空軍有多少支援越南部隊

1. 六十年代美國派了哪些部隊到越南

美軍第一騎兵師、101空降師、海軍陸戰隊等部隊！
還有其他國家協助作戰的，如韓國先後派遣了幾十萬人，台灣也派出了特種部隊，還有澳大利亞等！
奧地利軍人達到7672人。
紐西蘭為552人。
有數千加拿大軍人曾被編入美軍，由於加國政府一直對外保密，沒人知道詳細數字。但有一點很清楚，越戰期間有56名加拿大士兵戰死。
韓國向越南派兵近30萬人，從1965年秋，韓國開始向南越派出自己的1個獨立陸戰旅和第100步兵師，到1973年在越南直接參戰的韓國軍人達到了5萬。在整個越戰期間，韓國先後派出了近30萬名軍人。
西德於上世紀60年代中期秘密地向南越派出了2500名德國軍人，包括120名飛行員，這些飛行員駕駛美國空軍飛機直接參加了對越南的軍事行動。
除了英國和西德，荷蘭、比利時、希臘、丹麥和土耳其都派出醫療隊參加了越戰。西班牙也派出了一個13人的專家小組。
菲律賓只象徵性地派出了工兵部隊。
泰國由於害怕戰火波及到自身，在這場戰爭中十分賣力。1967～1969年共向南越派出了6個步兵營、3個炮兵營、兩個旅級司令部和其他分隊。後來又將一個「黑豹」步兵師投入到越南戰場。

2. 中越自衛反擊戰中國參戰部隊

1979年對越自衛還擊作戰中國參戰部隊序列

廣州軍區 司令員許世友 政治委員向仲華

北集團：廣州軍區副司令員歐致富
陸軍第41軍軍長張序登 政委劉占榮
（轄步兵121師、步兵122師、步兵123師）

南集團：廣州軍區副司令員吳 忠
陸軍第42軍軍長魏化傑 政委勛 勵
（轄步兵124師、步兵125師、步兵126師）

東集團：廣州軍區副司令員江燮元
陸軍第55軍軍長朱月華 政委郭長增（代）
（轄步兵163師、步兵164師、步兵165師）

機動東集團：陸軍第43軍軍長諸傳禹 政委趙盛昌（代）
（轄步兵127師、步兵128師、步兵129師）

陸軍第54軍軍長韓懷智 政委朱志偉
（轄步兵160師、步兵161師、步兵162師）
陸軍第50軍軍長張志禮 政委張立勛
（轄步兵148師、步兵150師、欠步兵149師）
陸軍第20軍步兵第58師

廣西省軍區步兵獨立師
廣西省軍區獨立第一團
廣州軍區獨立坦克團
炮兵第一師
空軍第7軍
空軍航空兵第13師
高炮第70師
南海艦隊217編隊
海軍航空兵第8師

昆明軍區 司令員楊得志 第一政治委員劉志堅

陸軍第11軍軍長陳家貴 政委張 琦
（轄步兵31師、步兵32師）

陸軍第13軍軍長閻守慶 政委喬學亭
（轄步兵37師、步兵38師、步兵39師）

陸軍第14軍軍長張景華 政委范新友
（轄步兵40師、步兵41師、步兵42師）

陸軍第50軍步兵第149師
雲南省軍區步兵獨立師
雲南省軍區邊防第11團
雲南省軍區邊防第12團
昆明軍區坦克獨立團
炮兵第四師
高炮第65師

附：1984－1989年雲南兩山輪戰參戰部隊序列

部隊 時間 參戰實力 殲敵

第14軍 1984年4月2日至8月5日 18297 4505
第11軍 1984年8月5日至12月9日 8932 2128
第1軍 1984年12月9日至85年5月30日 26624 5007
第67軍 1985年5月30日至86年4月30日 31146 8400
第47集團軍 1986年4月30日至87年4月30日 37351 6597
第27集團軍 1987年4月30日至88年4月30日 33700 3381
第37師 1988年4月30日至89年10月30日 17000 1787
雲南省軍區 1984年4月至89年10月 16000 2962

說明 我方損失不便透露

3. 援越抗美部隊知多少

援越抗美戰爭中，我軍派出部隊支援越南，總兵力達32萬人。具體都是哪些部隊、執行了哪些任務以及出國時間，從已知出版物中，尚找不到完整准確的答案。經查散見的各類資料，初步整理成稿，供大家參考、補正。

