柳州什麼時候能超越南寧

❶ 柳州和桂林這兩座城市的發展對比如何呢

雖然柳州和桂林都有自身的特色之處，但經濟總量跟南寧對比起來依然存在很大的差距，至今在全國仍然是三線城市，相對來說還是挺可惜的。不過這兩座城市都在不斷努力，高科技產業逐漸呈現出上升的趨勢，很有希望可以超越南寧，就是時間方面的問題，讓我們繼續拭目以待吧。對於廣西親如兄弟的兩座城市，經濟實力都很不錯，至今卻仍是三線城市，不知你看完後有什麼想法呢？有沒有去過桂林或者柳州遊玩，哪裡的實力更強一點？

❷ 柳州的經濟會超過南寧嗎

不可能，中國是官本位的世界，柳州超不過南寧，南寧超不過廣州，廣州超不過北京。這就是國情。柳州不能再憑著計劃經濟時期的那點工業家底沾沾自喜了，地域上也不佔優勢，北部灣的發展沒有包括柳州，政策上中央財政上都不會側重桂北，給他的定位就是做好工業職能城市。

❸ 南寧為什麼能夠超越桂林和柳州成為廣西的首府

在我國有很多省份省內其他的城市比省會更加有名氣，在某些方面也比較突出，因此一直以來被誤認為是該省的省會城市。就比如海南的三亞，山東的青島，福建的廈門，這些比較出名的城市總被很多人誤認為是省會城市，而實際上它們只是比省會城市更加有名而已，並不是真的省會城市。然而除了以上三個城市以外在我國還有一個省份很多人對它的省會城市也不是很了解，這個省就是廣西壯族自治區。

如今的南寧經過幾十年的發展已經完全成為了一座現代化城市，其經濟發展迅猛，已經完全穩定居省內第一。此外南寧還是東盟博覽會永久舉辦地，被譽為「中國綠城」。對於現在這樣的南寧成為廣西的首府自然也就毫無爭議了！

❹ 廣西哪個城市未來的發展會很突出

廣西哪個城市未來的發展會很突出？廣西城市格局由「四大劍俠」到「三足鼎立」，梧州的衰落形成了21世紀初南寧、柳州和桂林「三足鼎立」的局面。可隨著近年桂林的衰落，這種局面將會再次改變，如今柳州和桂林的經濟體量已經拉大至1000億以上，而南寧和柳州的差距卻在2018年縮小在千億內。廣西的未來是「雙城記」格局，未來發展突出的也會是南寧和柳州。

南寧在2018年可謂備受質疑，經濟下滑，工業產值、利潤攔腰折斷，GDP遲遲不敢公布……。可這仍然改變不了南寧是廣西第一大城市的事實，什麼柳州20❌❌決戰南寧的公式層出不窮。我們應該理智，南寧、柳州作為廣西第一和第二大城市，也是廣西聯系最為密切的兩座城市，雖然有不少關於兩城的挑撥，但合作始終是兩城堅定的目標。南寧弱在工業強在三產，而柳州剛好相反，兩城合作互補產業劣勢，互相提升豈不美哉。

南寧工業弱，這是劣勢也是潛力，放眼整個廣西，除了柳州有一點工業基礎，其他城市的工業幾乎沒有形成產業鏈。南寧以城建帶動經濟增長的模式已經接近尾聲，城區建設已經達到足夠規模，南寧的未來增長點應該在工業上。南寧有發達的交通網路、足夠的產業用地、人口，還有省會城市的政治、資源優勢，只要南寧想發展工業，完全有趕超柳州工業的潛力。政治資源在經濟建設中永遠是起主導作用的，在廣西其他城市無法趕上南寧；未來廣西經濟的發展，南寧定是一個突出點。

