越南什麼時候能開飛機

⑴ 越南什麼時候開關

有通報說是7月1號開始逐步開放

⑵ 下月八號可以坐飛機去越南嗎

從哪余掘里飛到越南的？如果是武漢等疫區，瘟疫沒停止早毀沒，那肯定不能；如果下個月瘟疫停止了哪裡都行陸納，非疫區一定可以的

⑶ 越南現在能坐飛機來中國嗎

疫情嚴重，眼前越南現在還不能坐飛機來中國，如果來了必須做核酸檢測。

⑷ 中國飛機飛越南停飛了嗎

越南從2月五號就禁止中國人出入境了，航班也取消了。

⑸ 越南人什麼時候可以入境中國2020年8月份可以回中國了嗎

暫時是不可能的，難度很高

南京飛河內只有加密航班，一般人不是那麼 容易訂到機票，而且很貴，再說回來前還需要在越南做核酸檢測，此報告還需要中國大使館的承認。

拿著這個報告購買好機票，辦好簽證，就可以飛中國南京了，但是到了南京還需要隔離14天前閉哦，而且是集中隔離！14天沒撒核算再次檢查為陰性。那才說明沒事，可以出來回家了。

中轉第三國回國內，越南可以中轉到日本或者韓國，但是中轉機票也是超級昂貴，再說還需要核酸檢測報告，第三國簽證等手續。

口岸回國，此路不通。目前所有邊境口岸沒有一個可以有人員通往的，只能貨物通關，而且激光掃描（無法坐集裝箱偷渡的咯）。

(5)越南什麼時候能開飛機擴展閱讀：

在越南的中國人，隨時可以回國，一直可以回國，只是回國依然需要接受14+的隔離。回國方式依然是口岸，截止目前越南未開通任何國際航班。

一般如果是在越南南方城市的朋友，可以先坐飛機從胡志明市到北方河內市，然後坐車到友誼關即可回國。

中國疫情得到了控制，不少國外市民想慧畝裂要來到中國躲避疫情耐敗災難，但是國外疫情正在爆發當中，所以我國的疫情規定將會更加嚴格了，而且在之前更是禁止部分國外市民進入。

國際航班規定

其實，想要知道7月份外籍是否可以入境中國，最好去入境了解清楚。不過，在前段時間，我國已經逐漸開放入境規定了，對於疫情風險低的國家也是給予入境的，但是入境市民需要符合我國的隔離防疫政策規定。

另外，每一個地方政策都是不一樣，如果疫情得到結束，相信七月份或許可以入境中國了，但是我們需要看看最新規定政策。

國際航班恢復時間也是我們想要知道的，據悉國際航班部分國家已經恢復了，另外中國民航局副局長李健稱，民航局將在外控輸入有效前提下，適當增加航班，但無法按原定計劃從134班恢復至407班，相信在近段時間或許會恢復了。

⑹ 2020越南國際航班什麼時候恢復正常 越南入境最新規定

相信大家都知道最近各個地方的疫情都在逐漸的恢復著，隨之而來的就是這里的航班等也開始恢復了，今天小編就來給大家說一下越南這里的航班恢復的怎麼樣了?是不是可以去了呢?大家如果會有這方面的需求的話，可以了解一些的!

截止目前越南國內航班已經全部恢復正常，至於國際航班最新消息只有一條，那就是《越南航空局建議6月1日起恢復國際航班》。

越南航空局建議，自6月1日起，各大航空公司將按照以往的分配計劃正常運營國內和國際航班(từ ngày 1-6, các hãng sẽ khai thác các chuyến bay nội địa và quốc tế bình thường theo lịch bay đã phân bổ)，並提出繼續增加航班班次，這與目前越南國內疫情基本得到控制及國際航空業的總體定向相符合。

機票查詢

https://m.ly.com/kylinretail/cindex?refid=313643637

2020年5月5日，中國駐越南大使館通告：根據越南外交部通報，為防止疫情傳播，保護公眾健康，越南政府繼續要求對所有以外交、公務目的和其他特殊情況(專家、企業管理人員和高技術工人)入境人員嚴格實施檢測和隔離措施：

1、對上述所有入境人員嚴格實施14天居家隔離(在外交機構或住所)。居家隔離必須在地方政府的密切跟蹤和配合下進行。

2、入境人員應嚴格遵守衛生部關於居家隔離的要求，採取個人防護措施，如經常佩戴口罩、用肥皂或消毒液洗手，每日監測健康狀況，限制離開隔離地點，限制與周圍人員接觸。

3、對入境人員實施新冠肺炎病毒強制檢測。第一次檢測在入境後立即進行(在住所或隔離地點)，第二次檢測在隔離1至2天後進行。如發現檢測結果呈陽性，應立即將有關人員送往最近的定點醫院治療，並按規定對疫情點進行封鎖。

中國駐越南使館提醒中國公民密切關注外交部和使館相關通報，了解並遵守越方有關疫情防控措施，加強自身安全防護，避免前往人員密集場所。如出現發熱、持續咳嗽、呼吸急促等病症，應及時就醫。被確診、疑似或隔離的中國公民請及時聯系駐越南使領館。

就目前來說，大家還是不可以去這里的，最近疫情還沒有徹底結束的，大家要是要去越南的話，一定要提前了解這些信息的，這樣也是為了大家的安全考慮!

