越南從日本進口什麼車

『壹』 越南街頭摩托車成災，為何幾乎看不見中國製造的呢

越南是名副其實的「摩托車王國」，為什麼並沒有中國知名品牌的一席之地？那都是自作自受，一切難怪他人，當年的全盛時期越南街邊流盪的摩托車有80%是指中國製造，而如今基本上在越南看不見中國摩托車的影子，再怎麼努力也回不到當年的全盛時期。究竟為什麼會導致這種不可逆結果，為什麼稱越南為摩托車王國，未來會不會有機遇涉足越南車子領域？

也正因為這般，中國摩托車迫不得已退出越南銷售市場，這看得出一分錢一分貨，為了能搶占市場而打開價格競爭，產品的品質卻受到影響，這讓大家又怎麼敢買呢？這讓不少網民甚為無可奈何，但是中國製造的商品並不能徹底敗給日本製造。你們覺得呢？

『貳』 日本摩托車，為何能占據越南98%的市場

在越南，現在的摩托車是越來越多了，除了拉貨拉人的三輪摩托，還有就是兩輪摩托。其中這些摩托車大都是產自日本，所以日本摩托車在越南算是占據了越南摩托車市場的江山。其中日本摩托車能在越南這么火，是因為日本摩托車方便且便宜。

越南百姓的身高偏低，對為歐洲人設計的西方摩托車並不感冒。其次，韓國摩托車企業也基本退出了越南市場。因為拼摩托車質量，韓系摩托車不如日本。所以日本的摩托車又便宜又好用，深得越南人民的喜愛。

『叄』 越南是名副其實的「摩托車王國」，為何沒有中國品牌的一席之地

注重價格，卻忽略了摩托車品質。

摩托車也是一種特殊的交通工具，不同國家的居民會選擇截然不同的出行工具，越南人更加傾向於摩托車。一方面是因為越南擁有著十分復雜的地理環境，摩托車能夠帶領著越南人到達普通交通工具無法到達的區域。另外一方面是因為摩托車的價格相對便宜，滿足越南人對交通工具價格的需求。

20年前，中國摩托車品牌開始進軍越南市場。最初，中國摩托車品牌憑借著價格低廉且又保證質量的優勢，完美的超過日本摩托車品牌占據的越南份額，市場份額超過80%。長久的發展，導致越來越多的摩托車生產廠商賺不到錢，而他們又不可能提高摩托車價格，最終只能損失摩托車質量。

總的來說，品牌生產商品時，品質才是第一重要。忽略品質，注重價格，反而不能夠為品牌帶來更多的市場份額。現如今，國貨品牌在注重質量的基礎上，嚴格把控價格，國貨正在崛起。

『肆』 Live a live

其實最近是很想寫點什麼的，無奈敲了一晚的東西，發送之際，還是默默的delete。

久久不碼字，難得生疏。指尖總會在字里行間里徘徊，這樣的文字會不會幼稚？這樣的廢話會不會很負能量？

人大了，總會有那麼多顧慮。做什麼事目的會很純粹，唯利是圖得愈發明顯。一年時間，不知不覺也看了好些書，旅者志的多一點，三毛 大冰 黃愛琳 。勵志也有， 同哥 特立獨行的貓 之類。人物傳記，李光耀 朴槿惠 。亞當斯密國富論、基辛格世界秩序，這兩本書終歸還是道行很深 難以繼續。

翻了去年Qzone流水賬，不知什麼時候起，只留下能看的東西，簡歷一般的做派。虛偽越來越得心應手，報喜不報憂。其實內心戲太足罷了，這匆匆世界，難得有人駐足觀望。以前老喜歡有點什麼，po張自拍，配上一些現在看來黑暗料理的文字。那時大家也是不吝點贊評論，應和著，看似充實的空間，多的是幾分俏皮。 默默地，可能沒啥營養，大家紛紛移駕朋友圈，再慢慢地哪兒也不見。

去年的國慶，背著背包漫無目的地在越南河內找住宿，十月里，河內熱得像這座城市一樣急躁。第一次出國，卻像極了跑江湖的人，沒有什麼緊張害怕，無非是越方邊檢問我要了十塊小費，後知後覺有點憋屈。罷了，第一次總那麼不遂人願。對於這種針對國人的F###行為，用朝鮮金司令官的話講，這tm就是赤裸裸對社會主義的挑釁，挖社會主義的牆角。

