21日的日記有此段話：{（1990年）7月21日 陰 安達礁----南薰礁 今天風浪還不小，船晃的較厲害。早上7點從東門礁啟航，大約開了三小時就到達了安達礁。 安達礁 是今年420編隊發現的新礁，並由420船在礁上搭建了一個簡易棚子，沒有守軍（指常據兵），只插了一面中國國旗，不過等我們來到這國旗已經不見了。隨後派人上去檢修了一下，很快就結束了，12點又啟航開往最後一站-----南薰礁。}。——介紹：網上介紹南標463船的資料多，該船編隊的官兵不僅測繪而且建礁，是南沙幾個礁上幾代高腳屋的主要建設者，經常從大陸運輸材料去南沙建礁，該船在南沙島礁數十年建設里地位最高（猶如2014年吹沙填海工程里大名鼎鼎的天鯨號），可謂前有463、後有天鯨號。 上面的內容說明，當時是（很長時間段里）有時巡守，「隨後派人上去檢修了一下」，這也是一種巡守活動。這種有家的巡守使礁變為了某種「初級的有人礁」，終究異於沒有搭棚、沒有任何巡守的「野」礁，也異於搭了棚都沒有任何巡守的「野」礁。
回答疑問：這算實占礁盤嗎？可以比較越南的早期做法：他們早期（在與中國競爭時期）在一些礁是派個小漁船去活動，有時一個人在上面呆一段時間，其它時間，沒有他國監督，不能確定是駐守。反正，他在先佔了那礁，是一種最低級形式的實占。 進一步物示主權。
以前，中華人民共和國在安達礁建有主權碑，人民解放軍南沙群島守礁官兵定期巡礁，維護中國領土主權：「繞道安達礁、牛軛礁，在望遠鏡里能清楚地看到我國的主權碑。沿途我們檢查驅逐了在附近作業的菲律賓小漁船。傍晚，艦艇錨泊在九章群礁中夾於越軍占據的染青沙洲與景宏島東西幾海里之間的東門礁(Ψ9°55'N，λ114°28'E)海域附近。在海圖上可以看到，南北房基部分都是由幾個可以存放淡水的水泥箱組成，結構與其它礁堡相似，抗風力在十二台風以上。」——這段文字，沒有引用來源，不用來源是一些網民的習慣做法，可是不嚴謹。——希望相關編輯者補充文獻依據。
安置時間？1988年3月13日面臨赤瓜礁海戰，考察並登上安達礁的503艦主要任務是面對突然出現的危機形勢巡邏南薰礁，隨帶安達礁主權碑的可能性不大；1990年南標420船在礁上搭建了一個簡易棚子，插了一面中國國旗，沒聽說安置過主權碑；主權碑應該是1993年5月中國科學院南沙科學綜合考察隊考察安達礁等南沙島礁時期樹立的，而且這個時期形勢相對寬松，安置主權碑，被破壞的幾率低，比較穩定可靠，比較有效。

C. 海底的岩石上長著各種各樣的珊瑚有的像綻開的花朵，有的像分支的鹿角。這句話是什麼結構

這句話運用了比喻的修辭手法，海底的岩石上長著各種各樣的珊瑚，有的像綻開的花朵，有的像分枝的鹿角。

1、天上的火燒雲美極了，有的像馬在奔跑，有的像獅孑在吼叫，有的像一隻母雞帶著一群小雞在覓食。

2、小朋友捏像皮泥可真行有的像小狗，有的像小鴨，有的像小鹿。

3、天上的雲有的像小妖怪，有的像一個小花朵，有的像小綿羊。

4、天空中的白雲，有的像花兒，有的像小兔子， 有的像小貓。

5、天上的雲彩變化多端，有的像一匹駿馬在賓士，有的像一條狗在擺頭搖尾，有的像一隻雞在找食，有時候又像一頭大象在喝水。

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比喻句的判別：

有「好像」「像」「是」一類詞的句子，不一定都是比喻句。判斷一個句子是不是比喻句，關鍵要看句子里是不是有本體或喻體。

有的同學一看到含有「像」、「好像」「彷彿」等詞語的句子就認為一定是比喻句，其實，這是一種誤解。以下「像」字句並不是比喻句：

1、江上的輪船像一葉葉扁舟。（《南京長江大橋》）句中的「輪船」和「扁舟」是同一類事物，通過比較，突出長江水的浩大。

2、他還是像過去一樣喜歡打乒乓球。這句中的「像」表示相同，故稱不是比喻句。

D. 安達礁的中國駐守

搭棚守護：1988年3-14赤瓜礁海戰之前為陳偉文編隊控制。為保護永暑礁聯合國海洋觀察站的建設，2月中國控制了永暑和華陽礁，3月要求「再控4-6礁」，其中兩個彈性要求礁即遠離永暑的安達和牛軛礁，列入輕度控制，一般只駐留一人。

