中國援助越南抗美多少部隊

Ⅰ 1950-1978年中國給了越南多少援助

派出部隊在越南北方擔負防空作戰、國防工程建築、後勤保障等任務的協議。首批援越高炮部隊2個師另1個團於8月入越協助防空作戰，以後又有4批入越輪戰，連同配屬各援越工程支隊的防空部隊，共16個高炮師、63個高炮團及部分獨立高炮營等約15萬人，部署於越南北方各戰略要點。人民解放軍在越南共作戰2153次，擊落美機1707架、擊傷1608架。人民解放軍鐵道兵、工程兵等援越部隊先後有10餘萬人，搶修被美機炸壞的鐵路設施1778處，新建、改建鐵路線577公里；修築干線公路7條，長1206公里，橋梁305座，涵洞4441座；建成內排、安沛兩個現代化機場和飛機洞庫；築成各種坑道239條(總長2.5萬多米)，
永久和臨時碼頭9個，掘開式永備工事123個，海底通信電纜15條(長度為103公里)等大批國防戰備工程。人民解放軍海軍掃雷部隊掃除各種水雷42枚，
總清掃面積201平方公里，相繼疏通海防、鴻基、錦普等港口及東北群島的各航道。截至1973年8月，中國援越防空、工程、鐵道、掃雷、後勤保障部隊共
32萬餘人。此外，中國政府向越南提供了總值超過200億美元的軍事裝備和經濟援助，幫助越軍培訓了大批各類軍事技術人員。在援越抗美作戰中，中國人民解放軍官兵有4200多人身負重傷，1100人陣亡並被安葬在越南國土。
1956－1961年：各種槍27萬支（挺），炮1萬余門，槍彈2億余發，炮彈202萬發，有線電機1.5萬部，無線電機約5000部，汽車1000餘輛，飛機15架，艦船28艘，單軍服118萬套。

1962－1964年：各種槍9萬余支（挺），炮466門，槍彈2103萬發，炮彈7.64萬發。

1965－1975年（越戰期間）：各種槍177.8萬支（挺），炮6萬余門，槍彈10億余發，炮彈1597萬發，艦艇176艘，中型和水陸坦克552輛，裝甲輸送車320艘，飛機170餘架，汽車1.6萬輛，炸葯18240噸，有線電機6.5萬部，無線電機3.5萬部，軍服1117萬套。

Ⅱ 中國在援越抗美戰爭中所作出的貢獻

1965年3月12日、4月20日，中國政府和全國人大常委會相繼發表聲明和通過決議，強烈抗議美國的挑□。同年10月開始，中國人民解放軍派出地空導彈、高炮、工程、鐵道、掃雷、後勤、船運等部隊，在越南北方擔負防空作戰、修建和維護鐵路、機場、公路、通訊設施、國防工程和掃雷等任務
至1968年3月，先後派出的援越部隊共32萬餘人，最多一年達17萬餘人，共傷亡5270餘人，其中犧牲1070餘人。同時，中國政府還無償向越南人民軍提供大量軍事裝備和作戰物資。其中飛機170架，艦船140餘艘，坦克500餘輛，汽車1.6萬余輛，火炮3.7萬余門，槍枝216萬余枝，子彈、炮彈12.8億余發等。此外還為越南培訓了軍事、技術人員6000餘人。在整個抗美援越戰爭中，中國政府從人力、財力、物力給予北越巨大的援助，僅物資援助折價就達200億元。
人民解放軍在越南共作戰2153次，擊落美機1707架、擊傷1608架。人民解放軍鐵道兵、工程兵等援越部隊先後有10餘萬人，搶修被美機炸壞的鐵路設施1778處，新建、改建鐵路線577公里；修築干線公路7條，長1206公里，橋梁305座，涵洞4441座；建成內排、安沛兩個現代化機場和飛機洞庫；築成各種坑道239條(總長2.5萬多米)，永久和臨時碼頭9個，掘開式永備工事123個，海底通信電纜15條(長度為103公里)等大批國防戰備工程。人民解放軍海軍掃雷部隊掃除各種水雷42枚，總清掃面積201平方公里，相繼疏通海防、鴻基、錦普等港口及東北群島的各航道。截至1973年8月，中國援越防空、工程、鐵道、掃雷、後勤保障部隊共32萬餘人。
此外，中國政府向越南提供了總值超過200億美元的軍事裝備和經濟援助，幫助越軍培訓了大批各類軍事技術人員。在援越抗美作戰中，中國人民解放軍官兵有4200多人身負重傷，1100人陣亡並被安葬在越南國土。在中國和世界其他國家愛好和平人民支持下，1975年5月越南抗美戰爭獲得勝利，實現了國家統一。