工業是柳州的優勢也是柳州的致命缺點，第二產業對GDP貢獻超過50%， 汽車 、機械、冶金三大支柱產業對工業的佔比更是高達80%。國家鋼鐵去產能和小型鋼企的關停成就了柳鋼，可 汽車 行業的冷淡也同樣給了上通五、柳汽致命一擊，柳州可謂成也工業敗也工業。對外交通和人口同樣也是柳州的弱點，柳州這種被動局面必須要得到改善。

柳州在完成產業轉型升級後，產業將向智能製造、大數據、無人技術轉變，螺螄粉等第三產業迅速崛起；而城建帶動的上下鏈也將成為柳州的新增長點。2018年柳州三產的增速全區第一，三產已經成為柳州新的經濟增長點；而北部生態新區智能製造城的建設也能看出柳州未來產業轉型方向，傳統工業已經很難成為柳州經濟增長點，必須要尋找新的突破點。柳東新區、柳江新區、北部生態新區三向擴城也能看出柳州的目標，城建帶動的上下游產業對經濟的貢獻確實很大，這是直接刷GDP的最有效利器，參考南寧模式，柳州城建在未來十年將會有一個新突破。有工業為基礎，在彌補短板中發展，柳州可能沒有南寧光艷，但未來廣西經濟的發展中，柳州和南寧都會是廣西的一個突出點。

如果說南寧、柳州是廣西第一梯隊，那桂林、玉林、欽州和北海就是廣西第二梯隊，為什麼它們難成廣西未來發展的突出點？桂林雖說是廣西第三大城市，可GDP都是由十幾個縣堆積而成的，但論市區還不如欽州和北海強；當然，桂林的軟實力還是可圈可點的，桂林的發展受環境影響太大，沒有柳州的基礎、南寧的首位度，很難挑起廣西發展的大梁。玉林的關鍵是缺水，交通的完善還需要至少五六年，如果玉林能解決這些問題超越桂林還是很有希望的。欽州的缺點就是離南寧太近了，一山不容二虎，大城市對小城往往會存在吸虹效應，最近更是傳出南寧要吞並欽州兩區的傳言。北海，如果你能將靈山、浦北和博白收入囊中那將能成為廣西新一級，可以你面積太小、人口太少能成氣候。

感謝您的瀏覽，關注廣西城市發展，關注桂 柳一號 ，我將為你持續更新。

做為廣西人。未來不是哪個城市發展？而是每個城市都要去發展！這個是大勢所趨！同時不能一下子鋪開！否則資金和經歷分散！容易在監管和效果上容易造成浪費！精力就越鬆散！如果說未來哪個城市優先發展如下：

南寧：首府！廣西的經濟，文化中心。目前硬體已經到位，城市人口從150萬不到，現在要規劃到400萬人口中大城市！放假從均價6000左右現在已經到達12000左右！占據廣西的財政大權，有先天優勢。目前以南寧為中心建立一系列的交通中心。以南寧為首的面相東南亞的貿易中心建設！目前不管從硬體和軟體上，都是加強建設！未來肯定是廣西獨一無二的選擇空間！

柳州：廣西的工業中心！目前上市公司有柳州鋼鐵集團、柳工、兩面針、柳化、五菱為代表的工業中心城市！廣西第一大稅收城市！比南寧和桂林的總和還要多！目前已經吃掉雒容一帶地區作為城市的擴充點，未來可以期待！

接下來的桂林，玉林，梧州為第二梯隊！同時貴港，欽州，防城港，北海沿海城市的發威後期可以期待！

廣西向來都是南寧、柳州、桂林三足鼎立的局面，未來十年依舊如此，南寧利用政策優勢占盡先機，2000年後步步緊逼柳州，最終坐上一哥位置，柳州、桂林不甘落後，暗地裡摩拳擦掌，暗流洶涌，未來廣西任然是南寧、柳州、桂林三市之間的戰爭。

