越南堵車是什麼原因

『壹』 為什麼高速公路會堵車堵車的原因都有哪些

高速交通擁堵主要是由於事故佔用車道、車流量超計劃、維修管理佔用道路資源等。一些高速公路因前瞻性不足、鋪設預算不足而造成交通擁堵。高速公路上的汽車太多了。如果每個人都走自己的路，遵守交通規則，文明駕駛，公路應該是暢通的，而不是停滯的。很顯然，罪魁禍首是極少數人的私心，隨意駕駛，交通違章造成高速交通事故，造成大范圍、長距離的堵車。

再者是隨意停車，車速太低造成堵車現象。在高速公路上，經常發現快車道時速60km/h，長時間佔用快車道，低速行駛，容易造成後面的車低速行駛，而且很容易造成交通擁堵。還有一些司機朋友，在高速公路上隨意停車，隨意變道，違章倒車，不管後面有沒有車。如果後車沒有剎車，肯定會發生追尾事故，甚至連環事故。

『貳』 越南遊客來中國旅行，表示中國什麼都是有一方面不好，到底哪裡不好

一、車輛擁堵

現在有很多的外國遊客來我們國家旅遊，紛紛表明說我們中國哪裡都好，就是車輛太擁堵了，根本走不前去，本身只需要一個小時都可以到達，但是在路上堵車最少有有兩個或者是一個鍾頭，所以很多外國遊客來中國旅遊，最深的印象就是中國的堵車，現在人們生活條件好了，所以買私家車也是特別

這幾年我們國家的旅遊業也是達到了一定的高潮，有很多的外國遊客都來到我們中國旅遊，也給我們帶來一筆不小的財富，但是對於我們國家的堵車現象也給外國遊客帶來了一些煩惱，所以有很多外國遊客來我國旅遊唯一擔心的就是我國的堵車現象。

『叄』 港口擁堵嚴重！紡織企業「有單不敢接」—全球供應鏈面臨巨大威脅

目前，多地港口擁堵再次加劇，全球350多艘貨輪正排隊等待卸貨。有媒體稱，當前反復的疫情或許會讓全球海運系統面臨65年以來最大的危機。

全球港口擁堵日益嚴重

A股港口航運公司業績見喜

據外媒報道，截至目前，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊，是去年同期的兩倍多。

國內方面，8月11日寧波舟山港出現散發的新冠肺炎疫情後，梅山港區關閉，梅山港區船舶已經調整至其他港區作業，停泊在中國東南沿海城市廈門的集裝箱船數量從本月初的6艘增至24艘，國內港口擁堵也正在加劇。

分析認為，疫情期間各國加強邊境管控，傳統供應鏈受到影響，各地民眾網購需求卻大幅增長，導致海上貨運量激增，港口應接不暇。除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因。對此，中運海控方面人士表示，港口的自動化改革無疑將是行業發展的一個趨勢，而對於航運公司來說，實施數字化改革，同樣能提高港口裝卸效率。

海運港口嚴重擁堵，致使部分航線海運價格暴漲逾10倍。在業內人士看來，航運業的火爆行情將會持續至今年年底，而明年的市場則仍需觀察。得益於航運業火爆的行情，我國航運業上市公司2021年上半年業績出現了大幅增長，8月以來港口航運板塊累計漲4.31%。據梳理，鹽田港、渤海輪渡、長航鳳凰上半年凈利潤同比增長分別為49.99%、9441.50%、630%；中遠海控、寧波海運預計上半年凈利潤同比增長分別為3162.36%、500%-750%。中信建投表示，三季度集運超級旺季已經開啟，艙位需求不斷推高，供需嚴重失衡導致的單邊市場格局仍將持續，優質港口具備配置價值。

全球供應鏈面臨巨大威脅

港口擁堵，是全球供應鏈「紊亂」的核心瓶頸。據統計，由於全球約42%的 出口 來自亞洲，亞洲市場的混亂有可能扭曲全球供應鏈。受變異新冠病毒「德爾塔」影響，亞洲多國面臨新一波疫情，造成不少工廠和港口癱瘓，沖擊全球供應鏈。

開源證券首席經濟學家趙偉對新華 財經 表示，海運對全球供應鏈的「威脅」來自兩個方面：一方面，海運運價持續高企，推升全球供應鏈運輸成本；從2020年5月以來，全球集裝箱運價指數已經大幅上漲接近4倍；另一方面，運力緊張，導致全球貿易供給受限。海運運力短缺，與在航運力接近打滿、新增運力嚴重不足，以及多個重要港口出現「用工荒」、海員數量大減等密切相關。

