越南米軌如何進入山洞

❶ 中國最長的米軌鐵路，也是西南地區的第一條鐵路，建造過程太艱辛，誰建的

一條鐵路，綿延百年，它會永遠向人們展示著鐵路上的興衰榮辱。兩條鐵軌，連接兩個年代，見證了鐵路線上所發生的百年故事。

滇越鐵路，一段鐵軌就有一個故事，一座車站即是一座豐碑。

在這條綿延不絕的鐵路線上，刻下了中國的百年歷史，也記錄著鐵路沿線人民的鑄路血淚。

時隔百年，滇越鐵路肩負的使命卻遠未結束，我們永遠記得這段記載著苦難、抗爭、不屈、榮耀的鐵路，是因為，這條路凝聚著幾萬同胞的心血與汗水，更是因為，歷史永遠銘記。

❷ 什麼是米軌列車

米軌列車是指軌距為1米的列車，米軌列車在雲南的昆明北至河口南以及開遠的一些支線運行。河口可以直接進入越南境內。我國的軌距主要有幾種：准軌，即軌距為1435毫米、窄軌比准軌窄的鐵路稱為窄軌鐵路，窄軌主要有：米軌、山區礦區採用762毫米軌距，東北林區與河南嘉陽的小火車採用這種軌距，比較出名的就是嘉陽的小火車。台灣採用1067的窄軌鐵路，但是台灣高鐵用的是准軌。台灣的捷運的軌距多種多樣。中國的寬軌不多，都是與周圍前蘇聯國家的口岸與外蒙的口岸里用，與俄羅斯接壤的滿洲里、綏芬河、東寧、與哈薩克接壤的阿拉山口等口岸里有1524的寬軌，與蒙古接壤的二連浩特有1520的寬軌。

❸ 米軌車和窄軌車有什麼區別米軌就是窄軌嗎

窄軌是相對於標准軌講的，標准規矩為1435mm，但是窄軌的規矩有很多種，比如中國建國前的淞滬鐵路，規矩762mm；昆明到河口(越南邊境口岸）的昆河線,軌距為1000mm，又稱為米軌； 台灣西部干線軌距是1067mm。除此窄軌的規矩還有1372mm、800mm等等，但是以1067mm和762mm居多。米軌只是窄軌的一種，因為軌距為一米，所以習慣上又叫米軌而已。

❹ 雲南研學

七彩絢麗的雲南

這里有普洱、西雙版納的少數民族風情

臨滄的原始部落風貌

大理、麗江的文藝小清新

以及香格里拉的藏區干凈自然風光

更有滇南紅河流域渾厚的歷史

四處鐫刻著歲月流淌的痕跡

建水古城裡走一走

很少會看到熙熙攘攘的遊客

有的只是當地人真實、市井、質朴

這座遠離中原的西南邊陲小城

竟被漢族文化浸潤如此之深

完全不同於帶有濃重商業氣息的大理、麗江。

     

為什麼要去建水

紅河流域漢文化聚集地

      說到雲南，大家把無限的幻想都給了麗江，殊不知在滇南還有一座名字同樣充滿水之靈動的古城。建水在紅河州這片熱土上，簡直就是一個遺世獨立的存在，在一大片少數民族聚集的地方，這里倒像是一方江南文化的化外之地。而建水最靚麗的風采莫過於漢族先民們留下的，未被商業化雕琢的純粹文化之美。

   

      論建築，中國第二、南方最大的文廟畔池無不彰顯斯文在茲的內涵；

      比天安門早二十七年建成並且更上一層樓的朝陽樓雄鎮東南；

      不遜於蘇州園林的朱家花園更顯化外之地的別有洞天；

      郊外的雙龍橋，如一道飛虹橫亘於川，不由得感慨逝者如斯，心生不舍晝夜的激情；

   

      街頭巷陌，尋常人家的院落，更是散落人間的畫棟飛甍……

      重現雲南最初米軌火車的風光，滿足大家的鐵道情懷

      位居中國四大名陶之列的建水紫陶，已成雲南名菜氣鍋雞的美味精髓，而紫陶所制之茶壺茶罐，更是沏茶存茶之佳品；

     

