A. 國際物流怎麼樣選擇
國際物流在國際交易中，是很重要的一個運輸環節，那麼今天我們就來了解一下國際物流有哪些方式？
國際快遞
國際快遞公司有：DHL、UPS、Fedex、TNT、EMS、順豐國際等。另外還有一些專線渠道比如中東專線，東南亞專線。
1、DHL
DHL中文名敦豪速運，是一家創立於美國的運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。敦豪快遞於中國大陸因與中國外運股份有限公司（中外運）的合作夥伴關系稱為中外運敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。
DHL在快遞、空運與海運、陸運、合同物流解決方案及國際郵遞等領域提供了專業性服務。
2、UPS
UPS快遞中文名為美國聯合包裹運送服務，它是目前全球最大的快遞公司，UPS的服務地區主要為美國和歐洲，其中美國地區占據90%左右，但隨著中國跨境電商的崛起，近幾年來亞洲市場也有了很大的提升。
UPS根據中國市場特性提供細分市場解決方案，為零售業、汽車產業、工業製造業和高科技行業等企業提供更先進、更靈活、更精準的可配置物流解決方案。
3、Fedex
FedEx快遞中文名為美國聯邦快遞公司，它也是美國最大的快遞公司之一，在全球有多個分公司，與UPS相似，它主要的服務地區同樣是美國，美國占據了整體業務的80%左右，它最大的特點就是快遞的方式多採用空運的方式，至今已經擁有了671架飛機，物流運送高效便捷。
4、TNT（被FEDEX收購了）
TNT Post Group簡稱為TNT，總部位於荷蘭的國際知名的物流企業，在全球超過200個國家提供了郵政、快遞和服務服務。物流業務主要集中於汽車的運輸，同時也提供了快遞發貨服務，目前在全球擁有上百個倉庫，而業務市場則主要為歐洲市場。
5、EMS
EMS國際快遞想必大家也不會陌生，它服務的速遞網路遍及全球超過210個目的地，採用實重計費，不計體積，無燃油和偏遠地區附加費，走小件的貨物又不要求時間的話會是一個不錯的選擇。
EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業務。該業務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。以高速度、高質量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS 還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。
優勢：
國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公布價乘以折扣，以人民幣結算;
當天發貨，當天交接深圳郵局，當天上網跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時間；
國際EMS快遞通關能力強，可發名牌產品，電池，手機，MP3,MP4等產品；
貨物不計體積，適合發體積大重量小的貨物；
EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地;
無燃油附加費及偏遠附加費;
時效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投；
註：計算公式 {(重量/0.5-1)*續重+首重}*折扣+處理費
郵件尺寸：
1、單件最大尺寸：長、寬、厚合計不超過90厘米，最長一邊不超過60厘米。圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不超過104厘米，長度不得超過90厘米。
2、單件最小尺寸：長度不小於14厘米，寬度不小於11厘米，圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不小於17厘米，長度不少於11厘米。
國際e郵寶是中國郵政速遞物流為適應國際輕小件物品寄遞的需要而推出的經濟型速遞產品。通達范圍為美國、英國、澳大利亞。全程時限穩定在7-10個工作日，不提供承諾服務。
6、 中東專線Aramex
中東專線是從廣州直飛中東地區的航空國際快遞專線，正常遞送時間一般為4-7天，比EMS等快遞服務更快。適合運送高價值、時效性要求高的物品，且大部分地區無需收取偏遠地區附加費。
中東專線是國際貨物去中東國家的首選之一。時效非常有保障,正常時效為3個工作日,一般時間均為2-5天.可通達中東、北非、南亞等20多個國家，具有很大的價格優勢。
中東專線可以到達的國家有：阿拉伯聯合大公國、科威特、土耳其、埃及、以色列、斯里蘭卡、巴林、伊朗、伊拉克、阿曼、卡達、塞普勒斯、約旦、黎巴嫩、敘利亞、葉門、印度、孟加拉國、巴基斯坦、南非。
重量要求
1、運單填寫包含：收件人信息、貨品信息、申報價值、件數及重量等詳細資料,單票貨物申報不得超過：USD50000。寄件人信息由我司統一列印，所有資料必須以英語填寫;
2、單件重量不得超過30KG，單邊長度不得超過120cmx50cmx50cm;如單件重量超過30KG則尺寸必須小於：240*190*110CM;
3、單票快件重量超過100KG，請盡早通知我司安排艙位;如有特殊尺寸請及時和我司業務專員聯系;
4、國際件的實際重量和體積重量，兩者取較大值收取費用。體積計算：長*寬*高/5000（單位:CM）。
7、東南亞專線
7、東南亞專線
每周有多個航班飛抵馬來西亞吉隆坡機場（KUL）、新加坡樟宜機場（SIN）、泰國素萬那普國際機場（BKK）等，服務覆蓋東南亞各地。
東南亞專線：運泰已與CITYLINK、ARAMEX等多家快遞巨頭達成合作夥伴關系，意欲為客戶打造更寬泛更可靠的東南亞快遞平台。
服務覆蓋：新加坡，馬來西亞、印尼、菲律賓、越南、緬甸、柬埔寨印度孟加拉，斯里蘭卡巴基斯坦，寮國等，並可邊關陸運包稅，空運包稅到泰國，馬來，緬甸，柬埔寨，越南，孟加拉等 。
主要服務時效：航空到門：2-3個工作日，陸運到門7-10天
8、順豐快遞國際業務
至2015年開通了澳大利亞、越南、泰國、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡、蒙古、俄羅斯的國際業務。
單件快件體積限制：單邊長度不可超過105cm，總長度不能超過140cm，單件快件重量限制：單件快件重量不超過20KG。
國際海運（International Ocean Freight）
是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。
