越南繳獲過多少飛機

㈠ 越南空軍的歷史

早在1954年，越南就將飛行員、地勤維修人員及傘兵送到中國受訓，同年還組建「空軍學習管理局」。
1955年3月3日，越南成立了隸屬於總參謀部的機場研究局，這一天也被視為越南空軍的成立日。
1956年，蘇聯、捷克斯洛伐克及東德開始為越南培養飛行員，至1958年，越軍已有250名飛行員。這其中，許多人歸海防基地的「空中運動俱樂部」管理訓練，還有一些人分配到民航。
至1959年1月24日，越南國防部將「機場研究局」和「民用航空局」合並，組建了隸屬總參謀部的「空軍局」。
1959年5月1日，越南正式組建了第一個飛行團，即919運輸團。到1960年，該團擁有8架蘇聯提供的輕型運輸機，包括「安-2」、「伊爾-12」、「伊爾-14」以及「里-2」，這些飛機均由蘇聯人駕駛。也正是在這一年，河內用這些運輸機將許多游擊戰骨幹運到寮國，從那裡潛入南越。值得一提的是，此次行動被西方媒體慣以「自由落體」的名號，因為空降人員沒有使用降落傘，而是在飛機低空飛行時直接跳下飛機的。
1959年4月，25名在捷克斯洛伐克由「茲林」教練機和在中國由「雅克-18」完成訓練的飛行員回國，並成為飛行學校的教官。5月31日，30名學員進行了首次飛行課程訓練。同年9月30日，越南組建了910訓練團，並在吉卑建立越南空軍學校。
1963年10月22日，越南將「空軍局」和「防空司令部」合並，組建了空防合一的防空-空軍。
1965年2月,越南宣布其空軍在奠邊府上空擊落一架美國中央情報局的C-123運輸機，並將其稱為「越南的第一次空戰」。但美國和南越政權方面都予以否認，聲稱他們沒有任何C-123運輸機跨越北緯17°線。
直到1965年4月3日，北越空軍才真正經歷了第一次空戰，當天越南1架「殲-5」戰斗機擊落了1架美國海軍的F-8E戰斗機，次日「殲-5」又擊落2架美國空軍的F-105戰斗機。短暫的勝利後，越南空軍便遭受重大損失。
從1965年8月到1966年4月，河內命令空軍全線停飛，並將飛行員送往國外繼續受訓。也就在這段時間,越南首次從蘇聯接收了「米格-21」殲擊機和「伊爾-28」轟炸機。
此後1966~1967年間，越南空軍又與美機發生幾十次空戰，先後擊落多架F-105、F-4C、F-8、A-4D戰機以及B-52轟炸機。
1966年6月12日15時,越「米格-17」雙機編隊遭遇了5架F-8戰機和1架C-130指揮機的攻擊，空戰結果為越雙機編隊擊落美F-8飛機1架。在越機返航距機場25公里時，在機尾後又發現2架美機追趕，美機發射導彈，因高度低未命中。
1966年7月14日上午，越「米格-17」雙機編隊奉命起飛截擊4架美軍A-4D戰機，越雙機擊落美機2架後安全返航。但是,越南空軍也蒙受了巨大損失。 越南空軍也在不斷成長。1967年越南正式組建了第一個航空師，即升龍師，番號371,下轄921、923殲擊機團和919運輸機團。至1968年美國宣布暫停對越南(北部)的轟炸為止，越南空軍事實上已不能構成像樣的威脅。但在蘇聯幫助下，越南在之後3年裡將作戰飛機數量增加了3倍，還擁有66架運輸機以及60架直升機。
1972年美國恢復轟炸時，發現對手實力激增。此時,越南空軍擁有80架「殲-5」戰機、33架「殲-6」戰機和93架「米格-21」戰機。但越南空軍仍不是美軍的對手，到當年10月底，接近2/3的「米格-21」戰機被摧毀。
但在1972年4月14日，越「米格-17」編隊從廣平省起飛,向美「海比」號驅逐艦投下了2枚250千克的炸彈，使其成為美國在二戰後被外國空軍擊沉的唯一艦船。抗美救國戰爭期間，航空兵、地空導彈、高射炮部隊共擊落美軍飛機320架。
在1975年解放南方時，越南空軍發展為1個航空師、1所航校、4個飛行團、2個訓練團、1個運輸團和1個轟炸機大隊，主要裝備中國和蘇聯援助的飛機，共有殲擊機200架左右。1975年下半年南方解放後，越南開始奉行霸權主義政策,空軍發展進入壯大階段。1976年6月，效法蘇軍，越南將防空-空軍分為空軍和防空軍,其中航空兵歸空軍管轄，高炮、地空導彈和雷達部隊歸屬防空軍。