舌尖上的建水美食

      建水有諺「十八吃」，從熱氣騰騰、香味四溢的燒烤，點綴韭菜的濃湯的過橋米線，爽滑酥嫩的鹵肉，鮮嫩料足的汽鍋雞，到入口即溶的包漿烤豆腐，甘甜爽口的草芽......各種各樣的飲食，或明目張膽，或深藏不漏，養育著一代又一代的建水兒女，若以人情世故來看食物的相逢，有的是讓人叫絕的天作之合，有的是令人動容的邂逅偶遇，有的是令人艷羨的青梅竹馬。那與建水美食的相遇，就是一場多年後仍然淚流滿面的相見恨晚。

     

你的一眼，是哈尼族的1300年

      紅河哈尼梯田，是以哈尼族為主的各族人民利用當地「一山分四季，十里不同天」的地理氣候條件創造的農耕文明奇觀。這里梯田規模宏大，綿延整個紅河南岸的元陽、綠春、金平等縣，僅元陽縣境內就有19萬畝。這里水源豐富，空氣濕潤，霧氣變化多端，將山谷和梯田裝扮得含蓄生動。2013年紅河哈尼梯田獲准列入世界遺產名錄。

我們將收獲到什麼？

【七大主題課】

1、世界遺產鄉野課：元陽哈尼村民用當地孩子最喜歡的方式，帶你去梯田裡抓魚、野炊雲南哈尼族百姓耕耘千年形成的元陽梯田，是著名的世界遺產，我們將像當地孩子成長時那樣，走在田埂間，帶上小鍋，去水田裡捉魚，沿途摘一些野菜，在小溪邊野炊哦！

2、哈尼人家民俗課：作客哈尼族蘑菇房裡的普通家庭，一起烤火、製作五彩米飯。蘑菇房是哈尼人最原始和傳統的民居建築，獨特的造型和有趣的火塘文化都充滿了故事，我們將走進普通人家，了解他們在蘑菇房裡的生活，一起烤火聊天，用天然植物染料製作五彩米飯。

3、國家非遺舞蹈課：非遺傳承人李阿叔教你跳一段雲南獨有的鋩鼓舞，還要去尋找小村子裡美麗的竹林鋩鼓舞被稱為藏在大山裡的舞蹈，已被列入國家非物質文化遺產名錄，生活在坡頭鄉的舞蹈傳承人李阿叔將教我們學一段獨特的民族舞蹈，再到安靜的小村子中尋找美麗的竹林。

4、民間手藝美食課：豆腐大家都吃過，但在豆腐名城建水，這里的豆腐可不一般，我們將在豆腐坊親自見證一塊建水豆腐的誕生。親口嘗一嘗舌尖上的建水味道。

5、四大名陶藝術課：走進四大名陶之一的紫陶藝術，陶藝大師帶你學習獨特的填刻藝術，再去看看罕見的傳統龍窯或許大家不會想到，一個小小的古鎮，卻誕生了全國四大名陶之一的建水紫陶，玩陶泥哪裡都有，但是要想完整學做一件藝術品，了解藝術背後的文化，還要看看罕見的傳統龍窯，那就只有來到碗窯村啦！

6、百年火車歷史課：乘坐全國僅有的百年米軌小火車，了解雲南歷史的百年變遷一百多年前，法國人在雲南修築了越南到雲南的米軌鐵路，因為修建難度極高，被稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。如今僅有雲南還保留著米軌客運列車，我們將乘坐獨特的小火車，感受百年間的歷史穿越。

7、博物館認知課：孩子們怎樣才盡可能地了解我們所處的世界呢？怎樣才能超越自己所處的時間空間，去了解過去、想像未來呢？博物館就是這樣一個載體，能夠幫助孩子了解世界，認識自我。我們無法回到過去，但打開博物館這扇門，通往過去甚至更遙遠的遠古，通過與文物和歷史的對話，隔著時空感受那消失了的文明。

國家級非遺傳承細數民族遺產

【3位獲得國家級獎勵的非遺人】

非物質文化遺產傳承人：黃木忠（建水紫陶）

建水紫陶燒制技藝傳承人，祖祖輩悲以制陶為生，其曾祖父黃占林在建水有「泥王菩薩」之稱，為建水陶一代宗師，其作品已成為收藏家追捧的珍品。

非物質文化遺產傳承人：金永才（烏銅走銀）

金永才，1953年出生，雲南昆明官渡區小板橋人。自幼熱愛藝術，對古玩珍品、文房四寶、珠寶玉石和青銅器等情有獨鍾，並有較高的鑒賞識別能力。18歲起學習製作金、銀、銅器。經過近30年的辛勤耕耘，金永才不但熟練掌握了烏銅走銀製作工藝，而且使這項古老的工藝完整地傳承和保留下來，創作 烏銅走銀作品百餘件，並 創辦了「烏銅走銀工藝館」、「烏銅走銀傳習館」。