Ⅲ 抗美援朝中國參加了多少個軍

在抗美援朝戰爭中，中國人民解放軍戰斗序列的：第13兵團、9兵團、3兵團、19兵團、20兵團、23兵團參戰（其中大部為主力部隊，例如四野的王牌三十八軍）。其中步兵27個軍又1個師、空軍12個師、野戰炮兵10個師又18個團、高射炮兵5個師又13個團和50多個獨立營、坦克3個師9個團、工兵15個團、鐵道兵10個師。以輪戰方式先後入朝參戰的各種部隊共計190萬，補充兵源近50萬，總計240萬中國人民志願軍。

Ⅳ 越南戰爭中，中國如何支援，比如有沒有軍隊支援，數量又是多少（言簡意賅點）

抗美援越

1965年春，越 南民主共和國主席胡志明秘密到達長沙。他到這里會見正在視察工作的中共中央主席毛澤東。毛澤東會見胡志明時開口便說： 「胡主席，你來自越南，我來自湖南，咱們一家子嘛！有什麼困難？要人有人，要物有物，你說。」這時，胡志明從口袋裡掏 出一張繪制著越南河內以北要搶修、搶建的十二條公路的示意圖，正是這張示意圖，使中國調動了8萬大軍赴越南。中國派出 8萬優秀兒女赴越南，為越南修築工程、公路、鐵路。他們冒著敵機的轟炸和酷暑的煎熬，千辛萬苦，奮戰不已，援越二支隊 僅一次就被炸死27人。他們掩埋好同志的屍體又繼續戰斗，出色地完成了任務。越南方面對中國援軍的工程表示非常滿意。

自1965年8月1日至1968年3月，前後分5批入越輪戰的中國高炮部隊，連同配屬援建工程的高炮部隊總計15萬余 人，3年中，共對敵作戰2153次，擊落美機1707架、擊傷1608架，俘虜美軍飛行員42名，有力地支持了越南人 民的抗美救國斗爭。20多年間，中國向越南提供的軍事、經濟和自由外匯的援助總值超過200億美元，其中包括足夠裝備 陸海空軍200多萬人的輕重武器、彈葯和其他軍用品，成百個生產企業和修配廠，2億多米布匹，3萬多輛汽車幾百公里鐵 路以及全部鐵軌、機車和車廂；500多萬噸糧食，200多萬噸汽油，3千公里以上的油管以及幾億美元的現匯等。中國對 越南的援助不附帶任何條件，絕大部分是無償，一小部分是無息貸款。

Ⅳ 美越戰爭中國出了多少兵

抗美援越中，中國主要出動工程兵和防空兵，工程兵幫越南修路和建設洞庫等地下設施，防空兵為越南提供防空作戰。防空兵穿越南人民軍服裝，工程兵穿勞動服，高峰時，中國在越南的軍隊有三十多萬人。
當年中國通過巴基斯坦通告美國，如果美國軍隊越過北緯十七度線中國就會出兵干預。美國吸取了朝鮮戰爭的教訓，地面部隊沒有敢過北緯十七度線，但是飛機過了。所以中國也沒有出動地面部隊，只出動了防空部隊，這些防空部隊以高炮為主，也有為數不是很多的蘇制薩姆導彈部隊。

Ⅵ 援越抗美部隊知多少

援越抗美戰爭中，我軍派出部隊支援越南，總兵力達32萬人。具體都是哪些部隊、執行了哪些任務以及出國時間，從已知出版物中，尚找不到完整准確的答案。經查散見的各類資料，初步整理成稿，供大家參考、補正。

參加援越抗美戰爭的我軍部隊，有陸、海、空三軍中的工程、鐵道、防空、通信、掃雷、後勤等兵種，主要為工程兵、鐵道兵和高射炮兵的支隊（師，下同）、大隊（團，下同）部隊。

為簡明起見，先以表格顯示如下：

一、工程部隊。計有7個支隊30個工程大隊（含2個民工大隊；空軍三支隊所屬的大隊未計），兵力總計應在17萬左右。其中有一個由軍委工程兵組建、相當於軍架子的援越修路工程指揮部，下轄四、五、六3個支隊16個工程建築大隊和1個由交通部組建的測設總隊（包括4個鑽探隊）、1個由雲南省組建的民工總隊（2個工程大隊），計有8萬餘人，該指揮部於1968年7月竣工後回國撤銷。
一支隊。1965年6月23日入越（以主力入越時間計，下同）。以鐵道兵二師為主組建，主要任務是搶修、改建河內友誼關鐵路線的宋化、北江、安員、市求、圻羅等橋梁，西線的外合橋，中線的多福橋以及河內的龍邊大橋。初期下轄6個團，最多時轄二、六、七、九、十、五十八、六十一、六十三8個團，兵力達3.27萬人，幾乎相當於一個步兵軍。1969年2月至1970年7月陸續回國。