1975、1976年先後各增建1個航空師,即370、372航空師，1976年6月，將空軍分為前線航空兵與國土防空軍兩個獨立軍種，陶庭練為空軍司令員兼政治委員。至1977年越空軍已有3個航空師、1所航校、9個飛行團、2個訓練團。1978年越南入侵柬埔寨後，其空軍發展達到高峰，1979~1980年擴編至4個航空兵師、1所航校、12個飛行團、4個訓練團(後擴編為5個),飛機總架數由400餘架增加到600餘架，其中有200餘架為蘇聯援助。但1981年下半年由於蘇援減少，中、美等飛機均因缺乏零部件而停止使用，再加上國內經濟困難等原因，越南空軍開始減編。1982年縮為3個航空師、1所航校、10個飛行團，4個訓練團，各型飛機500餘架，作戰飛機350餘架。此後,在編制和規模上大體維持該狀態 。
90年代以來，越南一直在實施從80年代就開始的改革計劃，由於經費短缺，一直未能制定大規模武器采購計劃。現由於越南經濟改革取得了一定的成效，因此，越南逐步對它的空軍進行大規模的現代化改裝與換裝。
1991年海灣戰爭以來，美國空軍在所接入的幾次局部戰爭中展現出驚人的作戰能力,越南軍方也因此對空軍的作用有了新的認識。同時自上世紀90年代以來，空軍裝備老化問題日益突出，但由於經費短缺，—直未能制定大規模武器采購計劃。隨著越南經濟改革取得成效，越南開始對空軍進行現代化建設，重點工作是購買和升級戰斗機。
1999年3月3日，越南再次實行空防合一的空軍編制，精簡機關，成立了防空-空軍。
1994年越南從俄羅斯購買12架蘇-27SK/UBK殲擊/強擊機，當年6架交付越南。
1995年越南接收6架蘇-27，當年共有12架蘇-27服役，其中7架蘇-27SK和5架蘇-27UBK。
1999年7月14日，前線航空兵與國土防空軍兩個獨立軍種再次合並為空軍。
2003年年底訂購了4架蘇-30MK多用途戰斗機，此外還可再訂購8架；2003年年中訂購了可裝備兩個炮兵連的S-300PMUl地對空導彈系統。
2003年年中越南從捷克共和國接收了10架二手飛機L-39C噴氣教練機/輕型攻擊機，補充現有的教練機隊。這些飛機需要進行一些升級，但升級項目的具體細節不清楚。
2003年10月，越南與波蘭「普羅福斯」裝備出口管理公司簽署合同，訂購12架M28運輸/巡邏機，其中10架為海上巡邏機。越方隨即派出11名飛行員及6名地勤人員赴波蘭PZL公司接受為期4周的訓練。
2004年越南從俄羅斯卡贊直升機公司定購了2架米-17多用途中型直升機，第一架已於2月越南交付。這兩架飛機的具體價格和型號未知。
2005年1月，越南空軍正式接收了首批兩架M28海上巡邏機。按照合同，首批12架將在2007年初交付完畢，第二批10架從2007年中開始交付，波蘭方面將向越南提供M28飛機的數據鏈和一定數量的岸基控制站。
2005年11月印度國防部官方網站披露，為落實印度與越南業已達成的防務合作協議，印度計劃向越南提供用於越南「米格」戰斗機檢修和蘇-27戰機升級的零件。作為回報，越南將在叢林戰方面向印軍提供幫助。實際上，印度納西克軍工廠已經幫助越南改進了現役約200架米格-21殲擊機。
2005年越南在烏克蘭改進從捷克得到的數架蘇-22對地攻擊機，但是改進的具體數量不能確定，因為有消息說越南得到了10架飛機，而其他消息則認為越南只有4架這種飛機。據稱，越南的蘇-22是串列雙座攻擊教練機。
2005年俄羅斯「金剛石-安泰」防空系統公司完成了向越南交付首批S-300PMU1型防空導彈系統的工作。
2007年越南向俄羅斯購買29架米格29。其中14架於當年年底接收。
2008年至2010年間，先後向俄羅斯購買了42架蘇30。