非物質文化遺產傳承人：王玉芳（阿詩瑪文化）

出生於1941年的王玉芳，是雲南省昆明市石林彝族自治縣長湖鎮宜政村人的彝族撒尼人，是目前為數不多的能夠傳唱彝族撒尼語口傳敘事長詩《阿詩瑪》的老人，2008年被命名為國家級非物質文化遺產項目代表性傳承人。王玉芳老人迄今仍然每天仍然辛勤勞作，她一生中從未停止吟唱《阿詩瑪》，歌聲驅走了辛勞之苦，陪伴她走過數十載春秋。老人年過古稀，辛勞之餘仍不忘教育晚輩們傳唱《阿詩瑪》，《阿詩瑪》敘事長詩是一生的深愛。

     

具體行程

Day-0出發地-昆明集合日

【上午】從家出發，乘車，乘機抵達【昆明】，接機或接火車以人數最多的一個班次為准，只接一趟。【午餐】敬請自理，建議在當地人常去的【建新園百年老店】品嘗雲南傳統的【過橋米線】。

【下午】組織前往昆明市中心的【翠湖公園】（免費），這里是最受當地人歡迎的散步公園，景色優美，還有不少唱戲的老人；附近的【陸軍講武堂】（免費）是中國近代史上一所著名的軍事院校，開國元帥朱德就畢業於此，博物館中展示了大量救國圖強的歷史圖片，值得一逛；此外，雲南最美的【雲南大學】植物掩映十分美麗，對面的【雲南師范大學】是國立西南聯合大學的舊址所在地，隨著電影【無問西東】的播出，這里的故事又重新被人們記起。

【晚餐】歡迎宴，入住昆明市官渡區酒店。

Day-1昆明--官渡古鎮--雲南博物館（非遺傳習+古鎮民宿初體驗）

【早餐】酒店早餐

【上午】7點30分出發，前往雲南博物館，廣場開營儀式。

雲南博物是本次研學活動的起點，是一個由參觀引發的學習方式，是將課堂里的知識帶入到博物館里，能更好的發揮學生們積極主動學習的意識，增加趣味性，寓教於樂，旨在開闊孩子的眼界，鍛煉孩子創新思維、思辨邏輯的能力。

【中午】午餐官渡古鎮30元古鎮小吃生存體驗（30元標准自由組合，打卡古鎮小吃，摩登粑粑，過橋米線等）

【下午】昆明官渡非物質文化遺產傳承基地，現有非遺項目50項（國家級1項，省級5項，市級27項，區級17項）、傳承人43人（省級4人、市級15人、區級24人），是昆明市乃至雲南省非物質文化遺產保護、傳承、展示、交流的中心。進入中心後，老師會帶領大家參觀體驗項目， 感受非物質文化遺產的精彩魅力。如「雲子」圍棋製作工藝、惟妙惟肖的官渡漢、彝剪紙、子君村民間樂器「阿烏」製作工藝、具有民族特色的服飾工藝、滇派內畫等具有代表性的官渡區非物質文化遺產。黑陶傳承人學習、體驗制陶工藝，親手製作官渡名吃餌塊（國家級非遺）

體驗非遺項目 烏銅走銀製作工藝體驗。

【晚餐】官渡古鎮

Day-2昆明-建水（小吃尋寶+百年鐵路歷史課）

【早餐】酒店早餐。

【上午】7點半集合出發前往【建水】（190公里，3小時），到達後把行李扔在古城客棧，立刻開啟古城美食尋覓之旅！【建水古城】是滇南著名的【文獻名邦】，最著名的美食要數琳琅滿目的【小吃】，臨安路上的【勺粉老店】、【木瓜老店】、【阿毛清真燒烤】等小吃美食數不勝數，和孩子一起尋找【舌尖上的中國】、【十二道鋒味】拍攝地，品嘗【燒豆腐】【涼卷粉】【木瓜水】【冰稀飯】等特色小吃（30元打卡網紅真人秀拍攝地）。

