越南如何看待中老鐵路最新消息

1. 中柬鐵路2022有什麼進展

現在好沒有進展
柬埔寨不和中國接壤，要想連接鐵路，必須通過其他國家的鐵路來連接，如通過中越鐵路（越南）、中老鐵路（寮國）、中泰鐵路（泰國）、中緬鐵路（緬甸）等等，中國早在二十多年前就積極籌劃建設泛亞鐵路（中國到東南亞鐵路），但是直到現在才建成了中老鐵路（准軌，時速160公里），而中越鐵路還是窄軌（米軌），不是准軌，況且由於中越之間的關系，時通時斷。
但是相信在未來，通過一帶一路，中國與東南亞各國的鐵路一定會互聯互通，會極大的促進東南亞各國的經濟發展，促進當地的就業、旅遊、農產品、礦業等等的發展。

2. 首列「閩都號」中老鐵路國際貨運班列抵達寮國，這將會對兩國經濟帶來啥利

能夠促進兩國資金的經濟貿易往來，對於兩國經濟發展都有很大的好處。除此之外，也能夠降低雙方之間貨物運輸的成本，有利於經濟的發展。

當前國家與國家之間的經濟貿易往來方式，都是通過進出口的貿易來實現的。而且現如今是經濟全球化時代，貿易全球化對一個國家的經濟發展是十分重要的。當然僅僅是針對部分國家而言，因為部分貧窮落後的國家在經濟實力以及科學技術方面有所不及。因此難免會與世界失去聯系，無法與世界上其他國家進行經濟貿易往來。

首列“閩都號”中老鐵路國際貨運班列抵達寮國。

根據我國鐵路部門最新消息，我國成功建設的與寮國之間的鐵路沿線。而且，首列鐵路貨運航班正式抵達寮國地區。這對於兩國經濟發展而言，帶來了很大的好處。畢竟兩國作為亞洲國家，雙方之間的關系應該要更加和睦，因此經濟貿易往來更加頻繁。除此之外，寮國地區的經濟發展較為落後。中國也用自己的方式，來幫助其他國家的發展。尤其是對於東南的國家而言，中國可以說是東南亞國家最好的鄰居。

3. 中老鐵路萬象南站換裝場投用，這兩國帶來了哪些積極影響

中老鐵路是從2015年開始建設的從雲南昆明到寮國萬象的鐵路工程，在對中老鐵路萬象南站進一步進行換裝場投用後，中老雙方都會帶來一定的積極政治影響、經濟影響、文化影響。大大促進中老雙方的友好合作關系，中老鐵路也將成為雙方經濟交流的重要通道。

另外中老鐵路基礎建設的進一步升級也承載著中老和平與發展的友好願望，一定程度上加強了東南亞、南亞地區的政治穩定的局面。它也會進一步帶動中老鐵路沿線地區的綜合治理發展，促進沿路經濟建設與開發。對於雙邊貿易、過境貿易都能起到極大的促進作用，促進雙方繼續發展的國際化進程。

4. 中老鐵路進出口貨物突破百萬噸，中老鐵路的開通有著怎樣的意義

中老鐵路進出口貨物突破百萬噸，中老鐵路的開通有著怎樣的意義首先是可以加強一帶一路的建設，其次就是加強中國和寮國的國際關系，再者就是加強中國的影響力，另外就是加強中國的經濟貿易實力，需要從以下四方面來闡述分析中老鐵路進出口貨物突破百萬噸，中老鐵路的開通有著怎樣的意義。

一、可以加強一帶一路的建設

首先就是可以加強一帶一路的建設 ，對於中國而言一帶一路的建設是非常必要的因為這樣子可以增強中國在國際社會上的一些重要性，並且可以加強與很多的一帶一路的國家的對話溝通，同時建設更多的基礎設施。

中國應該做到的注意事項：

應該加強多方面的渠道合作，並且加強一帶一路的建設，才可以更好地滿足自身的發展需求，從而延伸出一個更好的未來藍圖。

5. 2022下半年中老鐵路會開通跨國客運嗎

會。在2022年中老鐵路發布通知如下，中老鐵路預計會在2022年12月開通，具體時間等待通知，接下來等待官方的通知就好了。

6. 中老鐵路打通，這是一條開放合作的「黃金路」，這對中國來說意義有重大呢

中老鐵路全面打通，被稱為是一條開放合作”黃金路“。這不僅對寮國經濟發展有促進提升作用，而且對於我國來講有著重大意義。首先這條鐵路開通，使得我國對外進出口更加便利。它全長1035公里但運輸時間只有三十小時，而且運輸費用和海運及航空相比要低40%以上，這使得兩國經濟都能從中獲利。其次這條鐵路開通後，我國更多低端產業可以向外進行轉移，大力發展我國高端產業。而對於寮國來講可以從我國吸收這些低端產業，從而發展本國經濟。另外中老鐵路屬於是”一帶一路“計劃當中一部分，這使得我國在發展經濟之時，還多開通一條對外之路。對提升國家競爭力，提升國家能源安全都有著重大助力作用。