國際海運的主要特點是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。
國際海運分兩種方式：
1、海運集裝箱（CY）：一票一櫃或一票多櫃。
2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個櫃。
集裝箱有下列幾種類型：
1、20尺：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。
2、20尺加重：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。
3、40尺：
大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。
4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。以上為主要使用的櫃型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔櫃、開頂櫃、冷藏櫃等等。
國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。
比如到美國洛衫磯（LA）如果是周四截周六開的船，14天到達。如果是周五截周日開的船，11天到達。
而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。
比如到義大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二開的船，18天到達。如果是香港周五截周日開的船，21天到達。
而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。
整櫃操作流程
1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產品的詳細資料，包括正確
的中英文名稱、成分表、危規等級等；並須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。
2、報價：根據客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文
件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶保證船期；
3、收委託書：客戶按「承運委託書」內容，填寫具體的資料，完整清晰，的「承運委託書」內容。
4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性；
5、提櫃及裝櫃：整套報關單證需齊全，客戶在相關有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章;
6、報關及放行:向海關遞交全套單據，海關審單並根據報關資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（後果自負），並根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單，以便貨物出口後，貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。
7、與船東、船代交接:交海關放行條後，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續；
8、發放提單:一般情況下，在貨物裝櫃回場後，便與客戶確認提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內容的資料；
9、收取運費
10、目的地換單提貨
世界知名海運公司
1、馬士基
在全球100多個國家設有數百間辦事機構，雇員逾六萬多名，服務遍及世界各地。除航運業外，集團多元化的業務范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產，造船業，航空業，工業生產，超級市場零售業和IT等范圍。
2、地中海航運
業務網路遍布世界各地。七十年代，地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年，地中海航運拓展業務到歐洲，及後更開辦泛大西洋航線。
3、達飛集團
目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船隻71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，其航跡遍及全球216個港口。
4、長榮集團
台灣十大財團之一，資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。
5、哈帛琉埃德航運
又譯作「赫伯羅特」。它在全球共有80餘條航線，擁有約200艘現代化船舶、近500萬個集裝箱（標准箱），擁有超過6800名員工，分布在320個地區遍及全球130個國家。
6、中海集團
中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。
7、美國總統輪船 APL
全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，後來在97年的時候被NOL（東方海皇）吞並，但還是用APL的名字。
8、韓進集團
企業家趙重熏親手創建。韓進企業集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家頗具規模的企業，2.5萬名職員。
9、中國中遠集運 COSCO
10、日本郵船集運 NYK
B. 跨境電商如何選擇物流
現在跨境電商賣家越來越多，開始做業務時，首先要考慮的就是選擇申明物流把貨發到國外客戶手裡。一般來說，小賣家可以通過平台發貨（平台有合作物流供選擇）。但大賣家或者獨立平台賣家，物流成為他們的一大成本支出，既需要考慮客戶體驗，又需要整合物流資源達到降本增效。那麼目前國際物流分哪幾種形式呢？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。
C. 跨境電商國際物流有哪些優缺點,選擇原則
一般來講，跨境電商的小賣家選擇物流時可以直郵發貨，可以選擇國際小包、EUB等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，需要優化物流成本，考慮客戶體驗，整合物流資源。他們也在不斷的發掘更多更好更快的FBA物流方式!