參加援越抗美戰爭的我軍部隊，有陸、海、空三軍中的工程、鐵道、防空、通信、掃雷、後勤等兵種，主要為工程兵、鐵道兵和高射炮兵的支隊（師，下同）、大隊（團，下同）部隊。

為簡明起見，先以表格顯示如下：

一、工程部隊。計有7個支隊30個工程大隊（含2個民工大隊；空軍三支隊所屬的大隊未計），兵力總計應在17萬左右。其中有一個由軍委工程兵組建、相當於軍架子的援越修路工程指揮部，下轄四、五、六3個支隊16個工程建築大隊和1個由交通部組建的測設總隊（包括4個鑽探隊）、1個由雲南省組建的民工總隊（2個工程大隊），計有8萬餘人，該指揮部於1968年7月竣工後回國撤銷。
一支隊。1965年6月23日入越（以主力入越時間計，下同）。以鐵道兵二師為主組建，主要任務是搶修、改建河內友誼關鐵路線的宋化、北江、安員、市求、圻羅等橋梁，西線的外合橋，中線的多福橋以及河內的龍邊大橋。初期下轄6個團，最多時轄二、六、七、九、十、五十八、六十一、六十三8個團，兵力達3.27萬人，幾乎相當於一個步兵軍。1969年2月至1970年7月陸續回國。

二支隊。1965年6月9日入越。以第二炮兵通化基地基建工程兵五十三師師部，北京軍區建築工程兵106團，濟南軍區建築工程兵111團，沈陽軍區建築工程兵128團（內涵三大軍區為其配屬的的炮兵、防空部隊）組成的軍委工程兵53師和南海艦隊某水警區登陸艇部隊組成，轄七、八、九、十4個大隊，還有廣州軍區的通訊大隊、測繪大隊等部隊以及來自北京和上海的文藝工作者，總兵力約2萬人。主要任務是擔負越南東北地區島嶼和沿海要地設防工程、海底電纜工程、通信線路工程的緊急構築。1966年9月底提前完成任務回國，共擊落敵機114架，擊毀124架，一年完成了三年的任務，以一個師的兵力，消滅了敵人一個師，打垮了敵人一個師。

三支隊。1965年11月入越。由空軍工程部隊組建，主要任務為修建安沛機場。兵力不詳。1969年5月竣工回國。

四支隊。1965年9月入越。由廣州軍區抽調部隊組建，隸屬援越修路工程指揮部，下轄十六、十七、十八、十九、二十5個大隊。主要任務為修建全長160公里的1號公路和全長242公里的3號公路路段。1967年底竣工回國。

五支隊。1965年10月入越。由沈陽軍區抽調部隊組建，隸屬援越修路工程指揮部，下轄二十五、二十六、二十七、二十八、二十九5個大隊和1個民工大隊。主要任務為新建7號、11號公路，維護保障6號路。1968年竣工回國。

六支隊。1965年9月入越。由鐵道兵第十三師和昆明軍區工程兵為主編成，隸屬援越修路工程指揮部，下轄由鐵道兵、工程兵改編的三十二、三十三、三十四、三十五等6個工程大隊，1個高炮大隊、1個舟橋營、1個後勤兵站和,
野戰醫院及雲南民工第40大隊。主要任務為修建8號、10號、12號公路。1969年6月全部竣工回國。

七支隊。1966年11月入越。由某工程建築師組建，下轄二二一、三一二、三一三3個大隊，兵力不詳。主要擔負紅河三角洲地區9個省區、100多個點位上國防工事施工任務，1968年2月竣工，大部回國。其二二一大隊又承擔了內排機場的飛機洞庫等施工任務。於1969年11月竣工回國。

綜上，工程部隊除已知一、二、四、五支隊合計有13萬余之外，其餘3個支隊合計也應有4至5萬人。

二、防空作戰部隊。先後有陸軍、空軍、海軍的高射炮師、團和雷達、探照燈營連。總兵力15萬餘人。
美國對越南的大規模轟炸始於1965年8月，終於1968年10月。其間，我軍共派去高射炮支隊16個，總兵力達15萬以上。其中陸軍9個師部、38個團零80多個獨立營；空軍7個師部、26個團零8個獨立營、9個探照燈營和14個雷達連；海軍高炮也有2個建制團配屬出戰。由於我軍實行輪戰，所以去的部隊盡管多達16個支隊68個大隊（尚不含配屬工程支隊的獨立高炮營、團），但同期在越作戰的，最多時只有4個高炮支隊和配屬工程部隊的獨立高炮營、團。

