越南的火車是怎麼通過的

① 從中國去越南怎樣去

越南是一處旅遊資源十分豐富的國家，其中這里的芽庄，胡志明市，還有這里的美奈最是受到大家的歡迎，這里有著適合潛水和沖浪的美麗海水，還有著怡人的自然風光，最近幾年，中國去越南的遊客更是越來越多了。

越南還有著很多的世界遺產，和歷史遺跡，這里人文景觀和自然景觀兼具，還有著很多具有特色的美食，今天，我們就來說一下，我們要怎麼從中國去越南吧！

1、乘坐火車去越南

這是一種十分便捷的交通方式，中國和越南之間，是有著一個國際列車相連接的，所以很多去越南旅遊的朋友們都會選擇火車這種交通方式。

至於怎麼坐，其實很簡單，我們國家有從北京到河內的火車，我們需要在中國的憑祥口岸過境，然後到對面的同登口岸換車。

另外，還有一列是在中國的廣西南寧，這里也有一列可以去越南的火車，你可以在這兩個交通方式中自行選擇。

2、乘坐長途汽車去越南。

坐長途汽車到越南，中國有三個口岸可以選擇。

1)雲南河口

需要乘坐公共汽車從昆明，到達雲南的紅河州的河口縣，然後經過海關檢查，只要過了口岸，便是越南的老街省了。很是方便的。

2)廣西憑祥

位於南寧的一趟長途汽車，坐到河內，然後在廣西憑祥友誼關需要換車，經過海關檢查之後，我們還需要跨過這里的諒山港口，最後經過一段時間我們就會到了越南的首都河內了。

3)廣西東興

乘坐大巴，從南寧出發，到達東興口岸，然後抵達這里的越南的芒街。

3、乘飛機去越南

坐飛機到達越南是最直接的交通方式了，這里有著河內和胡志明市兩個國際機場，目前已經和世界上二十多個國家同航了。

如果你要坐飛機到達越南的話，你需要從中國的北京、上海、廣州和昆明出發，每一天都有很多去河內和胡志明市的航班。

可以選擇的航班包括著越南航空公司、東方航空公司、南方航空公司三個航空公司。

1)胡志明市新山一國際機場(Tan Son Nhat International Airport)

胡志明市的新山機場是越南最大的機場，距離胡志明市約有四十公里，其中新航站樓是走國際航線，就航站樓是走國內航線，兩個航線之間有一條通道連接著。

機場到市區:

費用大概是七美元到十美元之間，如果你要是在酒店預訂從市區到機場的車輛，那麼，一般情況是小巴車，費用是每個人2.5美元。

另外，走出機場，這里就有著一輛152公交車，可以直接到達濱城市場，費用是每個人三千越南盾。

2)河內內排國際機場(Han Noi Bai International Airport)

距離河內35公里左右，是越南第二大機場。走出機場可以選擇乘計程車、小巴或公共汽車到市區。

機場到市區:

在入口的大廳那裡就有車可以選擇，其中小巴士可以直接到市區，看見標志是黃色和綠色的底部就是這些停留的車了，票價是三萬兩千越南盾，大概有四十五分鍾的車程就到了市區了。

好了，看完小編的這一份交通指南，希望大家可以明白中國人怎麼去越南！希望多大家有一定的借鑒作用！祝大家旅行愉快！

② 實拍雲南河口邊境從越南進入中國的火車，到底和中國的火車有什麼不同

雲南河口邊境從越南進入中國的火車，這是很典型的貨運火車，只有頭尾部分是可以乘坐，跟國內的火車是不同的概念。很多人覺得火車都是滿車的車廂，甚至是滿火車的遊客，可對於越南來說基本上不會乘坐火車的，特別河口北站從從越南進入中國的火車都是貨運為主。

當地的越南火車跟國內對比，最大的差別是款色不同，用途也是不同。

③ 越南河內的火車站叫什麼

越南河內的火車站叫：Ga Hà Nội（中文習慣語：河內火車站）。河內直轄市（Ha Noi），是越南社會主義共和國的首都，越南第二大城市，位於越南北部的紅河三角洲，面積3340平方公里，人口756萬人。

河內是越南全國的交通樞紐，有公路、鐵路貫通全國各地。連接河內和胡志明市的1A號公路和統一線鐵路，構成越南南北交通的大動脈。

河內的航空運輸比較發達，有兩個民用機場：內排國際機場和嘉林機場。內排國際機場是越南主要機場之一。國際航線可達萬象、曼谷、北京、莫斯科、巴黎等，嘉林機場主要是供越南民眾使用，不對國際開放。

(3)越南的火車是怎麼通過的擴展閱讀：

越南的火車是窄軌火車，軌距為1米（1000毫米），又稱「米軌鐵路」。目前世界上還有使用米軌鐵路的地區有法國、中國雲南、越南、緬甸、馬來西亞等。東南亞國家的窄軌基本都是19世紀法國人在曾經淪為其殖民地遺留的產物。

