『壹』 皮卡車哪個品牌最好最耐用
國產皮卡目前已具備7種以上類型,主要有:豐田海拉克斯型、五十鈴型、日產尼桑型、通用型、豐田北美版、馬自達型、自主開發的轎車型。碧知
推薦的是一款國產皮卡車型長城風駿5。長城汽車起初是做皮卡起家的,所以旗下的皮卡車型不管是技術還是品質都有口皆碑。
長城皮卡,又稱風駿皮卡,是長城汽車的一種,所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車, 也是貨車的一種長城皮卡外形與國際接軌,威猛大氣。相對國外皮卡來說,它在價格上很有優勢,性能也不錯。
外觀方面,風駿5的設計風格有些傾向於SUV,前臉熏黑式的進氣格柵看上去非常簡潔明亮,後方御搏的貨箱以載貨為主要目的,外拉式的設計非常方便。
這款車型加長版本的貨箱長度可以達到1680毫米,耐用性很強。動力方面提供多種組合自由選擇,其中包括2.2L自然吸氣發動機,2.0T渦輪增壓發動機,2.4L自然吸氣發動機,動悔拆消力輸出強勁,完全能夠滿足日常載貨需要。
『貳』 哪個品牌的皮卡車好
皮卡車的好牌子有:福特Ranger、五十鈴D-MAX、三菱L200。
福特Ranger
三菱帕傑羅的皮卡版本三菱L200,自1978年以來已經碧脊旅推出五代,在全球賣出超過450萬輛。其霸氣、時尚的外觀,加上引以為傲的四驅系統,讓許多國內的消費者垂涎欲滴,但買不到。馬力十足的新款三菱L200拖個3噸東西都不在話下。
『叄』 日系實用主義車型大賣,各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車
2030出行研究室&駕仕派聯合出品
和東歐、西亞、中東等地區相比,我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅,獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地,僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說,東南亞給人以景色不錯、經濟落後(新加坡除外)的印象。
[起亞Morning,部分市場叫Picanto,起亞最小的車,車長只有3.6米,動力為1.25升四缸汽油機,最大功率86馬力]
總結:
總的來說,東南亞市場是日系的主場,德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之,三菱馬自達業績也不錯,日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車,緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。
東南亞各國都有一定的汽車生產能力(新加坡等少數小國除外),泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國,但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹,唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級,越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。
相比之下,我們自己的自主品牌發展勢頭良好,這和我國的汽車產業政策、市場規模有關,合資公司培育了國內汽車行業上下游產業,而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間,這點並非所有國家都可成功復制。
此外,東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大,因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠,泰國儼然是世界級的皮卡中心,印尼則是世界級的廉價MPV中心,這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考,比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。
文|Mon-mon
圖|Mon-mon?網路及相關截圖
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 皮卡車那款好
長城炮、福田皮卡、鄭州日產納瓦拉這三款皮卡都不錯,越野性能優秀,性價比高。
長城炮近幾年投放市場後,憑借其高性價比和過硬的產品力,一經投放就引爆了皮卡市場。長城炮提供2.0T柴油發動機和汽油發動機。功率有高有低,但最重要的是高扭矩。長城炮皮卡最小扭矩360N·m,最大扭櫻歲森矩調至400N·m。
買皮卡的時候需要注意的地方有哪些?