成支隊建制的高炮部隊按入越時間順序大致分為5批：

第1批，1965年月入越，1966年8-9月回國。

六十三支隊。高炮六十三師師部轄5個團（含空軍高炮二十三團）駐防東線克夫、諒山至友誼關鐵路沿線車站橋梁。

六十一支隊。高炮六十一師師部轄3個團，駐防西線安沛至老街鐵路沿線車站橋梁和安沛機場。

第2批，1966年2月入越，1966年10月回國。

三十三支隊。空軍高炮三師師部轄5個團，接替六十三支隊駐防東線。

六十七支隊。高炮六十七師部轄4個團，接替六十一支隊駐防西線。

第3批，1966年10月至1967年1月入越，1967年5月至8月回國。

三十一支隊。空軍高炮一師師部轄4個高炮團（含高炮六師十六團、高炮十師二十九團）和5個陸軍高炮獨立營，接替三十三支隊駐防東線。1966年10月入越，1967年5月回國。

三十二支隊。空軍高炮二師師部轄本部3個團及配屬的海軍高炮2個營、陸軍1個高炮獨立營，駐防克夫至太原鐵路沿線。1966年10月入越，1967年8月回國。

六十五支隊。高炮六十五師師部轄5個團及3個高炮獨立營零2個高炮連，接替六十七支隊駐防西線。1966年10月入越，1967年5月回國。

(按我師軍史記載：1966年9月8日，奉中央軍委命令和福州軍區命令．我六十五師所屬部隊，另加強（配屬）炮兵六十七師六0八團（五七炮）、陸軍十三軍軍直高炮營、三十七師高炮營、陸軍第十四軍四十師高炮營、四十二師高炮營、宣化炮校高炮營、福州軍區八十三師高機連、三十一軍九十一師高機連、九十二師高機連、福州軍區八十二師二二四團高機排、二二五團高機排、二二六團高機排、編成中國後勤部隊工程第六十五支隊，支隊長王建書，政委張林經，奉命出國。1966年9月12日，我師六二三團、師直、六一三團、六一四團、六一六團，分批離開駐地，向雲南啟運，途中行程歷時6天，行程3016公里，全部到達雲南宜良、路南等集結區域。1966年9月26日至10月9日，我師（含配屬部隊）分批由雲南船頭、河口等地人越，接替高炮六十七師對空防務，開始擔任安沛至老街鐵路沿線對空作戰住務。
1967年6月2日，奉中央軍委命令，高炮六十四師接替我高炮六十五師防務，我師經船頭、河口、橋頭路線移師回國。此後開始陸續回國。因此
我部入越時間應為：1966年9月，回國時間1967年6月。請於糾正。謝謝！)

六十二支隊。高炮六十二師師部轄4個團（含高炮六十一師六O二團）及4個高炮獨立營，駐防中線太原市鋼廠電廠。1966年12月入越，1967年8月回國。

第4批，1967年5月至8月入越，1968年1月至3月回國。

三十五支隊。空軍高炮五師師部轄4個團（含海軍高炮一團）和3個高炮營、1個探照燈營，接替三十一支隊駐防東線。1967年5月入越，1968年1月回國。

六十四支隊。高炮六十四師師部轄6個團接替六十五支隊駐防西線。1967年5月入越，1968年1月回國。

三十七支隊。空軍高炮七師師部轄3個團（含海軍高炮八團）、4個高炮營、1個探照燈營及2個雷達連、2個高機連，接替三十二支隊駐防克夫至太原鐵路線。1967年8月入越，1968年3月回國。

一七O支隊。高炮七十師師部轄4個團及4個高炮營接替六十二支隊駐防太原市鋼廠、電廠。1967年8月入越，1968年3月回國。

第5批，1968年1月至3月入越，1969年2月回國。

十九支隊（19支隊）。空軍高炮九師師部轄4個團（含高炮八師二十四團）和陸軍6個高炮獨立營及1個探照燈營、3個雷達連接替三十五支隊駐防東線。1968年1月入越，1969年3月回國。