越南火車分為快車與慢車，這里的快與慢，不是指運行速度，而是指經停的站多與少。車次SE+數字，數字越大，停靠站越多，整個行程耗時越長。至於運行速度，如果習慣了國內動車高鐵300的時速，普通列車也能達到80左右，越南火車50的速度可以用龜速來形容了。

④ 各國修建的鐵路軌距不統一，那麼那些國際列車是怎麼運行的

你好，很高興回答你的問題，首先很不好意思的說一樓說的基本都不對，首先是朝鮮和我們一樣都採用國際標准軌距1435毫米，而不是窄軌，還有一項不對是旅客不用下車倒朝鮮的列車。接下來我向你簡單介紹一下相關方面內容。1937年國際鐵路協會作出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。我們熟悉的一些國家中獨聯體國家和蒙古國採用寬軌，朝韓用標准軌，越南用窄軌。我國主要和朝鮮、俄羅斯、蒙古國、哈薩克以及越南等國互通鐵路。客運列車過邊境的方式有所不同，像北京-莫斯科的K19/20次，北京-烏蘭巴托-莫斯科的K3/4次還有北京-烏蘭巴托的K23/24次是列車在出邊境的車站使用起重機將車廂抬起來與轉向架(通俗點說就是火車車輪連同固定車輪的架子)脫離，更換蒙古國、俄羅斯使用的寬軌轉向架，這個過程進行的很平穩，所以車里的乘客是不需要出來的，只要在車廂里等著就好了；但是北京-河內的T5/6次列車不是更換轉向架而是旅客在邊境車站換乘越南的窄軌列車。而北京-平壤的K27/28次由於朝鮮和我們的軌距相同，所以是直通的。我國的國際客運列車大致就是這么個情況。我為你發的參考資料是鐵路在線論壇上網友發的換轉向架的帖子。希望我的回答能對你有所幫助

⑤ 坐火車能到越南嗎

在北京西可乘坐北京西-南寧-河內的t5次列車，購買該次列車車票的需要憑有有效簽證的護照購買。或者直接去憑祥那裡乘坐中越國際列車也行~

⑥ 中國到越南火車票怎麼買

中國到越南火車票購買方式如下：
1、找到官網。在瀏覽器地址欄輸入12306.cn，點擊回車即可進入中國鐵路客戶服務中心網站；
2、下載安裝「根證書」。安裝證書後可以在一個更安全的網路環境中流暢地購票，如果電腦已安裝該證書請忽略該步驟；
3、注冊賬號。點擊網頁左側「網上購票用戶注冊」按鈕進行注冊操作。如果已有12306官網賬號，請忽略該步驟；
4、核驗身份證件。需要持有效身份證件去車站辦理身份核驗，核驗通過後才能在網上訂票。一般鐵路代售點都支持核驗二代身份證，如果是其他證件就需要去火車站核驗。核驗會在12小時內通過。注意，如果讓別人幫助在網上買過火車票，那麼身份證件就是已經核驗過的，就不需要再去車站核驗了；
5、點擊鐵路客戶服務中心網站左下方「購票」按鈕；
6、輸入出發地和目的地，選擇好日期，點擊「查詢」，就會出現所有列車車次信息。找到需要的車次，點擊「預訂」按鈕，在彈出的的頁面中選擇和添加乘車人，選擇席別。輸入驗證碼後自動彈出車次、席別、日期、乘車人及余票信息，請仔細核對。點擊確認後，席位就會鎖定，需在45分鍾內完成支付，否則車票會被收回，需要重新預定。支付。點擊「網上支付」，就可以使用網銀來支付票款了，目前可以使用工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、招商銀行的網銀支付和中國銀-聯、中鐵銀通卡在線支付，還支持支付寶支付。取票。支付完成後會收到包含訂單號的簡訊和郵件，此時就可以攜帶身份證件和訂單號去火車站售票窗口、自動取票機或者代售點取票了。
法律依據：《鐵路安全管理條例》第六十四條
鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定實施火車票實名購買、查驗制度。實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業有權拒絕其進站乘車。鐵路運輸企業應當採取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，並加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。

⑦ 越南鐵路的概況

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為米軌。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。
越南過去鐵路建設選擇米軌，主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好，同時，採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於准軌。
長期以來，越南政府在鐵路基礎設施建設方面的投資嚴重不足，2003年以來，對鐵路的投資還不到對整個陸運投資的5%。因此，眼下在客運方面，越南鐵路只能滿足陸路交通運輸需求的9%，貨運上更是只佔到4%的份額。近幾年來，通過對鐵路路線進行維修，越南鐵路運輸有所提速，最高時速從過去的約50公里/小時提高到90公里/小時。如從河內至胡志明市，鐵路全長1726公里，上世紀80年代行車需72小時，90年代減為52小時，今天行車時間已減到29小時。當前，平常每天在越南南北鐵路上運行的客運列車有20多趟，高峰期達30多趟，貨車20多趟。2007年，越南鐵路貨運量為1280萬噸，客運量1000多萬人次。
與越南快速的經濟發展和社會需求相比，越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面，還是在行車速度方面，都顯得相當滯後，甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。