㈡ 越南戰爭中，北越、南越、美軍都是用什麼飛機、坦克的請給出具體型號和大致數量

美軍在越戰中投入了幾乎核彈外的全部現代化（以當時角度來說）武器，主要包括：
飛機：
戰斗機有F-4「鬼怪」、F-8「十字軍戰士」、F-100"超級佩刀」、F-102「三角標槍」、F-94「天蠍」、F-104「星戰士」。
戰斗轟炸機有F-105「雷公」
轟炸機有B-29、B-52、B-58
直升機主要是UH-1還有AH-1
武裝運輸機AC-130「空中炮艇」
攻擊機有A-4「天鷹」、A-6「入侵者」和A-7「海盜」
坦克是M47/48「巴頓」系列後來又有了M60
越軍戰斗機部隊太少，戰機數量和質量與美軍相差了太多的數量級，越軍戰前只有60多架殲-5（相當於米格-17C），後來又從中國接受了一批殲-5和殲-6（與F-100大致相當），數量不過100餘架。蘇聯也先後援助了米格-17、19大約百餘架。1972年，中國援助了20架殲-7（中國的仿製米格-21的戰機，可以匹敵F-104），在此之前不久，蘇聯也援助了少量米格-21，這是當時越軍最好的戰機了。
坦克越軍用的很雜，數量也很少，有T-34、斯大林-2還有少量T-54和59式，也是中、蘇援助的。

㈢ 越南的蘇-27和蘇-30分別各有多少架

在中國周邊國家中，人們很少知道的是，越南早就部署蘇-27戰斗機了。目前，越南總共部署了17架蘇-27和蘇-30戰斗機。其中，蘇-27於1995年5月就開始部署，成為亞洲地區第二個擁有蘇-27戰斗機的國家(第一個購買蘇-27戰斗機的亞洲國家是中國)。到1998年夏，越南總共部署了13架蘇-27戰斗機。2003年底，越南與俄羅斯簽署協議，購買4架更先進的蘇-30戰斗機。2004年11月，俄羅斯4架蘇-30戰斗機通過海運交付越南空軍。目前，越南的蘇-27和蘇-30戰斗機主要部署藩朗空軍基地.
想多回答點兒，人家說重復字元太多！郁悶。

㈣ 越南戰爭美軍損失多少飛機

1、整個越南戰爭期間美國損失飛機8612架，其中3720為固定翼飛機，4892架為直升機（另一統計：消滅美軍飛機3744架，直升機4868架），其中在北越上空擊落美軍飛機1095架，直升機11架。

2、美國軍隊在越南從1961年一直打到1973年，整整打了13年的仗，最終以美軍認輸撤離而收場。在戰後，美國軍方清點了這次戰爭的損失，有一項統計出來的數據震驚了整個西方世界。

在13年的時間里，美軍在越南損失了3720架固定翼飛機和4892架直升機，共計損失了8612架飛機，平均每天損失2架飛機；

其中美軍現役最大的戰略轟炸機都被擊落了31架，至今還有B-52轟炸機的殘骸在越南市區中的水塘里泡著示眾，還有876名飛行員被俘或遇難。

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美軍飛機損失相關型號及數據

1、據美方公開資料顯示，美國空軍在越南戰爭中損失飛機型號及數據有記載的包括:

A-1攻擊機191架，150架在戰斗中損毀；

A-7攻擊機6架，A-26攻擊機22架，A-37攻擊機22架，AC-47炮艇機19架，AC-119炮艇機6架，AC-130炮艇機6架，B-52戰略轟炸機31架，B-57轟炸機56架，B-66轟炸機14架；

C-5A銀河運輸機1架，C-7北美馴鹿運輸機19架，C-47運輸機21架，C-123運輸機53架，C-130運輸機55架，C-141運輸機2架，EC-121電子偵察機2架；

