越南造價多少億

A. 越南花4000億建高鐵，競標時忽略中國，選擇日本，如今狀況如何

隨著社會的發展，各個國家有了充足的經濟能力後，均開始想建立高鐵項目，那麼論建高鐵技術哪家強，無疑就是中國技術十分強。我國高鐵走出國門，為了世界人民帶來廣大福音，很多中小國家都紛紛跟我國簽訂了高鐵建造項目合約。然而鄰國越南，也想出資4000億來給自己國家造高鐵，可惜他們卻選擇讓日本方來接這個項目，那麼越南跟日本合作的高鐵項目，如今做的怎樣了呢？

然而，越南的高鐵項目被擱淺一段時間後又重新被安排了動工日程，可能是因為越南近年的經濟發展快速，有了錢來建設更多基礎設施的緣故，所以他們需要一條從南到北的高鐵，來象徵南北朝的統一，也能夠促進北方南方的經濟貿易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果錢不夠，那就分路段來修，先把一段修好運營，等先造好的高鐵賺到錢後，再將這些收入用在後續的高鐵修建當中。因此現在看來，越南的高鐵項目將會從北邊城市河內修起，通達到榮市，全程約長280公里，另外還會從胡志明城市修到芽庄城市，其路途約在358公里左右，預計會在2030年通車。

B. 越南4000億高鐵項目選擇日本，如今怎樣了

我們知道越南本身就是一個不是特別發達的國家，雖然有些地理條件是比較優越的，但是對於他們的資金狀況可並沒有多好，所以越南的發展一直也是比較緩慢的。特別是在高鐵這個項目上，當初雖然越南花了4000億，但是因為他選錯了合作對象，所以呀，越南在高鐵項目上可謂是起個大早趕個晚集。

哪怕當時我國高鐵的價格比日本的新干線便宜接近1/3，但是最終還是被越南給放棄了。因為日本當時信誓旦旦的承諾會在27年之內貫通這條高鐵，最快會於2014年破土動工。但是現如今越南高鐵受限於費用支出的問題，所以遲遲不能動工，從2014年到現如今已經過去五年的時間了，對於越南的這個高鐵一直沒有什麼動靜。當然造成這個問題最直接的原因就是越南感覺工程造價實在是太高了。

因為畢竟從河內到胡志明市距離長達1560km，日本方面給出的這個估價一段兒高鐵的造價可能會突破600億美元左右。越南到了2018年的時候，GDP也才是2450億美元，所以越南政府根本沒有辦法去承擔這么大的負擔。而且越南從14年就開始多次向日本咨詢，能否進一步降低高鐵造價，哪怕是把時速降低到200km都能接受，但是日方一直沒有表態。越南之後又提出希望日本能夠延長貸款的還款年限，但是日本方面對此也沒有做出正面回復。

C. 有誰知道越南的哪些城市有機場嗎是所有的城市

越南機場簡介 國際機場：內牌機場在河內，新山一機場在胡志明市，峴港機場在峴港市。 越南首都河內的造價高達1.02億美元的新國際機場最近向旅行者開放。越南的新機場主要包括造價達7600萬美元的候機樓和停機坪。新的候機樓每年能夠接待400萬旅客，比老機場運力增加1倍。 此外，該機場還包括耗資2600萬美元的第二期工程，它預計在2005年完工，屆時將完成機場的現代化設施配備。到那時，該機場運力能夠提高到每年600萬人次。目前，越南每年接待的外國旅遊者為200萬人次多一點。 在美國的恐怖主義襲擊事件後，越南也加強了機場的保安措施，所有乘客和行李都將受到嚴格的檢查。此外，越南民航還在考慮一項提議在航班上增加武裝警衛的提案。現在，該國有16個機場，其中胡志明市的TanSonNhut機場是最大的一個，每年能夠接待380萬旅客。 越南的內地機場：嘉臨（河內），吉碑（海防），奠邊府（來州），鈉山（山羅），榮市（義安），富牌（順化），坡雷古（嘉來），浮吉（歸仁），芽庄（慶和），邦美蜀（多樂），蓮姜（大叻市），頭頓（巴地—頭頓），富國，迪石（堅江）。

D. 越南花1500萬元造的大橋還沒剪綵就塌了，橋身的質量是否存在問題

越南金甌省富丹區一座造價1500萬元的大橋在剪綵前倒塌。橋斷成幾段，墜入水中，濺起了巨大的水花。幸運的是，沒有人受傷。大橋為三級交通工程，全長286米，時速40公里。它花了1500萬元。它本應在2022年農歷新年前投入使用，但事故發生了。當地政府已經對坍塌原因展開了調查，當地工程師表示，這可能與對水文地址的調查不夠仔細和徹底有關。

近年來，中國的基礎設施技術給國際社會上了一個很好的教訓。眾所周知，近年來，中國在國際社會取得了顯著成就，發展指標顯著。中國自身的發展，也不斷加強國內各類基礎設施建設。橋梁和道路是中國基礎設施技能的證明。就建築技術而言，在外國人眼中已經是遙不可及的，但中國已經能夠用智慧和技術將其規模化，並贏得了基礎設施狂熱的稱號。我們在中國可以看到的地方已經被基礎設施技術承包了。中國正在穩步改善國內基礎設施建設，也在幫助其他國家完成鐵路建設。

