越南人為什麼喜歡中國的車

⑴ 越南自主汽車欲進中國市場，車標讓長安尷尬！能成有錢人玩物

人多力量大的中國，依靠著人口基數的優勢和蓬勃發展的經濟創造出的社會環境，已連續十年稱霸世界汽車總銷量榜，成為名副其實的全球汽車銷量第一大國。

開個玩笑啦！那麼問題來了，如果越南汽車品牌Vinfast真的打入中國市場，你們會選擇它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為什麼越南都是好車

1、越南本國汽車產業不發達，多數為外國品牌國內安裝車或者原裝進口車。

2、越南當地幾乎買不到中國國產車。

3、越南人消費觀念不同於中國，較敢花錢，有一百萬就敢花七八十萬。所以稍有些錢，就敢買好車。

⑶ 越南人喜歡用什麼品牌的大貨車

越南人喜歡用美國的二手長鼻子大卡~~像沃爾沃之類的~~不過現在也有部分中國的品牌進入越南。例如東風，柳汽霸龍，解放之類的。。。由於廣西的柳汽靠近越南，故柳汽的霸龍在越南的中國品牌里佔有量是比較大的 ~·

⑷ 鍾愛摩托車的越南人 對於購買汽車有什麼看法

如果不是2017年的APEC峰會，汽扯君並不知道峴港。對於越南，也只有胡志明、河內和芽庄還經常聽人提起過。而如果不是公司此次團建，可能在短時間內，汽扯君也不會來到這座有著"東方夏威夷"美譽的城

相信很多人都和汽扯君一樣，在此前對峴港都不太熟悉。但從去年下半年開始，來到這里的中國人便慢慢多了起來。與此同時，中文也成為當地人除了英語和韓語之外，想賺錢就必須要掌握的第三門外語。

其實自古以來，中國和越南就有著很悠久的歷史淵源。因為在歷史上，越南中北部長期都是中國領土，獨立建國之後的很長一段時間里也均為中國的藩屬國。所以至今為止，走在越南各個城市的街頭上，你還是可以感覺到很濃郁的中華元素。

有人喜歡把這些看作是對中國的模仿，最典型的就是學中國搞改革開放。而峴港就是當初越南參考中國政策設立的經濟特區試點，如今已經發展為越南的三大城市之一。但是在越南有一點和中國有著很大的不同，那就是交通出行。

在這里，人們最常用的交通工具就非摩托車莫屬了。據不完全統計，在這個人口只有9千多萬的國家中，摩托車的保有量可以達到1億輛左右，說是人手一輛也絕不過分。大街小巷中，隨處可見停放成一排的摩托車，耳邊聽到最多也是摩托車排氣發出的轟鳴聲。而每逢上下班/學時間，黑壓壓的摩託大軍便會"佔領"各大路口，場面非常壯觀。

不過這些摩托車都是清一色的日系品牌，絕大多數以本田、雅馬哈和鈴木為主，就連城管執法都是騎著一輛本田AirBlade來的。其實，中國品牌早在2000年以前便已經進入了越南市場，並且憑借著價格優勢一度成為越南民眾的首選。

但可惜，糟糕的質量以及"內斗"，最終讓中國摩托車"敗走"越南。這不僅留下很多問題值得中國車企深思，也讓越南人對中國產品始終心存幾絲顧慮。即使如今中國的高速發展正在改變著他們看法，但想要在"摩托車王國"再次立足也絕非易事。

除了摩托車之外，中國汽車品牌在越南也可謂是"全軍覆沒"，稱霸這里的還要屬日韓品牌。此外，還有一些德系車和美系車也時常會進入汽扯君的視野中。當然，之前聽到朋友說越南不乏"壕"車，像奧迪A8、路虎攬勝、 雷克薩斯LX 570，甚至寶馬i8、賓利歐陸等等。但或許是因為峴港終究還不像胡志明或者河內那樣發達，也可能是汽扯君此行時間有些緊湊，看到最"壕"的車也就是賓士ML、寶馬535i和奧迪A6這個級別的車型了。

最為常見的還是日韓品牌了。其中轎車最為常見的有豐田威馳、本田思域、馬自達3（國內為昂克賽拉）、起亞賽拉圖（國內為K3）和現代伊蘭特（國內為領動）等。不難看出，這幾款車型在中國也都是10-15萬級的家用型轎車，性價比很高。與此同時，相信出色的外形也是它們得以備受青睞的重要原因，看來越南人民還是普遍喜歡這種偏於轎跑類風格的車型。