二支隊。1965年6月9日入越。以第二炮兵通化基地基建工程兵五十三師師部，北京軍區建築工程兵106團，濟南軍區建築工程兵111團，沈陽軍區建築工程兵128團（內涵三大軍區為其配屬的的炮兵、防空部隊）組成的軍委工程兵53師和南海艦隊某水警區登陸艇部隊組成，轄七、八、九、十4個大隊，還有廣州軍區的通訊大隊、測繪大隊等部隊以及來自北京和上海的文藝工作者，總兵力約2萬人。主要任務是擔負越南東北地區島嶼和沿海要地設防工程、海底電纜工程、通信線路工程的緊急構築。1966年9月底提前完成任務回國，共擊落敵機114架，擊毀124架，一年完成了三年的任務，以一個師的兵力，消滅了敵人一個師，打垮了敵人一個師。

三支隊。1965年11月入越。由空軍工程部隊組建，主要任務為修建安沛機場。兵力不詳。1969年5月竣工回國。

四支隊。1965年9月入越。由廣州軍區抽調部隊組建，隸屬援越修路工程指揮部，下轄十六、十七、十八、十九、二十5個大隊。主要任務為修建全長160公里的1號公路和全長242公里的3號公路路段。1967年底竣工回國。

五支隊。1965年10月入越。由沈陽軍區抽調部隊組建，隸屬援越修路工程指揮部，下轄二十五、二十六、二十七、二十八、二十九5個大隊和1個民工大隊。主要任務為新建7號、11號公路，維護保障6號路。1968年竣工回國。

六支隊。1965年9月入越。由鐵道兵第十三師和昆明軍區工程兵為主編成，隸屬援越修路工程指揮部，下轄由鐵道兵、工程兵改編的三十二、三十三、三十四、三十五等6個工程大隊，1個高炮大隊、1個舟橋營、1個後勤兵站和,
野戰醫院及雲南民工第40大隊。主要任務為修建8號、10號、12號公路。1969年6月全部竣工回國。

七支隊。1966年11月入越。由某工程建築師組建，下轄二二一、三一二、三一三3個大隊，兵力不詳。主要擔負紅河三角洲地區9個省區、100多個點位上國防工事施工任務，1968年2月竣工，大部回國。其二二一大隊又承擔了內排機場的飛機洞庫等施工任務。於1969年11月竣工回國。

綜上，工程部隊除已知一、二、四、五支隊合計有13萬余之外，其餘3個支隊合計也應有4至5萬人。

二、防空作戰部隊。先後有陸軍、空軍、海軍的高射炮師、團和雷達、探照燈營連。總兵力15萬餘人。
美國對越南的大規模轟炸始於1965年8月，終於1968年10月。其間，我軍共派去高射炮支隊16個，總兵力達15萬以上。其中陸軍9個師部、38個團零80多個獨立營；空軍7個師部、26個團零8個獨立營、9個探照燈營和14個雷達連；海軍高炮也有2個建制團配屬出戰。由於我軍實行輪戰，所以去的部隊盡管多達16個支隊68個大隊（尚不含配屬工程支隊的獨立高炮營、團），但同期在越作戰的，最多時只有4個高炮支隊和配屬工程部隊的獨立高炮營、團。

成支隊建制的高炮部隊按入越時間順序大致分為5批：

第1批，1965年月入越，1966年8-9月回國。

六十三支隊。高炮六十三師師部轄5個團（含空軍高炮二十三團）駐防東線克夫、諒山至友誼關鐵路沿線車站橋梁。

六十一支隊。高炮六十一師師部轄3個團，駐防西線安沛至老街鐵路沿線車站橋梁和安沛機場。

第2批，1966年2月入越，1966年10月回國。

三十三支隊。空軍高炮三師師部轄5個團，接替六十三支隊駐防東線。

六十七支隊。高炮六十七師部轄4個團，接替六十一支隊駐防西線。

第3批，1966年10月至1967年1月入越，1967年5月至8月回國。

三十一支隊。空軍高炮一師師部轄4個高炮團（含高炮六師十六團、高炮十師二十九團）和5個陸軍高炮獨立營，接替三十三支隊駐防東線。1966年10月入越，1967年5月回國。