一六六支隊。高炮六十六師師部轄5個團和7個高炮營、1個探照燈營，接替六十四支隊駐防西線。1968年1月初入越，1969年2月回國。

三十四支隊。空軍高炮四師師部轄3個團和8個高炮營、1個探照燈營及1個雷達連，接替三十七支隊駐防克夫至太原鐵路線。1968年3月入越，1969年3月回國。

一六八支隊。高炮六十八師師部轄3個團，接替一七零支隊駐防太原市鋼廠電廠。1968年3月入越，1969年3月回國。

另外要說明一點的是：以上所說的與去年出版的《中國人民解放軍的80年》一書中略有不同，該書中講16個支隊轄63個高炮團和50個隊屬高炮營（即隸屬於各陸軍師的高炮獨立營）。而以上筆者所說高炮團65個、高炮營80多個，系根據當時負責派遣高炮部隊入越參戰的軍委炮兵司令員宋承志、空軍司令部陸文至和空軍高炮參戰老兵張傳俊的文章。二者不一致之原因，據筆者揣測，可能是因為除以上16個支隊外，防空部隊中還有些高炮團和高炮獨立營是配屬工程部隊的，如鐵道兵一支隊有35個高炮連、六支隊有1個高炮團；其餘各工程支隊基本上是每大隊配屬至少1個高炮獨立營。這些部（分）隊已計入工程部隊兵力內。軍委炮兵宋司令員把陸軍高炮部隊中所有入越參戰的部（分）隊都包括在內，自然就有80個高炮營之說。至於多出來的2個高炮團，估計是配屬工程六支隊的那個高炮團（一般配屬工程支隊的都是高炮獨立營連）或者是海軍的高炮團（筆者未查到海軍的資料）。

由這一點也可以看出，援越抗美參戰部隊的統計還是不夠精確和完整，有待於進一步查對核實。

三、後勤保障部隊。包括後勤分部和1個通信工程大隊、1個海軍掃雷工作大隊。總兵力不詳，估計有數千人。

後勤某分部。由昆明軍區後勤部組建，下轄4個兵站、4個野戰醫院、1個汽車大隊、10多個供應站、7個食宿加油站、10多個倉庫。主要擔負西線作戰、施工部隊的保障和對越物資運輸等任務。

通信工程大隊。由昆明軍區組建，轄4個中隊，估計有千餘人。1965年8月18日入越，1966年7月回國。

海軍掃雷工作大隊。以南海艦隊為主組建，轄掃雷艇12艘、保障艇4艘，計300餘人（據網上老海豹文章講為318人）。擔負清除海防、鴻基港口航道的水雷任務。1972年5月入越，1973年8月回國。