一、排放標准
目前國內有部分城市提前實行了國六B階的排放標准,但是市場上國六皮卡的數量稀少,市場上大部分在售皮卡都是國五標准,如果真正要入手皮卡,一定要先了解皮卡的排放標准,再根據當地排放要求選擇。
二、車型公告及地方政策
雖然說國內有部分城市開始解禁皮卡,但該項政策並沒有全國范圍實行,也就是說,皮卡還是納入貨車范疇的車型。對於此類情況,選擇帶有原廠後備箱蓋結構的皮卡即可,切勿後期加裝。
三、進口皮卡的渠道
目前,在華銷售的進口皮卡主要分為官方渠道進口皮卡、官方承認渠道平行進口皮卡雀沖和非官方承認渠道平行進口皮卡三種。
官方渠道進口皮卡由在華外國車企負責進口,在排放、安全性等方面會根據中國用戶的需求和市場反應進行調整。同時,官方渠道進口皮卡的配件供應和售後服務更有保證。
官方承認渠道平行進口皮卡為外資汽車品牌在中國市場銷售的進口車中承認同品牌的平行進口車,並由授權渠道專門負責進口、銷售以及售後服務。
『伍』 哪個品牌的皮卡車好
【太平洋汽車網】皮卡車好的品牌有:長城皮卡、福特皮卡、鄭州日產等,皮卡顧名思義,是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱,貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載敗升貨汽車,它是察稿老前面像轎車,後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
長城皮卡,又稱風駿皮卡,是長城汽車的一種,長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車,且敬世相對國外皮卡來說,它在價格上很有優勢,性能也不錯,同時,購買它也能夠極大體現個人愛國精神。長城皮卡熱門車型有風駿5、風駿6、風駿7等。
福特皮卡熱門車型就是猛禽系列的皮卡,有猛禽f150、猛禽f650、猛禽f750等,特別是福特F150一直是福特旗下的經典皮卡,是F-Series系列中銷量最高的車型,F-150一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成,這樣不但提高了車身的耐用性,更對乘客在安全方面有了進一步的保證,不僅如此,在安裝了AdvanceTrac與RSC(防翻滾穩定控制系統)的技術的幫助下,拖拽能力達到了首屈一指的能力,另外,F-150不同客戶的需求推出多種經典車型。
鄭州日產皮卡PICKUP基本上拋棄了皮卡一貫的“貨車臉”,車身線條鋼勁有力,鍍鉻格柵位於兩側前大燈中間,使車頭的整體感更強。(圖/文/攝:太平洋汽車網陳亞蘭)
『陸』 皮卡車哪個品牌最好最耐用誰能給推薦一下
五十鈴皮卡還不錯,比較皮實耐用抗造。
五十鈴(いすず逗羨自動車株式會社,Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha)是一家日本的汽車製造公司,總公司在日本東京,製造與組裝一體化,工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道,以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。
昭和9年(1934年),根據商工省(現通商產業省)標准模式開始批量生產汽車,並以伊勢神宮旁的五十鈴河來命名成為「五十鈴」這個商標。昭和24年(1949年)商標和公司名統一以後就一直沿用「五十鈴自動車株式會社」的公司名。
會社標志作為國際化發展的象徵,用羅馬字母「ISUZU」經過現代化的設計成為標志。2018年12月,世界品牌嘩游實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單,五十鈴排名第420。
皮卡系列
在上世紀九十年代,ISUZU就已經來到了中國,除了我們熟悉的「大頭五十鈴」(N系列輕型貨車)外,還引入了當時的ISUZU的熱銷車款-第三代的ISUZUFaster皮卡,在當時由於其擁有轎車亂指銷的駕乘舒適性,並且在裝載貨物方面的能力也很出色,因此在當時可以說是紅極一時。
如今五十鈴的皮卡系列出到了第七代。這款D-MAX來自於江鈴汽車集團與五十鈴汽車共同成立的合資公司(江西五十鈴汽車有限公司),而這個合資公司是在2013年剛剛成立的,除了引入最新的D-MAX皮卡以外,還會引入基於D-MAX打造的SUV車型-MU-X。
以上內容參考:網路——五十鈴
『柒』 誰知道越南市場上的皮卡都有什麼品牌,價格為多少
越南目前保有汽車100萬輛,越南沒有自己的汽車工業(現在有一家越南國產汽車即將上市),進口汽車可能比中國還便宜,豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車,還有豐田轎車;福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車;賓士在越南有組裝工廠,街上隨處可見15座的賓士麵包,好像新車也就20多萬,我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬,賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的;韓國大宇好起亞也有些車在路上跑;隨著新貴階層的增多,新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了;越南公文用車比例比中國少多了,比如胡志明的類似我們街道的派出所,一般就兩三間房,一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安,他們相當於我們一個區公安分局就四五十人,沒幾部車,公安出來都是騎摩托車。
貨車就基本是韓國車的天下,大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代,中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流;還有一些是日本三菱、五十鈴,貨車好像也不是很貴,韓國起亞1.25噸的新車9萬,同型日本車10多萬;微型貨車基本是日本鈴木,以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運(不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑),越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用,據說他這輛車已經跑了20年的客運(不知有沒有吹牛),到期報廢了,但車況還不錯,賣到鄉下去繼續跑客運,居然還賣了2萬,這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話,所以越南人寧願買貴的日本車,現在中國現在很多貨車慢慢進入越南(據說是在越南組裝的),但越南人有了摩托車的教訓,還是不太敢買中國車,雖然中國車很便宜,1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬,越南組裝的長安微型車不到3萬,0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多,我本來想買一輛中國的微型車,但不敢買,在中國沒關系,因為維修方便,而越南目前的汽車維修網點太少了,而且配件貴。路上極少看到中國車,力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車(11萬-12萬)很早就看到擺在專賣店,但路上沒見有。