再說，用蹩腳英語落實了棲身之處，逛了逛夜裡的首府，在匯豐銀行ATM上用英文取大面值的鈔票，第一次總讓人深刻。異國的床沒有影響到睡眠，這是一種福氣，或者一種面對應激的天賦。

摩托車大軍最能體現越南獨特的氣質，無論男女，不論老少，游刃於大小街道，機車美女最是吸睛。

在河內短暫停留，次日便搭乘飛機前往南越大都市胡志明市 Ho chi ming，又稱西貢 Saigon，西貢多為人們所道，所以難免自己當初誤以為胡志明市是首都 。胡志明是越共前主席，地位等同於RMB上的毛爺爺，當然越南盾的頭像也是胡爺爺。其實論發達程度，河內是不及西貢的。西貢自被法國殖民，及美帝佔領期間，南越方面比較受重視，北越屬越共地區，一定程度上，殖民統治的剩餘產物或許對落後國家或地區反而是一種契機。諸如今天的朝鮮和南韓，這種鮮明對比很能說明一些制度問題，僅一線之隔，卻活出了兩個世界。

在西貢待了3天，住在背包客常駐的 范五老街。青旅很舒服，個人首選。一個人的旅途，喜歡隨性卻不隨便。吃得下路邊攤，也會嘗試餐廳。能天天暴走，偶爾也嘗試massage。窮游不是非得把經費規劃的有多死，覺得必要便嘗試，猶豫說明值得。有的地方這輩子可能只會去那麼一次，所以這一次不必要為了窮游而窮游。

再飛抵峴港，Da Nang 。國家地理排行榜世界Top50必去景點之一。曾作為美軍海軍基地，綿延的海岸線，細膩的白沙灘，豐富的海產，說是碧海藍天真心不為過。

在峴港騎車找吃飯時，遭遇大雨，未備雨具。所以輾轉至一家路邊酒攤，雨勢不減，小小酒攤又添幾人。周圍都是當地人，細微的面部差異，也避免不了成為焦點。一下班准備回家的大叔，耐不住 打開話題，邀我同飲。酒我是不擅長的，只好交談便是。我的蹩腳英語大概不及大叔，彼此努力的想跳過言語，直接從對方眼裡讀出點什麼。一個鍾過去，雨勢愈大，但無奈與租車行談好還車時間，所以只得硬著頭皮冒雨送車，同大叔道了再見，便沖進了雨里，還好那晚沒有感冒。

次日騎車前往會安，一路從峴港南下30公里便是。越南的摩托車大多進口日本，YAMAHA、HONDA之類。所以直觀體驗是不錯的，動力  性能方面更是秒殺國內成群結隊的小綿羊。

Hoi An ，會安是有顏色的，更像是油畫。黃色的牆體，青磚綠瓦，添上幾抹綠，著以三角梅的玫紅 。會安是去越南的初衷，一種冥冥中的註定。國內古鎮往往大同小異，而今還不約而同地敲起了手鼓，本來就趨之若鶩，這樣一來顯得就更多餘。

會安偶遇父女三人，我被誤以為來自大馬，菲律賓。東南亞的太陽當真來者不拒，三五日時間，免去了拗口中文的搭訕小販，也好，少了些煩惱。每每在異國街道時，總希望能假裝當地人模樣，這樣會不會更純粹，也更方便深入。

無奈沒有FB，微信也不那麼全球化。僅留下兩張紙幣作為留念，或許下次能在某個地方再相見，拋下政治包袱，希望兩個小妹妹未來的日子以夢為馬，有夢可棲。

在越南時間很短，僅僅6天。可憐了我的簽證，那時候簽證380，且一來一回，兩個足足的24小時。

這一行，衡陽到南寧火車10餘小時，南寧火車站門口凌晨坐到天亮，肯德基德克士不營業我不知道為何，南寧作為省會還有很多需要提升的空間。南寧轉憑祥又是3、4小時，再輾轉友誼關，最後擠了一輛Van ，一路顛簸大概5個鍾頭，終於等到你  Vietnam。