4. 對越自衛反擊戰，解放軍有多少人

50w左右，詳細如下一、1979年2月17日至3月16日正面作戰的參戰部隊

廣西方向參戰部隊：

陸軍第41軍（第121師、122師、123師）；

陸軍第42軍（第124師、125師、126師）；

陸軍第43軍（第127師、128師、129師）；

陸軍第50軍（第148師、150師、20軍第58師）；

陸軍第54軍（第160師、161師、162師）：

陸軍第55軍（第163師、164師、165師）；

廣西軍區獨立師、邊防第1團、邊防第2團、邊防營；

南海艦隊部分兵力；

廣州軍區空軍部分兵力；

炮兵第1師；

高炮第70師、高炮第72師；

廣州軍區獨立坦克團；

廣州軍區通信；工兵第1團、工兵第2團、工兵第13團；舟橋第82團、84團；防化第22團；

鐵道兵第2師第8團、第10團；

汽車第19團、第21團、第46團、第47團、第48團、第49團、第55團；獨立汽車第3營；

廣州軍區後勤第20分部（含3個兵站、16所野戰醫院）；

雲南方向參戰部隊：

陸軍第11軍（第31師、32師及雲南軍區獨立師）；

陸軍第13軍（第37師、38師、39師及陸軍50軍第149師）；

陸軍第14軍（第40師、41師、42師）；

雲南省軍區部隊（邊防第11團、第12團、第13團、第14團，蒙自文山軍區獨立營）；

昆明軍區空軍部分兵力；炮兵第4師；高炮第65師；

貴州省軍區高炮營；

昆明軍區獨立坦克團；

昆明軍區通信團，工兵第1團、第11團；舟橋第86團；建築第117團、第306團、第311團；防化第29團；

鐵道兵第1師第2團、第5團；

汽車第17團、第22團、第23團、第27團、第51團；

昆明軍區後勤第23分部（含5個兵站、22所野戰醫院）；

以上參戰人員約50萬人。

5. 抗美援越戰爭的援越

1965年6月至1973年8月，中國先後派出了高炮、工程、鐵道、掃雷、後勤等部隊，總計32萬餘人，最高年份達17萬餘人，在越南北方執行防空、作戰、築路、構築國防工程、掃雷及後勤保障等任務。中國支援部隊在越南艱難而光榮的歷程，分為兩個階段： 1965年6月開始到1970年7月結束。這一階段是越南戰爭最激烈最艱難的階段。據此，中國共派出了32萬支援部隊，在越南北方執行防空作戰、修建和搶修鐵路、機場、通信、工程、設防工程等任務。其戰況是：
防空部隊，赴越協助越北防空作戰，保護交通線。根據中越兩軍協議和1965年7月14日越軍總參謀部的請求，援越高射炮兵部隊首批於1965年8月1日入越。第一批系第六十一、第六十三支隊，分別從雲南、廣西開赴北越作戰，至1966年2月回國；第二批，高射炮兵部隊於1966年2月入越作戰，至1966年10月回國；第三批，高射炮兵部隊於1966年10月入越作戰，至1967年6月回國；第四批，高射炮兵部隊於1967年1月入越作戰，至1967年8月回國；第五批，高射炮兵部隊於1967年5月入越作戰，至1968年1月回國；第六批，高射炮兵部隊於1967年6月入越作戰，至1968年1月回國；第七批，高射炮兵部隊於1967年8月入越作戰，至1968年3月回國；第八批，高射炮兵部隊於1968年1月入越作戰，至1969年2月回國；第九批，高射炮兵部隊於1968年3月入越作戰，1969年2月回國。至1969年4月止，高炮部隊入越輪換作戰，計有16個支隊、轄63個團和50個隊屬高炮營、及部分高機連和勤務分隊等，總計15萬餘人。主要擔負河內至友誼關鐵路線北寧至諒山段、河內至老街鐵路線安沛至老街段、新建的克夫至太原鐵路線以及太原鋼鐵基地的防空作戰任務，並掩護中國援越工程部隊的施工。
美機對越南北方的轟炸，戰術變化多端。對地面目標實行狂轟濫炸；對防空部隊，實施電子干擾炮瞄雷達，使用「百舌鳥」反雷達導彈；對人員，使用殺傷力大的鋼珠子母彈、氣浪彈和蝴蝶彈等。針對美機的戰術變化和殺傷力強的新式武器及狂轟濫炸等特點，高炮兵部隊採取重點設防與機動作戰相結合的戰術和集火近戰的打法，從被動中爭取主動，殲滅美機，保衛目標的安全。在歷時3年9個月的援越抗美防空作戰中，共作戰2153次，擊落美機1707架，擊傷1608架，沉重地打擊了美國侵略者，保衛了越南北方領空，有力地支持了越南人民的抗美救國斗爭。1968年3月31日，美國政府迫於國內和國際壓力，對越南北方的轟炸開始「逐步降級」。5月31日，越美兩國政府在巴黎開始和平談判。從11月1日起，美軍停止轟炸越南北方。據此，經中越兩國政府商定，中國援越高炮部隊於1969年4月底前陸續回國。