1、使得我國進出口貿易發展更加便利

從多年以前開始我國政府就大力提倡與推動”一帶一路“，而中老鐵路屬於是這一計劃當中一部分。通過開通這樣一條鐵路，使得我國經濟發展得到保證，提升了國家競爭力並且從各個方面來講保證了國家安全，比如提升對外進口安全性。

7. 中老鐵路對東南亞意味著什麼

中老鐵路開通有助於東南亞出現經濟騰飛趨勢。
中老鐵路的開通將會使東南亞成為中國貿易出口的新通道。
中老鐵路開通將有助於東南亞地區搭上中國經濟發展的快車道。
中老鐵路的開通使內陸山國寮國向該地區其他國家敞開大門，並可能使相關的貿易和旅遊業擴展到整個東南亞地區。中國龐大的『一帶一路』倡議即使在疫情期間仍繼續穩步推進，從而對東南亞地區產生深遠影響。毋庸置疑，在促進東南亞地區互聯互通並刺激當地經濟復甦方面，它們將增強中國作為至關重要夥伴的吸引力。

8. 東南亞和中國連接的鐵路還能怎麼規劃利益是什麼

1、中老鐵路開通有助於東南亞出現經濟騰飛趨勢。
2、中老鐵路的開通將會使東南亞成為中國貿易出口的新通道。
3、中老鐵路開通將有助於東南亞地區搭上中國經濟發展的快車道。盡管東南亞地區的經濟發展一直以來都非常依賴中國經濟發展，但是東南亞地區如果想要進一步加強與中國的經濟發展合作，那就需要藉助中老鐵路。

9. 中老鐵路的開通，對東南亞意味著什麼

中老鐵路使兩國共同發展，「中老鐵路」釋放合作共贏正能量。
自建成以來，中老鐵路為中老兩國及周邊地區架起一座開放合作的陸上橋梁，帶來了前所未有的發展機遇，其客貨運輸穩步上升的態勢，發揮著國際物流黃金大通道的作用，澆灌著中老友誼之花長盛不衰。

10. 中老鐵路是高鐵嗎

中老鐵路是高鐵嗎

中老鐵路是高鐵嗎，中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是「一帶一路」標志性工程，聯通中老兩國的重要基礎設施，未來還有望與中南半島其他國家相連。中老鐵路是高鐵嗎。

中老鐵路是高鐵嗎1

中老鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都萬象。中老鐵路分為中國段和寮國段，其中中國段為玉磨鐵路。中老鐵路寮國段是第一個以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。中老鐵路全線採用中國技術標准、使用中國設備，計劃於2021年12月建成通車。

詳細路線

中老鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都萬象。

中老鐵路路線圖

中國段：即玉磨鐵路正線全長508.53公里，設計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。其中，玉溪至西雙版納段為雙線，西雙版納至磨憨段為單線。項目總投資505.45億元人民幣，工期 5 年。2016年4月開工建設，預計2021年將建成通車。

寮國段：北起中老邊境口岸磨丁，向南經寮國北部的南塔省、烏多姆塞省、琅勃拉邦省、萬象省後到達寮國人民民主共和國首都萬象市，全長414公里，總投資約374億元人民幣。客運時速160公里/小時，貨運時速120公里/小時，是普速鐵路。中老鐵路寮國段建設由老中鐵路有限公司承擔。該公司由中方投資70%股份，寮國政府投資30%股份設立，負責中老鐵路項目寮國段的總體投資、建設和運營。全線採用中國技術標准、使用中國設備。2016年12月開工建設，預計2021年6月全線鋪軌完成，2021年12月底前通車運行。

中老鐵路是高鐵嗎2

近日，中老鐵路全線具備開通運營條件，即將通車的消息不脛而走。

#中老鐵路多座新車站即將投入使用#

#中老鐵路月底具備開通運營條件#

等微博話題如雨後春筍奪「屏」而上，引發全民關注！

圖片來源：新浪微博截圖

據悉，2021年12月3日，中老鐵路正式開通，全長1022公里，中老鐵路北起雲南省會昆明，南至寮國首都萬象，由中國段、寮國段兩段組成。全線通車後中國昆明至寮國萬象有望實現直達運輸、當日通達。