回程也是如此，長途奔襲終於在9號趕回學校，終 於 能 不 那 么 折 騰 。回歸朝八晚五的校園生活，暫別天涯，我會回來的。

趁著運動會，早早買好機票。

11月山西太原。習慣性的想起煤  醋  晉商，太原李淵   平遙牛肉。大概對這座中原城市屈指可數的認識。11月的太原，讓一個南方人有了痛改前非的認識，本以為一件外套足矣，南方沒有暖氣都過來了，何況北方有暖氣。室外真的不要太冷，原諒過於執著，書又讀得少。

晉中固來多商號，平遙便是一處濃縮。搭乘太原去往平遙的火車，感受著中原大地的初冬，枯黃的田地，灰濛蒙的天空，伴著華北的霾，真不算的出行好時節。

然而我來了，不知懷著一種什麼目的。當然，這次旅行難得很純粹，沒有攻略，沒有目的，沒有什麼期待，隨性所遇。

火車上的臉龐，有些陌生，這種陌生不是傳統的陌生。南方人和北方人在面部細節上有些許差異，著裝也是，讀得出來的實在。火車大概3小時車程，平遙站很小，一天無非幾趟按部就班的車次。對面一條街直通平遙古城，兩旁的商鋪表面之於南方小城無太大差異，不過多了一塊深色厚布門簾。住處在古城內一四合院內，第一次睡炕，有些好奇，不過還好取暖效果很棒。

平遙古城，區別於去過的南方古城。多一些高冷，或許是淡季，這時候的平遙，很有故事。稀疏的遊人，不會打擾到原始平淡的生活，反而添了幾分生氣，大部分北方人冬天更樂意待屋裡吧。

城牆內外，兩種格局，有的人想進去，有的人不願出來。希望我是第三者，游刃於城際，不受方圓所束縛。

2月   大理  麗江，雲南，南詔國  。碧水青山，大城市稀缺的藍天白雲，盡管越來越多的人駐足停留，她卻以其強大的自愈能力包容著這般物慾橫流。

偶然機會，同一位兵哥哥 同宿麗江機場。偌大候機廳，輾轉多處，偷偷尋覓棲身之所。夜深了不敢睡，生怕被執勤保安驚醒。小機場航班少，一點許便沒了引擎聲。終於悻悻卧下，偶爾的三言兩語，話不出你我藏匿心底的心酸。

洱海是湖不是海。在雙廊，會有種錯覺，這就是海。面朝透藍的大海，濤聲陣陣，伴著三五海鷗飛過。是天更寬，還是海更大？ 季春奶奶說是海，因為海擁抱著天空。

雙廊日落，喜洲日出。有一種追著跑的沖動，生怕錯過最完美的日暈。當然有時這種邂逅是需要耐心的，風輕雲淡，無疑是最為眷顧。有時海風勁頭十足，盡管絕佳位置，無奈海風弄人。

不是所有人都能長住碧海藍天下，卻曾意淫過在海邊有一所房子，開放式的落地窗，不著以窗簾，裸著身子躺在浴缸，寫寫東西，看看照片，聽聽音樂。

玉龍雪山，麗江燈紅酒綠中的凈土。迫於她的姿態，她不會取悅，鄙棄光怪陸離的偽裝。

南方人向來對雪是敬畏的，記憶中第一次見雪是2004年，那時該是三年級吧。南方冬日裡，不過濕冷，難得降雪。正值語文課，大多同學的視線移至窗外。是雪，雪花不大，卻能辨別出不是其他。那時候，奢望有一場不計後果的雪仗，抓起一枚雪球擲向可愛可恨的女同學。或是千辛萬苦堆好雪人，毫無徵兆地被幾個兔崽子給踢壞，倒也痛快。

古城像是個襁褓中女嬰，是掌上明珠，笑得卻不明所以。色彩繽紛的糖果不時眼前一亮，花言巧語不時莞爾一笑。她享受著眾人的矚目，卻又在本該純真的年紀活得過於世俗。

踩得鋥亮的石磚，修葺一新的屋檐窗檯，充斥著電子音樂，夾雜著不同口味的閃光燈。

四方街是個聽故事的好去處，端坐在小渠前的長凳。酒吧太貴，氣氛太濃，情歌太烈。空氣中彌漫著歌聲，伴著酒杯鏗鏗聲，人潮中總有新鮮感。喜歡看女孩子穿帆布鞋，再搭上百褶裙，那最是靚點。早過了浪漫的年紀，做個兢兢業業的看客也是對過往的種種補償。

