越南生產的車有哪些

① 越南的國產車品牌是什麼

越南目前保有汽車100萬輛，越南沒有自己的汽車工業（現在有一家越南國產汽車即將上市），進口汽車可能比中國還便宜，豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車，還有豐田轎車；福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車；賓士在越南有組裝工廠，街上隨處可見15座的賓士麵包，好像新車也就20多萬，我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬，賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的；韓國大宇好起亞也有些車在路上跑；隨著新貴階層的增多，新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了；越南公文用車比例比中國少多了，比如胡志明的類似我們街道的派出所，一般就兩三間房，一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安，他們相當於我們一個區公安分局就四五十人，沒幾部車，公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下，大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代，中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流；還有一些是日本三菱、五十鈴，貨車好像也不是很貴，韓國起亞1.25噸的新車9萬，同型日本車10多萬；微型貨車基本是日本鈴木，以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運（不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑），越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用，據說他這輛車已經跑了20年的客運（不知有沒有吹牛），到期報廢了，但車況還不錯，賣到鄉下去繼續跑客運，居然還賣了2萬，這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話，所以越南人寧願買貴的日本車，現在中國現在很多貨車慢慢進入越南（據說是在越南組裝的），但越南人有了摩托車的教訓，還是不太敢買中國車，雖然中國車很便宜，1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬，越南組裝的長安微型車不到3萬，0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多，我本來想買一輛中國的微型車，但不敢買，在中國沒關系，因為維修方便，而越南目前的汽車維修網點太少了，而且配件貴。路上極少看到中國車，力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車（11萬-12萬）很早就看到擺在專賣店，但路上沒見有。

② 售價38億越南盾的越南豪車！名叫\"總統\"，搭載6.2L大V8

Vinfast這個品牌，估計在座的各位沒有幾個人知道，因為這是一個來自越南的新興汽車品牌。雖然國內的外國汽車品牌非常多，但目前為止，越南品牌還沒出現過，所以大家不了解越南汽車品牌，也是可以理解的，更何況這還是一個成立沒有幾年的造車新勢力呢。

這款Vinfast總統不僅是限量版的，價格也非常昂貴，在越南的售價是38億越南盾，折算過來大概是111萬元人民幣，可以稱之為百萬級的豪車了。不過這樣的配置和設計，在中國市場肯定賣不動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 去過越南生活的朋友，越南什麼牌子摩托車最多

越南一般用雅馬哈、鈴木的摩托車。
鈴木（SUZUKI），是一家日本的汽車製造企業。鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。鈴木商標圖案中的 「S」是 「SUZUKI」的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木通過向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。2012年11月5日，鈴木公司宣布退出美國汽車銷售市場，將集中於摩托車銷售業務。

④ 東盟生產的機車有哪些

您好，東盟生產的機車有很多種，比如：火車、汽車、摩托車、電動車、拖拉機、拖車、拖拉機等。火車是由鐵軌、車輛和機車組成的機車系統，它是一種大型的機車，可以在鐵軌上運行，它的運行速度比汽車快得多。汽車是由發動機、車身、車輪、車架和汽車控制系統組成的機車，它是一種中型的機車，可以在公路上行駛，它的運行速度比火車慢，但比摩托車快。摩托車是由發動機、車身、車輪、車架和摩托車控制系統組成的機車，它是一種小型的機車，可以在公路上行駛，它的運行速度比汽車慢，但比電動車快。電動車是由發動機、車身、車輪、車架和電動車控制系統組成的機車，它是敬顫一種小型的機車，可以在公路上行駛，它的運行速度比摩托車慢，但比拖拉機快。拖拉機是由發動機、車身、車輪、車架和拖拉機控制系統組成的機車，它是一種大型的機車，可以在公路上行駛，它的運行速度比電動車慢，但比拖車快。拖車是由發動機侍虛、車身、車輪、車架和拖車控制系統組成的機車，它是一種大型的機車，可以在公路上行亮談敗駛，它的運行速度比拖拉機慢，但比拖拉機快。總之，東盟生產的機車有很多種，比

⑤ 它被譽為越南汽車工業驕傲，估值比蔚小理加起來還高

一個眾所周知的事實是，汽車工業發展到今天，早就已經變為強國之間的龍虎鬥了。道理其實也不難解釋，現在的車都極端先進極端復雜，什麼激光雷達，什麼多晶元互聯，什麼智能車機，全車語音控制啥的，所有的這些東西，註定了幾乎是只有工業強國才能玩得轉。