郵政包裹
郵政包裹模式現在基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都還要廣泛。其實，這一切主要是得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。例如，現在新賣家從中國發往美國的包裹，一般15天以內就可以到達。2014年。不完全統計，中國出口跨境電商70%包裹都是郵政投遞!
其中，中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政，包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易，他是專注於跨境物流供應鏈服務，是唯一集全球郵政渠道於一身的企業。
海外倉儲
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。海外倉儲包括：頭程運輸、倉儲管理和本地配送
頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞配送給客戶。
國內快遞
主要指EMS、順豐和「四通一達」六大服務商。在跨境物流方面，「四通一達」中申通和圓通布局較早，但也是近期才拓展海外的市場。
比如美國的申通2014年3月才上線的，圓通也是2014年的4月才與CJ大韓通運展開一系列的國際合作，而中通、匯通、韻達目前剛剛開始啟動跨境物流業務，各項服務還是有待完善。順豐國際化業務要成熟些，目前已經開通的有：美國、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、泰國、越南等國家的國際快遞服務，其中發往亞洲的國家快件2-3天送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的，也是資歷最老，系統最完善的!依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低很多的，中國境內的出關能力特別強強，其中到達亞洲國家2-3天，到歐美5-7天左右。
專線物流
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢：能夠集中大批量到特定國家或地區的貨物，通過規模強大的效應可以降低成本。據此，它的價格一般比商業快遞相對較低。時效上，專線物流會稍微慢於稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多的。最普遍的專線物流：美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，其中也有不少物流公司推出：中東專線、南美專線、南非專線等。
國際快遞
四大商業快遞，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞自建全球網路，運營強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務機構，為銷往全球的中國產品海外用戶帶來極好的物流體驗。
例如，通過UPS發貨寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。比國內的快遞都快，而且是去往地球的另一邊的美國!然而，優質的服務會有一些價格的比較。一般中國的商戶為了客戶時效性，或者平台需求的情況下，會使用國際商業快遞來高時效的派送商品。
跨境電商賣家可以從以下三方面來選擇物流：
1.
對於跨境電商的新賣家來說，首先應該根據所售產品的特點(大小尺寸、是否易碎等)來選擇合適物流模式，大件產品(比如傢具)就不適合走郵政包裹渠道，更適合海外倉模式!
2.
亞馬遜賣家，前期可以FBM自行直郵發貨，雖然相對於FBA劣勢，但是可以先熟悉整個流程，等訂單穩定了再進行海外倉模式!一方面少投資，另一方面也節約時間防止盲目鋪貨造成損失!
3.