人大了，多得是對現實的妥協。

後來，闊別江湖數月，迫於奮戰英語，錯過了那些本該折騰的假期。清明 五一 端午 ，別了那些奮筆疾書記單詞的日子。終於在斯里蘭卡最後一天，心裡也是舒坦了，雖然沒有達到預期。470也算是過了六級，感謝努力的自己。

八月，錫蘭。Sri Lanka 斯里蘭卡，籌備最久的旅行。從三月份便買好了機票，所以小半年的日子裡，足足參透了各種攻略游記，地圖  地名 行程 景點  說是爛熟於心也絲毫不會覺得驕傲。有時夢里會出現各種版本的預演，大多是自由的。

書上說，喜歡邊咬指甲的人 多為完美主義者。所以我從來不用指甲鉗是這么個意思咯。有個習慣，對於一些重要的事，總喜歡做足准備，不大能接受堂而皇之的意外。旅行是件大事，個人覺得，旅行的質量是跟准備程度成正相關的。可質量也不代表得住多好酒店，吃多棒的晚餐，我一路廉航青旅路邊攤過得也差強人意。通俗地講 質量就個人的滿意度而言，沒有高貴之分，不過格局不同罷了。

所以完善的攻略，足以減少旅途中因准備不足而導致的不確定因素。可能麻煩或大或小，卻也無傷大雅，但平添一些本可避免的問題 ，回頭便覺有些遺憾。省錢省時是關鍵，且心知肚明的旅行才能放寬心有機會去享受生活。當然旅行是自己的事，由自己做主便好。有的人喜歡毫無計劃地裸奔，有的人則喜歡踏踏實實按部就班，其實最適合自己的方式才是最舒服的，至少內心是舒坦了。

跟團遊客里流傳這么一句話，  上車睡覺  下車拍照   回去一問啥也不知道。大一的時候跟過兩次團，差不多就是這種狀態。打著跟團交通方便的主意，當然有的團價格便宜也是誘因所在，犧牲自由為代價，當然這種自由是相對而言的。無須擔心交通 住宿 門票，好好拍個到此一游便覺是幸福。

所以對於國外遇到年齡稍大的女背包客，總會心生敬意，本該享受純粹安定生活的她，卻過得比你我更有生意。可能攻略來源不那麼精通，一本LP卻能走天下。

人，生而如此，初嘗禁果，便越發沉溺其中。說的誇張，旅行有毒，毒癮發作起來不由自主。稍微生活寬裕些許，又覺來日方長，先圖一時之快。

人生第一次接觸印度洋，在飛機上望見海岸線的樣子，周圍是藍的，中間是大地的顏色。之前只在圖上或者電影畫面里見過，這一刻是可觸摸的。Ayubowan……

蘭卡初衷源於 綠野仙蹤高山小火車。當你掛在車廂外的時候，一切山高水長不遠萬里便不言而喻了。不僅是釋放，更是一種返璞歸真。

當地人可能文化水平不怎麼高，但是素質絕對是國人難以企及的。即便是都是無座票，秩序卻很好。國內如今罕有綠皮車運行了，火車的提速，高鐵 動車的逐漸覆蓋，軌道交通愈發得意。

時速30邁，藍色的車廂在霧氣氤氳的山間不緊不慢，晃晃悠悠。這個速度最為舒服，可以將身子探出車門，或者直接就門口坐下。過不了多久，你便會不忍離去。斜拍到臉上的雨水，不痛不癢卻涼颼颼，拍得不由自主對這熱帶產生了錯覺。康提山區海拔較周圍高，也有一兩千海拔，所以穿梭於山林確是另一種味道了。

短短3、4小時，匆匆感受了一把綠野仙蹤，算是了了心願。這個世上幸福的人不多，你我便是之一，在印度洋上的小小島嶼上留下了腳印。待老得走不動道了，看到自己年輕時的足跡，應該也不會去遺憾，去嘆息。