【午餐】敬請自理，品嘗小吃。

【下午】飽餐後在客棧稍事休息【舒緩精神】，避開陽光灼熱的正午後，隨後步行到達【臨安站】，乘坐【百年滇越鐵路小火車】（14:30發車），了解【米軌火車歷史】，途經【雙龍橋】（美麗的十七孔橋）和【鄉會橋車站】（百年歷史的法式車站），最後抵達明清風格的【團山民居】，在當地居民向導的帶領下，走進600多年歷史的【滇南民居】，探尋考究的【大院文化】，上一堂生動的【鐵路、民居歷史課】。

【晚餐】建水汽鍋雞 團餐

Day-3建水（民間手藝美食課+四大名陶藝術課）

【早餐】7點出發，跟隨當地【傳承人黃木忠】的腳步，首先到達建水古城外的【西門大板井】，這里是當地人的【水源】，因為井水甘甜可口，上百年過去了，人們依然喜歡到這里挑水飲用。隨後前往藏在古樸村落中的【豆腐製作工坊】，如果說建水以美食聞名，那麼【小方豆腐】便是最具代表性的美食標簽了。將帶領大家走進【豆腐坊】，了解完整的豆腐製作工藝，和孩子一起上一堂特別的【美食課】早餐在豆腐坊

【上午】早餐後隨傳承人黃木忠的腳步，一起走進建水古城北郊，哪裡有一個窯火燒出來的村落——碗窯村。碗窯村始於何時已無從考證，後人只知道這里世代以陶瓷為業，村落由制陶而生。村子身後的紅土坡由東向西綿亘數里沉寂著一大片行跡清晰的古窯遺址和堆積如山的陶瓷殘片。在碗窯村，至今可找到形跡可辨有名有姓的古窯遺址20多處。尋訪這些遺跡，人們驚喜地發現了大量宋代青瓷、元代青花、明代粗陶和清代紫陶的殘片。紫陶工藝在元清一代得到輝煌發展並不是偶然的，只有底蘊深厚而神秘斑斕的滇南文化能夠詮釋它的前世今生。

【午餐】建水古城團餐

【下午】建水有千家制陶手工藝人，我只去一家---木中陶坊。只因這家是唯一的建水紫陶傳承人。下午14點，我們將了解建水獨具魅力，被稱為中國四大名陶之一的【建水紫陶】，乘車前往紫陶製作發源地——【碗窯村】，在當地匠人的指導下，體驗【制坯造型】【書畫點染】【雕刻裝飾】【彩泥填壓】四個環節，參觀傳統燒制的【龍窯】（當地少有哦），最終製作完成並帶走一份藝術作品（最終完成的作品將由龍窯燒制後寄回家），陶藝老師將對家庭完成的作品從藝術審美的角度打分哦！

【晚餐】敬請自理，建議在【楊家花園】或【福籍菜】享用當地特色晚餐。入住建水古城客棧。建水匯源樓客棧、建水臨安故事客棧、建水臨安春秋客棧/同等硬體標准酒店（客棧）

Day-4建水-坡頭村（國家非遺舞蹈課）-元陽（世界遺產鄉野課）

【早餐】敬請自理。

【上午】建水文廟。建水文廟迄今已有600多年的歷史，其現存規模、建築水平和保存程度完好，是僅次於山東曲阜孔廟和北京孔廟的第三大孔廟。文廟里邊，歷史、故事太多，每個院落，每個風景，都值得去慢慢走，細細思。歷史的印記太重，你必須去撥開這風蝕的外殼，用心去聽，那些飄散在時光里的故事和聲音。只有這般，你才能讀懂文廟。

【午餐】在傳承人家中品嘗地道生態美食。。

【下午】乘車抵達【元陽梯田風景區】（約2小時），入住客棧並稍事休息。隨後跟隨哈尼族向導的腳步，從【全福庄】出發，徒步走進【世界遺產——元陽梯田】，在田埂間【捉魚】，採集【野菜】，來到小溪邊學習【生火做飯】（當地人特有的羅鍋飯），體驗地道的【鄉間野炊】（哈尼族向導將指導參與野炊）。隨後繼續前往【壩達梯田】，這里有最美的日落在等待著大家。