【南寧】

占盡政策優勢，廣西各市上繳的財政大部分都投在了南寧市，這也是南寧這幾年城市建設日新月異的原因。

平心而論，南寧的快速發展是靠犧牲全廣西為代價的。廣西機場管理集團總部由桂林搬至南寧，鐵路局由柳州搬至南寧，柳州甲天下香煙變成廣西真龍香煙，平果鋁變成南南鋁……凡此種種，南寧通過簡單的行政命令，用不做增量、轉移存量的方式，完成了最快的原始積累，但依舊無法掩飾其虛弱的一面——有城無業。

除了高度泡沫的房地產，至今無法看出南寧有什麼支柱產業，這里說的支柱產業指的是實體經濟，而一個城市從來不可能脫離實體經濟高速發展，以廈門為例，其城市建設絲毫不輸給同樣是特區的深圳，但在經濟規模上，廈門根本和深圳不在同一個數量級上，原因很簡單，廈門從來都是一個靠 旅遊 業和房地產拉動的城市，而實體經濟則發展緩慢，當2018年樓市調控來臨時，廈門房價第一個跳水，沒有實體經濟支撐的城市始終是虛胖又孱弱的跛腳鴨，反觀南寧，其實體經濟又何嘗不是如此？

一個有意思的數據是，2018年廣西第三季度GDP，柳州增量、增速均為全廣西第一，南寧則出現負增長，只能說，在樓市持續調控背景下，失去了房地產拉動的南寧開始顯露疲態，巴菲特說的對，「當潮水退去，才知道誰在裸泳。」

【柳州】

這些年在南寧打壓下，柳州衰落已經是一個不爭的事實，如果非要選擇一個衰落的時間點，我把時間選在2007年。

2007年11月16日，柳州鐵路從柳州搬至南寧，改名為南寧鐵路局，至此，全國唯一一個不設在省會城市的鐵路局成為 歷史 ，柳州錯失鐵路樞紐地位，開始走下坡路。

「想致富，先修路」，這句口號對於工業城市柳州來說感觸更深，80-90年代，柳州是普速鐵路的樞紐，人財物在這里聚集，成就了柳州昔日廣西GDP第一的輝煌。

但成也鐵路，敗也鐵路，柳州沒有直通珠三角的鐵路，柳州生產的工業品要想進去珠三角市場，要麼走水路，要麼走鐵路繞道湖南，兩者都是費時費力，孫中山早在建國方略中就規劃柳州至肇慶的柳肇鐵路，旨在打通兩廣經濟命脈，柳州報建的柳肇鐵路明明已經獲得國家發改委批復，可還是被南寧搞出來的南廣客運專線給壓下來了，誰叫鐵路局已經不在柳州了呢？

翻看一下《國家鐵路中長期發展規劃》，未來廣西將有兩個城市被高鐵線路交叉，行程高鐵樞紐，很可惜，是南寧、桂林，沒有柳州。

只能說，交通瓶頸是柳州發展的最大制約，能否突破這一瓶頸，決定能否彎道超車。

其實，柳州一直都在暗中發力。鐵路局給了南寧、國家沒有規劃高鐵線路交叉柳州，這些都是短期內無法改變的，但柳州希望借道一座城市打開進入珠三角的門戶——賀州。

說來真奇怪，地圖上看，南寧到廣州比賀州到廣州近，但坐高鐵卻正好反過來，南寧東到廣州南4個小時，票價169，賀州到廣州南1.5小時，票價97。

柳州正在謀劃河池-柳州-賀州這條動車線路，這條線路已經納入《廣西鐵路建設「十三五」規劃》，如果成功，柳州將借道賀州2小時到達廣州，順利打開珠三角市場，實現彎道超車。