新賣家在淡旺季不同要使用不同的物流方式，根據你的產品分析，在淡季時使用小包降低成本，在旺季或者促銷活動時期，可採用香港郵政等來保證時效，爆單等等。
在售前也可以明確買家需求，列明不同物流方式以及特點，提供多樣化的物流方式選擇，讓其根據自己的實際需求選擇合理的物流方式。
D. 跨境電商物流的運作模式是什麼呢
據小編了解，跨境電商物流模式共有以下幾種：
1、郵政包裹模式。郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。他們嚴格的要求促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。
2、國際快遞模式。指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。
3、國內快遞模式。國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
4、專線物流模式。跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。
5、海外倉儲模式。海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。例如Starday跨境電商平台超過4000平米的海外倉為穩定的物流提供了基礎保障。
例如現在發展正勝的Starday跨境電商平台，Starday平台的跨境物流就是整合物流，為跨境電商提供倉儲、運輸、配送一體化物流及進出口清關、本地化售後服務，涵蓋各環節、多元化的經營者。跨境電商未來將形成更加綜合、立體的物流模式，物流外包並實現物流本地化。跨境物流將會在發展中越來越成熟。
E. 跨境電商新手選擇哪個跨境電商平台比較合適
目前四大主流的跨境電商平台是亞馬遜，wish，ebay和速賣通。
目前平台銷量最高，利潤最高的是亞馬遜平台。亞馬遜牢牢的占據了跨境電商的中高端市場，選擇做亞馬遜最好有比較好的供應商合作資源，供應商品質需要非常穩定，最好有很強的研發能力。做亞馬遜，產品為王。
ebay是最老牌的跨境電商平台,和亞馬遜一樣.目前ebay上的靠海外倉做大件貨的賣家越來越多，當然，ebay目前在汽車配件和極客改裝以及工具工作台為代表的一些類目還是遙遙領先亞馬遜。對於eBay的選擇，應該有產品的地區優勢，比如產品目標市場在歐洲和美國。eBay操作比較簡單，投入不大，有一定外貿資源的人可以去嘗試。
2013年興起。wish是目前四大平台里後台操作最簡單，最容易上手，也是門檻最低的平台。賣家一定要價格低才能有優勢。
亞馬遜是牢牢占據電商中高端消費群體的。 速賣通因為先天的物流弱勢，所以自然消費群體收入比較低。如果你的目標市場和你產品主要面向俄羅斯，那麼速賣通是你最好的選擇。
F. 請問跨境電商的物流該怎麼解決呢
現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。
G. 目前有哪些主要跨境電商平台
6月3日，商務部公布了2015-2016年度電子商務示範企業，敦煌網、京東商城、易單網、唯品會、走秀網、遞四方、跨境易、阿里巴巴、義烏購、大龍網、環球易購等知名跨境電商企業均榜上有名，不禁讓跨境電商行業的童鞋們激動了一番。
按照《商務部辦公廳關於創建2015-2016年度電子商務示範企業工作的通知》（商辦電函[2014]770號）的有關要求，各地商務主管部門高度重視，積極組織企業申報。截至規定時間，商務部共收到全國各地方商務主管部門報送的303份企業申報材料。
商務部依據《電子商務示範企業創建規范》，組織業內專家對申報材料進行了認真評審，根據專家意見，結合各地電子商務發展水平，最終遴選出156家企業。
敦煌網自2011年5月入選為商務部「2011-2012年度中國對外貿易第三方電子商務平台重點企業」，之後又連續入選為2013-2014年度電子商務示範企業及2015-2016年度電子商務示範企業。
H. 跨境電商平台有哪些怎麼入駐
目前，中國賣家可以入駐的跨境電商平台有Amazon、eBay、OpenSky、lazada、Newegg、Qoo10、paytm、Cdiscount、Priceminister、fnac、Sears、沃爾瑪等，所以說賣家除了Amazon和eBay外，還可以選擇這就新興電商平台，為自己跨境實現對渠道掘金。