F-4戰機445架，F-5戰機9架，F-100戰機243架，F-102戰機14架，F-104戰機14架，F-105戰機382架，F-111戰機11架，HU-16水上飛機4架，KB-50加油機1架，KC-135加油機3架；

O-1獵鳥犬飛機172架，O-2空中霸王104架，OV-10野馬63架，QU-22電子偵察機8架，RF-4C偵察機83架，RF-101偵察機39架，SR-71黑鳥偵察機2架因事故墜毀，T-28教練機23架；

U-2偵察機1架，U-3偵察機1架，U-6偵察機1架，U-10偵察機1架。CH-3直升機34架，HH-43B直升機，CH-53直升機27架，UH-1直升機36架。

2、美國海軍：共869架飛機損毀，其中530架被擊落，其中有記載的包括:

A-1攻擊機65架，A-3攻擊機7架，A-4攻擊機283架，A-6攻擊機62架，A-7攻擊機100架，C-1運輸機4架，C-2運輸機2架，E-1預警機3架，E-2預警機2架，EKA-3B電子戰機3架；

EA-1電子戰機4架，F-4戰機138架，F-8戰機118架，KA-3加油機2架，RA-5偵察機27架，RF-8偵察機29架，S-2反潛機5架，岸基飛機損失14架；

其中C-47運輸機1架，OV-10野馬7架，P-2反潛機4架，P-3反潛機2架；損失直升機共32架，其中SH-2直升機12架，SH-3直升機20架。

3、美海軍陸戰隊：共損失543架飛機，包括273架固定翼飛機和270架直升機，其中A-4攻擊機81架，A-6攻擊機25架，C-117運輸機2架，EA-6電子戰機2架，EF-10電子戰機10架；

F-4戰機95架，F-8戰機21架，KC-130加油機4架，O-1偵察機7架，OV-10偵察機10架，RF-4偵察機4架，RF-8偵察機一架，TA-4教練機10架，TF-9教練機1架。

AH-1武裝直升機7架，H-34直升機75架，UH-1直升機69架，CH-37直升機1架，CH-46海騎士109架，CH-53直升機9架。

㈤ F-4戰斗機在越南戰場一共損失了多少架

F-4 B/C/D三型戰斗機都參加過越南戰爭,在空戰中F-4戰斗機總共擊落107架加20架損毀後無法用的 望採納

F-4「鬼怪」（Phantom）是美國原麥克唐納公司（現並入波音公司）為海軍研製的雙座雙發艦隊重型防空戰斗機，後來美國空軍也大量採用。F-4於1956年開始設計，1958年5月第一架原型機試飛，生產型則於1961年10月開始正式交付海軍使用。1963年11月開始進入空軍服役。
F-4是美國第二代戰斗機的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰性能好，對地攻擊能力也很強，是美國空、海軍六、七十年代的主力戰斗機，參加過越南戰爭和中東戰爭，也曾經是美國空軍的「雷鳥」飛行表演隊的表演用機。缺點是大迎角機動性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降時對跑道要求較高。

基本參數

翼展 11.77米
機長 19.20米
機高 5.02米
機翼面積 49.24平方米
機翼前緣後掠角 45°
機翼展弦比 2.82
主輪距 5.45米
前主輪距 5.92米
空重 13760千克
空戰起飛重量 18820千克
最大起飛重量 28030千克
最大著陸重量 20875千克
最大載彈量（內部滿油） 7250千克
最大平飛速度 M2.272414公里/小時
失速速度 294公里/小時
最大爬升率 251米/秒
爬升率（最大起飛重量） 31米/秒
實用升限（超音速） 16580米
實用升限（一台發動機關車） 6490米
起飛滑跑距離 1338米
起飛距離（至15米高） 1792米
著陸滑跑距離（重量17211千克） 1152米
著陸滑跑距離（重量17211千克，帶減速傘） 951米
著陸距離（自15米高度，重量17211千克） 1734米
著陸距離（自15米高度，重量17211千克，帶減速傘） 1533米
作戰半徑（截擊） 1226公里
作戰半徑（防禦性空戰） 795公里
作戰半徑（遮斷） 1145公里
轉場航程 3184公里
限制過載（重量17000千克、對稱機動） +8.5g
限制過載（重量17000千克、非對稱機動）+6.8g
性能數據（均指最大起飛重量為28030千克的數據）