幫助修建內排、安沛兩個現代化機場和飛機洞庫。越南北方的原有機場不能起降噴氣式飛機，對抗美作戰影響很大。應越南政府要求，中國空軍和民用航空局於1961年至1965年間，派專家組進行設計、指導，並提供成套設備和材料。機場之飛機洞庫，於1968年9月16日至1969年11月5日由中國支援第七支隊修建。1965年1月，越南要求中國在安沛援建一個空軍機場。5月，承建該機場工程的中國支援第三支隊先遣人員抵達安沛，開始現場勘察設計。安沛機場地形復雜，瀕臨紅河，群山環抱。安沛又是美機空襲的重點之一，市區又被炸成一片瓦礫。第三支隊於11月22日正式動工，經過3年6個月的艱苦奮戰，於1969年5月21日全部竣工。該機場飛機洞庫於1968年9月開工，於翌年10月27日提前完工，工程質量優良。
中國支援部隊第一支隊赴越搶修、改建、新建鐵路。1965年初，美國侵越戰爭升級，連續對越北進行空襲，僅4月3日至6日，出動大批飛機連續轟炸5座鐵路橋梁。由於敵機轟炸破壞，越南北方僅有的幾條鐵路基本上處於癱瘓狀態。4月27日，中越兩國政府簽訂了關於幫助越南修建鐵路和提供運輸設備器材的議定書。中國幫助越南在河內以北地區修建的鐵路工程項目達100個，第一支隊於1965年6月23日，兵分兩路，從友誼關河口赴越，執行對河內以北地區鐵路的搶修、搶建任務。指戰員們克服美機轟炸、酷熱多雨、洪水泛濫以及不易就地取材等困難，奮戰至1970年6月5日，提前完成了各項工程。共計完成了新建鐵路117公里、改建鐵路362公里、搶建鐵路戰備工程98公里，新建鐵路橋梁30座、隧道14條、新建擴建鐵路站段20個、架設通信線路1023對、敷設水底通信電纜近8公里。各項鐵路援建工程的圓滿完成，不但使越南河內以北地區鐵路干線長度由508公里增長到554公里，而且使主要路段聯絡成網，使運輸能力成倍提高，僅河（內）友（誼關）線鐵路運輸能力由原來的146萬噸提高到280萬噸，有力地保障了越南抗美戰爭的運輸需要。
同時，第一支隊按照中越兩國協議，擔負了上述鐵路干線的維護工作，圓滿地完成任務，保證了河內以北地區各條鐵路的暢通，為越南抗美戰爭的勝利做出了貢獻。於1970年7月1日，全支隊奉命回國。
工程部隊修築友誼公路。中越兩國政府於1965年5月30日，簽訂了《關於中國援助越南修建公路的協定》和議定書，由中國派出工程兵部隊幫助越南修建公路任務。新建和改建友誼1號、3號、7號、8號、10號、11號、12號7條公路。預計總長為1211公里，其中新建664公里，改建547公里。擔負援越築路任務的中國後勤部隊第四、第五、第六支隊，轄16個團、1個民工總隊、25個測量設計隊和4個鑽探隊，配屬6個高炮營及部分高機分隊等部隊，共8萬餘人。在中國後勤部隊修路工程指揮部的率領下，從1965年9月開始相繼入越，投入施工。四支隊擔負1號公路（表儀至坂質）、3號公路（伯行至飛干）修建任務；5支隊擔負7號公路（朗達至班菲）、11號公路（平盧至巴溪）修建任務；6支隊擔負8號公路（老街至孟康）、10號公路（老街至巴丹）、12號公路（班南貢至西庄）修建任務。
在越南擔負修建公路任務，是在極其困難的條件下進行的。工程築路部隊全部完成了兩國協議規定的築路任務後，於1968年10月全部回國。在3年多時間里，中國後勤修路工程部隊為越南建成了7條干線公路及附屬防護設施，並保證了這7條公路及2號公路北段的暢通，共計修路1206公里，橋梁305座、總長6854米，涵洞4441座、總長46938米，完成土石方3050萬立方米。此外，還完成了協議以外10號公路放丁至萊雲橋的公路接線工程，和太原至同登16號公路的維修任務。越方代表驗收認為：上述所建公路，工程質量優良、美觀。1968年7月23日，胡志明在慶祝實現「中國援助越南修建公路協定」時說：「你們為越南雖然只修了1200多公里的公路，可是你們的情誼勝過幾千公里、幾萬公里！」
中國後勤部隊援助越南東北群島和紅河三角洲地區，緊急構築永久性設防工程。擔負這項施工任務的第二、第七支隊，奉命於1965年6月9日和1966年12月15日，先後赴越。第二支隊負責的永備工事、海底電纜、通信線路的施工任務，分散在15個島嶼和8處岸防要點上。經過艱苦奮戰，第二、第七支隊均超額完成了援越施工任務。完成的主要工程有：坑道239條、總長2.5萬多米，坑道口露天炮陣地138個，掘開式永備工事149個，海底通信電纜15條、總長103公里，永久性道路和施工道路171公里、橋梁14座、涵洞21個、碼頭9座。共計完成土石方84.76萬立方米。相當於沿越南北方845公里長的海岸線，堆築了一道高寬一米的護牆。越方對各項工程的評價說：「工程抗力均超過越方要求，工程質量高，堅固，適用，偽裝好。」