下面，就大致整理介紹部分相關平台，希望能給大家帶來幫助。
首先介紹法國的電商市場：
1、法國最大的綜合電商平台Cdiscount
資料顯示，Cdiscount是法國最大、最重要的電子商務平台之一，2015年創收20.74億歐元，其中一半收益來自在線銷售平台C le Marché。它的國際業務主要分布在哥倫比亞、象牙海岸、厄瓜多、泰國及越南。
目前，Cdiscount平台的線上流量中，44.9%來自手機流量。該平台月獨自訪問量達到1180萬次，日均新增90萬個獨立訪客，擁有1600萬忠實買家，日成交量達3萬件、每日發貨12.5萬件。
此外，Cdiscount主營品類涵蓋日常生活用品、食品、電子產品、家電、嬰幼兒用品、箱包、玩具、家居等等，其中，以電器、電子產品為主深受法國網民喜愛。
該平台包括涵蓋線上所有類目的產品，一年內零售商數量會增加106%，產品種類增加79%。
對於倉儲和物流問題，據了解，入駐Cdiscount的海外商戶可以選擇自發貨，還可採用Cdiscount自身的海外倉 (FBC)。其提供如下配送方式：一是貨運到家，買家可選擇標准配送、跟蹤配送和簽字配送等形式；二是配送至Casino超市(法國連鎖超市)；三是即刻配貨，可選擇就近的店鋪到賣家店裡自取，到店後由店家根據訂單現場配貨。四是自提點取貨可選擇將商品配送至自提點。目前全法國越有17500個自提點。
值得注意的是，Cdiscount平台買家定位在偏好價格定位中等偏低的網民。其中，電腦、電子科技和家用電器產品最受歡迎，而家居類、珠寶和箱包類的需求也很旺盛。
2、法國本土排名第二的綜合型電商平台Priceminister
億邦動力網了解到，Priceminister成立於2000年，總部位於法國，在英國和西班牙兩地發展電商事業。2010年6月，Priceminister被Rakuten(日本樂天集團)以2億歐元收購，成為樂天歐洲旗下最大電商平台。
目前，Priceminister平台線上擁有超過2200萬的注冊用戶，每月獨立訪客達1000萬。Priceminister線上產品超過2億且品類豐富，包括書籍類、電子產品類、玩具、服飾、傢具、家用電器以及食品類，其中優勢品類有3C、服裝和家居。
而線上入駐商家達5000戶，其中包括各種中小型店鋪，也有如Zara，Sony，Pampers，Levi』s，Chicco等等國際知名品牌，線上平均每天交易量在3萬-5萬件。
此外，根據Lengow法國樂售調查數據顯示，Priceminister平台用戶具有這幾個特徵：男女比例各佔一半，平均年齡在26-50歲之間，女性平均購物車價值約為29歐元，而男性則達到了37歐元。
而在平台支付方面，PriceMinister目前支持信用卡支付和PayPal。法國信用卡的普及率非常高，Priceminister平台上有95%的交易都是通過信用卡去支付的，僅5%是用PayPal支付的。在物流方面，PriceMinister藉助樂天集團的全球網路優勢，可利用樂天的跨境物流服務，實現全球各地的商品自由流通。
值得注意的是，對於想要入駐Priceminister平台的出口賣家來說，還需要了解這些：一般來說，賣家可直接注冊賬戶；傭金的支付有四種不同選擇，金額視不同選擇而定；月租金為39歐元/月（稅前）；按月支付費用，月底支付。
3、法國知名的文化產品和電器產品零售商FNAC
據了解，FNAC是法國知名的文化產品和電器產品零售商（全稱：Fédération Nationale dAchats Cadres，意為「國家經理人采購聯盟」）。該公司成立於1954年，1977年，FNAC在巴黎已擁有12家分店。
目前，FNAC業務已覆蓋德國，西班牙，瑞士，摩洛哥陸等8個國家，根據Lengow法國樂售調查數據顯示，2016年FNAC實現了39億歐元營業額，全球范圍內共擁有189家店，每月獨立訪客約1000萬。會員達530萬，入駐賣家達3000多家。
2009年，FNAC正式啟動線上銷售平台，以經營電子產品、文化音像製品、家居和廚具為主。該公司除了擁有線上銷售平台以外，還有手機APP以及線下門店。
