『壹』 為什麼蘇錫常經濟比南京強南京不是江蘇省省會城市嗎
只有蘇州比南京強。南京總體給人的感覺是太過保守,對橋廳仔經濟的發展不太重視。二是蘇州有很多外資工廠,直接拉動了經濟,南京在制敏汪造業比伏旅較落後的情況下,服務業也沒搞起來,所以整體落後蘇州。三、蘇州靠進上海,受到上海的經濟輻射強,而南京周圍基本都是難兄難弟,自己經濟本來就不太好,還要照顧他們。但是南京除開經濟外,其他方面基本遠勝於蘇州。從房價就可以看出來,房價是蘇州的兩三倍,說明其城市吸引力遠大於蘇州。
『貳』 蘇州憑啥成「最牛地級市」GDP曾超深圳,今排第6,仍超南京
「蘇老五」沒有機場!這似乎成了每一個蘇州人心中數旅的痛。
「碩放機場在無錫,跟我們沒關系。」在去蘇州北站的路上,滴滴司機對來蘇州遊玩的杜磊和朋友說道。
打開地圖,杜磊發現蘇南碩放國際毀亂機場位於無錫市新吳區,距無錫市政府大樓不到15.6公里,打車不到半個小時,到蘇州市政府大樓36.5公里,打車需要一個小時左右。
無論是所屬地區還是距離,這個不叫「無錫機場」也不叫「蘇州機場」的蘇南機場的確是無錫的。
那還是2019年11月份的事。2020年6月,杜磊被公司安排到蘇州代管縣級市張家港出差,從北京到張家港,最快的方式是坐飛機到無錫市蘇南碩放國際機場,然後轉車。
與之相對應的是,在改革開放以來的40多年中,無錫的GDP從來都是排在蘇州之後。即便是江蘇省會南京,也在上世紀80年代初被蘇州超越,從此再也沒做過老大的位置。
如果放眼全國,在進入20世紀的前10年,蘇州GDP一度占據著全國第5的位子,「蘇老五」的外號便是由此而來。數據顯示2004年蘇州GDP曾超過深圳,過了一把第4的癮。
直到2011年,蘇州被天津反超,2014年又輸給重慶,成了「蘇老七」。2019年,蘇州重新回到第6的位置。今年前三季度,蘇州以14208億元的成績繼續保持著第6。
我們需要清楚的一點是,蘇州與上述提到的幾個城市(無錫除外)和北上廣深4個一線城市相比,它只是一個普通地級市。這裡面,北上廣深自不必說,天津和重慶都是直轄市,行政地位與省相同,南京是省會城市,還是副省級城市,各種資源、政策都比蘇州好的多。蘇州在這些「大佬」的包圍之下,GDP還一直保持在全國前七的位置,「最牛地級市」的殊榮,蘇州可以說是拿得住、立的穩。
這10年,蘇州有哪些不一樣了?我們找到幾位在蘇州生活多年的人聊了一下。
重慶變成直轄市(1997年)之後,范圍也廣了,發展的很好,作為國家中心城市和直轄市,其資源是一般的地級市不好比的(2014年蘇州GDP排名被重慶超越)。
關鍵是看怎麼比,蘇州的發展在江蘇一直是靠前的。今年可能對它影響很大,因為蘇州是外向型經濟,出口企業非常多。上半年南京GDP增速超過蘇州(今年上半年南京GDP 6612.35億元,同比增長2.2%,增速位列全省首位,蘇州GDP總量9050.24億元,同比增長0.8%)。