中國通信工程大隊援助越南架設通信線路。1965年7月31日，中越雙方商定，由中國派出一個通信工程大隊，幫助越南在萊洲、山蘿和奠邊府等地區修建通信設施。中國通信工程大隊擔負了這項任務，於1965年8月18日入越施工。指戰員們為改善越南西北地區的軍事通信條件，保障作戰中的通信聯絡，克服了種種困難，於1966年7月10日提前並超額完成了施工任務，共架設了通信線路330桿公里，掛線894對公里，安裝了4個載波電話站，還架設了由其中一個電話站至越南西北軍區駐地的中繼線。該大隊完成任務後，於7月全部回國。
中國支援部隊在越南艱苦戰斗歲月里與越南人民和軍隊並肩作戰，取得了輝煌的戰績。使美國在越南投入高達56萬之多的部隊，年度所耗戰費多達300億美元，但依然不能使戰局朝著它所希望的方向發展；傷亡人數驟增，到1968年下半年，每周平均死亡200多人，僅這一年美軍死在戰場上的就有14592人；引起了美國國內反戰情緒不斷高漲。在此情況下，美國不得不在1968年11月宣布，無條件停止對越南北方的轟炸和炮擊。中國支援部隊在越南完成了第一階段既定的任務後，於1970年7月全部撤離回國。 從1972年5月開始至1973年8月結束。美國1968年底停止了對越南北方的轟炸，1969年初在巴黎與越南開始談判。從此，越南戰爭進入了邊打邊談判的階段。到1972年3月底，越南南方武裝力量在越南北方的支援下，發動了全面攻勢，接連取得了重大勝利，沉重地打擊了美偽政權。美國為了切斷來自越南北方的支援，保住阮文紹傀儡政權，在大舉增調海、空兵力，恢復轟炸越南北方的同時，於5月9日開始對越南北方沿海航道、港口、河道實施大規模的水雷封鎖。僅5月9日清晨就出動美海軍艦載機100餘架，各型艦只6艘，在對海防、廣安、鴻基、塗山等沿海地區進行轟炸和炮擊之後，即以艦載機40餘架實施佈雷，並逐步擴大范圍，先後封鎖了海防、勒苗等重要航道及太平河、馬江、格會口、格梭口、箏河、日麗河、城門河、紅河口、文奧河、茶李河、勒縣河、格禁河。其後還多次進行補充佈雷。美國對越南北方重要港口及內河航道布設水雷，實行全面海上封鎖，使越南北方接受外援物資和對越南南方支援的主要運輸線被切斷，企圖以此迫使越南在巴黎談判桌上讓步。停熄3年多的戰火又在越南北方重新燃起。越南政府於美國佈雷的當天，就要求中國派海軍部隊幫助掃雷。根據越方的要求。為了幫助越南人民打破美軍的海上封鎖，中國政府同意立即按計劃再次開通中越間隱蔽的海上航線，向越運送糧食和其他物資。同時依照中越兩國軍隊總參謀部達成的協議，中國人民解放軍除抽調汽車部隊在兩國邊境地區擔負援越公路運輸任務外，又承擔了協助越軍掃除沿海的美軍水雷和搶建野戰輸油管的任務。
中國掃雷隊各艇輪番作戰，指戰員夜間出海掃雷，白天還要在空襲威脅下搶修機器。中國援越掃雷隊取得節節勝利，引起了美軍的不安，美機經常在掃雷隊錨地和掃雷區域偵察盤旋。8月20日開始，每天都有美機前來低空偵察，夜間投照明彈。8月27日上午，美機悍然投彈轟炸了掃雷隊黃洲指揮所。中國掃雷隊仍堅持不懈地進行戰斗。1973年5月17日，掃雷工作全部結束。8月27日，中國海軍掃雷工作隊勝利回國。在越南的一年零三個月的時間里。共出海586艇次，總航程2.78萬余海里，其中掃雷526艇次，航程近1.75萬海里；掃除各種水雷42枚，另與越方共同摸掃5枚；相繼疏通了越南北方最大海防、鴻基、錦普等港口至東北群島的各條航道，總清掃面積達201平方公里，並多次引導中越運輸船隻安全進出上述各港，為打破美軍的海上封鎖做出了貢獻。
幫助鋪設野戰輸油管。美軍對越南北方實行海上封鎖後，越南緊急請求中國幫助鋪設5條野戰輸油管，經廣西邊境向越南輸油。中國克服了困難，迅速生產出鋪管所需的全套設備和專用車輛，並以最快的速度向廣西邊境調撥了充足的援越油料。按照越方的要求和中越兩國軍隊達成的鋪管協議，從1972年5月31日至1973年2月12日，中國人民解放軍先後抽調部隊和民兵8000多人次，並配備大批機械、車輛，在憑祥至友誼關、防城港至灘散兩地段，鋪設了5條援越野戰輸油管，總長159公里，連同新建擴建的油庫、泵站、通信設施和鐵路專線等工程，共完成土石方10多萬立方米。防城輸油管全長99公里。這兩個地段的輸油管，分別於1972年6月15日和11月6日開始向越南輸送油料。
越南的海上石油運輸逐漸恢復正常。應越方要求，中越邊界野戰輸油管輸油至1976年6月30日才停止。4年間，中國通過輸油管向越南輸送的汽油、柴油總計近130萬噸，占越南抗美戰爭期間中國援越石油總量的一半多，有力地支持了越南保衛北方、解放南方、統一祖國的偉大斗爭。
在中國海軍掃雷工作隊的支援下，越南軍民不僅沒有在美國的轟炸和海上封鎖面前屈服，反而越戰越勇，終於迫使美國政府承認侵略戰爭的徹底失敗。1973年1月27日，越共、越南南方民族解放陣線、美國、南越阮文紹政權四方在巴黎簽署了《關於在越南結束戰爭、恢復和平的協定》。