三十二支隊。空軍高炮二師師部轄本部3個團及配屬的海軍高炮2個營、陸軍1個高炮獨立營，駐防克夫至太原鐵路沿線。1966年10月入越，1967年8月回國。

六十五支隊。高炮六十五師師部轄5個團及3個高炮獨立營零2個高炮連，接替六十七支隊駐防西線。1966年10月入越，1967年5月回國。

(按我師軍史記載：1966年9月8日，奉中央軍委命令和福州軍區命令．我六十五師所屬部隊，另加強（配屬）炮兵六十七師六0八團（五七炮）、陸軍十三軍軍直高炮營、三十七師高炮營、陸軍第十四軍四十師高炮營、四十二師高炮營、宣化炮校高炮營、福州軍區八十三師高機連、三十一軍九十一師高機連、九十二師高機連、福州軍區八十二師二二四團高機排、二二五團高機排、二二六團高機排、編成中國後勤部隊工程第六十五支隊，支隊長王建書，政委張林經，奉命出國。1966年9月12日，我師六二三團、師直、六一三團、六一四團、六一六團，分批離開駐地，向雲南啟運，途中行程歷時6天，行程3016公里，全部到達雲南宜良、路南等集結區域。1966年9月26日至10月9日，我師（含配屬部隊）分批由雲南船頭、河口等地人越，接替高炮六十七師對空防務，開始擔任安沛至老街鐵路沿線對空作戰住務。
1967年6月2日，奉中央軍委命令，高炮六十四師接替我高炮六十五師防務，我師經船頭、河口、橋頭路線移師回國。此後開始陸續回國。因此
我部入越時間應為：1966年9月，回國時間1967年6月。請於糾正。謝謝！)

六十二支隊。高炮六十二師師部轄4個團（含高炮六十一師六O二團）及4個高炮獨立營，駐防中線太原市鋼廠電廠。1966年12月入越，1967年8月回國。

第4批，1967年5月至8月入越，1968年1月至3月回國。

三十五支隊。空軍高炮五師師部轄4個團（含海軍高炮一團）和3個高炮營、1個探照燈營，接替三十一支隊駐防東線。1967年5月入越，1968年1月回國。

六十四支隊。高炮六十四師師部轄6個團接替六十五支隊駐防西線。1967年5月入越，1968年1月回國。

三十七支隊。空軍高炮七師師部轄3個團（含海軍高炮八團）、4個高炮營、1個探照燈營及2個雷達連、2個高機連，接替三十二支隊駐防克夫至太原鐵路線。1967年8月入越，1968年3月回國。

一七O支隊。高炮七十師師部轄4個團及4個高炮營接替六十二支隊駐防太原市鋼廠、電廠。1967年8月入越，1968年3月回國。

第5批，1968年1月至3月入越，1969年2月回國。

十九支隊（19支隊）。空軍高炮九師師部轄4個團（含高炮八師二十四團）和陸軍6個高炮獨立營及1個探照燈營、3個雷達連接替三十五支隊駐防東線。1968年1月入越，1969年3月回國。

一六六支隊。高炮六十六師師部轄5個團和7個高炮營、1個探照燈營，接替六十四支隊駐防西線。1968年1月初入越，1969年2月回國。

三十四支隊。空軍高炮四師師部轄3個團和8個高炮營、1個探照燈營及1個雷達連，接替三十七支隊駐防克夫至太原鐵路線。1968年3月入越，1969年3月回國。

一六八支隊。高炮六十八師師部轄3個團，接替一七零支隊駐防太原市鋼廠電廠。1968年3月入越，1969年3月回國。

另外要說明一點的是：以上所說的與去年出版的《中國人民解放軍的80年》一書中略有不同，該書中講16個支隊轄63個高炮團和50個隊屬高炮營（即隸屬於各陸軍師的高炮獨立營）。而以上筆者所說高炮團65個、高炮營80多個，系根據當時負責派遣高炮部隊入越參戰的軍委炮兵司令員宋承志、空軍司令部陸文至和空軍高炮參戰老兵張傳俊的文章。二者不一致之原因，據筆者揣測，可能是因為除以上16個支隊外，防空部隊中還有些高炮團和高炮獨立營是配屬工程部隊的，如鐵道兵一支隊有35個高炮連、六支隊有1個高炮團；其餘各工程支隊基本上是每大隊配屬至少1個高炮獨立營。這些部（分）隊已計入工程部隊兵力內。軍委炮兵宋司令員把陸軍高炮部隊中所有入越參戰的部（分）隊都包括在內，自然就有80個高炮營之說。至於多出來的2個高炮團，估計是配屬工程六支隊的那個高炮團（一般配屬工程支隊的都是高炮獨立營連）或者是海軍的高炮團（筆者未查到海軍的資料）。

由這一點也可以看出，援越抗美參戰部隊的統計還是不夠精確和完整，有待於進一步查對核實。

三、後勤保障部隊。包括後勤分部和1個通信工程大隊、1個海軍掃雷工作大隊。總兵力不詳，估計有數千人。

後勤某分部。由昆明軍區後勤部組建，下轄4個兵站、4個野戰醫院、1個汽車大隊、10多個供應站、7個食宿加油站、10多個倉庫。主要擔負西線作戰、施工部隊的保障和對越物資運輸等任務。

通信工程大隊。由昆明軍區組建，轄4個中隊，估計有千餘人。1965年8月18日入越，1966年7月回國。

海軍掃雷工作大隊。以南海艦隊為主組建，轄掃雷艇12艘、保障艇4艘，計300餘人（據網上老海豹文章講為318人）。擔負清除海防、鴻基港口航道的水雷任務。1972年5月入越，1973年8月回國。