SUV車型在越南也很受歡迎，其中國內老款的起亞索蘭托、 馬自達CX-5 以及 豐田Fortuner 非常常見。對於前兩款車型可能大家都比較熟悉了，而豐田 Fortuner （中文名稱"奔跑者"）則是豐田專門針對東南亞及南非市場開發的一款中型硬派越野車。它基於Hilux皮卡打造，擁有非承載式車身和分時四驅系統，也被稱作"小號普拉多"，國內消費者如果感興趣可以通過平行進口車的渠道購買。

除了豐田Fortuner，在越南街頭經常可見，卻並未在中國市場推出的還有 豐田Innova 。這款同樣基於皮卡平台打造的7座MPV車型從推出至今已經有近15年的歷史了，而它也主要投放於東南亞和南亞市場。作為一款7座MPV車型，Innova採用了非承載式車身，這勢必會占據一些乘坐空間，但豐富的配置和儲物空間以及不錯的駕乘質感，還是讓它受到了不少消費者的青睞。

最後，汽扯君還要為大家送上一枚彩蛋。在國內，之前人們常常開玩笑稱"開豪車的夢就靠眾泰了"，那麼在越南則需要自己動手豐衣足食了。就比如這台V8的"科魯茲捷豹XF"，無論從惹眼的立標，還是到輪轂蓋等細節之處，無不彰顯出車主那顆躁動的心。

其實到目前為止，越南的汽車行業依舊處在發展階段。而對於鍾愛摩托車的越南民眾來說，似乎政府也還沒有找到什麼好的理由來說服他們購買汽車。據越南汽車製造商協會(VAMA)透露，2017年越南全國汽車銷量達272,750輛，同比下降10%。不過有利的消息是，根據東盟貨物貿易協定(ATIGA)，東盟市場2018年整車進口車稅率將從2017年的30%下降至0%，這或許對越南的汽車市場有一個很好的刺激作用。
@2019

⑸ 人均一輛摩托的越南，為何幾乎沒有一輛中國製造

眾所周知，越南可是一個不折不扣的摩托車大國。當地的人主要是依靠摩托車作為主要的出行交通工具，就好比當下我國民眾所依賴的電動自行車一樣。

由此可見，越南民眾對於中國摩托車品牌的選擇並不是如此的青睞，以往中國摩托車也是以價格戰的優勢搶佔了越南市場，但是當把日本摩托車從越南趕走以後，剩下的國產摩托車製造商為了能夠搶占市場也開始了內訌，由此也進行了“慘無人道”的價格戰，所以要想能夠在越南的摩托車市場維持低廉的售價，甚至從摩托車的相關主要構造，比如從發動機剎車車燈等等減配無所不用其極，最終導致國產摩托車的質量口碑極度不佳，往往很多人在使用國產摩托車3~4年以後就要大修，所以也真的不難怪越南市場拋棄了中國摩托車。

⑹ 在越南，為什麼中國品牌的摩托車會被日系車所取代

去過越南旅遊的人都知道，越南摩托車大軍可謂是越南的一道亮麗的風景，其中不乏一些一部摩托車載著四五個人的情況，絲毫不比印度阿三們遜色，在越南，摩托車基本已經成為人手一部的交通工具。據了解，越南的大部分摩托車為日系的，就連這里的汽車也不例外，甚至連公交車和警車都為日系品牌，那麼為什麼日系品牌的車能在越南如此受歡迎呢？

其實，究其原因，中國製造的摩托車之所以會輸給，主要是由於國內生產的發動機不如日本好，且國內的生產商考慮到國內摩托車受眾面不廣等原因，並未加大對摩托車生產技術的研發，這也直接印象了國內摩托車的製造水平。看到這里，小夥伴覺得在未來的交通中，我國的摩托車是否需要大力研發呢？

⑺ 越南華人喜歡中國的什麼

越南滿大街跑的幾乎都是中國產的摩托車，人們用的也幾乎都是中國產的山寨手機，因為便宜，幾乎把日本貨和歐洲貨都擠到海里去了。
此外越南人也非常喜歡中國產的服裝和飾品，風格時尚花樣繁多，更重要的是便宜。

⑻ 越南人為什麼喜歡中國

1，現實因素：中國比越南發展得好，中國人也比他們有錢。就像漢唐時期，日本人喜歡中國一樣。
2，歷史因素：越南自秦朝到唐朝滅亡，這一千多年，都是中國的一部分，有很多中國人在那邊生活，可以算得是他們的祖先了！越南的文化、生活等都是繼承的中國的，它是中華文化圈的一員，有一種家的歸屬感！越南每年都要舉行隆重的祭奠孔子的儀式。