越南流行哪些名車

Ⅰ 國際范十足，現場全是豪車，都有哪些越南明星出席電影節

電影節作為在演藝圈節日中最為宏大的盛事，一直備受各界人士關注，而今年的電影節更加是大牌雲集，不少出名的娛樂圈人物和一些想要找尋機會的小明星都齊聚在現場，一時間引起了不少話題。而關於有哪些越南明星前往參加了電影節，也惹得不少人的好奇。都有Ninh Dng Lan Ngc、Thanh Thanh Huyn、Lê Khanh 、Hu Ngc Trn以及Jun V出席了這個電影節。

這次的一部地點安排在胡志明市的國產電影發布會現場上，就出現了幾位越南明星，像是女演員Ninh Dng Lan Ngc、Thanh Thanh Huyn、Lê Khanh 、Hu Ngc Trn以及Jun V都坐著豪車到了現場參加發布會。Ninh Dng Lan Ngc更是盛裝出席，甚至是當年爆火後隱退的女演員Lê Khanh也出現在了發布會現場，簡直堪稱奇跡。

Ⅱ 在越南銷售得中國汽車品牌有哪些

有很多，目前都是建設用的，如自卸車，運油車，吊車，工程中用的車。品牌有東風，重汽，一汽，重汽，柳工等等。
「東風汽車」是一個公司簡稱，視不同情況，可能指代東風汽車公司（總公司）、東風汽車集團股份有限公司（香港上市公司）、東風汽車有限公司（中日合資）、東風汽車股份有限公司（上海上市公司）等公司中的某一家。
中國四大汽車集團之一，是由國務院國資委直接監督管理的中央企業。
東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了「立足湖北，輻射全國，面向世界」的事業布局。公司總部設在「九省通衢」的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。

公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車261.5萬輛，實現銷售收入2691.59億元，綜合市場佔有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2010年公司位居中國企業500強第13位，中國製造企業500強第2位。

Ⅲ 現在去越南什麼生意最有潛力

越南做服務行業，紡織，機械，化工，貿易應該機會大。

在越南，豐富的人脈關系很重要。
要在越南做生意，與你的合作夥伴多進行感情投資，即與決策人員多接觸建立感情，疏通關系。越南的商業往來十分偏重個人交情。對於越南人來說，身為「自己人」或是被他認為是「自己人」有絕對的好處，甚至可以說是成敗的關鍵。要成為越南的自己人不需花上數百萬的鈔票，也不用打響名聲。做生意先談感情。越南人樂於結識新朋友，但絕不與不相識的人有商業往來。在越南經商，人際關系非常重要，沒有人緣便寸步難行。越南人通常不與不認識的人談生意，他們固定與同一批人來往，生意圈十分狹小圈子裡，人人都互相熟識，許多都是血親或姻親。
這對外國人來說是個好處，因為只要找對了人緣，很快就能暢通全國；不過如果把關系搞壞了，那在全國的關系可能也會跟著完蛋。但是，有些過分熱情的越南人喜歡吹噓自己「關系良好」，強調自己的人緣多麼好，多麼重要，這些人的話不能照單全收。我們要學會辨別，有選擇的選擇交往對象，盡量做有回報價值的人脈投資。
另外，要積極發展與當地有關部門的關系，政府官員誠信度較高，承諾過的政策、待遇能夠很好實現。由於政府對境內大部分的商業交易都具有左右的權力，因此政府方面的人緣特別有利，加上越南的法規朝令夕改、瞬息萬變，政府部門員工的許可權往往比他們的職位所賦予的要大得多，甚至有些政府官員自己還經商。在越南，under the table的桌下交易比較多，傭金文化比較流行，「好處費」一定程度上比較流行。
越南人非常注重禮節往來，不管是跟你的企業具有重要關系的政府部門還是合作夥伴、經銷商，你都需要把他們當朋友，每逢節日必定要走動。
越南商人特點。
1、越南人的口是心非。
許多亞洲文化都不贊成有話直說，多數越南人也不諱言地表示，公開的言論及手勢往往與「完全的事實」相去甚遠。在做生意時，越南商人真正的意圖和想法時常秘而不宣，他們與外國人交往時尤其如此，因為他們相信外國人也在耍同樣的伎倆。但是，越南商人並不認為口是心非是欺騙的行為，反而視之客氣體貼的表現。越南文化視客氣與體貼為善良的美德，坦白無隱與直來直往會引發沖突，人們應不惜一切地避免與人發生沖突——尤其是公開的沖突。為此，他們所選擇的策略是說假話，至少是口是心非。
2、勤勞而「狡黠」的越南人
越南人似乎是天生的企業家。在越南，每一戶面對商業街道的人家，都會把前廳改造成了倉庫或店面，在他們的鐵卷門後，藏著大大小小的木箱紙箱，里頭貨品一應俱全。有人戲稱越南人：「如果一粒木瓜從樹上掉下來，在它掉到地上以前，就有人搶著要掛牌出售了。」
在越南，再微小的技能，越南人都有辦法用它來謀取利益，完全沒有技能的人則是當掮客。在越南，各主要公路和鄉間道路兩旁都擺滿攤販，訪客只要一停下腳步，便會被一擁而上的男女老幼包圍，兜售從汽油到T恤的各類貨品。在越南道路兩旁，這些男女老幼兜售的每一種貨品和服務，雖然還比較簡陋，但是，都有現成的銷網。
任何人只要去過胡志明市西區的賽馬場，便可以為越南的競爭力作見證。許多當地人充滿了競爭精神，雖然政府努力維持社會主義政權，但就經濟上來說，實力還不是強大，商業也不是十分繁榮。這並非意味著越南人放棄了做生意，相反地，企業家都很勤懇，他們到處奔波，四下攬生意。
越南人的「狡黠」體現在他們善用小聰明和小伎倆，而且商業誠信不是很高。甚至有人認為越南人是有名的忘恩負義。（這點從中越戰爭可以了解到。）很多越南客戶付款不痛快，總是東找理由西找借口拖著你，希望把你拖急了你就給他打個折，更有甚者直接賴住不給了。這點我們要注意，要從付款方式開始，牢牢控制主動權。