6. 有人知道六十年代我國派往越南支援的那隻部隊嗎

援越抗美

新中國為了支援鄰邦越南，反對美帝國主義，並保家衛國而實施的全面援助越南民主共和國的重大決策和行動。戰後，越南人民為贏得獨立進行了不屈不撓的斗爭。越南北部獨立後成立了越南民主共和國，但越南南方人民繼續為獲得徹底解放而斗爭。美國帝國主義一直加以阻撓，並從1965年3月上旬起派大批戰斗部隊開進越南南方，並擴大侵略戰爭到北方。同時，美國軍用飛機不斷入侵我國海南、雲南和廣西等地上空，投擲炸彈和發射導彈，打死打傷我國船員和解放軍戰士，美國報紙還大肆製造對中國的戰爭威脅。1965年3月12日中國政府發表嚴正聲明表示抗議。1965年4月中國政府和越南民主共和國政府簽訂了向越南派出支援部隊的有關協定。自同年6月起開始，中國人民解放軍派出地空導彈、高炮、工程、鐵道、掃雷、後勤、船運等部隊，在越南北方擔負防空作戰，修建和維護鐵路、機場、公路、通訊設施、國防工程和沿海掃雷等任務。至1968年3月，先後派出援越的部隊共32萬餘人，最高年份達17萬餘人。援越部隊同越南人民一起，用鮮血和生命保衛了越南北方的領土、領空，保證了越南北方的運輸線的暢通，並使越南人民軍得以抽調大批力量到越南南方作戰。人民解放軍援越部隊共傷亡5270餘人(其中犧牲1070餘人)。與此同時，人民解放軍還無償地向越南人民軍提供了大量的軍事裝備和作戰物資。其中有飛機170餘架，艦船140餘艘，坦克500餘輛，汽車1．6萬余輛，火炮3．7萬余門，槍216萬余支(挺)，槍、炮彈12．8億余發，等等。此外，還為越軍培訓了軍事、政治、技術人員6000餘人。在整個越南抗美救國戰爭時期，中國從政治上、道義上乃至人力、財力、物力方面，向越南民主共和國提供了無私的、巨大的援助，僅物資援助折價達200多億美元，為越南人民解放事業作出了國際主義的貢獻。

7. 在越南戰爭中，中國有沒有派志願軍支援越

越南戰爭時期，中國沒有直接派作戰部隊。1965年6月至1973年8月，中國先後派出了高炮、工程、鐵道、掃雷、後勤等部隊，總計32萬餘人，最高年份達17萬餘人，在越南北方執行防空、作戰、築路、構築國防工程、掃雷及後勤保障等任務。