❶ 去越南旅遊，從南寧坐大巴，聽說南寧運德客運有車去，而且比較專業是真的嗎有人去過嗎
常規的越南旅遊是跟旅行社過去的，也有廣西南寧出發去越南旅遊的國際快巴，可以在南寧友愛路的運德遊客集散中心、南寧琅東站 都可買到越南的車票。2012年8月22日，中國南寧至越南河內國際道路運輸線路在南寧埌東汽車站舉行開通儀式，國際直達客運班車經憑祥友誼關口岸直接進入越南境內，不再需要在口岸進行接駁，真正實現「點到點」「門到門」的直達運輸服務，車輛和乘客在邊境口岸分別經過邊檢通關後繼續運行。這樣就方便快捷了！
以前從汽車南寧前往越南通常需要麻煩一點的流程
方法一：坐南寧直達河內的快班，到達關口要下車辦理出關手續，然後上車直達河內客運總站，坐直達好處在於方便，過關有巴姐指導，缺點是速度慢，因為在越南境內由於道路小車速控制很嚴，友誼關到河內大客車要走5個多小時。
方法二：從南寧坐直班車到憑祥客運站，然後打的上友誼關（30元左右），步行辦手續出關，出越南關樓後坐小公車到車站，不到一公里車費是10.000越南盾（約人民幣3元多），到客運站後不用進站買票，直接在停車場有拉客到越南多省的小商務車，到河內車價是100.000越南盾（約人民幣33元左右），到河內後司機會非常負責任的把你送到市區內任一位置。
❷ 從南寧坐火車到越南要多少越南盾
方法一:坐南寧直達河內的快班，到達關口要下車辦理出關手續，然後上車直達河內客運總站，坐直達好處在於方便，過關有巴姐指導，缺點是速度慢，因為在越南境內由於道路小車速控制很嚴，友誼關到河內大客車要走5個多小時。
方法二:從南寧坐直班車到憑祥客運站，然後打的上友誼關（30元），步行辦手續出關，出越南關樓後坐小公車到車站，不到一公里車費是10.000越南盾（約人民幣3元多），到客運站後不用進站買票，直接在停車場有拉客到越南多省的小商務車，到河內車價是100.000越南盾（約人民幣33元多），到河內後司機會非常負責任的把你送到市區內任一位置。好處是速度快，因為小商務車從關口到河內3個小時就OK了，節約了差不多兩個多小時的車程，當然是敢開快，不怕交警查，公司已打點好一切的了；小商務車的服務好，到達河內會把車上每一位客人送到想要到達的位置（但是要在市區范圍哦），還有多幾個省的車可以選擇，缺點是出關前轉車麻煩。
友好提示:
1.出關前要兌換好足夠的越南盾（越南很多地方只使用越南盾和美元，很多是不收人民幣的，除個別）和買張越南電話卡哦，在中國關口都有很多專門兌換代幣的人，1元人民幣大約在3200越南盾左右，每天行情可能會有點出入，中國電話卡出到越南就使用不了了，除非是全球通，所以換幣是順便買張越南卡，方便可以打電話。
2.過越南盡量不要帶太大件的物品，盡量能裝行李箱的裝行李箱，否則過越南關口的時候可能會被攔下來，甚至被收繳。
3.辦過關手續時就是關口工作人員檢查護照，沒問題的就蓋個出關的章，越南關口是入境章，回來也一樣，但過越南關口工作人員經常會故意拖你時間，特別是一些不會說越南話又是一個人過關的中國人，目的是想要小費，但不會跟你明要，但你給他一兩萬越南盾也就是幾塊錢的人民幣他就馬上拿護照給你，特別是拿行李多的出到關卡外還有路卡也是直接跟你要小費才給過去，所以越南也是黑得很，一路上有很多的公安什麼的查車都是要錢的但他們上繳國庫的少，都給這些人貪掉了，難怪國家那麼窮，
4.到越南最好能帶上翻譯，一路上會少很多麻煩，越南有朋友不需要帶翻譯的在坐車時也盡量找個會說越南話並且經常出入越南的國人，他們能給你省掉很多麻煩事。當然出國前上網查下越南的風俗習慣什麼的，對你在越南活動也是有好處的。