Ⅳ 請問這種出現在越南的車叫什麼名字

網約車不僅在中國比較流行，在越南同樣也有網約車。不過讓人想不到的是，第一次在越南叫網約車，等來的卻是摩托車。

Ⅳ 越南最流行什麼摩托車

越南銷量最大的是彎梁摩托車，其次是踏板，品牌以本田、雅馬哈銷量最大。

Ⅵ 越南的國產車品牌是什麼

越南目前保有汽車100萬輛，越南沒有自己的汽車工業（現在有一家越南國產汽車即將上市），進口汽車可能比中國還便宜，豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車，還有豐田轎車；福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車；賓士在越南有組裝工廠，街上隨處可見15座的賓士麵包，好像新車也就20多萬，我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬，賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的；韓國大宇好起亞也有些車在路上跑；隨著新貴階層的增多，新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了；越南公文用車比例比中國少多了，比如胡志明的類似我們街道的派出所，一般就兩三間房，一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安，他們相當於我們一個區公安分局就四五十人，沒幾部車，公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下，大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代，中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流；還有一些是日本三菱、五十鈴，貨車好像也不是很貴，韓國起亞1.25噸的新車9萬，同型日本車10多萬；微型貨車基本是日本鈴木，以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運（不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑），越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用，據說他這輛車已經跑了20年的客運（不知有沒有吹牛），到期報廢了，但車況還不錯，賣到鄉下去繼續跑客運，居然還賣了2萬，這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話，所以越南人寧願買貴的日本車，現在中國現在很多貨車慢慢進入越南（據說是在越南組裝的），但越南人有了摩托車的教訓，還是不太敢買中國車，雖然中國車很便宜，1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬，越南組裝的長安微型車不到3萬，0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多，我本來想買一輛中國的微型車，但不敢買，在中國沒關系，因為維修方便，而越南目前的汽車維修網點太少了，而且配件貴。路上極少看到中國車，力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車（11萬-12萬）很早就看到擺在專賣店，但路上沒見有。

Ⅶ 都有哪些名車多國內國外的都要

法拉利法拉利(Ferrari)是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。總部位於義大利摩德納(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。現在菲亞特公司擁有法拉利50％股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特公司運營。另有法拉利車隊，以及手錶、香水等周邊產品。 勞斯萊斯勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，於1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球，同時也是目前世界三大航空發動機生產商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。 保時捷保時捷是世界知名汽車品牌，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對於跑車而言，「保時捷」無異於一個全球意義上的代名詞。對保時捷來說，這最終的測試是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技術層面上的大膽革新。保時捷把每一種想法都視為一種機遇，也正是這種先知先覺使保時捷的公司不斷欣榮並引導保時捷至今。這也是保時捷品牌的核心所在：一個力求至臻完善的標准。 蘭博基尼蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅尼、藍寶堅尼（台譯）。蘭博基尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。 賓利
賓利（Bentley）汽車是一家發跡於英國的豪華房車和GT車的製造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月於英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中製造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的「B」字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。 邁巴赫邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。 世爵世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。 瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟於1914年在義大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產了第一輛汽車Tipo26，創始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽並贏得了獎項。瑪莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。
賓士賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。
寶馬 查看原文： http://www.szqczl.net/newsid2.asp?id=106