【晚餐】戶外野炊。入住元陽客棧。元陽流雲閣客棧、雲上天上客棧/同等硬體標准酒店（客棧）

Day-5元陽（哈尼人家民俗課）-彌勒（溫泉放鬆享受）

【早餐】敬請自理。

【上午】6：30起床，早起欣賞日出，在清晨的新鮮空氣中乘車前往【多依樹觀景台】，等待壯美的【日出】和【雲海】。欣賞日出後用早餐，隨後在【當地少數民族向導】的帶領下，穿過一個叫【愛村】的村寨，這里可以欣賞到非常美麗的【藍色梯田】（家長帶好單反可以拍出非常美麗的相片哦）。隨後步行前往少有遊客的【哈尼族原始村落-阿者科】，這里不僅有藏在深山之中的【神秘梯田】，還有原汁原味的哈尼人傳統民居【蘑菇房】（了解蘑菇房的來歷），我們將走進哈尼族普通百姓的家中，了解特別的【火塘文化】，學習製作【彩色米飯】，上一堂有趣生動的哈尼族民俗課（主要為了體驗當地民俗，當地生活條件有限，敬請體諒）。

【午餐】哈尼族蘑菇房地道美食。

【下午】離開元陽（車上午休），乘車前往【彌勒】（約3.5小時），在酒店稍事休息後，帶上泳衣（請提前准備好哦），前往環境和水質都非常好的【湖泉半山溫泉】，來一次課堂外的放鬆吧！

【晚餐】團餐。入住彌勒酒店。彌勒湖泉紅煙賓館、驪都酒店/同等硬體標准酒店（客棧）

Day-6彌勒-石林-昆明

【早餐】酒店提供。

【上午】到達石林後我們在有「天下第一奇觀」之稱的石林，有地質專家學者帶領，實地考察、探索、發現「喀斯特」山水地質之中蘊藏的遠古密碼，樹立科學探索的人文精神。發掘喀斯特地貌千年風化過後的神奇，發現藏身在這里的植物群和各種動物。同事在石林中聽傳承人口傳心授那些遠久的故事。

【晚上】昆明住宿 晚餐

Day-7昆明 解散

早餐酒店 早餐後根據各自 航班及列車 解散

費用明細

【活動費用】

    原  價：4380元/人

    早鳥價：3880元/人

【費用包含】

    當地大巴車、六晚住宿費、六天早中晚伙食費、全部門票費、組織費、講解費、體驗費、小火車車票、保險費。

【費用不含】

    往返昆明集合的大交通

    發票：報價未含發票，如需請聯系客服。

    其他：自主消費以及費用包含中未列到的費用。

【報名咨詢】

1.在線報名：18600729778

2.電話報名：18600729778 豪豬(微信/電話)

3.簡訊報名：編輯簡訊內容（姓名+身份證號碼+人數）發送至18600729778

4.團隊報名：公司企業團隊定製咨詢18600729778

5.特別聲明：本次活動為組團自助旅行

6.本活動在多個平台發布，請報名前聯系領隊確定是否有位置，謝謝。

報名須知

1、身體不適及時告知；

2、活動過程中未按約定時間到達約定集合地點，也未能在途中加入團隊的，視為自動放棄參加活動，按出發當日退出活動的相關約定處理。

3、為保證活動順利進行和活動安全，如無特殊情況要求隊員全程參加活動，如因個人原因中途退出，離隊的，離隊後一切安全責任和費用由個人承擔，活動中如遇退費情況，退費項目以折扣價為依據不以掛牌價為准。

4、組織者有取消活動、更改出發時間和線路的權利

5、如遇不可抗力（天氣、罷工、政府行為等）或其他領隊已盡合理義務仍不能避免的事件（公共交通延誤或取消、交通堵塞、罷工，天氣，飛機火車大巴故障等）導致行程減少或延誤,活動組織者不承擔責任，敬請諒解。

6、根據2015年5月1日交通條例新規定， 旅遊營運車輛不得超載，如違規被抓住違法扣6分，並處罰金2萬—5萬， 因此，即日起！ 凡帶兒童出團旅遊的遊客， 兒童必須佔位！ 不得手抱兒童 ，報名請告知是否有小孩跟隨， 若師傅發現超載，拒絕駕駛，同時有權請隊員下車！