Ⅶ 抗美援越戰爭的援越

1965年6月至1973年8月，中國先後派出了高炮、工程、鐵道、掃雷、後勤等部隊，總計32萬餘人，最高年份達17萬餘人，在越南北方執行防空、作戰、築路、構築國防工程、掃雷及後勤保障等任務。中國支援部隊在越南艱難而光榮的歷程，分為兩個階段： 1965年6月開始到1970年7月結束。這一階段是越南戰爭最激烈最艱難的階段。據此，中國共派出了32萬支援部隊，在越南北方執行防空作戰、修建和搶修鐵路、機場、通信、工程、設防工程等任務。其戰況是：
防空部隊，赴越協助越北防空作戰，保護交通線。根據中越兩軍協議和1965年7月14日越軍總參謀部的請求，援越高射炮兵部隊首批於1965年8月1日入越。第一批系第六十一、第六十三支隊，分別從雲南、廣西開赴北越作戰，至1966年2月回國；第二批，高射炮兵部隊於1966年2月入越作戰，至1966年10月回國；第三批，高射炮兵部隊於1966年10月入越作戰，至1967年6月回國；第四批，高射炮兵部隊於1967年1月入越作戰，至1967年8月回國；第五批，高射炮兵部隊於1967年5月入越作戰，至1968年1月回國；第六批，高射炮兵部隊於1967年6月入越作戰，至1968年1月回國；第七批，高射炮兵部隊於1967年8月入越作戰，至1968年3月回國；第八批，高射炮兵部隊於1968年1月入越作戰，至1969年2月回國；第九批，高射炮兵部隊於1968年3月入越作戰，1969年2月回國。至1969年4月止，高炮部隊入越輪換作戰，計有16個支隊、轄63個團和50個隊屬高炮營、及部分高機連和勤務分隊等，總計15萬餘人。主要擔負河內至友誼關鐵路線北寧至諒山段、河內至老街鐵路線安沛至老街段、新建的克夫至太原鐵路線以及太原鋼鐵基地的防空作戰任務，並掩護中國援越工程部隊的施工。
美機對越南北方的轟炸，戰術變化多端。對地面目標實行狂轟濫炸；對防空部隊，實施電子干擾炮瞄雷達，使用「百舌鳥」反雷達導彈；對人員，使用殺傷力大的鋼珠子母彈、氣浪彈和蝴蝶彈等。針對美機的戰術變化和殺傷力強的新式武器及狂轟濫炸等特點，高炮兵部隊採取重點設防與機動作戰相結合的戰術和集火近戰的打法，從被動中爭取主動，殲滅美機，保衛目標的安全。在歷時3年9個月的援越抗美防空作戰中，共作戰2153次，擊落美機1707架，擊傷1608架，沉重地打擊了美國侵略者，保衛了越南北方領空，有力地支持了越南人民的抗美救國斗爭。1968年3月31日，美國政府迫於國內和國際壓力，對越南北方的轟炸開始「逐步降級」。5月31日，越美兩國政府在巴黎開始和平談判。從11月1日起，美軍停止轟炸越南北方。據此，經中越兩國政府商定，中國援越高炮部隊於1969年4月底前陸續回國。
幫助修建內排、安沛兩個現代化機場和飛機洞庫。越南北方的原有機場不能起降噴氣式飛機，對抗美作戰影響很大。應越南政府要求，中國空軍和民用航空局於1961年至1965年間，派專家組進行設計、指導，並提供成套設備和材料。機場之飛機洞庫，於1968年9月16日至1969年11月5日由中國支援第七支隊修建。1965年1月，越南要求中國在安沛援建一個空軍機場。5月，承建該機場工程的中國支援第三支隊先遣人員抵達安沛，開始現場勘察設計。安沛機場地形復雜，瀕臨紅河，群山環抱。安沛又是美機空襲的重點之一，市區又被炸成一片瓦礫。第三支隊於11月22日正式動工，經過3年6個月的艱苦奮戰，於1969年5月21日全部竣工。該機場飛機洞庫於1968年9月開工，於翌年10月27日提前完工，工程質量優良。
中國支援部隊第一支隊赴越搶修、改建、新建鐵路。1965年初，美國侵越戰爭升級，連續對越北進行空襲，僅4月3日至6日，出動大批飛機連續轟炸5座鐵路橋梁。由於敵機轟炸破壞，越南北方僅有的幾條鐵路基本上處於癱瘓狀態。4月27日，中越兩國政府簽訂了關於幫助越南修建鐵路和提供運輸設備器材的議定書。中國幫助越南在河內以北地區修建的鐵路工程項目達100個，第一支隊於1965年6月23日，兵分兩路，從友誼關河口赴越，執行對河內以北地區鐵路的搶修、搶建任務。指戰員們克服美機轟炸、酷熱多雨、洪水泛濫以及不易就地取材等困難，奮戰至1970年6月5日，提前完成了各項工程。共計完成了新建鐵路117公里、改建鐵路362公里、搶建鐵路戰備工程98公里，新建鐵路橋梁30座、隧道14條、新建擴建鐵路站段20個、架設通信線路1023對、敷設水底通信電纜近8公里。各項鐵路援建工程的圓滿完成，不但使越南河內以北地區鐵路干線長度由508公里增長到554公里，而且使主要路段聯絡成網，使運輸能力成倍提高，僅河（內）友（誼關）線鐵路運輸能力由原來的146萬噸提高到280萬噸，有力地保障了越南抗美戰爭的運輸需要。