據Lengow法國樂售數據分析顯示，FNAC線上平台的受眾用戶具有以下特徵：
女性消費者佔比54%,男性消費者佔比46%；主要用戶群年齡層為35–49歲；
40%的會員為中高收入群。
和多數平台一樣，FNAC採用的收費模式如下：每月平台使用費為39.90歐元，
傭金視產品而定。為提高平台的訪問率，FNAC採取了以下推廣策略：郵件營銷、條幅廣告、產品首頁推薦、SEO&SEM、社交網路推廣、線上比價網以及網盟推廣等方式。
4、3C和家電品類電商平台Pixmania
數據顯示，Pixmania成立於2000年，曾一度是法國在線銷售平台的領軍者，業務范圍涉及歐洲30個國家。平台可銷售包括數碼相機、電視機、游戲機、計算機、平板電腦以及家用小電器等等數萬件產品。
2010年其銷售額達到9億歐元，在歐洲各地都有自己的物流中心和客服中心。但近年來，Pixmania經營狀況持續惡化，數據顯示，2011年-2014年，Pixmania營業額大幅跌落，由8.50億歐元下降到2.95億歐元；員工由2000年的1000名減少為現在的370名,減少了近2/3。
此外，亞馬遜和Cdiscount的崛起給該平台帶來巨大壓力，Carrefour收購Rue Commerce也進一步遏制了Pixmania的發展。
出口電商了解到，2015年10月，Pixmania申請破產保護，2016年初，法院宣布該公司進行司法重組。法國線上商城Vente--diable（下文簡稱VDD）成為接盤俠。2016年2月24日，法國線上商城Vente--diable（下文簡稱VDD）成為接盤俠。
VDD之前曾發布公告稱，雙方正在進行資產清算，但並沒有透露具體的交易金額；團隊方面，Vente--diable將從Pixmania現有團隊中大量裁員，僅保留13%的員工。
對於未來的發展方向，VDD方面表示，交易完成後，將利用品牌效應、重組團隊來重振Pixmania，並將戰略重心放在循環經濟、開發新服務等方面，未來將會推出二手貨頻道，在品類上進行擴張。
接著介紹美國市場：
1、Newegg
Newegg成立於2001年，總部位於美國洛杉磯。網站主要從事電腦、消費電子、通訊等3C產品的網上銷售。在美國，它銷售的商品種類高達55,000種，已經是全美規模最大的IT數碼類網上零售商之一。
2、Tanga
Tanga於2006年成立於美國，是一家每24小時更新的在線購物網站，為網購達人們即時更新折扣優惠商品。主營各類電子產品，珠寶首飾，服裝配飾、家居用品等品類，其每月訂單量達20萬+，網頁平均瀏覽量750萬+，用戶超過1000萬。
3、Sears
Sears在美國擁有1500家線下實體店，並擁有Sears.com和Kamrt.com兩個電商平台。目前，Sears.com是美國最大的積分平台和獎勵性電商平台，擁有超過1.06億的注冊會員和170億美金的銷售額。其所售商品主要分為家電、汽車、母嬰、服飾、電子、健康、家居、珠寶、戶外、鞋靴、工具、玩具等品類。
4、OpenSky
OpenSky作為美國本土化的一家優質電商平台，擁有阿里巴巴的戰略投資，此次與ESG合作，為中國賣家提供美國市場新機遇。OpenSky不同於亞馬遜和eBay，其主要面對的賣家是中小型企業，幫助中小型企業在平台上成功銷售商品，而且平台上的消費群體主要集中在購買力強的35-60歲高收入女性。
Opensky能幫助賣家實現高利潤,與平台的精準演算法也是分不開的。
OpenSky平台通過其多平台資源與服務為賣家提供從采購到分銷的供應鏈價值服務，提供基礎的技術設施、分銷和市場推廣，幫助超過10萬商戶利用互聯網的力量精準對接1000多萬客戶，實現每年銷售額超過50億美元。OpenSky專有演算法會針對賣家的產品，通過100多種不同變數進行評分，並將其與相關購物者進行匹配，通過其推送系統在合適的時間把需求產品推送給潛在需求買家，提高商品銷售機會，增加店鋪銷量。
印度市場
Paytm是印度最大的移動電商及支付平台。經營手機及其配件、電子產品、時裝男裝、女裝、嬰兒玩具、廚具、汽車配件等多種商品。目前其平台活躍用戶數達1.3億，商品交易額達35億美金交易額，月交易量超過7500萬，其中60%的交易量來自移動端，每天新注冊用戶高達50000個，客戶每月重復購買率多達4次，是一個非常具有潛力的新興電商平台。