【桂林】

在廣西三大城市的競爭中，桂林向來穩坐第三，顯得閑雲野鶴，如果說未來三市的競爭中，柳州的目標是趕超南寧做廣西第一，那桂林的目標就是趕超柳州做廣西第二。

桂林是廣西名聲最響的城市，畢竟「桂林山水甲天下」實在太響亮，大多數外省人都誤把桂林當成廣西的省會。名氣帶來財氣，源源不斷的遊客湧入桂林，成就了這座 旅遊 城市。

如前所述，桂林未來將會成為高鐵樞紐，坐擁高鐵便利，桂林成為西南省份進出珠三角的便捷通道，其目標自然是瞄準了二哥柳州的位置。

【總結】

綜上，三市各有優勢，也各具短板，城市之間的競爭是全方位的較量，只有盡量補齊短板，才能大步前進！

現在國家規劃的北部灣城市群中，有南寧，北海，欽州，防城港，雖然現在搞這個北部灣大開發，但是交通跟不上去啊。

就算現在有了政策支持，可是北部灣地區的經濟總體來說還是相對落後的，沒有很好地引進現代信息技術來發展，導致了廣西現在能比較好發展的城市都沒有幾個，感覺把精力都發展在南寧這個地方了。

要說未來的發展城市，這個還真不好說，雖然有了一個北部灣，但是內地的物流會直接通過欽北防嗎？就算有，也是很少，因為它這里的出口需要量不是很大，人家要走也是去廣東那邊啊，除非你這里的發展前途有所飛速，不然誰願意繞過這里來呢？

對於新聞上炒的很熱門的北部灣城市群，現在是正在規劃期，未來的發展肯定是有很大的飛躍性突進的，至於未來的前景怎麼樣，還是值得很期待的。

廣西未來十年前後的發展主要看兩個重要城市：南寧和柳州。為什麼這么說，可能其他城市的老表要生氣了：「你們兩個城市算什麼數，北上廣深你們也比不了，其他二線哪個都比你們強，憑什麼你們能代表廣西去發展？」消消氣，天氣熱，別上火，且聽我娓娓道來。

廣西經濟上行，必須依靠打磨刀劍一樣磨出一兩面的利刃，才有可能突破全國性的競爭包圍，並且殺出重圍，軍械庫里都是鈍刀殘劍，拿什麼武裝軍隊呢？
廣西第一把利刃出鞘-柳州

，柳州是久富盛名的全國性工業基地，擁有八面玲瓏的工業產業結構，像家喻戶曉的五菱 汽車 、寶駿 汽車 、東風柳汽、柳州鋼鐵集團、柳州工程機械廠、兩面針集團、柳州化工集團、柳州十一冶集團等大型龍頭企業，還有眾多的產業配套供應商不計其數。柳州是全區甚至全國范圍內的工業產品供應基地，工業生產效益高居全區榜首，稅收收益更是拔尖，繞開柳州發展，就是把廣西的供血心臟舍棄，那廣西還能活得 健康 嗎？

而柳州的優勢明顯，可以帶動周邊城市發展，桂林部分及河池、來賓等地圍繞柳州展開一個三角規劃區，一小時經濟帶，可以帶動廣西千萬人口的發展，百利而無一害。柳州為劍尖、來賓河池為劍身兩面、桂林可為劍柄，即可披荊斬棘。
第二把寶刀開鞘：南寧，

廣西首府，自治區行政、金融、貿易、人口中心，猶如廣西的大腦，揮舞南寧這把寶刀向下開山劈路，握緊北部灣自貿區沿海優勢，面向東盟十國鋒芒畢露，只要練好功夫，具有橫掃千軍之勢。

所以南寧優勢明顯，不可能避開南寧去發展廣西，而南寧帶領欽防北三市向東盟進軍產業、服務、貿易，會是最快速的發展方向。

所以名劍寶刀用的其所，廣西才能一路高歌猛進，其他城市的兄弟姐妹們不必過多擔心，任何 歷史 走向都表明，待他們開疆擴土，完成大業，必會給你們封疆嘉爵。

當今，中國國內區域經濟發展的趨勢和規律是：人才、技術和資金加速向區域中心城市聚集。分析廣西區域經濟發展，仍須遵循這一基本規律。從發展關鍵要素一一金融資源和資金流動上看，截止2018年第三季度未，南寧市存款余額為10270億元，貸款余額為11720億元，貸存比為114.11%，從廣西其他十三個地市吸血近3000億元；柳州市存款余額為3824億元，貸款余額為2901億元，貸存比為75.87%，向南寧市輸血近350億元；桂林市存款余額為3410億元，貸款余額2446億元，貸存比為71.71%，向南寧市輸血453億元。