同時，第一支隊按照中越兩國協議，擔負了上述鐵路干線的維護工作，圓滿地完成任務，保證了河內以北地區各條鐵路的暢通，為越南抗美戰爭的勝利做出了貢獻。於1970年7月1日，全支隊奉命回國。
工程部隊修築友誼公路。中越兩國政府於1965年5月30日，簽訂了《關於中國援助越南修建公路的協定》和議定書，由中國派出工程兵部隊幫助越南修建公路任務。新建和改建友誼1號、3號、7號、8號、10號、11號、12號7條公路。預計總長為1211公里，其中新建664公里，改建547公里。擔負援越築路任務的中國後勤部隊第四、第五、第六支隊，轄16個團、1個民工總隊、25個測量設計隊和4個鑽探隊，配屬6個高炮營及部分高機分隊等部隊，共8萬餘人。在中國後勤部隊修路工程指揮部的率領下，從1965年9月開始相繼入越，投入施工。四支隊擔負1號公路（表儀至坂質）、3號公路（伯行至飛干）修建任務；5支隊擔負7號公路（朗達至班菲）、11號公路（平盧至巴溪）修建任務；6支隊擔負8號公路（老街至孟康）、10號公路（老街至巴丹）、12號公路（班南貢至西庄）修建任務。
在越南擔負修建公路任務，是在極其困難的條件下進行的。工程築路部隊全部完成了兩國協議規定的築路任務後，於1968年10月全部回國。在3年多時間里，中國後勤修路工程部隊為越南建成了7條干線公路及附屬防護設施，並保證了這7條公路及2號公路北段的暢通，共計修路1206公里，橋梁305座、總長6854米，涵洞4441座、總長46938米，完成土石方3050萬立方米。此外，還完成了協議以外10號公路放丁至萊雲橋的公路接線工程，和太原至同登16號公路的維修任務。越方代表驗收認為：上述所建公路，工程質量優良、美觀。1968年7月23日，胡志明在慶祝實現「中國援助越南修建公路協定」時說：「你們為越南雖然只修了1200多公里的公路，可是你們的情誼勝過幾千公里、幾萬公里！」
中國後勤部隊援助越南東北群島和紅河三角洲地區，緊急構築永久性設防工程。擔負這項施工任務的第二、第七支隊，奉命於1965年6月9日和1966年12月15日，先後赴越。第二支隊負責的永備工事、海底電纜、通信線路的施工任務，分散在15個島嶼和8處岸防要點上。經過艱苦奮戰，第二、第七支隊均超額完成了援越施工任務。完成的主要工程有：坑道239條、總長2.5萬多米，坑道口露天炮陣地138個，掘開式永備工事149個，海底通信電纜15條、總長103公里，永久性道路和施工道路171公里、橋梁14座、涵洞21個、碼頭9座。共計完成土石方84.76萬立方米。相當於沿越南北方845公里長的海岸線，堆築了一道高寬一米的護牆。越方對各項工程的評價說：「工程抗力均超過越方要求，工程質量高，堅固，適用，偽裝好。」
中國通信工程大隊援助越南架設通信線路。1965年7月31日，中越雙方商定，由中國派出一個通信工程大隊，幫助越南在萊洲、山蘿和奠邊府等地區修建通信設施。中國通信工程大隊擔負了這項任務，於1965年8月18日入越施工。指戰員們為改善越南西北地區的軍事通信條件，保障作戰中的通信聯絡，克服了種種困難，於1966年7月10日提前並超額完成了施工任務，共架設了通信線路330桿公里，掛線894對公里，安裝了4個載波電話站，還架設了由其中一個電話站至越南西北軍區駐地的中繼線。該大隊完成任務後，於7月全部回國。