一度改為巡守：1990年南海艦隊南測420船在安達礁改建簡易棚子，當年有時巡守，7月21日南標463船去檢修了一次。

駐守形式：守護形式的第二階段是駐兵建立觀潮站（《南海！南海！》第96頁的記載顯示開始時間在1990年代），是否發展為其它微小型駐守形式，有待新資料說話。

觀潮站小竹棚人員少（最低時期一個人），生活艱苦，應該不是某個人或某二個人長期駐守，應該是南薰礁守備隊官兵輪流來駐守，共同分擔艱苦生活，駐守安達礁應該是南薰礁守備隊的附帶工作（人員編制就是南薰礁守備隊），主要基地還是南薰礁，生活補給也要靠南薰礁的貯備。

另外，當代全球電子技術高度發達，例如中印邊界設置了一批電子觀察點，可能在安達礁一些地方也有電子觀察儀器，那樣的話在南薰礁建築物里也可以觀察安達礁的周圍情況，解決安達礁觀潮站小竹棚駐守人員觀察面積有限的短板現象。

第一代高腳屋這種建築形式的駐守是南沙島礁一些階段常見的形式。

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竹屋一直在

菲律賓軍方2014年6月8日公布的安達礁2月航拍圖，有文字解說：在安達礁沙洲頭部畫了一個框架，中心部分是微小的黑色物與周圍的白色環境不同，上面用大寫形式註明英文「erected（豎立的）bamboo（竹子或竹製品）pole（頂點，桿）marker（標識）」。

竹子物的頂部有標識，那麼小竹屋在沙洲頭部的中間（中國網站轉載的圖片沒有原始版的高清性）。

辨認出竹子物和細小的頂桿標識，說明航拍圖原始版應該是高像素的高清圖片，當代國際攝影技術發達，菲律賓2014年的時候應該已經有了高清攝影機或高清錄像機。

既然竹屋還在而且還有頂部標識，那麼安達礁觀潮站的小竹屋可謂長期建築物了。那麼多年都沒有提高觀潮站的建築層次，說明中國長期安於現狀。另外，中國工程能力已經非常強大，七礁吹沙填海而安達礁沒有填海，說明中國填海是有限的。比較看：越南的工程能力低，長期來在南沙填海不停。

E. 我國為什麼要禁止出口大型挖泥船

挖泥船，一個非常土氣的名字，但它是一個高科技的船舶，其核心技術曾經掌握在歐美那些「大國」手裡，經過了中國科研人員的不斷努力，中國現在已經有了自己的各類大型挖泥船，在祖國的南海，這些挖泥船發揮出了非常重要的作用。

曾經，我國的一個鄰居國家，也想填海造島，只是設備太過落後，參數太低，其工作效率大大不如我國的填海效率，已經造島的面積相當於我國造人工島面積的30分之一左右。當天鯨號、天鯤號陸續被開發交付了後，看到天鯤號出色的效率，這個「白眼狼」國家竟然來談判，希望出租我國的天鯤號。

F. 泰羅奧特曼天鯨號多少錢一個

好幾百

G. 越南南海填海造島多少畝

中國在南海填海造島有多少人？准確的人數我們不得而知，但是，我推測人數不會很多。因為，中國在南海吹填造島所使用的是世界上第三大自航絞吸式挖泥船「天鯨號」以及其他先進裝備。現在的中國已經不是以前的中國，干什麼工程都搞人海戰術，而是使用機械化生產作業。因此，中國在南海造島不會有太多的人。但是，中國的成就是其他國家不能比的。越南用了五年世界造陸60英畝；馬來西亞用30年造陸60英畝。而中國在18個月里造陸3000英畝（約合12.14平方公里）陸地。

H. 讓越南人覺得奇怪，越長越大的中國島是怎麼回事

我們祖國的地域廣闊，中國有著很多土地，但每一處都有每一處的風光，對於中國人來說沒有一處是可以缺少的。相信很多人都知道，中國南海是中國自古以來不可分割的一部分，我們一向都堅定的維護著我們在南海的絕對主權。

而在最近，在東南亞的越南覺得有點不對勁，中國的島好像越長越大，每天都要比昨天更大一點？莫非是他們產生錯覺了？