越南怎麼看中國的基建

㈠ 越南花3000億建大橋，不聽中國勸告後一夜倒塌，後來怎樣

中國這些年來，不僅僅是經濟發展迅速，中國在許多領域也有了很大的突破，甚至成為全球頂尖，比如中國的基建，從數量到質量，如今已經是許多國家指定的工程團隊，不管是高鐵，橋梁還是公路，中國團隊的經驗都非常豐富，因此許多國家都會找中國團隊合作。

㈡ 中國在越南究競幹了什麼，競讓越南視為敵仇

中越戰爭是於1979年2月17日－1979年3月16日爆發在中華人民共和國和越南之間的一場戰爭。中國方面稱之為對越自衛還擊戰。在短暫侵入越南北部之後，中國軍隊在一個月之內撤出了越南。中方和越方都宣布取得了戰勝的勝利。這場戰爭使中、越兩國關系惡化，並使大量華裔越南人逃亡。

起因:中-蘇分裂

在與法國開戰的越南戰爭初期，共產主義的中國也和越南有著很緊密的關系。雙方都對越南的統治者法國不信任。在戰爭期間，中國和蘇聯都為越南提供了援助，共同反對殖民主義敵人。

冷戰後期，中國與蘇聯關系依然緊張，而中美關系則開始正常化。蘇聯出於牽制中國的目的，1978年11月3日與越南簽訂了帶有軍事援助性質的《蘇越友好合作條約》，支持越南實施「地區霸權主義」，建立「印度支那聯邦」。越南在蘇聯的默許下侵略了與中國的盟友之一柬埔寨，推翻了紅色高棉政權。同時在越南國內進行大規模的「排華」；對中國的領海、領土提出主權要求，宣布把屬於中國領海范圍的西沙群島、南沙群島等島嶼納入其版圖范圍，並出兵佔領南沙群島的部分島嶼；在中越邊境集結大量軍隊，製造邊境沖突，侵犯中國領土。中國當局稱「上述種種舉動威脅了中國的邊境安全和影響了東南亞的局勢穩定」，「為了捍衛主權，懲治侵略者」而發動了「自衛還擊戰」。但當時的國際上多數國家卻認為是中國入侵越南，當時的聯合國人權組織還對這場戰爭進行了指責。

戰爭過程

戰爭分別由中國的雲南省和廣西壯族自治區兩個作戰方向，分為三個階段進行。雲南省作戰由當時的昆明軍區司令員楊得志指揮；廣西壯族自治區作戰由當時的廣州軍區司令員許世友指揮。總共動用了9個軍（分別為：11軍、13軍、14軍、41軍、42軍、43軍、50軍、54軍、55軍及20軍第58師）、2個炮兵師（炮1師、炮4師）、兩個高炮師（高炮65師、高炮70師），約20萬兵力的解放軍部隊，在約500公里的戰線上對越南發動了攻擊。戰爭中一度攻佔了越南約20多個城鎮和軍事據點。越軍以6個步兵師（第三、三一六A、三三七、三三八、三四五、三四六師），十六個地方團及四個炮兵團，總兵力約十五萬人應戰。由於當時的解放軍戰斗素質、武器裝備和戰術思想受到文化大革命的破壞，與越軍相差甚遠。雖然基層指戰員驍勇善戰，但參戰部隊付出了沉重的代價後才完成各個階段的作戰任務。

第一階段：1979年2月17日－1979年2月26日。中國政府稱：中國軍隊擊退了入侵中國雲南、廣西兩省邊境的越南軍隊；殲滅了以越南境內的高平、老街兩地區為據點的越南侵略軍預備隊。

第二階段：1979年2月27日－1979年3月5日。中國政府稱：中國軍隊攻克了越南境內的軍事要塞諒山市；殲滅了沙巴地區的越南軍隊。

第三階段：1979年3月6日－1979年3月16日。中國政府稱：該階段中國軍隊以交替掩護，邊清剿邊撤退的方式，於1979年3月16日全部軍隊撤回中國境內。

據戰後中國軍方發表的統計：中國軍隊死6954人，傷14800多人；殲滅、擊潰越南人民軍的第3師、345師、356師，越軍死傷約52000人。越南官方沒有正式發表傷亡人數，只在官方的人民報上羅列了中國軍隊在撤退時對攻佔過的城鎮做出的大規模破壞項目。包括基建設施、廠礦等。而當時負責該項破壞任務的中國軍人透露，被中國軍方破壞的設施多數是中國在抗美援越期間為越南援助和修建的。

戰爭評述

這場戰爭表面上是一場國與國之間由於邊境糾紛而引發的局部戰爭。但從其發動背景來看，應該是一場中國對內凝聚民族向心力以鞏固其政權；對外展示軍事實力和政治決心的戰爭。

對內：當時中國的文化大革命剛結束，新一屆領導集體開始執政。由於文化大革命對國內人民造成的對統治階層的信任危機，中國的領導人有必要發動一場「打擊侵略者」的戰爭，以重新凝聚其國民的民族向心力。