中國支援部隊在越南艱苦戰斗歲月里與越南人民和軍隊並肩作戰，取得了輝煌的戰績。使美國在越南投入高達56萬之多的部隊，年度所耗戰費多達300億美元，但依然不能使戰局朝著它所希望的方向發展；傷亡人數驟增，到1968年下半年，每周平均死亡200多人，僅這一年美軍死在戰場上的就有14592人；引起了美國國內反戰情緒不斷高漲。在此情況下，美國不得不在1968年11月宣布，無條件停止對越南北方的轟炸和炮擊。中國支援部隊在越南完成了第一階段既定的任務後，於1970年7月全部撤離回國。 從1972年5月開始至1973年8月結束。美國1968年底停止了對越南北方的轟炸，1969年初在巴黎與越南開始談判。從此，越南戰爭進入了邊打邊談判的階段。到1972年3月底，越南南方武裝力量在越南北方的支援下，發動了全面攻勢，接連取得了重大勝利，沉重地打擊了美偽政權。美國為了切斷來自越南北方的支援，保住阮文紹傀儡政權，在大舉增調海、空兵力，恢復轟炸越南北方的同時，於5月9日開始對越南北方沿海航道、港口、河道實施大規模的水雷封鎖。僅5月9日清晨就出動美海軍艦載機100餘架，各型艦只6艘，在對海防、廣安、鴻基、塗山等沿海地區進行轟炸和炮擊之後，即以艦載機40餘架實施佈雷，並逐步擴大范圍，先後封鎖了海防、勒苗等重要航道及太平河、馬江、格會口、格梭口、箏河、日麗河、城門河、紅河口、文奧河、茶李河、勒縣河、格禁河。其後還多次進行補充佈雷。美國對越南北方重要港口及內河航道布設水雷，實行全面海上封鎖，使越南北方接受外援物資和對越南南方支援的主要運輸線被切斷，企圖以此迫使越南在巴黎談判桌上讓步。停熄3年多的戰火又在越南北方重新燃起。越南政府於美國佈雷的當天，就要求中國派海軍部隊幫助掃雷。根據越方的要求。為了幫助越南人民打破美軍的海上封鎖，中國政府同意立即按計劃再次開通中越間隱蔽的海上航線，向越運送糧食和其他物資。同時依照中越兩國軍隊總參謀部達成的協議，中國人民解放軍除抽調汽車部隊在兩國邊境地區擔負援越公路運輸任務外，又承擔了協助越軍掃除沿海的美軍水雷和搶建野戰輸油管的任務。
中國掃雷隊各艇輪番作戰，指戰員夜間出海掃雷，白天還要在空襲威脅下搶修機器。中國援越掃雷隊取得節節勝利，引起了美軍的不安，美機經常在掃雷隊錨地和掃雷區域偵察盤旋。8月20日開始，每天都有美機前來低空偵察，夜間投照明彈。8月27日上午，美機悍然投彈轟炸了掃雷隊黃洲指揮所。中國掃雷隊仍堅持不懈地進行戰斗。1973年5月17日，掃雷工作全部結束。8月27日，中國海軍掃雷工作隊勝利回國。在越南的一年零三個月的時間里。共出海586艇次，總航程2.78萬余海里，其中掃雷526艇次，航程近1.75萬海里；掃除各種水雷42枚，另與越方共同摸掃5枚；相繼疏通了越南北方最大海防、鴻基、錦普等港口至東北群島的各條航道，總清掃面積達201平方公里，並多次引導中越運輸船隻安全進出上述各港，為打破美軍的海上封鎖做出了貢獻。
幫助鋪設野戰輸油管。美軍對越南北方實行海上封鎖後，越南緊急請求中國幫助鋪設5條野戰輸油管，經廣西邊境向越南輸油。中國克服了困難，迅速生產出鋪管所需的全套設備和專用車輛，並以最快的速度向廣西邊境調撥了充足的援越油料。按照越方的要求和中越兩國軍隊達成的鋪管協議，從1972年5月31日至1973年2月12日，中國人民解放軍先後抽調部隊和民兵8000多人次，並配備大批機械、車輛，在憑祥至友誼關、防城港至灘散兩地段，鋪設了5條援越野戰輸油管，總長159公里，連同新建擴建的油庫、泵站、通信設施和鐵路專線等工程，共完成土石方10多萬立方米。防城輸油管全長99公里。這兩個地段的輸油管，分別於1972年6月15日和11月6日開始向越南輸送油料。
越南的海上石油運輸逐漸恢復正常。應越方要求，中越邊界野戰輸油管輸油至1976年6月30日才停止。4年間，中國通過輸油管向越南輸送的汽油、柴油總計近130萬噸，占越南抗美戰爭期間中國援越石油總量的一半多，有力地支持了越南保衛北方、解放南方、統一祖國的偉大斗爭。
在中國海軍掃雷工作隊的支援下，越南軍民不僅沒有在美國的轟炸和海上封鎖面前屈服，反而越戰越勇，終於迫使美國政府承認侵略戰爭的徹底失敗。1973年1月27日，越共、越南南方民族解放陣線、美國、南越阮文紹政權四方在巴黎簽署了《關於在越南結束戰爭、恢復和平的協定》。