在錫蘭，火車是獨一無二卻又真實的show場。每個人都自然和諧的演繹自己的姿態，擁有自己專屬的圖騰。沒有患得患失，疲於算計掙扎。大都坦然純粹，寡言少語的也算矜持得體，偶爾卻也投來溫情。大多會是熱情的微笑，感覺不到任何異國他鄉的不安，盡管語言難以達意，眼神交流簡單卻實在，在蘭卡莫要吝惜你的笑容。

出國之前，帶了一些國內的奶糖，方便賄賂蘭卡的小朋友。人總有那麼些小私心嘛，不過與人相處藉助媒介倒是無可厚非。畢竟我是一個善良的男孩紙，老少男女通吃。蘭卡小朋友都超級好看，自然上翹的睫毛，黑白分明的瞳孔，廣告效果的牙齒，還有與生俱來的明星屬性，鏡頭里的質感分明比國內那些所謂明星干凈又不乏真誠。

所在的車廂是三等座，買的是二等座，稀里糊塗上到車廂，停車時間很短，來不及對應車廂。車票是無座票，座位是先到先得。這節車廂就我們是外國人，這么一來，突兀的膚色成了車廂里的焦點，任由隨意地打量著。眼神偶爾碰撞，然後倉促地相視一笑。靦腆也好，熱情也罷，這種待遇是難得的，好不滿足你我虛榮心。

除了火車，公交也是貫徹到底的。盡管不怎麼舒適，可這兩種交通的費用，真真切切白菜價。在斯里蘭卡一路公交火車環島，費用絕對不超過100RMB。

幾度倒騰，體驗了咖喱味印度音樂，給勁的發動機。跟上下班的當地人閑聊解乏，似曾相識的互相寒暄，欣賞著彼此的生活態度。當然司機大叔不容置喙的車技也是看點，之外蘭卡司機和售票員多是 男男搭配，看起來有些怪怪的嘛。

蘭卡人，不怎的患得患失，看到多是一雙雙認真生活的眼睛，眼睛是不會撒謊，假惺惺的人是得不到佛主眷顧和保佑的。

是看多了各式各樣的生活，生活定會有所反饋。我們時常抱怨唾棄的生活，可能正是別人覬覦已久的東西。烏煙瘴氣的生活，稍微拾掇拾掇，也會有意想不到的效果。

看過了幾片海，卻無奈未曾擁抱。從小怕水，也幾近溺水。海吶，你我之於水火，我是無力反抗的。對海我是十分敬畏的，江河湖海，怪我生不逢時，咱們來世再相互擁抱吧。

有時覺得旅行是在算計時間，時間過得是毫無徵兆的，回過神來，也到了說再見的時候。望著窗外漸行漸遠的人影，不同的晴雨該應運著不同的情緒吧。

因為寫的時間是很隨意，也就沒有太刻意去斟酌，也沒什麼順序可言哈。所以可能有地方難免詞不達意，或者東拉西扯，切莫介意。看到的人隨意就好。哈哈。

想要旅行，從小便憧憬。小學時，家裡比較富足的同學，每逢闊別後的新學期，總會帶著優越的歸屬感，炫耀旅遊帶回的紀念品。往往讓人欣羨，讓人嫉妒。漸漸長大，明了生活的不易，明了父親常年日夜兼程，也明了母親的披星戴月，無奈於歲月的屢屢妥協。

我爸是個真正意義上的老司機，我是他帶上道的。

2001年，老鍾干起了 我所謂的 摸方向盤的活。管親戚籌了錢，置辦了一輛紅色奧拓計程車，我們一家三口新添的吃飯的傢伙事。企圖指著它，能幹起城裡人的買賣。那時候桑塔納全縣城也就那麼幾台，奧拓也是比較少見的。日子不緊不慢地過著，搬過幾次出租屋，計程車也換成了捷達。條件是蠻苦的，三個人卻也分工明確，毫無怨言。爸負責賺錢養家，媽負責洗衣煮飯之類，我負責 讀書。