2019年廣西兩會上，進一步確立了"強首府"的經濟拉動思路，意味著全廣西的發展要素在行政手段的干預下，進一步加速向南寧市匯聚，客觀上造成了其他十三個地市的發展將面臨新的困難。未來十年，廣西仍呈現的是一超獨大，兩強緊跟的局面。

我是四川人，廣西是我第二故鄉，參軍五年，到過南寧、柳州、桂林、河池、崇左、百色等等。我認為，廣西的每一個地方都不差，包括憑祥、靖西、龍州、隆林、田林、西林等等，幸福指數都很高，讓我印象最深刻的就是廣西的快班車，准點發車准點到達，還有獨具壯鄉特色的廣西美女班姐，哪怕只有一個乘客，也會用普通話和英語介紹沿途城市特徵，這是很超前的。廣西的 旅遊 資源非常豐富，勤勞勇敢善良的廣西人非常好客，我很看好廣西的前景。

得了吧，吸血去看看四川雲南貴州，南寧要是吸血地位早就超過長沙武漢了，！有種你自己做廣西的深圳廈門青島蘇州，自己陽痿早泄無能尼瑪你怪你爹？狗叼眼紅桂柳玉林反骨仔白眼敗家漢奸知足吧。。。

廣西壯府靠打壓其它地市，南寧工業支柱產業沒有，全靠吸取其它城市，南寧靠房地產泡末經濟已經到頭了，壯府如果還是坐著靠要和拿的思想廣西真的是完了？廣西唯一的出路是改為廣西省，向粵港澳大灣區靠攏發展，壯府放權各地市不能在打壓其它城市發展，引導全廣西，吸取其它省份和城市的創新經驗，在全國吸收人才共謀廣西發展，廣西的未來才會有前途。

廣西城市發展一眼就知道以南寧建設為中心，工業建設應該以柳州，梧州，玉林為中心，帶動貴港，賀州地區。內陸工業強大了，防城港，北海，欽州為海運物流中心同時發展為高端工業經濟中心！陸運岀口物流中心以崇左為建設。桂林，百色，河池，以 旅遊 建設為中心

❺ 柳州這幾年以及將來的發展真的要落後南寧和桂林嗎

我想請問樓主你是外地的吧,有些杞人憂天了.
柳州有雄厚的工業後勁,特別是汽車產業方面.3年後實現工業總量翻到4000億.當然柳州現在轉型了,除了工業在不斷擴大擴強,柳州現在正處於發展旅遊產業和加強服務業時期中,再次增強國際知名度.除了產業方面,陸路交通也非常暢通,區內的交通中心樞紐,未來西江水系經濟帶的工業龍頭,能快速通向珠三角和港澳,十多條區道、國道、高速、鐵路、城鐵網圍繞城市外圍四通八達.不多說,一句話概括,工業基礎是最基本的、等於實際任何一切.落後桂林是根本不可能.至於南寧雖然工業比較渙散,但是服務業方面不錯,只有北部灣能帶動它的發展.柳州與南寧經濟平等,或緊身其後與南寧.
總之區內不是屬一就是屬二徘徊.