7、單日活動因天氣或人數非常少而取消發車時，會在發車前一天19：00前通知預約隊員，並直接退款。

8、行程中時間僅供參考，如遇假期堵車，具體抵達及收隊時間以領隊安排為准。

9、戶外有風險，因出行造成受傷責任自負。

10、報名既視為接受本須知。

免責聲明

      本活動為自助游活動。遵循」自助,互助,環保」的原則，參加者必須對自己的安全負責，活動中發生意外，發起者和同行者有義務組織救援或改變行程，但活動發起人不承擔任何法律和經濟責任，特此聲明！

      本活動發起人聲明中關於免除領隊賠償責任之約定效力，同樣及於本次活動的領隊、副領隊、收隊及隊員。活動開始後本聲明自動生效並表明你接受本聲明，否則，請不要參加本活動！

      此次活動屬自助出行活動，當由於意外事故，突發氣候變化和急性疾病等不可預測因素造成身體損害時，團隊的發起者和同行者有義務盡力救助，但如果造成了不可逆轉的損害，團隊的其他成員不負擔任何責任。團隊的任何一名隊員都應本著：「盡力救助，風險自擔」的原則參加這次活動，活動發起者和組織者亦不承擔任何法律和經濟責任。

      凡報名參加者均視為具有完全民事行為能力的人，如在活動中發生人身損害後果，團隊的發起者和同行者不承擔賠償責任，由被損害人依據法律規定和本聲明依法解決，凡報名者均視為接受本聲明。代他人報名者，被代者如在活動中遭受人身損害，領隊同樣不承擔任何賠償責任。

集合信息

【時間】2019.01.19日（周六）

【地點】昆明市官渡區指定酒店

閱

❺ 「米軌鐵路」是什麼

這次斯巴魯在雲南各地舉辦的試乘試駕活動，幾次途經昆明，雪獒走馬觀花的去了不少地方。仍有一番心願未了。那就是雲南「18怪」中兩次提到的滇越鐵路。我最早聽說「米軌」是在80年代初期，那時候中越邊境摩擦沖突不斷，各大軍區部隊進行輪戰訓練，目的是在戰爭條件下摔打鍛煉部隊。我有機會看到鐵路輸送計劃，那份前運軍用物資報表上單列了窄軌輸送科目。從此，我開始關注「米軌」聽說滇越鐵路雲南段穿越雲南省的高山深谷和河流，由於修建時的技術水平和修建者從降低成本考慮，整條鐵路都是依山就勢而修。遇山螺旋形盤蜒而上，遇深溝就要多走幾十公里繞路而過，一條鐵路往往是對岸相望，卻相距甚遠。在高原湖泊陽宗海旁的大山上，滇越鐵路用最高達千分之二十五的大坡道徑直升降，湖邊的山上因此有了三層鐵路，由於線路條件較差，列車時速最高也不超過40公里/小時，許多路段只能達到20公里/小時左右，所以，就有"火車沒有汽車快"之雲南十八怪之一的說法。進入坐落在昆明北站的雲南鐵路博物館，了解歷史。滇越鐵路滇段始建於1903年，歷時7年，於1910年建成通車，當冒著白煙的列車呼嘯奔來時，給國人帶來了前所未有的震撼，從此改變了雲南的歷史，甚至影響到中國的近代史。滇越鐵路的開通，等同於調整了雲南的地理位置，使雲南開始在近代史上面對國際、面對世界。隨後二戰中開通的「滇緬公路、駝峰航線」則承續著雲南的世界之「路」。在中國的鐵路史上，沒有哪一條鐵路象滇越鐵路這樣風雨滄桑。曾經的護國起義，西南聯大入滇，滇頃抗戰等重大歷史事件都與這鐵路有關。在抗日戰爭爆發後，為了阻止日軍從滇越鐵路進犯我國，我軍拆除了碧色寨至河口段的鐵路，解放後又復修通車。在1979年以前，這條線路上的車頭還全都是蒸汽機車。直到約1987年，蒸汽機車才全部淘汰。滇越鐵路因設計使用期限為60年，現已超期40年，整個鐵路的兩端一處在雲貴高原，一處在海邊平原，落差大，火車在深山穿行時常常有滾石下山，危及運輸安全，目前米軌客運義務已經停止。曾有四句話這樣形容米軌：「蛇行的鐵路，船形的火車，英雄的司機，不怕死的乘客。」這話其實一點不過分，當時我們國家窮，科技不強，在險峻的滇越鐵路上，全靠嚴格的管理來保障行車的安全。滇越鐵路在1950年到1965年間，運力達到了歷史最高峰。當時我國在修建昆明至貴陽、昆明至成都兩條鐵路，所需大量的建築材料是從中國沿海省份由海輪運往越南海防港，然後經滇越鐵路再運回昆明。上個世紀六十年代援越抗美、1979年開始中越自衛反擊戰，滇越鐵路承擔著運輸戰備物資的重任。有消息說：滇越鐵路是現在世界上唯一一條還在使用的米軌鐵路，雪獒不同意這種說法。看下圖這些粉飾一新的客車車廂，是我國政府最近即將送給緬甸的物資。值班工人介紹在緬甸仍有「米軌」鐵路在運行。