如果現在我告訴你，在越南有這么一家車企，它現在的估值近600億美元，是國內蔚小理三家美股上市新勢力車企加起來還要高，它2026年打算一年賣75萬台車，去年賣了將近15萬台，它在全球到處建廠，海外布局的節奏甚至比好多國內車企還要快，它還被一些外媒稱之為「亞洲特斯拉」。而包括大多數媒體人在內的我們，幾乎完全沒聽過這家車企的名號改洞。

所以是的，VinFast很可能是未來中國本土車企要面對的一個非常強勁的對手。而作為消費者，我們自然樂見於這種「外來的鯰魚」，和國內車企一道進行良性競爭，畢竟良性競爭的最終受益者，始終是消費者。

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑥ 越南自主品牌豪華車，由超跑設計師操刀，亮點頗多

這是一款由越南車企打造的經典車型——VINFAST LUX A2.0，而且是重點向中國推出的一款豪車，看看它到底有什麼出彩的地方。越南自主品牌豪華車，由超跑設計師操刀，亮點頗多
外觀
前臉採用LED鍍鉻飾條大燈，點亮後發出很亮眼的光度。線條運用得非常犀利，有飽滿的運動感，腰線直接從前引擎蓋一直滑到後尾翼，整個車身表現出來很大的氣勢，可以達到讓人一眼就能定情的效果，後尾燈和前大燈相呼應，點亮那一刻美輪美奐。
內飾
打開車門看到第一眼就很期待，有一點像一隻正在飛翔的燕子。配置也很充足：電子擋把、一鍵啟動、無鑰匙進入和數字液晶儀表盤。對於它的級別來說表達力很出眾。
動力
據說搭載了2.0T+8AT變速器，而且還是寶馬提供的。所以說實力還是挺強的。
如果它進入中國，能不能在我們國產品牌之中分到一杯羹呢？畢竟VINFAST在越南還是挺出名的，不過對於中國越來越好的國產品牌，應該很難生存吧，越南對中國並沒有研究得那麼透徹，只有我們中國人才懂中國人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 越南汽車有自主品牌嗎

想提問者提出小小的問題，你所說的自主是否：

1、包括發動機及其他部分都有自己的知識產權?
答 ：那就沒有，目前他們沒有自行研發發動機的能力。

2、或是指注冊的生產汽車的品牌？
答：有！TMT就是生產運輸車輛的公司，其中以九龍為商標，生產的汽車包含有：運輸車（1-8噸），工程車（斗車、攪拌車），特種車輛（拖車、油料車、垃圾車）等！

⑧ 越南車你聽說過嗎內飾外觀還算拿得出手，搭載6.2升V8引擎！

說到越南的主流交通工具，大部分人想到的多數會是摩托車，汽車體量相對來說則小之又小，因此它在很長時間里都沒有自己的汽車工業。但本著國內消化不了就「內銷轉出口」的原則，越南近幾年也搭建了自主技術下的本土汽車製造體系，Vinfast就是越南當下對外市場的「金字招牌」——至少其自己這么認為，因此其近日推出的Vinfast總統也賣到了38億越南盾，摺合人民幣111萬元……

相比這款年輕企業旗下的年輕車型，我們的自主車型肯定要成熟更多，但反觀我們國產車在全球市場的身份就有些尷尬了，即便是出口也是主銷發展中國家且打價格優勢，難道我們就沒有出口百萬豪車的實力嗎？說到底還是潛意識里的品牌自卑，對此Vinfast的做法與態度確實該引起反思。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 越南比亞迪工廠地址

目前正在選址的過程中。
根據路透社1月閉碼13日報道，比亞迪計劃在越南建廠生產汽車零件，目前正在選址的過程中。
比唯物亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，比亞迪汽車指態液遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

⑩ 越南純電動汽車VFe34上市，這款車具有哪些吸引人的地方呢

日前，我們從外媒獲悉，越南綜合企業Vingroup旗下Vinfast品牌純電動車VFe34正式上市，售價為6.9億越南盾（約合人民幣19.4萬元）。據悉，新車為越南首款國產純電動汽車，續航里程為300公里，新車預定量達2.5萬輛以上，已於12月25日正式下線。

動力方面，新車搭載一台單電機，最大功率110馬力，峰值扭矩242牛·米。電池及續航方面，新車搭載容量為42千瓦時的電池組，續航里程為300公里。此外，Vinfast還正式推出全新電池租賃服務，每月租金從65.75萬越盾，最多500公里。如果超過500公里，顧客將須按規定單價付費。Vinfast公共充電站的充電費為2834越盾/kWh（含增值稅）。