❻ 桂林欽州柳州都能超越南寧比南寧嗎嗎

不可能，南寧是首府。南寧市區比桂林大3倍，比柳州大2倍，比欽州大10倍。

❼ 柳州的經濟發展與南寧的相比,哪個更勝

柳州已經邊緣化了，看看桂林和南寧已經是廣西的高鐵樞紐，外地人也很少來柳州投資，柳州經濟結構單一，只有汽車和鋼鐵，日用化工品薄弱，小到水和醬油都從南寧進貨，所以還是南寧更加勝出，要不然也不會有南寧首位度之說

❽ 廣西未來10年哪個城市能位居一線

你好，以廣西現在的經濟水平和發展狀況，說真的，我不敢斷言在未來的十年裡廣西壯族自治區會有一座城市能夠一舉位居一線。目前，我國的一線城市有北京、上海、廣州、深圳這四個。准一線城市雖然有很多，但是這四個國際化大都市的地位，在很多人心目當中是無法動搖的。

要是說廣西以後哪個城市最有希望和這四個城市媲美，最有可能最先位居一線城市的話，我想還是我們廣西的首府南寧。在規劃中，南寧2030年是計劃建設成為一個超大城市的，而且，南寧屬於北部灣城市群的核心城市，北部灣城市群屬於地理位置極其優越的幾個城市，背靠祖國大西南、毗鄰粵港澳、面向東南亞，這樣優越的條件加上政府大力扶持，南寧的發展潛力可以說是不可限量。

而且，近幾年來南寧的城市發展和城市建設是大家都有目共睹的，交通變得更便捷、政策變得更便民，政策和設施也一步步在完善。

讓我們對南寧的發展拭目以待吧，就算這十年還不能棲身一線城市，下一個十年，肯定還有機會的！

而2018年南寧的經濟又出現了下滑，想連續10年保持10%的中高速增長可謂困難重重。再看國內和國際形式，我國經濟已經連續數十年高速發展，基建推動高速增長的模式在今天已經不那麼適用了，未來十年我國經濟增速定會出現下滑，而近些年廣西經濟可謂不溫不火，增速難以超過全國平均增速。再看國際環境，美國對中國的崛起一直耿耿於懷，2018年我國經濟體量與美國比值剛好突破60%的魔咒，未來十年中美競爭將會更加激烈，中興、華為等事件可能會成為常態。未來十年是中美第一經濟體之爭，在越來越激烈的貿易競爭中廣西能否挺住繼續保持增速還難以預料。

其次一線城的評比並不是單單看GDP，政治、教育、醫療、交通……等都是要考慮的，而對比15個新一線城市，南寧並不佔優勢，即使在現在的二線城市中南寧也只處於中等水平，首府和東盟可能是南寧唯一的加分點。如果再將眼光放到全國來看，你在增長的同時別人也在增長，南寧今天在全國的排名也就50名左右，如果十年後南寧能擠入新一線城市榜單，那估計那時候的新一線城市至少也有四五十個吧！那這樣的新一線含金量可能就有點低了，或者那時候已經出現超一線、一線和新一線的排名了吧！

不是貶低，，廣西10年內出現一線城市幾率等於0，，除非首都遷移到廣西或者像當年設立深圳經濟特區等政策下，南寧在廣西是第一大城市，但是放在全國經濟排名50左右，而且每年增速增量都是全國末流，南寧政府財政都是負數，，18年一季度南寧市gdp名義增速才2.2，南寧一年gdp增量400億左右，10年也就增4000億，也就是說10年後南寧估計都破不了萬億

而現在中國已經有13個破萬億城市了，等南寧破萬億，其餘地方估計都是3-4萬億了，南寧市的所有產業都是處於中國末流，南寧的人均gdp人均收入等也是全國倒數，，甚至一個首府下面還吊著幾個國家貧困縣而且需要廣東對口幫扶！！
再來看看廣西地理位置，祖國邊界，現在高鐵時代，交通時代，南寧既不是樞紐二不是經濟發達地區，能吸引什麼人才來南寧發展？

再說說教育，南寧最好的學校廣西大學也就只是個211，全國排名90以後，教育資源特別匱乏，眾所周知科教興國，如此教育落後的地區也無法容留培養大部分人才

拋開南寧不說廣西其他城市更別說了，更差，而廣西柳州南寧桂林等還在窩里斗，誰也不服誰，殊不知全國gdp排名13的長沙市經濟都等於廣西排名1 4南寧 柳州 桂林 玉林，相加之和了，長沙也不敢說什麼十年內一線吧，，，不過一切皆有可能，也許廣西10年內突然受到中央重視了給予了很多重大政策出現了一線城市也是有可能的！

