越南的鐵路怎麼走

㈠ 越南的鐵路干線為什麼呈南北走向

主要是因為越南國土南北狹長,沿海地區地形平坦,城市、人口集中，故越南鐵路干線主要呈南北走向、沿海分布。

㈡ 越南鐵路的概況

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為米軌。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。
越南過去鐵路建設選擇米軌，主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好，同時，採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於准軌。
長期以來，越南政府在鐵路基礎設施建設方面的投資嚴重不足，2003年以來，對鐵路的投資還不到對整個陸運投資的5%。因此，眼下在客運方面，越南鐵路只能滿足陸路交通運輸需求的9%，貨運上更是只佔到4%的份額。近幾年來，通過對鐵路路線進行維修，越南鐵路運輸有所提速，最高時速從過去的約50公里/小時提高到90公里/小時。如從河內至胡志明市，鐵路全長1726公里，上世紀80年代行車需72小時，90年代減為52小時，今天行車時間已減到29小時。當前，平常每天在越南南北鐵路上運行的客運列車有20多趟，高峰期達30多趟，貨車20多趟。2007年，越南鐵路貨運量為1280萬噸，客運量1000多萬人次。
與越南快速的經濟發展和社會需求相比，越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面，還是在行車速度方面，都顯得相當滯後，甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。

㈢ 從深圳去越南，乘火車該如何走啊

先坐火車到南寧，南寧有直達越南河內的大巴，200多元。早上發，下午到。

㈣ 從武漢到 越南座火車要經過哪些站

從武漢到 越南座火車就是Z5/6次列車（南寧至同登使用T8701/8702次），

是中國鐵路運行於中國北京至廣西南寧及越南河內之間的國際聯運特快列車。列車使用25T型客車，沿京廣鐵路、湘桂鐵路運行，全程2495公里，在中國境內跨越廣西、湖南、湖北、河南、河北、北京5省區1直轄市，年運送旅客約100萬人次。其中北京西站至南寧站運行23小時04分，使用車次為Z5次；南寧站至北京西站運行22小時45分，使用車次為Z6次。每星期四、星期日始發的T5次為國際聯運，列車將加掛2節軟卧車及1節行李車由南寧執行T8701次進入越南同登站，旅客可在此換乘越南鐵路M2次列車後於每星期六、星期二抵達河內站，同日河內站亦始發M1次列車抵達同登站接駁T8702次列車至南寧。

列車時刻
站名 日期 到達時間 開車時間 停車時間
北京西第一天起點站16:31
-
鄭州第二天22:12 22:18 6分鍾

武昌第二天02：4702：53 6分鍾

長沙第二天06:06 06:12 6分鍾

衡陽第二天08:02 08:10 8分鍾

永州第二天09:33 09:37 4分鍾

桂林第二天11:33 11:43 10分鍾

柳州第二天13:20 13:28 8分鍾

南寧東第二天15:14 15:22 8分鍾

南寧第二天15:35
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請參考。

㈤ 越南鐵路的簡介

越南鐵路運輸系統是由國營的越南鐵路總公司（越南語：Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam，2003年7月成立）擁有和經營，隸屬越南交通運輸部鐵路局（越南語：Cục Đường sắt，Bộ Giao thông Vận tảiViệt Nam）管轄指導。
越南擁有各種鐵路約2700公里，連接全國各居民區、文化、農業和工業中心。七條干線鐵路和一些支線鐵路把越南北、中、南部聯為一體。

㈥ 越南老街的交通指南

統一的鐵路貫穿越南南北，連結河內和胡志明市，為越南的交通大動脈，沿途行經古都順化、中部大城市峴港，以及歸仁、芽庄等觀光景點，沿途海岸線風光明媚，鐵路為自助旅行者最便利的交通路線。統一鐵路的班車編號從S1—S16，奇數為河內發車往胡志明市，偶數為胡志明開往河內。數字越小的班車停車站越少，搭乘的時間越短，車票也比較貴。
越南火車是窄軌，速度比較慢，價格也比中國便宜。最貴的軟卧從河內到胡志明市為900000盾，最快的30小時。
在越南坐火車比做OPEN BUS要舒服一些，價格也貴一些，但火車可以躺下睡覺，還管三餐和飲料。河內-順化、胡志明市-芽庄這兩段的時間比較合適，都是一夜，還剩去了住宿費。
火車的缺點是買票沒有OPEN TOUR BUS方便，自己到火車站買有點難度，因為賣票的阿婆不會講英文，而且站內也沒有詳細的英文車次說明，但可以找人用越文寫出來。閑麻煩的可以找旅行社代買，但要付費。 越南的公共汽車線路、車次都很少，即使在首都河內和胡志明市這些主要城市，公共汽車也很少見。在河內的價格是2500盾/人，不論遠近。
但對於外國遊客，地名容易搞錯，有興趣的驢子可以試試。 越南有「摩托車王國」之稱，摩托車數量遠遠多於汽車，載人摩托車一般停在街頭路邊，此車載人快捷方便。乘坐前一定要講價，一般可以按照他說的五分之一到三分之一還價，下車後如果沒有零錢，一定要等他找你錢再給他，否則他會找各種理由少找你錢。
也可以嘗試自己租摩托車，租金5美元/天，但駕駛技術一定要過硬，因為如果到了越南，你就再也不會說北京的交通不好了。停車的時候一定要存放到停車處，2000盾/次，不然會被警察沒收。
人力三輪車 XICHLO
一般人更喜歡坐三輪車，可穿行大街小巷，悠然賞景，三輪車隨處可以叫到，還可以和車夫討價還價。但即使你提前降價，到了地方之後他也會改變原價，要求你多付錢。 越南全國共有大小機場90個，其中15個為民用機場。3個國際機場分別為內排機場（河內市）、峴港機場（峴港市）和新山一機場（胡志明市）。

㈦ 越南的鐵路是窄軌還是寬軌

米軌鐵路為主，憑祥到河內鐵路三軌（米軌側多一條鐵軌符合標准軌，通北京河內南寧河內國際列車）

㈧ 從廣州去越南如何坐高鉄

先做廣州→防城港高鐵，然後巴士防城港到東興，過境越南，越南還沒高鐵。

㈨ 越南新《鐵路法》力推准軌中越鐵路「車同軌」可期

1937年,國際鐵路協會做出規定：1435毫米軌距為國際通用標准軌距。受法國殖民統治時期影響，越南境內現有鐵路網主要建於法國殖民統治時間，以1米窄軌為主，「三條腿」鐵路（准軌、米軌兩用混合軌）、城市輕軌（准軌）次之。

2018年7月1日，越南施行2017年版新《鐵路法》，廢止2005年舊版《鐵路法》。越南新《鐵路法》規定：國家高速鐵路設計時速200公里以上，軌距1.435米，雙向，電氣化；國家鐵路或連接國家鐵路的專用鐵路軌距標准為准軌1.435米或窄軌1米；新建國家鐵路、城際鐵路採用1.435米軌距；採用其他特殊軌距的情況由政府總理決定。

㈩ 北京到越南坐火車怎麼走請說詳細一點，謝謝！

做火車到南寧，現在南寧新開通了南寧到越南河內（嘉林）的國際列車，約13個小時。