越南輕軌1號線是什麼合同性質

Ⅰ 合作協議是什麼性質的合同

合作協議書的性質是合夥企業成立的依據，也是確定合夥人權利義務的依據。
合作合同是指雙方或多方簽署以進行投資活動而不另成立法人的文件。
合作雙方的約定只能在法律允許的范圍內，不能約定屬於禁止投資的領域或行業；不能約定名為合作企業合同實為借款合同；不能約定逃避稅收；不能約定違反外匯管理方面的規定，否則可能導致所簽合同內容違法而無效。
合資、合作合同是一種特殊性質的合同，通常涉及到雙方重大經濟利益，必須依法經政府主管部門批准才能生效。我國《中散裂外合資經營企業法》、《中外合作經營企業法》均規定，合營企業的協議、合同和章程經審批機構批准後生效，可見審批機構的批準是合營企業合同生效的必經程序，只有經過批准並衡，合同才算有效成立，未經批准合同無效。
全體合夥人對外承擔連帶責任；對內按協議約定的出資比例或債務承擔比例分擔，或盈餘分配比例承擔，但應考慮造成虧損合夥人的過錯責任。對合夥人退出合夥時，未按約定分擔或者未合理分擔合夥債務的，退夥人對原合夥的債務，應當承擔清償責任；退夥人已分擔合夥債務的，對其參加合夥期間的全部債務仍負連帶責任。合夥人退夥時分割合夥的財產應當包括合夥時投入的財產和合夥期間積累的財產，以及合夥期間的債權債務。入伙的原物退還時原則上退還原物，確有困難的，可以折價處理。合夥終止時，對合夥財產的處理以協議為准，協議未約定的，以出資額為依據；等額的，由多數人決定；不等額的，按出資額佔全部合夥額多的意見處理。
法律依據：
《民法典》
第九百六十七條 合夥合同是兩個以上合夥人為了共同的事業目的，訂立的共享利益、共擔風險的協議。
第九百六十八條 合夥人應當按照約定的出資方式、數額和繳付期絕掘做限，履行出資義務。

Ⅱ 越南目前有地鐵嗎

越南目前還沒有地鐵，但是越南首條地鐵——1號線正在動工，預計將於2017年完工。

此條地鐵線由胡志明市邊城市場通往仙泉，全程19.7公里，其中2.6公里為地下線路，設有3站，另外17.1公里為地面輕軌，設有11站。

該地鐵線路是由日本住友公司和越南第6交通工程建設總公司負責施工。預計將於2017年完工，並於2018年投入運行。運行初期，預計每天載客量將達到16.2萬人，2020年將達到62萬人。預計該線路每天運營時間將為20個小時，車輛間隔時間為5－6分鍾。

參考新聞：http://gb.cri.cn/27824/2012/09/07/6651s3841377.htm

Ⅲ 合作協議是什麼性質的合同

法律分析：合作雙方的約定只能在法律允許的范圍內，不能約定屬於禁止投資的領域或行業能約定名為合作企業合同實為借款合同能約定逃避稅收能約定違反外匯管理方面的規定，否則可能導致所簽合同內容違法而無效。合資、合作合同是一種特殊性質的合同，通常涉及到雙方重大經濟利益，必須依法經政府主管部門批准才能生效。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第四百六十五條?依法成立的合昌旦同，受法律保護。

依法成立的合同，僅對當事耐橋擾人具有法律約束力，但是法律另有規定的除消困外。

Ⅳ 輕軌與城軌的區別是什麼

輕軌是城軌中的一種。

Ⅳ 輕軌和地鐵有什麼區別,

1、運客量不同

地鐵單向高峰每小時客運量3－6萬人，載客量300人以上，採用6組以上的編為一列，車輛長度120米以上。稱為大運量城市客運。

輕軌單向高峰每小時客運量1－3萬人次，有很多城市輕軌線路採用地鐵車。2－6輛編一組，車輛長度為30－120米，稱為中運量城市客運。輕軌一般以地面和高架為主，為全封閉線路，或大部分封閉。

2、速度不同

輕軌最高時速70－80公里，平均時速50－70公里。輕軌由於上世紀60－70年代產生的新興交通系統，所以在地鐵和有軌電車的基礎上，追求速度，容量，降噪，舒適為目標。