❻ 米軌鐵路的介紹

軌距為1米（1000毫米）的窄軌鐵路又稱「米軌鐵路」。目前世界上還有使用米軌鐵路的地區有法國、中國雲南、越南、緬甸、馬來西亞等。自2016年3月10日起至2016年4月30日止，昆明米軌列車臨時停運，包含8861次、8869次、8862/3次、8870次、8866次。這是滇越鐵路上僅存的客運，是中國運行著的最古老的米軌客運，也是全國唯一運行在城區的米軌火車1。

❼ 米軌鐵路的典型案例

我國雲南某些地區之間仍然有米軌相互連結。其中最主要的是法國人100多年前建造的滇越鐵路，這也是西南地區的第一條鐵路及中國第一條通車的國際鐵路。
1903-1910年，法國人在雲南設計修築的滇越鐵路，是國內最有名的米軌鐵路。最初，它是法國人在1910年建成的滇越鐵路的滇段。法國人沒有遵循常規的思路，從雲南出發、借道廣東、從香港出海，而是沿紅河河谷修建了這條鐵路，直接通向越南海防，通往大海。
這條軌距僅為1000毫米的鐵路，從昆明蜿蜒至中越邊境小鎮河口，全長487公里，途經丘陵、草甸、平壩、高山、峽谷，經歷了近百年的沖刷。時速僅為30多公里。

❽ 越南人打仗時挖的地洞：入口不到一米寬，底下卻如同一個繁華市區

「土地平曠，屋舍儼然……阡陌交通，雞犬相聞……」陶淵明筆下的桃花源，是那個時代人人嚮往的好去處。後來有專家多方考證，發現陶淵明所記的世外桃源並非真實存在。放眼世界，在越南西貢河右岸的胡志明市，還真的有這樣一個與桃花源極為相似的地方。入口不到一米寬的地洞，底下藏著一個繁華市區。

上世紀美蘇冷戰時期，東南亞發生了一場以越南為主戰場的戰爭，一方是以美國為首的資本主義國家，另一方是以蘇聯為首的 社會 主義國家。飽經戰亂影響的越南農民，會通過各種方式保護自己的家人以及自己支持的軍隊。眾所周知，上世紀的越南綜合國力不強，國內也沒有較好的防禦措施。

在不得已的情況下，越南農民們選擇挖掘隧道，一方面可以保護自己及生活物資，另一方面也能幫助自己支持的軍隊。胡志明市的古芝隧道，就是越南眾多隧道中極為典型的一個。為了保證隧道的隱秘性，古芝隧道的入口寬度還不到一米，身形狹小的越南人在隧道中可以來去自如。以粗礦著名的歐美人，根本無法進入隧道。

除了狹小的洞口之外，古芝隧道內部也是別有洞天。里三層外三層的設計，可以迷惑所有貿然闖入的外來者，據說戰爭時期美國士兵曾經找來身體瘦弱的士兵，試圖進入古芝隧道，但無一例外，不是迷路就是立馬被殺死。沿著隧道向里行進17公里，真的會有豁然開朗之感，裡面不但有基礎生活設施，竟然還有處理傷員的醫院、越南軍隊使用的會議室參謀室甚至是射擊場等等。這哪裡還像是隧道，簡直就是一個繁華的都市。

後來越南戰爭結束，越南政府盡全力修繕了古芝隧道並將其改成了 旅遊 景點。不管是不是越南人，都可以親臨古芝隧道，欣賞越南人卓越的隧道智慧和戰爭時期越南的不易。身臨其境，隧道中的霉味和潮濕彷彿真的能讓人回到彼時的越南。