下半年以來,江蘇恢復的很好,從8月份開始,江蘇省的用電量開始同比增長(4月到6月,江蘇省用電量同比也有所增長),11月份同比增長了8.39%,用電量增長這個數據是不會說慌的。
估計蘇州今年的GDP要超過2萬億了(2019年蘇州 GDP1.93萬億元),是非常厲害的,在江蘇一直排老大,反而是南京一直在追趕它。蘇州市強在它下面的幾個縣級市,像崑山、常熟、張家港、太倉都非常厲害。因為我是搞電的,知道蘇州的用電量就佔了整個江蘇省的將近四分之一。
蘇州主要是一個區位優勢,靠上海的輻射,所以有很多的外資企業,像崑山台資企業特別多。而且蘇州的營商環境比較好,地方政府非常贊成對外交流,為企業造勢、為企業辦事情。
蘇州的基礎也比較好,各方面的產業比較齊全,而且抓住了國家企業轉型的機遇。像半導體、數字經濟等高 科技 企業還是蠻厲害的。蘇州的上市企業也特別多(截至今年8月底,蘇州共有境內外上市企業168家,其中境內A股上市企業132家,數量僅次於北上深杭州,位列全國第五、全省第一。)
現在城市的發展還要靠它的未來人口,我知道很多大城市包括南京都在搶人才,現在南京本科生就可以落戶,人才的流入是一個城市發展的基礎。
江蘇人口流動最大是蘇州,其次是無錫,再次才是南京,所以說它還是非常有吸引力,發展後勁很足。像蘇北人要過來可能考慮的還是蘇州這一塊,他不一定去南京,安徽人去南京的比較多。
蘇州整體的水平很強,它的經濟發展也是江蘇第一。其他省一些城市超過我們,那就是人家城市水平在慢慢的提升,但是我們這邊應該肯定是沒有下降的,還是維持這個水平,或者是慢慢在增高。
蘇州地理位置應該說是江蘇最好的,東邊臨著第一大都市上海,南邊是浙江省,北邊靠著長江,西邊有太湖。「上有天堂,下有蘇杭」蘇州作為天堂城市 旅遊 文化應該做的挺好的。
蘇州存薯余凳在的問題,房價現在確實是高,而且好像是每年都在增加,像園區現在最低的話就是我家周邊也要三萬八九一平。現在靠上班族去買一套房,好像有點困難,壓力會很大。
交通的話也屬於一大塊,因為我自己上班也是開車的,這兩年就感覺上班時候堵車的情況真的太嚴重了。蘇州還沒有限號,特別是上下班的時候,真的堵,特別是東環、南環那些高架上面。
因為我接觸的是外來務工的人群,從他們的口中獲得的一個信息就是,他們前幾年覺得蘇州這邊收入也還可以,但現在發現好像也賺不到什麼錢了。主要是蘇州的消費水平越來越高,房租一年一年在漲,然後像吃飯這些平時的生活成本也在提高,但是工資的話也就是那麼一些,他們越來越願意說,我還不如在老家,最起碼陪在父母身邊,其實去掉吃喝住的話,最後得到的也是差不多的。
今年疫情,整體的外來人口比往年少了很多,以至於往年可能是從10月份往後才會出現普工市場招人比較難的一個情況,今年從暑期之後就開始出現了招人特別難的情況。
總體而言,蘇州GDP總量已接近2萬億,在國內地級市中獨占鰲頭。但在自身發展中,也面臨著一些考驗,蘇州「最牛地級市」的地位還能一直保持下去嗎?
