越南開多少車來中國賣貨

1. 在中越邊境，為什麼有大量越南人「百米沖刺」跑來中國

在中國和越南邊境上有一個現象，那就是有大量的越南人總是以百米沖刺的速度跑到我們中國。其實他們以這么快的速度跑來，我們中國都是為了搶購商品或者是買賣商品，為了賺取他們自己的利潤而已。

其實應該弄一個中越兩國之間的集市，兩國的人可以隨便什麼時間或者是規定的時間段去那個集市上面賣東西或者是買東西，這樣的話就會規范化一些。兩國的人民也不用飽受來回跑的奔波。

2. 哪些中國車出口到越南最多

眾泰汽車。
1、越南《越南快線》2月24日報道，2020年1月共有1463輛中國原裝汽車出口到越南，超過了印尼（1,437輛）。中國成為僅次於泰國的第二大向越南出口汽車的國家。
2、中國出口到越南的汽車，除了商用車外，小汽車品牌主要是華晨，北汽，眾泰等中國國產品牌

3. 中國汽車在越南市場的比例 緊急求救

基本上沒有，因為越南根本不信中國的汽車和摩托車 走私車也不能在越南落 所以基本上去過越南的人 都知道根本無比例 摩托車就可能還有少量 全國來講 可能得百份之二左右 最起碼 我未見過有中國的汽車 出現過 摩托車還有見過 但真的很少 都是我女朋友講 我才知道是中國產的 希望能幫助到你

4. 在越南買車如何開回來

在越南買車開回中國是不現實的。車輛一般通過海運運輸到中國。

在越南買車，運到中國，需要辦理相關手續。此外，在越南買車需要高稅收。

交多少錢，根據車型不同，排量不同，差別會比較大。建議找正規中介，既省心又省力。

越南的汽車方向盤在左邊，和中國的一樣。

越南的道路像中國一樣靠右行駛。

在世界上大多數國家，方向盤在左邊，開車在右邊。只有日本、中國香港、澳大利亞、紐西蘭、印度、泰國、新加坡、馬來西亞、英國以及英聯邦或英國殖民地等一些國家，方向盤在右邊，駕駛在左邊。

越南簡介:

越南被稱為越南社會主義共和國，是亞洲的一個社會主義國家。越南的名字來源於中國清朝的嘉慶皇帝。歷史上，越南北部一直是中國領土，968年正式脫離中國建立自己的國家。

5. 越南自主汽車欲進中國市場，車標讓長安尷尬！能成有錢人玩物

人多力量大的中國，依靠著人口基數的優勢和蓬勃發展的經濟創造出的社會環境，已連續十年稱霸世界汽車總銷量榜，成為名副其實的全球汽車銷量第一大國。

開個玩笑啦！那麼問題來了，如果越南汽車品牌Vinfast真的打入中國市場，你們會選擇它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 越南貨車可以到中國來跑貨運嗎

越南貨車不可以到中國來跑貨運的

7. 該出攤了！五菱推出「擺攤神器」，江淮擺攤車在越南走紅

由於疫情的影響，各地開始放寬擺地攤的限制，很多地方開始了地攤文化，這對於年輕人來說確實是好事，不僅促進消費，也有了更多的選擇，而交通工具則是其中的關鍵，五菱 汽車 有著「人民需要什麼五菱就造什麼」的傳統，因此迅速推出了擺攤神器——五菱新卡翼。

五菱新卡翼售價5.58萬起，採用雙座設計，貨廂帶有電動推桿搭配氣彈簧，並擁有防夾功能。其廂體採用PP蜂窩復合材料，左/右側門、尾門可向上開啟85°，下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。

新卡翼兩款車分別搭載一台1.5L發動機+5MT變速箱的動力組合，最大功率99馬力。五菱榮光新卡翼開啟則是採用了1.8L發動機，與之匹配的同樣是5速手動變速箱，最大功率125馬力。不僅能夠帶買小吃、衣物、飾品等等，而且空間非常大。

在與我國接壤的越南，當地對於地攤一直是比較支持的，很多越南青年選擇物美價廉的中國製造 汽車 來帶動地攤文化發展，江淮轎卡X系售貨車在當地也是小有名氣。

「練攤兒」走起，攤位很重要打開就能賣貨接地氣的微創業生活，X系列採用義大利風雕美學設計，造型美觀、身形靈巧，銳捷特1.6VVT高端動力發動機整機只換不修，10000公里長換油保養。

貨台高度0.748m 、整車高度2.1m廂式車總高2.7m、轉彎半徑6.68m走街串巷，來去自如每百公里節油1.4L按日200公里計算每年將節省5000元油錢。

越南小哥開江淮轎卡擺地攤，草根逆襲網紅男神，江淮轎卡實現它自由創業的夢想，其實價格不貴，空間又大的小型廂貨是非常適合地攤的，有很多賣早點的都會選擇這種車型。

炎炎夏日比冰淇淋更撩人的，那就是冰淇淋車了駕駛著星銳冰淇淋車邊玩邊賺，輕松自得，它可定製側面上掀開合設計，打開就能賣貨車長5米99，可上藍牌轉彎半徑7米夜市、 美食 街、公園景區穿行自如。

