越南汽車質量如何

⑴ 越南LUX SA汽車想要進入中國，你覺得它能火嗎

越南的汽車工業在這台車SUV推出以前基本空白，而這台車也體現不出技術，感覺就像是二三十年前的中國國產汽車的水平。外觀設計看似比較犀利，不過在傳統大燈位置設計日間行車燈不是越系的首創，而且黑色啞光撞色保險杠的設計多少有些廉價感；車身輪廓和尾燈等族的設計比較得體，這套由賓夕法利納提供的設計方案有一定吸引力。

⑵ 越南自主汽車欲進中國市場，車標讓長安尷尬！能成有錢人玩物

人多力量大的中國，依靠著人口基數的優勢和蓬勃發展的經濟創造出的社會環境，已連續十年稱霸世界汽車總銷量榜，成為名副其實的全球汽車銷量第一大國。

開個玩笑啦！那麼問題來了，如果越南汽車品牌Vinfast真的打入中國市場，你們會選擇它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 越南汽車進入中國市場，顏值高，但為何說國人不會買

稍微理智一些的人相信都不會去買這樣的車，僅憑顏值是很難打動如今的汽車消費者的，畢竟越南的工業水準還是比較低的，這樣的產品，在使用過程中能表現出來的質量穩定性還是很有疑問的，如果使用進口的三大件，那麼價格自然也就水漲船高了，如果核心技術不是通過進口，那麼這車再好看也只能是綉花枕頭了。可以說，中國已經成為了世界上最大的汽車市場，幾近所有的汽車品牌都想來國內市場分一杯羹，也確實有一些合資、國外品牌在中國賺了個盆滿缽盈。然而，有成功者必定有失敗者，並不是所有的品牌來了中國就能夠賺到錢，而身為東協會員國之一的越南卻苦無自主車廠，但是這個局面即將結束。VinFast 這個越南首家汽車廠，即將在巴黎車展上帶來二款全新作品，分別是 天語SX4 與 SUV !越南汽車闖進中國市場，顏值遠勝一眾國產車，網友：國人不買單！

VinFast是越南最大的私營企業VinGroup旗下的品牌。除了轎車和SUV之外，這家汽車製造商還表示正在開發電動汽車，城市汽車，電動公交車和電動滑板車，動力系統、內裝與底盤從何而來等訊息，到現在 VinFast 都沒有透露，僅表示10月2日巴黎車展開幕後將提供更多細節，同時也會公布這兩個型號的正式名稱。在全球首發之後，這兩款車將在今年年底之前先行於越南上市，未來幾年計劃出口到國際市場上，但到底會賣到哪些國家 VinFast 並沒有透露，可以知道的是東協成員國一定會有機會買到這款越南自主品牌！

⑷ 鍾愛摩托車的越南人 對於購買汽車有什麼看法

如果不是2017年的APEC峰會，汽扯君並不知道峴港。對於越南，也只有胡志明、河內和芽庄還經常聽人提起過。而如果不是公司此次團建，可能在短時間內，汽扯君也不會來到這座有著"東方夏威夷"美譽的城

相信很多人都和汽扯君一樣，在此前對峴港都不太熟悉。但從去年下半年開始，來到這里的中國人便慢慢多了起來。與此同時，中文也成為當地人除了英語和韓語之外，想賺錢就必須要掌握的第三門外語。

其實自古以來，中國和越南就有著很悠久的歷史淵源。因為在歷史上，越南中北部長期都是中國領土，獨立建國之後的很長一段時間里也均為中國的藩屬國。所以至今為止，走在越南各個城市的街頭上，你還是可以感覺到很濃郁的中華元素。

有人喜歡把這些看作是對中國的模仿，最典型的就是學中國搞改革開放。而峴港就是當初越南參考中國政策設立的經濟特區試點，如今已經發展為越南的三大城市之一。但是在越南有一點和中國有著很大的不同，那就是交通出行。

在這里，人們最常用的交通工具就非摩托車莫屬了。據不完全統計，在這個人口只有9千多萬的國家中，摩托車的保有量可以達到1億輛左右，說是人手一輛也絕不過分。大街小巷中，隨處可見停放成一排的摩托車，耳邊聽到最多也是摩托車排氣發出的轟鳴聲。而每逢上下班/學時間，黑壓壓的摩託大軍便會"佔領"各大路口，場面非常壯觀。

不過這些摩托車都是清一色的日系品牌，絕大多數以本田、雅馬哈和鈴木為主，就連城管執法都是騎著一輛本田AirBlade來的。其實，中國品牌早在2000年以前便已經進入了越南市場，並且憑借著價格優勢一度成為越南民眾的首選。

但可惜，糟糕的質量以及"內斗"，最終讓中國摩托車"敗走"越南。這不僅留下很多問題值得中國車企深思，也讓越南人對中國產品始終心存幾絲顧慮。即使如今中國的高速發展正在改變著他們看法，但想要在"摩托車王國"再次立足也絕非易事。

除了摩托車之外，中國汽車品牌在越南也可謂是"全軍覆沒"，稱霸這里的還要屬日韓品牌。此外，還有一些德系車和美系車也時常會進入汽扯君的視野中。當然，之前聽到朋友說越南不乏"壕"車，像奧迪A8、路虎攬勝、 雷克薩斯LX 570，甚至寶馬i8、賓利歐陸等等。但或許是因為峴港終究還不像胡志明或者河內那樣發達，也可能是汽扯君此行時間有些緊湊，看到最"壕"的車也就是賓士ML、寶馬535i和奧迪A6這個級別的車型了。