『叄』 蘇州是怎樣逆勢上位,成為實至名歸的「江蘇一哥」的
政府出面組織土地、勞動力等,投資企業。它由集體經濟主導。在蘇北需要審批一年的項目,在灶談蘇南可能只需要幾天就可以完成審批。後期的政府推動起到了關鍵作用,這也是蘇南與蘇北經濟差距較大的主要原因。以蘇州和南京為例進行比較。蘇隱歷碰州80%的土地可以開發,而南京只有80%的土地可以開發
蘇州的經濟發展不同於其他地區。其他城市的一般工業集中在城市地區。但由於蘇州部分縣市距離上海較近,受惠及上海產業轉移政策的影響,上海很多產業都落戶蘇州以下的縣市,使蘇州以下縣市的發展程度甚至超過了全市許多地區,形成了一種特殊的經濟現象。蘇州的發展離不開上海在長三角的主導作用。當改革開放的春風吹過中國時,蘇南的鄉鎮企業蓬勃發展。當時,各村(旅),各鄉(公社)在原有企業的基礎上全力以赴。"出土不出鄉,進廠不進城"的碧西路,令當時的副總理萬里興奮不已,並欣然在碧西路題詞。它像春風,像雨露。當時蘇南的幹部群眾團結一致,從北向南尋找商機。因此,蘇南各地涌現出數千萬元村和數億元村。強勁的集體經濟使江蘇南部縣域經濟迅速崛起,為蘇州成為江蘇的龍頭和全國經濟強城奠定了堅實的基礎。
『肆』 蘇州gdp什麼時候超過南京的
蘇州gdp2005年超梁檔過南京的。根據芹肢相關資料查詢可知,2005年南京橡首亂GDP為2478.26億元,蘇州GDP為4026.52億元。
『伍』 沒有特等火車站的地級市經濟是如何秒殺國內眾多一線城市的
隨著我國的科技不斷發展,我們的出行也越來越方便,其中最值得我們驕傲的那就是高鐵了。在我國的很多一二線城市都有很多的高鐵站,尤其是一些比較大的地級市,省會城市,都有特等站。但是在我們中國,有這樣一座最強地級市,這個城市有著十幾個火車站,但是卻沒有一個特等站,這個城市就是蘇州。
蘇州站位於蘇州姑蘇區,是整個蘇州線路最多,人流量最大的一個火車站。現連接京滬鐵路,滬寧鐵路,滬寧猛山城際鐵路,滬漢蓉高速鐵路,是整個江蘇乃至華東地區重要的交通樞紐,也是蘇州人流量最多多的一個火車,但是目前也僅為一等站。另外值得一提的是蘇州站建設的真的很美,都說蘇州美景多,蘇州的的火車站也一樣,古典式的建築認很多人對他印象深刻,如果有感興趣的朋友不妨可以去看看。
『陸』 南京作為江蘇省會,為什麼蘇州發展得比南京好
我個人覺得,這跟蘇州的地理位置有很大的關系。蘇州的位置比南京要好很多,發展機會自然也比南京要好亮咐很多。由於地理位置導致省會不如下面城市的情況,含鍵游還有濟南和談銷青島,沈陽和大連等城市。
『柒』 蘇州GDP總量超過南京多久了
根晌虛手據公開數據,蘇州市的GDP總量宴嫌在2011年首次超過南京市。截至2022年,蘇州市的GDP總量已達到約1.8萬億元,而南京市譽嘩的GDP總量約為1.6萬億元左右。因此,蘇州市的GDP總量已經超過南京市超過10年了。需要注意的是,由於各地的GDP統計口徑和標准不同,不同機構公布的數據可能有所出入。
『捌』 作為六朝古都的南京,為何經濟發展卻一直超不過省內蘇州
因為蘇州本身歷史上就是非常富裕的地方,蘇錫常都處於江南魚米之鄉,所以說自古以來,這里就是富庶之地,早在明清時期蘇州就已經是當時的經濟中心,相當於現在的上海地位,而如今的蘇州,雖然級別是地級市,遠不如南京地位高,但是蘇州因為當地的民營企業比較多,加上蘇州引入了很多外資工廠老差,吸引了大量的人口來這里定居和工作,所以說蘇州的經濟總量一直以來都比南京高,但是南京的醫療和科教實力依然是江蘇第一。
而南京,雖然是六朝古都,人均也不低,但是南京人口還是硬傷,南京只有800多萬人口,還沒有徐州多,而蘇州有1074萬,雖然很多都說外來人口,但是也給當地創造了經濟效益,但是江蘇綜合實力第一依然還是南京,無論是市區繁華程度還是科教,醫療實力,蘇州比起南京還是要遜色很多,畢竟南京還是省會級別,配套設施不是地級市可以比的。