怎麼入駐這些平台呢？ESG集團提供這些平台入駐綠色通道，幫助賣家迅速入駐到平台開店，同時還為賣家提供平台運營、海外倉儲、物流、收款等方面服務，讓賣家跨境更簡單。
如想申請入駐以上平台，可注冊加入WE+會員，提交申請資料，ESG招商經理會與你聯系，協助你完成平台入駐開店。
東南亞市場
1、Lazada
Lazada成立2012年3月，只用了三年時間，成為了東南亞最大的電商平台，年經營額已達10億美元，日均訪問量400萬，入駐商家數超過1.5萬。總部設在新加坡，設有馬來西亞、新加坡、菲律賓、泰國、印度尼西亞、越南、等國家分站。阿里在2016年以10億美元收購了東南亞主流電商平台Lazada，給進軍東南亞市場提供了更有力的助攻，阿里巴巴將致力於在當地打造一個完整的電商生態系統。
2、Qoo10
Qoo10在新加坡站發展的十分不錯，是新加坡的第一大電商平台，它也是東南亞B2C平台中最成熟的一個本地化B2C平台。該平台發源於韓國，其以廉價商品出名，可謂新加坡版的淘寶。平台商品種類繁多，包括了各種電子配件、服裝、食品甚至門票。它的一大特色是可以在當地的便利店7-11付款，方便了那些沒有信用卡的人。不過，並不是所有貨物都在新加坡，所以貨運的等待時間和貨運方式可能會有所不同。
拉美市場
MercadoLibre 拉美最大電商平台，由馬科斯·加爾佩林（Marcos Galperin）於1999年創立於烏拉圭，公司初創便獲得了包括jp摩根在內的投資者的760萬美元的融資，公司於2007年在納斯達克上市。目前其電商業務范圍已覆蓋巴西、阿根廷、墨西哥、智利、哥倫比亞等19個拉丁美洲國家，品類已涵蓋電子、手機及配件、潮流服飾、家居生活、美容健康以及玩具等，2015年GMV超過90億美金。
還有沃爾瑪等電商平台，這里就不一一介紹。整理來源：ESG跨境電商
I. 越南Shopee本土店如何開設海外倉
海外倉是指在境外當地倉庫，買家批量備貨至海外倉，從而實現本地銷售及實現高效率的尾程配送的物流方式߅有Shopee海外倉許可權的賣家，相對來說優勢是更大的，特別像是在春節期間，不用擔心無法及時發貨而需要暫停運營，有更大的競爭力。
Shopee賣家可以向自己的客戶經理申請海外倉，具體流程如下：
1.承運商在各站點入倉預約截止時間前提交線上入倉預約表單；
2. Shopee海外倉團隊根據預約日期安排並確定入倉時間，反饋至線上入倉預約結果查詢表單
如果因為填寫的入倉時間因庫容等原因無法滿足，倉庫會反饋最快的可入倉時間。
3.承運商嚴格按照Shopee海外倉團隊反饋的入倉時間派送貨物。
賣家可以找自己對接的客戶經理獲取Shopee海外倉預約流程、線上入倉預約表單和線上入倉預約結果查詢表單資料。
申請Shopee海外倉，賣家還要注意以下幾點：
1.如果賣家沒有提前預約，或實際送倉時間與確定入倉時間不一致的，則Shopee當地倉庫會拒絕你的產品入倉，需要重新預約之後才可入倉。
2.賣家可以選擇平台推薦的承運商或自行選擇第三方承運商，若是Shopee推薦承運商將由平台統一通知執行；其他承運商則賣家需要自行通知或者由賣家配合填寫；
3. 一店多運店鋪入倉同樣需要預約。
申請Shopee海外倉之後，也是要支付一定海外倉費用的；之後要按平台要求去運營，才不讓自己的產品無法入倉，失去原本的優勢了。
可見，向Shopee申請開設開外倉需要進行預約，並且要嚴格遵守Shopee的運營規則，受限制的地方比較多。除了向Shopee申請海外倉外，賣家如果選擇自建海外倉，則需要考慮的東西就更多了，包括：1、選址2、經驗3、資金投入4、工作團隊建立5、後期倉儲成本
除了以上兩種方式外，我們還可以選擇現在做海外倉服務的平台，自由度高，不用受到平台各項規則的限制，也不需要申請、預約等待下倉，可以藉助壹雲匯（www.1yunhui.com）平台，他們是專門為海外買家做一站式出口服務的平台，在海外倉這方面，優選當地國家海外倉、還能直接和電商平台對接，庫存發貨全部透明實時管理。
J. 跨境電商的物流怎麼解決找哪些比較好
現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。