展望未來，隨著歐美 進口 需求維持高位，行業新增運力嚴重不足、海員缺口持續存在，疊加油價高位，海運運力或持續緊張、運價位居高位。

不少國內外零售商表示，由於持續的供應鏈中斷，他們正面臨庫存短缺的問題，由於成本有所增加，被迫將部分成本轉嫁給消費者。

以耐克公司為例，公司發出警告，在越南製造的耐克運動鞋可能面臨斷貨風險。2021年第二季度，耐克在美國的海運進口中，有49%來自越南。耐克首席財務官弗蘭德(Matt Friend)稱，當前消費者需求超過市場供給，庫存水平正在減少。該公司預測在2022財年裡，供應鏈延遲以及物流成本高漲等問題將持續存在。阿迪達斯日前警告稱，到今年年底，受到供應鏈約束可能使其銷售額損失高達5億歐元(約合38億元人民幣)。

我國傳統支柱產業紡織業現狀如何？

對於海運漲價，外貿企業可以說是抱怨聲一片。例如影響較大的行業之一——紡織行業，除了承受持續上漲的海運價格，而且面臨高價仍然訂不到艙位的現狀。

粵開證券研究院副院長、首席宏觀研究員羅志恆在采訪中指出，對於外貿企業而言，海運作為國際貿易最主要的運輸方式，海運價格持續攀升，壓縮外貿企業的利潤。今年海運市場一箱難求，由此導致企業難以按時履約、延期交付導致庫存積壓，企業現金流緊張。特別是對於紡織企業，本身 勞動密集 型企業毛利率低，今年同時面臨海運物流上漲、人民幣匯率波動與 大宗商品 帶動原材料上漲三重壓力，容易出現「有單不敢接、出口不盈利」的威脅。

趙偉也強調，紡織出口後市取決於「替代效應」的影響。對於紡織企業而言，在運價的議價能力較弱，其盈利能力容易受到海運運價的侵蝕。越南等東南亞國家，今年以來產能修復較快，特別是紡織產量已經超過疫情前水平；產能修復下，越南的出口增速較快，前7月出口兩年復合增速12.1%，已經超過疫情前水平。越南等生產型國家的產能修復、出口份額回升，會導致中國的「替代效應」衰減。

武漢 科技 大學金融證券研究所所長董登新表示，目前我國紡織品服裝出口市場集中於歐美日市場，隨著這些國家疫苗接種率提高和群體免疫常態化，其紡織類防疫品進口明顯下降。隨著全球疫情防控逐漸進入常態化，疫情相關物品的貿易需求減弱，許多製造業國家重新啟動生產，屆時國內紡織品業將受沖擊。

某紡織企業負責人對新華 財經 表示，持續走高的運費讓人心驚，全球港口擁堵，倉位緊缺，運力下降，貨物出不去，尾款回不來，工廠爆倉、資金持續佔用……彷彿看到了全球脆弱的供應鏈可能隨時崩盤，企業想要生存下去就必須著手從出口轉內銷。此外，他直言，港口非正常擁堵、訂單時不時被「爽約」，將會嚴重打擊市場對未來紡織行情信心。

『肆』 堵車的原因都有哪些哪些是長堵哪些時短堵

主要問題是行人和司機都不遵守規則。你不讓我，我不讓你，都擠一塊去，結果誰也走不動。如果行人與機動車不互相搶道，機動車與機動車也不爭先恐後。都嚴守交通規則，至少可以減少80%的堵車

『伍』 造成大面積堵車的原因一般有哪些

我們在坐車或者開車的時候經常會遇到堵車的情形，而堵車的時候都會在想造成堵車的第一輛車在干什麼。造成堵車的時候，多數都是因為前邊出現了交通事故或者第一輛車出現故障無法行駛造成的，而趕上了道路搶修或者公路修路也是造成堵車的重要原因之一。總而言之，造車堵車的時候，最主要的原因是第一輛車出現了交通事故，每年發生的交通事故都很多。第一輛車出現車輛故障無法前行的時候，造成的堵車的現象也很多。還有的時候城市中或者高速公路中修路的時候，也是導致堵車的最主要原因之一。還有一種原因是紅綠燈出現了故障，車輛在經過路口的時候不用遵守紅燈提示，很多車輛就會擠在一起，誰也不讓誰，也會出現大量擁堵的狀況。