地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。地鐵由於線路是全封閉，最高時速80－100公里，平均70－90公里。

3、造價與技術不同

地鐵採用的技術主要是成熟的電氣技術，先進和完善的自動控制系統和大運量的車體，運營效率較高，地鐵造價每公里5－7億元。

地鐵大多採用交流變頻調壓，微機控制，並裝有空調，暖風，強制通風系統，這些是有軌電車所沒有手拿的，輕軌每公里造價1－2億元，這里要提的是有很多城市因為資金和客流量的問題造不了地鐵，還要發展快速軌道交通來緩解城市交通壓力。這樣輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產物。

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城市軌道交通的列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的線路稱滲遲為地鐵，採用5～8節編組列車；選用C型列車的線路稱為輕軌，採用2～4節編組列車。地鐵和輕軌都可以修建畢喊搭在地下或者地上（高架）。

地鐵和輕軌的劃分主要是根據列車寬度而定的。相對而言，由於地鐵列車寬度較大，列車編組節數一般也較輕軌多，所以運力一般也較輕軌要大一些。

Ⅵ 建設工程合同性質上屬於什麼合同

建設工程項目合同類型：建設工程項目合同按項目的規模、復雜程度、項目承包方式及范圍的不同可分為不同的類型。
(1)按簽約各方的關系分類 可行性研究
1)項目總承包合同)項目分包合同3)轉包合同)借貸合同)營運合同6)勞務分包合同7)勞務合同8)聯合承包合同)買賣合同。
(2)按計價方型漏陵式分類
1)總價合同2)成本加酬金合同3)計量估價合同4)單價合同。
(3)按合同范圍大小分類
1)一體化承包合同2)技術服務合同3)咨詢服務合同4)分期式合同。
(4)按項目實施專業分類
1)咨詢(監理)服務合同2)勘察、搜緩設計合同3)貸款合同4)工程總承包合同5)聯合承包合同6)分包合同7)供應合同8)運輸合同9)加工合同10)租賃合同11)勞務合同12)保險合同。

法律依據:
《建設工程質量管理條例》 第二條 凡在中華人民共和國境內從事建設工程的新建、擴建、改建等有關活動及實施對建設工程質量監督管理的，必須遵守本條例。本條例所稱建設工程，是卜戚指土木工程、建築工程、線路管道和設備安裝工程及裝修工程。

Ⅶ 中國團隊接手越南輕軌修建後，為什麼越南九次延遲付款

隨著中國的不斷發展，中國在很多方面都有了長足的進步，比如說中國的基礎設施建設，在世界上也很有名氣，中國製造的名聲，已經不單單是指一些廉價的工業產品，在基建上，中國製造也代表著可以信賴的品牌。

本來這個工程在20年前就應該要開始動工，但是越南那時候的經濟形勢不太好，於是越南遲遲不肯動工，直到2014年，這條高鐵才開始正式動工，而越南本來有希望成為東南亞地區第一個擁有高鐵的國家，而現在卻因為拖延，日本方面現在連保證高鐵2045年建造成功都不能保證，而日本給越南提供的貸款，自然還沒有還款的意思。對於越南這種拖延付款的行為，你們是怎麼看的呢？歡迎在下方留言討論。

Ⅷ 輕軌是什麼

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做「輕軌」。

區別於重軌，與重軌相對應。重軌、即重型軌道，區別於輕軌，是大重量車輛運行的軌道，不是單指軌道本身的輕重，但又有關系。因為大重量車輛運行的軌道要承擔較槐鄭大的車輛重量，因此鋼軌就較粗重，軌道的規格要求就比較高。

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上海輕軌：5號線

上海軌道交通5號線，又稱莘閔線，是上海軌道交通第4條建成通車的路線，由上海地鐵第一運營有限公司負責運營。

5號線於2003年11月25日試運營，後期有延伸規劃。該線均在閔行區內，北起閔行區莘庄站，南至閔行開發區站。截至2014年8月昌爛，該線全長17.2公里，共設11座車站，其中轉車站1座，擁有車廠1個。

5號線列車為4卡編組，且為C型小車；按載客量分類，其是上海第一條真正意義上的輕軌。該線採用法國阿爾斯通列車，首次由上海本地組裝。其定價規則也與上海軌道交通的其它路線有所鉛迅頌不同。