對外：由於當時還處在冷戰時期，中國在世界上代表第三世界弱小國家，在國際上的政治觀點與美國、蘇聯兩超級大國在多個領域多有不同。同時美、蘇對中國周邊國家的軍事支援形成了在戰略上合圍的態勢。為了顯示中國共產黨對國家的統治能力和對軍隊的指揮能力；中國不對外國勢力低頭的一貫強硬態度。當時越南的「後台老闆」蘇聯發動了入侵阿富汗戰爭，暫時無暇對中國施加壓力。而美國由於剛剛與中國改善緩和了關系，也樂於袖手旁觀讓中國教訓一下蘇聯的「小嘍羅」越南，以報其侵越戰爭被打敗的「一箭之仇」。中國抓住了這個時機發動了戰爭。

按照戰後綜合各方發布的戰爭評述：「中國軍隊在戰爭發動後僅用了不到兩小時，就將越軍逐回國內」來看。越南確實是占據了中國的部分領土，只不過占據是象徵性和少量的。不然以當時中國軍隊的作戰能力，沒可能在120分鍾後就能將越軍逐出國境。而且中國在「教訓越南」的目的達到後，在越南國內沒有「占據一寸土地，留下一兵一卒」，雙方都退回到實際控制線內，不存在「侵略佔領越南領土」的情形。但是該次戰爭並沒有使中越邊境恢復到和平態勢。中國軍隊在撤軍後，越南軍隊重新回到邊界線上，中越邊境的沖突一直延續到20世紀80年代後期。期間兩國還發生了多次大規模的邊境戰斗（如1984年4月28日的老山戰役）。戰後中國軍方總結了戰爭帶來的經驗教訓，開始了大規模的軍隊現代化建設。

這場戰爭為中國西南地區創造了比較穩定的周邊環境。

後果

戰爭的後果仍在持續，特別是在越南。今天越南仍然維持著世界上最大的陸軍之一，其中的一些原因就是出於對中國的恐懼。1980年代，在雙方的邊界上仍有小的沖突，並造成一千多人死亡。中越的雙方關系直到1990年代早期才得到改善。

這場戰爭還造成在越的華裔受到歧視並被迫移民。他們從新在一些唐人街定居，或移居到澳大利亞、歐洲或北美的其他亞裔社區。

㈢ 越南到底怎麼看中國的

簡單概括
1、歷史上有積怨，對於以前的母國、宗主國有芥蒂、防範心理
2、文化影響，中華文化對越南有深刻的影響，從建築、文字、詞彙、風俗、服飾、科舉文化等等方面，影響無處不在。這樣，也加劇了上層社會化中原的警惕。
3、近代恩怨，中國出於意識形態和自身安全的考慮，先後與法國、美國等國，因越南發生戰爭，大量援助越南，最終還是出於厲害關系和意識形態，越南背棄中原投靠蘇聯，發生了1979年的戰爭。
4、現實考慮，終其越南一國還不如廣西省經濟強大，實力懸殊。恩怨是恩怨，爭斗是爭斗，越南在很多方面還是要依賴中國。
斗爭無休、依賴無休這就是現狀。

㈣ 越南曾婉拒中國基建團隊，請日本幫忙建造高鐵，後來結果如何了

越南之前想要修建高鐵，邀請了很多國家商議修建方案。中國的代表給出了一個極其合理的方案，不僅解決了越南的各種痛點，而且還給了他們極大的優惠，我們都知道，如今中國的高鐵總長度已經超越了世界上所有的國家，成了當之無愧的第1名。在這種情況之下，中國的基建工人積累了大量的實踐經驗，完全有能力幫助其他國家修建高鐵項目。

越南的如意算盤確實很精明，可日本卻沒有這么厚道，他們在正式合作之前對越南說，因為一些特殊原因，無法提供利息貸款，只能讓越南獨自負擔。正因如此，這個天價高鐵項目直接停工，沒有辦法再繼續建造。

㈤ 中國團隊接手越南輕軌修建後，為什麼越南九次延遲付款

隨著中國的不斷發展，中國在很多方面都有了長足的進步，比如說中國的基礎設施建設，在世界上也很有名氣，中國製造的名聲，已經不單單是指一些廉價的工業產品，在基建上，中國製造也代表著可以信賴的品牌。

本來這個工程在20年前就應該要開始動工，但是越南那時候的經濟形勢不太好，於是越南遲遲不肯動工，直到2014年，這條高鐵才開始正式動工，而越南本來有希望成為東南亞地區第一個擁有高鐵的國家，而現在卻因為拖延，日本方面現在連保證高鐵2045年建造成功都不能保證，而日本給越南提供的貸款，自然還沒有還款的意思。對於越南這種拖延付款的行為，你們是怎麼看的呢？歡迎在下方留言討論。

㈥ 3000億大橋竟然一夜倒塌，越南無恥向中國索賠，真相究竟如何

自改革開放以來，我國步入了發展的黃金時期，各個領域的面貌經過數十載的辛勤耕耘煥然一新。由綠皮車到高鐵動車遍地跑，由筒子樓到處處高樓大廈，再到三峽大壩這種舉世聞名的大工程，中國基礎建設可謂已經是聞名遐邇，因此得了基建狂魔的稱呼。