❸ 高人高人！！~~~~
外交部網站----各國概況（亞洲--越南）、中國駐越南大使館
商務部網站----中國駐越南大使館經商處
越南駐中國大使館網站
❹ 越南人的生活
少中國人總覺得越南是一個貧窮的國家。不久前，《環球時報》記者赴越南采訪，才發現越南人生活質量已不在中國人之下。
農村沒有窮山惡水，只有青山綠水
越南將外資企業工人的最低工資標準定為63萬越南盾（1萬盾約合5元人民幣），最近剛剛調高到了85萬盾。但記者調查後發現，大部分越南人的收入遠高於這個水平。
內排是離河內40公里的一個貧困縣，我們在那裡的農村看到，村民大都住在自家小樓里，地上鋪地磚，廚房貼瓷磚、衛生間有下水管道，干凈整潔。31歲的農民陳光協在新希望河內公司車間中控室工作，一個月能掙400萬盾。他妻子則在一家制衣廠上班，每月100萬盾。一家三口過得還算不錯。
在一個回顧過去的展覽會上，記者看到，革新開放前的越南，很多人擠住在狹小的空間里。一新婚夫婦床前，弟弟打地鋪，旁邊就是豬圈。到糧店憑票買米，半夜就得爬起來排隊，「買回米來，打開口袋，如果沒有霉味，我能高興好幾天！」越南社科院的一位研究員回憶。當時很多人的夢想就是能有一輛中國產的自行車。
中國駐胡志明市總領事高德可女士，如今越南城鄉差距相較小，社會總體比較和諧。越南農村沒有窮山惡水，只有青山綠水，農民溫飽沒有問題，只是有的沒錢花。越南全社會都非常重視扶弱濟貧，貧困人口由10年前占人口總數的58％下降到現在的22％，被聯合國列為扶貧成效顯著的國家。
汽車價格是鄰國的3倍
在越南，絕大多數家庭來，汽車還是遙不可及的奢侈品。據統計，越南現有汽車63萬輛，載重車和大客車佔了一半。小汽車平均每360人才有1輛。這一方面是由於城市擁擠、道路狹窄，沒有停車的空間，另一方面是因為汽車價格昂貴。由於徵收高額汽車關稅，越南車價還在不斷上漲，平均水平是周邊國家的三倍。比如，一輛普通的、在越南組裝的福特轎車就得3.8萬美元。最近聽中國的力帆公司要在越南組裝便宜汽車，每輛只要1.6萬美元，很多媒體都做了報道。大街上跑的，除了政府機關的公車，最多的就是計程車，車價高得離譜，每公里摺合人民幣4塊錢。
據最新統計數據，越南現在擁有1700萬輛摩托車，平均每個家庭都有一輛。買不起汽車，摩托車就成了身份象徵。沒錢的買越南本地品牌，用中國產的零件組裝；有錢的則買日本品牌，價格在人民幣1萬元以上。有的高檔摩托車價格在6000美元以上，銷路也不錯。
房價之高超出想像
一到胡志明市，城市周邊成片的小洋樓就給記者留下了深刻印象。經過詢問得知，住在小洋樓里的都是普通市民。在越南，私人擁有土地的使用權、轉讓權和繼承權，很多人都是自己買地建房。越南人並不喜歡高樓大廈，因此，從胡志明市到河內，高層建築都很少，大部分都是三四層的小樓。
越南的房價之高，遠超過想像。大城市房價高達每平方米3000美元，而且還在快速上升。越南革新開放以來，出現了一批年收入2萬到3萬美元的中產階層，中高檔住宅需求較大。此外，越南擁有280萬海外僑民，分布在北美、歐洲、澳大利亞等地，每年往國內匯款高達40億美元，這還不包括民間渠道流入資金。
我們參觀了河內一個大學教師的家，這是一幢4層小樓，是自己買地修造的，電器設施一應俱全，頂層有個小花園。據預測，今後5年是越南經濟發展的黃金期，其國內生產總值（GDP）將以年均7%的速度增長，僅次於中國。按購買力折算，到2010年，越南GDP將達4150億美元，人均收入4500美元