我覺得，從國家利益和發展戰略來說，廣西北部灣沿海出現一個在國內與廣州、上海、天津、深圳類似的一線城市，有利於國家總體發展要求。

現在，國家提出要 探索 建設自由貿易港，應該會有港口順應這種需要而出現很有力度的大發展。

海上絲綢之路的提出，也需要有沿海大港口城市的發展作為著力點。西部大開發除了西向的陸路的高鐵等交通大建設向外延伸，廣西也需要個大港口來作為大貿易出口向外延伸。

中國與東盟零關稅將很快最終基本實現。廣西港口是我國大陸與東盟距離最近。

綜上所述，我覺得廣西近十年必出現一個與現在一線比肩的新興大城市。這是城市，可能是欽州並入南寧之後的大南寧，也可能是欽州與北海合並相當於以前舊稱呼的大欽廉。

(漢朝時期古合浦郡的地圖。漢朝合浦郡是海上絲綢之路重要出海港口，非常繁榮。這一帶發展得很好。郡治管轄范圍也很大。)

總之，我看好廣西出海口港口有大發展。

廣西目前只有南寧是二線城市，其他城市都是三，四，五線。南寧是廣西的首府，廣西的政治經濟文化中心，也是廣西最大的城市。如果說未來10年廣西有城市能躋身一線城市，那就先是南寧。

據最新中國城市分級結果，廣西14個地級市分級情況如下：

二線城市：南寧市

三線城市：桂林市，柳州市

四線城市：玉林市，北海市

五線城市：梧州市，欽州市，百色市，貴港市，防城港市，河池市，來賓市，賀州市，崇左市。

首府南寧排名廣西第一毫無疑問，是廣西唯一的二線城市。南寧近幾年來城市變化日新月異，城市建設和配套設施日趨完善，特別是琅東東盟商務區，五象新區總部基地，高樓林立，燈光璀璨，夜景媲美一線城市。

作為中國東盟會議永久舉辦地，在東盟，一帶一路國家戰略帶動下，未來10年南寧有可能進入一線城市行列，成為國際化大都市。

五象新區是越來越漂亮了，可惜房價也太貴了，一萬四一平米，風景很漂亮

我想是南寧十年以後應該能成為一線城市，因為他是廣西的首府，國家一定會大力支持建設北部灣經濟區，讓南寧爭取能成為一線城市，同時他又是中國東盟博覽會主辦地，東盟貿易區。。。。

錯了爾等！實際上廣西早就是經濟大省！不過由於太多央企和總部不在廣西省如廣東、福建企業太多才成為小省和窮省！導致廣西哪裡資源豐富哪裡就貧窮也！紅水河十個梯級大電站是廣西的嗎？廣東年賣給廣西2oo多萬千瓦電，是在廣東發的嗎？

廣西未來十年能位居一些的城市，依我之見我想一定是南寧。因為南寧現在就是廣西壯族自治區的省會，承載著經濟、政治、文化、交通、 科技 和金融中心，北部灣經濟核心城市。又是中國面向東盟開放合作的前沿城市；是國家「一帶一路」有機銜接的重要門戶城市；中國東盟博覽會暨中國東盟商務與投資峰會長期舉辦地。而且 歷史 悠久，建制於東晉大興元年，至今有1600多年的 歷史 。氣候環境好， 旅遊 資源豐富。 南寧面向東南亞、背靠大西南。東臨粵港澳瓊、西接印度半島，具有得天獨厚的區域優勢和地緣優勢，是華南沿海和西南腹地的兩大經濟區的結合部及東南亞經濟圈的結合點，是西南鐵路的重要樞紐；而且還沿江，從南寧可以直達港澳；所以一定是南寧！

圖為南寧國家會展中心

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