這個世界上，農夫與蛇的故事時時刻刻都在上演，我們的祖先教會我們做人要懂得仁義禮智信，我們把它們發揚光大，但在這個利益世界，我們不能只會做一個好的農夫，面對無賴，我們還應該提高警惕，捍衛自己的合法權益，避免傷及自身。尤其是面對這些屢次傷害到我們的國家，我們更應該擦亮眼睛。對於知恩圖報的我們可以交個朋友，對於恩將仇報的，我們應以牙還牙！

㈦ 中國幫助下，東南亞第一個高鐵國誕生，越南為何懊悔不已

中國號稱為「基建狂魔」，如今不但能夠滿足國內的基礎建設，而且還能輸出技術，在世界各地推行自己的高鐵。2019年9月25日，印度尼西亞雅萬高鐵項目全線首座連續梁24日晚順利合龍，印尼也將成為東南亞第一「高鐵國」。

這不，日本在拿到越南高鐵後就被越南國會多次喊停，越南政府擔心能否籌集高達560億美元的巨額經費以及將來是否能盈利，所以想修又不捨得花錢。反觀印度尼西亞，其高鐵很快就要開通，成為東南亞第一個「高鐵國」，這些越南就只有羨慕並懊悔的份了！

㈧ 越南怎麼看中老鐵路

檸檬酸，就非常酸，後悔聽了日本的，讓這個國家給蒙騙了，否則現在通車的鐵路，就應該在越南境內，自己錯失了大好發展時機，然而世界上並沒有後悔葯，越南現在已經無法挽回這一切。

當初中國提出要修建泛亞鐵路，其實越南比寮國擁有更加良好的條件，首先，越南國內已經有了鐵路交通系統，只需要在其基礎上進行完善，就可以將鐵路延伸到整個東南亞，而寮國全國當時只有3.5公里長的鐵路，並且地形也更加復雜，不利於工程的展開。

其次，越南的經濟，顯然比寮國強上不少，所以鐵路修通後，可以更加有效的推動沿線經濟發展，但這個國家卻對中國基建實力表示出不屑的態度，並且希望由日本來幫助自己修建高速鐵路。

名詞解釋：

中老鐵路的開通，不僅對中國有著十分積極的意義，從此國內民眾前往東南亞地區旅遊，再也不用乘坐飛機了，同時，對寮國以及東南亞國家而言，也具有諸多好處，可以有效推動沿線經濟的發展，並且加強與中國的合作。

目前有許多國家都在同中方的合作中獲得了大量好處，寮國也不例外，不僅修通了鐵路，而且還在計劃建設磨丁特區，這里很可能會成為下一個深圳，當然，這一切都跟越南沒有任何關系。

㈨ 越南人眼裡中國城市到底有多繁榮

原文在這里，比基建，全球加起來都比不過中國的，更別說越南
我們都知道，現在中國的很多城市已經走進世界人民的眼裡了，不少國家人民對中國的一些國際城市都有一定的了解，還有不少人慕名而來，特地到中國見識一下這個國家城市的發展。其實在每個國家人民的眼裡，對中國城市的印象都有著較大的差別。

有人說印度人對中國的看法似乎都有些負面，他們對中國的發展存在著懷疑態度，但是常常到中國來的越南人對中國的印象就截然不同，他們算是十分了解中國的。你知道嗎？在越南人眼裡中國城市到底有多繁榮？越網友:這是我見過最高的大廈！

來中國的越南遊客回國後將自己的見聞分享在網上，他表示自己到中國之後有點被中國的城市所震撼了，他來到中國著名城市上海。在這里，這個越南遊客感受到了一個國際化、現代化城市的繁華。越南遊客說，在這個城市熙熙攘攘的人群中，抬頭能看到的只有一座高樓，叫上海中心大廈，第一眼看到時他直呼這是自己見過最高的大廈了！這棟大廈的周邊依然都是各種摩天大樓，看到這個你們就應該知道，中國的城市到底多麼發達了！

這位越南網友還表示如果有朝一日可以生活在中國將是一件十分幸運的事情，他十分感嘆中國的城市發展。你們看完越南人評論中國城市，心裡有什麼感受呢？

㈩ 越南投資707億建286米大橋，剪綵之前轟然垮塌，是什麼原因導致的

如果提到基建，很多人都會想到中國，因為中國的基建力量是非常好的。中國不僅能夠在自己的國家內建地鐵或者公路，還能夠幫助其他的朋友修建基礎建築。但是別的國家的基建實力就比較的差勁，比如說越南投資707億建286米長大橋，但這個大橋卻在剪綵之前忽然倒塌。那倒塌的原因是什麼呢？

總結

所以在修橋的時候，我們一定要多花一點錢，這樣才能夠買到真材實料的建築用品，才能把這個橋給修好。如果材料太差勁，那麼橋就會倒塌。