Ⅷ 看看美越戰爭中，中國給了越南多少幫助

從1950-1978年援越抗法、援越抗美和幫助其重建，中國共向越南提供的各種援助總額為203.6845億元（人民幣）。其中：一般物資援助金額為100.6742億元，約占援助總額的50%，包括糧食500萬噸、石油200萬噸、汽車3.5萬輛、船隻600多艘；軍事援助金額為49.6679億元，占援助總額的24%，包括槍213.8萬支（挺），炮7萬余門，槍彈12.4億發，炮彈1807萬發，艦艇176艘，中型和水陸坦克552輛，裝甲輸送車320艘，飛機170餘架，炸葯1.824萬噸，有線電機6.5萬部，無線電機3.5萬部，軍服1117萬套……可以裝備200萬人，約合人民幣42.6億元。成套項目援助為36.2619億元，占援助總額的18%，建設項目為450項，己完成339項，包括輕重工業工廠、醫院、研究所的成套設備；援助美元現匯6.35億元，占總額的8%。特別是，中國在外匯緊缺的情況下還援助了幾億美元外匯供越南機動使用。
1965年6月9日，根據越方的要求，中國陸續派出了防空、工程、鐵道、後勤等部隊入越執行軍事任務，至1968年3月止，先後入越的部隊共23個支隊、95個大隊另83個小隊，計32萬餘人，最高年份為17萬餘人。中國支援部隊取得了輝煌的戰績，其中防空作戰部隊共對空作戰2150餘次，擊落敵機1707架，擊傷敵機1608架。工程保障部隊修築坑道2.56萬余米、各種工事300餘個；新建、改建公路7條，長1206公里；新建鐵路117公里，改建鐵路362公里，搶建便線便橋98公里；修建機場1個，修建飛機洞庫2個，架設陸地通信線路330桿公里；鋪設海底通信電纜90餘公里。

Ⅸ 越南自衛反擊戰中國派了多少部隊

戰爭分別由中國的雲南省和廣西壯族自治區兩個作戰方向，分為三個階段進行。雲南省作戰由當時的昆明軍區司令員楊得志指揮；廣西壯族自治區作戰由當時的廣州軍區司令員許世友指揮。總共動用了9個軍29個步兵師（分別為：11軍、13軍、14軍、41軍、42軍、43軍、50軍、54軍、55軍及20軍第58師、廣西軍區獨立師、雲南省軍區獨立師、廣西軍區2個邊防團、雲南省軍區5個邊防團）、2個炮兵師（炮1師、炮4師）、兩個高炮師（高炮65師、高炮70師），以及鐵道兵、工程兵、通信兵等兵種部隊近56萬兵力的解放軍部隊（例如，戰前准備中各個甲種步兵師、乙種步兵師都擴編為12000人以上的臨戰編制），在約500公里的戰線上對越南發動了突襲，由於事發突然，且當時越南主力正規軍皆在高棉戰場作戰，於是便動員雲南（3個師）、廣西（3個師）共六個邊境步兵師、國境警備民兵、地方民兵及後備部隊應戰，至諒山戰役時始有較正規之首都防衛軍第308師參戰。戰爭中一度攻佔了越南約20多個城鎮和軍事據點。越軍以6個步兵師（第三、三一六A、三三七、三三八、三四五、三四六師），16個地方團及4個炮兵團，總兵力約100,000人應戰。

Ⅹ 抗美援朝共多少兵力參戰

抗美援朝中國參戰的部隊包括：

陸軍27個軍另一個師，炮兵10個師共46個團，高射炮兵5個野戰師又加21個城防團和70餘個獨立營，裝甲兵坦克9個團，工兵15個團，鐵道兵10個師又一個團，裝甲兵坦克9個團，公安部隊2個師共11個團，空軍部隊先後有殲擊機10個師共21個團，轟炸機2個師。

為了抗美援朝，保家衛國，志願軍累計參加抗美援朝戰爭的總人數達到290萬餘人。同一時間在戰場上志願軍兵力最高峰，是1953年春反登陸作戰准備期間的135萬人。

在兩年零九個月的抗美援朝戰爭期間，中國軍隊包括陸軍70%的兵力；鐵道兵、公安兵100%；空軍70%；炮兵73%；坦克部隊30%；防空部隊60%，工兵部隊57%，都得到了朝鮮戰爭的鍛煉。

(10)中國援助越南抗美多少部隊擴展閱讀：

抗美援朝作戰成果：

1953年8月14日，中國人民志願軍和朝鮮人民軍聯合公布的戰績中記載：共計斃傷俘敵數為109萬。韓國防部編寫的《韓國戰爭史》記載：美軍損失17.98萬（美國公布14.2萬），南朝鮮損失98.84萬，總計為113萬（均不包括非戰斗減員）。