有時候，老鍾跑活會捎上我。客人也不介意，多個小活物，旅途中也可逗樂玩笑。就這樣，打小 便蹭了好些路跑，但那時候，看到沒見過的東西，只能伸出窗外看看，來不及走近去瞧瞧。盡管這樣，也樂在其中，這是我最先瞧見世界的樣子。每每坐在副駕駛位，爸總會跟我指剛開過的是啥牌子的車，或者車牌是哪裡的，偶爾開開玩笑，讓我以後給他換台越野車，越野車高，視線好，開著帶勁兒。偶爾也會講講經過的地方，捋捋方向。

那時候的爸爸是無所不能的，好像哪兒都開車去過，講起故事一嘴橫飛的唾沫星子。但有句話我是最明白的，多跑跑路，出去走走看看準是沒錯的。

老鍾一直對我很放心，不論去哪兒，帶夠錢是他唯一的囑咐。從小放養慣了，以前覺得是孤獨，現在發現應該是擔當。

也有6k多字了，好不容易的靜態。

ok，收拾下背包，實在看下去百般慵懶的自己。

明天終於要出去透透氣，在學校閑得蛋疼，沒得選擇，只能死皮賴臉揉著過。難得一次沒有目的，隨意走走，不奢望什麼驚喜，但求這一趟回來也能有個好消息吧。

『伍』 有關越南的歷史冷知識你知道哪些

1. 越南受中國影響很深（尤其是北方，屢次被中國征服），因此也有「改朝換代」的概念，不過他們的朝代一般延用「安南」「南國」之類的國號，以姓氏（如「陳朝」「阮朝」）區分。

2. 越南也長期實行科舉制度，與中國相仿。但是越南人的識字率比同時代的中國更低，官員質量也不如中國。

3. 中國屢次征服越南，都因為當地此起彼伏的游擊作戰導致的巨大耗損而前功盡棄。意思就是，征服越南的收入還抵不上當地駐軍的維持費用，這樣的情況下當然要撤軍，撤軍的原因並不像越南人說的那樣是「頑強抵抗」「造成重大損失」。

4. 中華文化圈最後一個狀元來自越南。

5. 越南人最早學習中文，並創立了自己的語言，但會說中文被視作有知識的象徵。而越南科舉也是要考中文的。雖然後面法國殖民者為越南人制定了拉丁式的越南語，而後者也被證實更符合越南人的使用需要，但當代的越南語仍然能看到中文的影子。

『陸』 越南擁有9700萬人，日本生產的汽車，為何能佔80%的市場

由於越南經濟發展能力較弱，而且日本的車賣價也比較便宜，所以說很多越南人都選擇買日本車而不選擇買國產車。因為越南的國產汽車售價挺貴的，摺合人民幣將近13萬元。
越南擁有數量充足的廉價勞動力，很多國外企業在越南各地投資建廠，直接帶動了越南的經濟發展。

其實這些長期固有觀念和思想偏見造成的，在很多方面其他國家的商品並不比日本的差甚至更好，但由於一系列的由於這個觀念在他們那裡已經根深蒂固，想要改變並不容易，需要長期的磨合。讓他們知道其他國家的產品比日本的產品可能要好一些。原因造成的日本商品在越南一家獨大的情況。

『柒』 日本摩托車比中國貴3倍，為什麼越南人非要買日本的

首先，日本品牌的摩托車進入越南市場很早，早就形成了自己的品牌定位！就是高端大品牌！

當然，日本摩托車的質量也對得起這個價格！
中國摩托車進入越南市場比較晚，而且是以低端低價格為賣點進入的；而且品牌眾多，魚龍混雜。有些品牌就是坑蒙拐騙撈一把就走，嚴重破壞了中國摩托車的形象。造成了中國摩托車質量不過硬的印象；價格也沒法提起來！

『捌』 越南新晉汽車品牌推限量車型，顏值在線，售價卻相當感人

又是萎靡的一天。BOSS見漫哥這模樣，鬼鬼祟祟從口袋裡摸出枸櫞酸西地那非，問我要不要。當得知漫哥連女票都沒有後，又跟漫哥說：你去越南啊，5w一個。漫哥當然不跟他一般見識，純純的愛情豈是用錢買來的？越南新娘就不要了，越南車倒是可以吹吹水。

有一百萬，漫哥估計能買台五菱過去拉一打新娘回來了吧？（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）