E. 越南一座橋梁建成剪綵前突然垮塌，是什麼原因導致的

位於越南南部金甌省的一座大橋突然垮塌，幸未造成人員傷亡，因為大橋尚未完工，正在安裝橋面欄桿。原本打算在農歷新年前剪綵投入使用的，這下可好，還沒動剪刀，橋就斷成了幾截。這座橫跨Cai Doi Vam河的橋全長286米，總投資707.6億越南盾，其中當地政府撥款540億盾，約合人民幣1500萬元，所以有朋友說此橋總造價540億其實不對，它應該是707.6億越南盾，約合1960萬元人民幣。它的設計包含了許多巧妙的力學原理，橋梁設計師既要讓橋墩能承受一定的載荷重量，又要使橋墩自身足夠輕盈，一方面減輕對地基的壓力，同時也要兼顧建設預算，可以說修路架橋本身是一項妥協的藝術。

當越南需要時，中國伸出了援助之手，但為什麼當越南大橋倒塌時，越南人甚至提出，中國必須按照越南香港珠海澳門大橋的標准修繕另一座橋作為補償橋梁。建築原材料完全由越南提供，但這些原材料遠未達到中國專家提出的標准。中國專家早就提出了不使用低質量材料的問題，但越南不重視這一問題，以減少預算，並堅持中國使用這些原材料建造橋梁。

F. 越南一座和中國一樣的橋，為什麼越南被吐槽丑不堪言

因為越南的橋就像被腐蝕過一樣，外觀特別簡陋，而且特別破舊。

G. 越南拍腦袋將4000億高鐵項目給日本，如今怎樣

越南將這個價值4000多億的高鐵項目給了日本，但是根據了解，現在越南這個高鐵項目是停滯的，因為越南的資金是出現了一點問題，沒有辦法拿出太多的流動資金。因為他們原本是計劃投入4000億資金的，但是他們在實施的過程中發現這個4000億好像是有點多，自己承受不了了，於是就去跟日本協商想要降到3000多億，但是日本又不樂意了。

既然越南看不上中國製造，越南選擇了日本製造，那他只能用4000億的資金一定要去完成這個項目，不然剛開始動工那些錢就等於是白費了。而且有可能在實施的過程中不只是千億可能會更加多，我覺得這次越南真的是做錯選擇了。

H. 有誰知道越南的哪些城市有機場嗎是所有的城市

越南機場簡介 國際機場：內牌機場在河內，新山一機場在胡志明市，峴港機場在峴港市。 越南首都河內的造價高達1.02億美元的新國際機場最近向旅行者開放。越南的新機場主要包括造價達7600萬美元的候機樓和停機坪。新的候機樓每年能夠接待400萬旅客，比老機場運力增加1倍。 此外，該機場還包括耗資2600萬美元的第二期工程，它預計在2005年完工，屆時將完成機場的現代化設施配備。到那時，該機場運力能夠提高到每年600萬人次。目前，越南每年接待的外國旅遊者為200萬人次多一點。 在美國的恐怖主義襲擊事件後，越南也加強了機場的保安措施，所有乘客和行李都將受到嚴格的檢查。此外，越南民航還在考慮一項提議在航班上增加武裝警衛的提案。現在，該國有16個機場，其中胡志明市的TanSonNhut機場是最大的一個，每年能夠接待380萬旅客。 越南的內地機場：嘉臨（河內），吉碑（海防），奠邊府（來州），鈉山（山羅），榮市（義安），富牌（順化），坡雷古（嘉來），浮吉（歸仁），芽庄（慶和），邦美蜀（多樂），蓮姜（大叻市），頭頓（巴地—頭頓），富國，迪石（堅江）。

I. 越南峴港的"佛手橋"是一個怎樣的景點呢

在經濟的不斷發展下，大家都有出國遊玩的想法，而越南作為我們出國旅遊的第一站，它很多的地方都是特別值得我們前去遊玩。今天系小編就給大家介紹個越南最近很火的一座建築，因特別的外觀吸引了很多遊客前來拍照，一起來看看這是哪裡吧！

很多去過緬甸的小夥伴應該都知道這里值得旅遊的景點真的是特別的多，而且各種佛教寺院也是數不勝數，而這里也被很多網友戲稱為"如來神掌"，那麼你對這座奇特的橋梁有什麼看法呢？歡迎前來評論！

J. 越南造價1500萬的大橋轟然倒塌，有關部門採取了哪些舉措

越南造價1500萬的大橋，還沒有等到剪綵，就轟然倒塌了，有關部門展開了對事故的評估以及各方所要承擔的責任，並開始著手對垮塌大橋的拆除和清理工作，以保證交通安全。

這應該說是一起典型的“豆腐渣”工程了，所幸還沒有完成剪綵正式通車，如果投入使用之後發生垮塌，橋上肯定會有過往行駛的車輛，後果更是不堪設想了。

越南造價1500萬的大橋

在越南金甌省，為了當地的的交通便利，當地政府部門投巨資，花費了1500萬元修建了一座大橋，這座大橋的全長近三百米，僅橋梁的建設，價值就超過了總投資的一半。據報道，承接修建大橋這家公司的經營狀況在過去的幾年裡並不樂觀，而且存在著異常情況。這座大橋還沒有使用，卻出事了。