『陸』 堵車的原因有哪些

有些人亂停亂佔道，還有開車不按交通規則和指示牌行駛

『柒』 為什麼會堵車

堵車的原因有很多，比如有車禍、修路、加塞、道路狹窄、車輛太多等都是造成堵車的原因。堵車已成為現代社會尤其是發展中國家的通病，嚴重影響了人們的工作效率和社會發展。

堵車

堵車是一種病，隨著城市發展壯大，這種病也更加嚴重，在滾滾車流中，痛並快樂著，擁堵並思索著。

堵車的原因還有，綠燈前起步慢吞吞、不按規定車道行駛、小事故當街理論、佔用對向車道等。

據中國社會科學院數量經濟與技術經濟研究所張國初測算，堵車浪費了運輸資源，並使運輸效率降低，消耗社會成本。

『捌』 堵車是什麼原因造成的

一、城市規劃不合理。職居分離是擁堵的最大原因。北京是典型的「攤大餅」模式，城市一層層外延式擴張，很多人在城外住、城內上班。早高峰時，人們要向市中心「挺進」；晚高峰時，又得一起往城外趕。
五、「交通道德」的缺失。國內外統計資料表明，一個駕駛員每天行車中所遇到的危險在國外是100次，在國內是150次。其中，95%的危險情況由違章造成。范立表示，在北京，相當多的司機不遵守交規，加塞、隨意換車道隨處可見，一起事故就會堵幾個小時。堵車的一個重要原因是因為對車道的利用率不高，主要表現在：（一）因交叉路口要等紅綠燈。（二）車行速度因堵而過慢，因慢而造堵。舉個例子，一個十字路口因從兩個方向來的直行車都要等紅綠燈，且設其車流量相同，紅綠燈時間也相同，那麼，相當於一條直行的就只能在一天中用到半天的通行時間。與沒有紅綠燈的相比，相當於原來的路面減少了一半一樣。一個城區的十字路口很多，但由於等紅綠燈的時間有相同或同步的情況，所以不是所有的十字路口就都會產生減少一半的這種影響，兩個十字路口，設其車速一定，並且沒有空位，兩紅燈間只停等一次就能通過，那麼其道路利用率可能只用到了沒有紅綠燈的了四分之一，這是最小的情況，當到第一個紅綠燈時剛好是綠燈，到第二個紅綠燈時也剛好是綠燈，那麼這樣的情況的車就沒有受到任何影響。車速不高，本來一個小時內可以通過很多車輛的，但由於太慢，使通過的變少，造成通行的更大壓力。
個人篇
其實這個問題與我們每個駕駛者息息相關。在一些發達國家的城市，汽車密度遠大於廣州，無論交通秩序或流量卻大大好於廣州，除了更好的交通設施外，駕駛者的素質起著同樣關鍵的作用。如果我們每個人都能掌握更好的駕駛技術，具備更合格的心理素質，廣州市的交通同樣可以越來越好。
以下所列的駕駛問題你是否存在？這些問題經常是導致我們身邊交通擁堵甚至事故的元兇。為我國的道路暢通出分力，我們應該避免這些壞習慣。
綠燈前起步慢吞吞
國內的駕駛者開車風格粗野，大家都有目共睹。可在綠燈起步的一剎那，多數駕駛者卻忽然變了個人似的，慢吞吞地起步，終於顯露出一絲紳士風度，只可惜過慢的起步把後面的車輛壓成一條長龍。有些車主在等紅燈時更是進入「冥想」狀態，任憑綠燈早已點亮卻是巍然不動，直到被身後四起的喇叭聲驚醒，才很不情願地向前挪動。
在發達國家你也許會發現，車輛在正常行駛過程中對行人和其他車輛都能做到禮讓，但在紅燈轉綠燈時，駕駛者踩油門可是毫不客氣，哪怕只是輛1升排量的小車，也是蹭蹭地往前躥。難道那是在炫耀車輛的動力？當然不是，作為綠燈前的頭車有義務盡快起步，讓出身後的道路，不給其他車輛添堵。建議：作為綠燈前的頭車應該迅速起步，同時等綠燈前，大小車輛就應該分道停車，貨、客車加速再快還是會影響小車正常起步的。
不按規定車道行駛
現在，不按照規定車道行駛的交通違章現象已經逐步得到交管部門的重視。在一些嚴管路段，長期霸佔超車道、大貨車走小車道、小車利用慢車道超車，都可能受到處罰。不過，國內多數車主還沒有認識到問題的嚴重性。因此，在公路上不按規定車道行駛的情況屢見不鮮，尤其是在市內分道不嚴格的普通公路上，絕大多數車主都沒有這些概念。小車見縫就鑽，大車為了省心也是理所當然地佔著快車道，這是導致國內城市交通環境雜亂、事故頻繁的重要原因。大型車和小型車在動力、剎車性能上先天地存在差異，如果在同一車道上行駛，就會不可避免地發生這些情況。
建議：雖然要讓所有人意識到「大家快才是真的快」絕不是一兩天能達成的事情，但事實上，與保持車道相比，左穿右插式的駕駛不僅不安全，而且也根本快不了多少。
見縫插針不懂讓行
很多時候，交通堵塞就是由車輛之間互不讓行導致的。原先只是兩輛車互不相讓，隨著車子越來越多，最終盤根錯節釀成大堵車。而在日常駕駛過程中所可能面臨的「讓行」問題，還真不是交通法規中「轉彎的機動車讓直行的車輛先行，相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行」這一兩句話所能概括的。
建議：其實，讓行規則是為了疏導交通而設定的。由於交通情況多變，讓行規則也是層出不窮，記不清沒關系。在駕駛過程中只要以大局為重，不盲目見縫插針，就是對讓行最好的理解。
不合理規劃出行路線
建議：雖然見縫插針的行車風格讓人厭惡，但為了減少馬路的擁堵，也為了節約你的寶貴時間，如果預知前方會發生擁堵，請在遵守交通法規的前提下「見縫插針」地選擇一些後街小巷繞行。
小事故當街理論
相信大多數駕駛者都曾經有過因為和其他車輛發生刮碰，站在擁堵的車流當中與人理論的經歷。大多數情況下，爭論半天的結果依舊是請來交警走正常程序，而身後的車龍卻白白堵了半天。現在在不少城市已經開始推行輕微事故的快速處理方案，只要不是嚴重事故，在事故雙方都認可的前提下簽定《機動車交通事故快速處理協議書》，然後到保險公司辦理理賠手續即可。在某些城市，交警對應當自行撤離現場而未撤離妨礙交通的，將拖移其車輛至不妨礙交通的地點；造成交通堵塞的，依法對駕駛人處以200元罰款；駕駛人有其他交通違法行為的，依法一並處罰。
建議：既然小事故快速處理方案已經實施，在發生小事故時，我們再也不能任憑道路擁堵，由著性子與人爭論。在還未實施此規定或實施不嚴格的地區，為了不給交通添堵，我們也應該盡量通過私了的方式快速解決小事
故。