目前，寮國政府已對外公布寮國段列車實行試行票價。

圖片來源：央視新聞客戶端

其中，萬象至磨丁一等客運票價294元/人次，二等客運票價185元/人次。貨運方面，整車貨物運輸僅為0.6元/噸/公里，集裝箱貨物按規格另行收費。

中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是「一帶一路」標志性工程，聯通中老兩國的重要基礎設施，未來還有望與中南半島其他國家相連。

中老鐵路開通對昆明來說意義重大，這是繼百年前滇越鐵路之後的第二條國際鐵路，昆明將實現一次華麗轉身，變身為區域性國際中心城市。

中老鐵路是高鐵嗎3

中老鐵路即「中老國際鐵路通道」，也稱為「中老昆萬鐵路」，線路全長1000餘公里，是一條連接中國雲南省昆明市與寮國首都萬象市的電氣化鐵路，是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路，中老鐵路由中國按國鐵I級標准建設。

中老鐵路由昆（明）玉（溪）段、玉（溪）磨（憨）段、磨（憨）萬（象）段三段組成，其中昆玉段全長79千米，設計速度200千米/小時，2010年5月昆玉段先行開工建設。玉磨段全長507千米，設計速度160千米/小時，2016年4月開工建設。磨萬段全長418千米，設計速度160千米/小時，2016年12月，中老鐵路全線開工建設。

中老鐵路是第一個以中方為主投資建設並運營，與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，全線採用中國的技術標准，使用中國設備。項目由兩國邊境磨憨/磨丁口岸進入寮國境內後，向南一直延伸至寮國首都萬象。中老鐵路磨萬段建設總工期為5年，總投資400億元人民幣，中老雙方按照七比三的股比合資進行建設。

中老鐵路磨萬段橋梁總計達62公里，隧道198公里，兩項加起來，佔到總里程的63%。都說中老鐵路不是鋪出來的，是架出來的、是挖出來的。中老鐵路重點工程有長達9020米的空琅村隧道、9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道、1651米的班那漢湄公河特大橋、1459米的琅勃拉邦湄公河特大橋等。全長7506米的楠科內河特大橋，不僅是全線最長的橋，更是寮國最長的橋，共有227個橋墩，最高墩身10.5米、最低墩身4.5米。

2016年12月，中老鐵路昆玉段開通運營，2021年11月，玉磨段試運行動力集中式動車組列車，2021年10月，磨萬段進入了動態檢測階段。12月2日，在寮國國慶46周年之際，中老昆（明）至萬（象）鐵路將實現全線開通運營，介時，從昆明到「國門」磨憨站4.5小時即到達，到寮國首都萬象將實現朝發夕至。

中老鐵路

中老鐵路對於高鐵縱橫的中國來說，算不上一個大項目，但對中老兩國來說，卻意義非凡。中老鐵路是與寮國普通百姓密切相連的民心工程，是寮國政府高度關注的「一號工程」，承載著寮國從「陸鎖國」到「陸聯國」轉變的.夢想，承載著近680萬民眾融入現代社會的企盼。

從泰國經泰老友誼橋至萬象南部的塔納廊，有一段3.5公里長的米軌鐵路，這是目前寮國境內唯一的一段鐵路。塔納廊站台十分簡陋，車輛老舊。寮國人從塔納廊站坐15分鍾的火車就到了泰國的廊開站繼續旅程。即便如此，仍然有很多寮國人至今沒有坐過火車。在日新月異的現代社會，如果說塔納廊站充滿交通史上的懷舊色彩，那中老鐵路將成為寮國民眾追趕現代生活最現實、最直接、最快速的路徑。

中老鐵路

中老鐵路開通後，也將結束雲南西雙版納傣族自治州中部景洪市不通鐵路的歷史，美麗的西雙版納將不再遙遠，我國與與寮國磨丁口岸接壤的磨憨邊境貿易將更加繁榮活躍，將打通我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道。同時，中老鐵路的開通，今後與寮國鐵路連網，可極大地帶動寮國經濟社會的發展，提高當地運輸效率和水平，並為寮國創造大量的就業機會。中老鐵路未來還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通，在不久的將來，中國遊客就可以坐上火車赴寮國、泰國、馬來西亞等國旅遊度假了。

中國與寮國山水相連，兩國領導人提出，要共同打造牢不可破的具有戰略意義的命運共同體，中老鐵路就是維系兩國命運共同體的千絲萬線中的重要一條，是兩國務實合作的旗艦項目。它將全面提升寮國基礎設施建設水平，並進一步推動老中兩國民心相通。寮國民眾已經做好了擁抱中老鐵路、擁抱中老經濟走廊的准備。