最為常見的還是日韓品牌了。其中轎車最為常見的有豐田威馳、本田思域、馬自達3（國內為昂克賽拉）、起亞賽拉圖（國內為K3）和現代伊蘭特（國內為領動）等。不難看出，這幾款車型在中國也都是10-15萬級的家用型轎車，性價比很高。與此同時，相信出色的外形也是它們得以備受青睞的重要原因，看來越南人民還是普遍喜歡這種偏於轎跑類風格的車型。

SUV車型在越南也很受歡迎，其中國內老款的起亞索蘭托、 馬自達CX-5 以及 豐田Fortuner 非常常見。對於前兩款車型可能大家都比較熟悉了，而豐田 Fortuner （中文名稱"奔跑者"）則是豐田專門針對東南亞及南非市場開發的一款中型硬派越野車。它基於Hilux皮卡打造，擁有非承載式車身和分時四驅系統，也被稱作"小號普拉多"，國內消費者如果感興趣可以通過平行進口車的渠道購買。

除了豐田Fortuner，在越南街頭經常可見，卻並未在中國市場推出的還有 豐田Innova 。這款同樣基於皮卡平台打造的7座MPV車型從推出至今已經有近15年的歷史了，而它也主要投放於東南亞和南亞市場。作為一款7座MPV車型，Innova採用了非承載式車身，這勢必會占據一些乘坐空間，但豐富的配置和儲物空間以及不錯的駕乘質感，還是讓它受到了不少消費者的青睞。

最後，汽扯君還要為大家送上一枚彩蛋。在國內，之前人們常常開玩笑稱"開豪車的夢就靠眾泰了"，那麼在越南則需要自己動手豐衣足食了。就比如這台V8的"科魯茲捷豹XF"，無論從惹眼的立標，還是到輪轂蓋等細節之處，無不彰顯出車主那顆躁動的心。

其實到目前為止，越南的汽車行業依舊處在發展階段。而對於鍾愛摩托車的越南民眾來說，似乎政府也還沒有找到什麼好的理由來說服他們購買汽車。據越南汽車製造商協會(VAMA)透露，2017年越南全國汽車銷量達272,750輛，同比下降10%。不過有利的消息是，根據東盟貨物貿易協定(ATIGA)，東盟市場2018年整車進口車稅率將從2017年的30%下降至0%，這或許對越南的汽車市場有一個很好的刺激作用。
@2019

⑸ 越南比亞迪汽車怎麼樣

好。
比亞迪有著優秀的新能源技術，車輛無論是驅動力、可靠性、穩定性還是汽車設計都非常好。
比亞迪涉及新能源領域，生產的新能源車型也很不錯。

⑹ 又一豪車崛起了，越南汽車聽說過嗎Vinfast LUX A2.0了解一下

今天要給大家帶來的就是一個越南的汽車品牌—Vinfast，聽到這個汽車品牌大家可能是一頭霧水，難道越南還可以生產車嗎？其實是可以的，它就是LUXA2.0。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 泰國和越南摩托車質量比較

泰國和越南摩托車質量差不多。廣大車友都喜歡以國內的合資品牌質量來比較泰產和越產摩托車，這本身是錯誤的概念。
1、有一點要弄清楚，南亞生產的摩托車是這些日本或德國摩托品牌為了降低生產成本而在國外設立的生產廠。
2、全資控股或50%以上控股，一句話日本，德國廠方總部說了算，產品質量完全代表著這個品牌。
3、國內的合資廠，由我國的體制原因國有控股必須在51%以上，本土的總部在決策上根本說了不算，會把在國內生產的產品看做另一獨立品牌，質量控制完全不會參照本土的質量標准。

⑻ 越南的街頭上，為什麼很少見日本產的摩托和汽車

大家在生活當中都關注到這樣的一個問題，就是在越南的街頭上，基本上很少看見日本產的摩托和汽車。那麼就這樣的一個層面來說，大家是非常的不理解的，因為現在日系車和德系車已經占據了非常多的市場位置。而且也是收獲了許多人的喜歡，那麼就是由於越南的摩托車的保有量能夠達到非常多的一個狀態，並且清一色的日系品牌是非常的少的。

所以如果我們自己去越南，沒有看見這樣的一些日本的汽車和摩托車，那麼我們自己也不要大驚小怪。畢竟對於越南市場上面的清一色的汽車來說，還是比較多的，也在市場上面占據很重的位置。

⑼ 越南"寶馬"來了，與國產汽車相比到底誰更強

提到越南的汽車製造業，恐怕大家都比較陌生。殊不知經過多年的蟄伏，越南的汽車工業也早已今非昔比。當提到賓尼法尼納設計、寶馬底盤&動力系統、前置後驅布局、備空氣懸掛這幾個名詞時，簡直不敢相信是出自一台東南亞小國的汽車上。這款名為VinFast LUX SA 2.0的車，售價並不便宜，達到了51300美元（約35.28萬人民幣），這與許多一線品牌的中型SUV都差不多了，看來還是有料的……外觀設計上，「V」型的LOGO非常顯眼。

放在十年前我們很難想像自主品牌能有今天的成就，而十年後的今天，越南的汽車製造業也超越了我們的印象。希望十年後，我們的國產品牌同樣可以給國人和世界帶來驚艷的感受。