搭載安徽康明斯2.7CTI高端動力 最大功率112KW/rpm動力強勁，享受5年20萬公里超長質保，12.3m³超大空間大型冰淇淋製冷設備裝得下車內人員操作空間寬裕標配後雙胎、4片板簧承載力強，重型設備輕松載。

兩倍挑高，三倍空間掀背式運動轎跑嘉悅A5讓攤位成功大一半，感應式電動尾門，最大1358L後備箱，嘉悅X7自帶大空間，你的小商品統統裝的完。

其實不管是哪種車型，都能成為地攤好幫手，但不知道疫情過後這種經濟是否會一直延續下去，地攤的管理也是一個大問題，就曾經有小吃街結束後留下大量的垃圾，這些都需要杜絕，最後就是如果你想創業又愛自由，擺地攤確實是個不錯的生意。

8. 越南汽車進入中國市場，顏值高，但為何說國人不會買

稍微理智一些的人相信都不會去買這樣的車，僅憑顏值是很難打動如今的汽車消費者的，畢竟越南的工業水準還是比較低的，這樣的產品，在使用過程中能表現出來的質量穩定性還是很有疑問的，如果使用進口的三大件，那麼價格自然也就水漲船高了，如果核心技術不是通過進口，那麼這車再好看也只能是綉花枕頭了。可以說，中國已經成為了世界上最大的汽車市場，幾近所有的汽車品牌都想來國內市場分一杯羹，也確實有一些合資、國外品牌在中國賺了個盆滿缽盈。然而，有成功者必定有失敗者，並不是所有的品牌來了中國就能夠賺到錢，而身為東協會員國之一的越南卻苦無自主車廠，但是這個局面即將結束。VinFast 這個越南首家汽車廠，即將在巴黎車展上帶來二款全新作品，分別是 天語SX4 與 SUV !越南汽車闖進中國市場，顏值遠勝一眾國產車，網友：國人不買單！

VinFast是越南最大的私營企業VinGroup旗下的品牌。除了轎車和SUV之外，這家汽車製造商還表示正在開發電動汽車，城市汽車，電動公交車和電動滑板車，動力系統、內裝與底盤從何而來等訊息，到現在 VinFast 都沒有透露，僅表示10月2日巴黎車展開幕後將提供更多細節，同時也會公布這兩個型號的正式名稱。在全球首發之後，這兩款車將在今年年底之前先行於越南上市，未來幾年計劃出口到國際市場上，但到底會賣到哪些國家 VinFast 並沒有透露，可以知道的是東協成員國一定會有機會買到這款越南自主品牌！

9. 越南的國產車品牌是什麼

越南目前保有汽車100萬輛，越南沒有自己的汽車工業（現在有一家越南國產汽車即將上市），進口汽車可能比中國還便宜，豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車，還有豐田轎車；福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車；賓士在越南有組裝工廠，街上隨處可見15座的賓士麵包，好像新車也就20多萬，我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬，賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的；韓國大宇好起亞也有些車在路上跑；隨著新貴階層的增多，新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了；越南公文用車比例比中國少多了，比如胡志明的類似我們街道的派出所，一般就兩三間房，一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安，他們相當於我們一個區公安分局就四五十人，沒幾部車，公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下，大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代，中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流；還有一些是日本三菱、五十鈴，貨車好像也不是很貴，韓國起亞1.25噸的新車9萬，同型日本車10多萬；微型貨車基本是日本鈴木，以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運（不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑），越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用，據說他這輛車已經跑了20年的客運（不知有沒有吹牛），到期報廢了，但車況還不錯，賣到鄉下去繼續跑客運，居然還賣了2萬，這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話，所以越南人寧願買貴的日本車，現在中國現在很多貨車慢慢進入越南（據說是在越南組裝的），但越南人有了摩托車的教訓，還是不太敢買中國車，雖然中國車很便宜，1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬，越南組裝的長安微型車不到3萬，0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多，我本來想買一輛中國的微型車，但不敢買，在中國沒關系，因為維修方便，而越南目前的汽車維修網點太少了，而且配件貴。路上極少看到中國車，力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車（11萬-12萬）很早就看到擺在專賣店，但路上沒見有。

10. 越南為什麼豪車多可以運一輛過來中國嘛

我們中國很富有，但是滿街都是為溫飽奔波的人。
這個道理跟你問的一樣。 別以為越南很窮，富翁一大把，只是新聞報道有些偏而已。 我周邊的越南朋友，摩托車都是2-3萬人民幣的，純進口的。家裡小車都是進口高檔牌子，車號都是8888、9999之類的，我。