『玖』 堵車的原因有哪幾種

大城市車主最擔心的是交通堵塞。那麼，是什麼導致了交通堵塞呢？接下來，我們來看看。1.路口壓車現象在路口，當一個方向的車輛阻擋了另一個方向的車輛，導致交叉方向的車輛無法通行時，即使方向亮起綠燈，車輛也無法通行，只能在線外等待
堵車的原因有哪幾種
大城市車主最擔心的是交通堵塞。那麼，是什麼導致了交通堵塞呢？接下來，我們來看看。

1.路口壓車現象

在路口，當一個方向的車輛阻擋了另一個方向的車輛，導致交叉方向的車輛無法通行時，即使方向亮起綠燈，車輛也無法通行，只能在線外等待另一個方向的車輛通過路口，只有在路口沒有停滯車輛時才能通行。

2.在十字路口狂奔

調查顯示，許多交通堵塞都是由十字路口的這種擁擠造成的。路口被一個方向的車輛堵了，另一個方向的車輛司機還是按紅綠燈通行，明知過不去。結果，兩個方向的車輛在路口「扶牛」，在路口首府造成死結，使路口周邊交通癱瘓。有鑒於此，「路口闖紅燈」成為交通違法的焦點。

3.「滾動線」、「無轉向燈轉彎」、「非鳴笛路段鳴笛」

在交通擁堵的情況下，這三種行為都會加劇交通擁堵程度，甚至造成交通癱瘓。

在這里，我也想提醒大家，遇到堵車時一定不要強行插隊，這樣會造成更多的交通堵塞。我們應該有秩序地跟車，以免交通堵塞。

堵車路段行車注意事項

住在城市裡的司機都知道高峰時間會有嚴重的交通堵塞。那麼，在這種情況下我們該怎麼辦呢？今天，我們來談談交通堵塞時的駕駛注意事項。

1.判斷與前方車輛的距離

當駕駛員只能看到前保險杠和後保險杠的上邊緣時，車與車之間的距離約為1米。

當駕駛員只能看到前保險杠和後保險杠的下邊緣時，車與車之間的距離約為2m。

當駕駛員只能看到前後 輪胎 的下邊緣時，車輛之間的距離約為3米。

2.與後車距離的判斷

當 後視鏡 里的車影佔了所有的鏡面尺寸，車與車之間的距離為3米；

當後視鏡中的車影占總鏡尺寸的2/3時，車與車之間的距離為5.5米；

當後視鏡中的車影占總鏡尺寸的1/3時，車與車之間的距離為10.5米。

3.記得在加速和減速時換擋。

在新手司機的駕駛過程中，最容易被忽視的問題就是換擋，所以經常會出現「拖擋」的問題。正常情況下，所謂「拖檔」是指車速高、檔位低時，發動機會發出「嗡嗡」聲，要注意立即換擋。當檔位高但速度慢時，發動機會發出更大的聲音，車身會抖動，提醒駕駛員應該降檔。

4.並聯時的注意事項

很多人在並線的時候沒有提前打開轉向燈觀察後視鏡的習慣。據統計，機動車追尾、刮擦事故中，有30%是駕駛員沒有提前打開轉向燈造成的。

注意:無論是變道、超車還是轉彎，都要記得打開轉向燈，提前觀察後視鏡，提醒周圍車輛自行避讓。

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