Ⅷ 越南人均月收入不到500塊，為何街頭都是豪車

中國的鄰國除了日本、俄羅斯、韓國比較發達以外，其他的菲律賓、朝鮮、越南等給人的印象就是窮，尤其是越南，窮到那麼多女子都跑中國來了！很多人會想越南那麼窮肯定開不起豪車，不是摩托車就是公交車，那就大錯特錯了。

越南富二代的超跑聚會，也有布加迪這種幾千萬級別的超跑。

在路上蘭博基尼，法拉利也是經常能看到。

這是一輛勞斯萊斯和摩托車相撞，勞斯萊斯的進氣格柵嚴重變形，維修至少要花10多萬，不過在越南並沒有那麼多，而且勞斯萊斯也比較便宜。

在我國這樣的勞斯萊斯至少也要幾百萬才能入手，但是在越南，勞斯萊斯只要30多萬就能買到，怎麼差距這么大的呢？其實是因為越南很多走私車！

越南的經濟發展並不發達，豪車跟他們並不相配，這輛三大頂級超跑之一布加迪威龍出現在越南街頭，真是滿滿的違和感。這款車售價超過2500多萬，車速高達400多公里每小時，要知道這款車在我國都很少見到，要說越南有多少人買得起，還真不知道。

路虎在越南是很常見的，這輛路虎不知道為何穿牆而過全都是泥土，這樣的路虎在越南滿大街。不過現在大家都知道了路虎是印度的品牌，但是在我國竟然被稱為豪車，至少價值上百萬，很多土豪和明星都有這個品牌的車！

這也是一款勞斯萊斯，你們沒發現車停的地方跟車格格不入嗎，並不發達的鄉村停著勞斯萊斯確實有些差距。這個小男孩躺在勞斯萊斯上，他根本不知道這輛車價值多少錢。

對於豪車來說，很多人都會非常愛護，但是在越南就不一樣。上圖中的這輛邁巴赫就直接被人鏟起，估計國內沒幾個土豪敢這么做的。

保時捷，賓士，法拉利的鑰匙普通人這輩子都不一定能摸過，如今卻放在這里都生銹了.......

越南的豪車很多，滿大街都是，不過很多車並不是正規渠道來的，所以安全性和質量都沒有保證。你們去過越南嗎，看到越南的車都是什麼呢？

Ⅸ 越南人除了騎摩托還開什麼車

越南可以說是摩托上的國家，幾乎人手一輛摩托車，在越南，你見不到雪鐵龍、見不到標致、見不到DAS AUTO，但寶馬i8、路虎攬勝、捷豹XJ、雪佛蘭大黃蜂等車型都是經常可以見到的，下面就把我在越南的見聞分享給大家~

1越南喜歡跟風中國？

越南是受中國影響極深重的國家，越南自古都是中國隨時敢欺負的小兄弟，越南對中國就是羨慕嫉妒恨！骨子裡排斥中國，但精神上又追隨著中國，有點像咱們表面上管南韓叫棒子，但是對韓國明星各種瘋狂。

越南街頭，你可以感覺到這個國家對中國各種模仿。中國搞改革開放，他們也搞；中國人看《甄嬛傳》，越南人也看；中國人玩金館長表情包，越南人也玩；中國人跳廣場舞，越南人也跳，只是越南人放的音樂是恰恰、探戈（一臉黑線ing）。中國人喜歡往車上貼鍍鉻條，越南人也喜歡；中國燒包客喜歡福特F150大皮卡，越南人也一樣……

8對越南未來汽車市場的預期

這個國家有9000萬人口，勞動力成本比中國低，擁有良好的港口，盡管政治制度不咋樣，但有可能成為東南亞最富裕的國家。汽車保有量目前還超低，汽車市場未來前景可期。

Ⅹ 越南人騎什麼牌子摩托車

通常是本田摩托，本田摩托車全球都有，中國品牌的摩托車基本上是仿本田CG125頂桿機的，少部分仿製鈴木GS發動機。