⑺ 越南空軍的歷史

早在1954年，越南就將飛行員、地勤維修人員及傘兵送到中國受訓，同年還組建「空軍學習管理局」。
1955年3月3日，越南成立了隸屬於總參謀部的機場研究局，這一天也被視為越南空軍的成立日。
1956年，蘇聯、捷克斯洛伐克及東德開始為越南培養飛行員，至1958年，越軍已有250名飛行員。這其中，許多人歸海防基地的「空中運動俱樂部」管理訓練，還有一些人分配到民航。
至1959年1月24日，越南國防部將「機場研究局」和「民用航空局」合並，組建了隸屬總參謀部的「空軍局」。
1959年5月1日，越南正式組建了第一個飛行團，即919運輸團。到1960年，該團擁有8架蘇聯提供的輕型運輸機，包括「安-2」、「伊爾-12」、「伊爾-14」以及「里-2」，這些飛機均由蘇聯人駕駛。也正是在這一年，河內用這些運輸機將許多游擊戰骨幹運到寮國，從那裡潛入南越。值得一提的是，此次行動被西方媒體慣以「自由落體」的名號，因為空降人員沒有使用降落傘，而是在飛機低空飛行時直接跳下飛機的。
1959年4月，25名在捷克斯洛伐克由「茲林」教練機和在中國由「雅克-18」完成訓練的飛行員回國，並成為飛行學校的教官。5月31日，30名學員進行了首次飛行課程訓練。同年9月30日，越南組建了910訓練團，並在吉卑建立越南空軍學校。
1963年10月22日，越南將「空軍局」和「防空司令部」合並，組建了空防合一的防空-空軍。
1965年2月,越南宣布其空軍在奠邊府上空擊落一架美國中央情報局的C-123運輸機，並將其稱為「越南的第一次空戰」。但美國和南越政權方面都予以否認，聲稱他們沒有任何C-123運輸機跨越北緯17°線。
直到1965年4月3日，北越空軍才真正經歷了第一次空戰，當天越南1架「殲-5」戰斗機擊落了1架美國海軍的F-8E戰斗機，次日「殲-5」又擊落2架美國空軍的F-105戰斗機。短暫的勝利後，越南空軍便遭受重大損失。
從1965年8月到1966年4月，河內命令空軍全線停飛，並將飛行員送往國外繼續受訓。也就在這段時間,越南首次從蘇聯接收了「米格-21」殲擊機和「伊爾-28」轟炸機。
此後1966~1967年間，越南空軍又與美機發生幾十次空戰，先後擊落多架F-105、F-4C、F-8、A-4D戰機以及B-52轟炸機。
1966年6月12日15時,越「米格-17」雙機編隊遭遇了5架F-8戰機和1架C-130指揮機的攻擊，空戰結果為越雙機編隊擊落美F-8飛機1架。在越機返航距機場25公里時，在機尾後又發現2架美機追趕，美機發射導彈，因高度低未命中。
1966年7月14日上午，越「米格-17」雙機編隊奉命起飛截擊4架美軍A-4D戰機，越雙機擊落美機2架後安全返航。但是,越南空軍也蒙受了巨大損失。 越南空軍也在不斷成長。1967年越南正式組建了第一個航空師，即升龍師，番號371,下轄921、923殲擊機團和919運輸機團。至1968年美國宣布暫停對越南(北部)的轟炸為止，越南空軍事實上已不能構成像樣的威脅。但在蘇聯幫助下，越南在之後3年裡將作戰飛機數量增加了3倍，還擁有66架運輸機以及60架直升機。
1972年美國恢復轟炸時，發現對手實力激增。此時,越南空軍擁有80架「殲-5」戰機、33架「殲-6」戰機和93架「米格-21」戰機。但越南空軍仍不是美軍的對手，到當年10月底，接近2/3的「米格-21」戰機被摧毀。
但在1972年4月14日，越「米格-17」編隊從廣平省起飛,向美「海比」號驅逐艦投下了2枚250千克的炸彈，使其成為美國在二戰後被外國空軍擊沉的唯一艦船。抗美救國戰爭期間，航空兵、地空導彈、高射炮部隊共擊落美軍飛機320架。
在1975年解放南方時，越南空軍發展為1個航空師、1所航校、4個飛行團、2個訓練團、1個運輸團和1個轟炸機大隊，主要裝備中國和蘇聯援助的飛機，共有殲擊機200架左右。1975年下半年南方解放後，越南開始奉行霸權主義政策,空軍發展進入壯大階段。1976年6月，效法蘇軍，越南將防空-空軍分為空軍和防空軍,其中航空兵歸空軍管轄，高炮、地空導彈和雷達部隊歸屬防空軍。
1975、1976年先後各增建1個航空師,即370、372航空師，1976年6月，將空軍分為前線航空兵與國土防空軍兩個獨立軍種，陶庭練為空軍司令員兼政治委員。至1977年越空軍已有3個航空師、1所航校、9個飛行團、2個訓練團。1978年越南入侵柬埔寨後，其空軍發展達到高峰，1979~1980年擴編至4個航空兵師、1所航校、12個飛行團、4個訓練團(後擴編為5個),飛機總架數由400餘架增加到600餘架，其中有200餘架為蘇聯援助。但1981年下半年由於蘇援減少，中、美等飛機均因缺乏零部件而停止使用，再加上國內經濟困難等原因，越南空軍開始減編。1982年縮為3個航空師、1所航校、10個飛行團，4個訓練團，各型飛機500餘架，作戰飛機350餘架。此後,在編制和規模上大體維持該狀態 。
90年代以來，越南一直在實施從80年代就開始的改革計劃，由於經費短缺，一直未能制定大規模武器采購計劃。現由於越南經濟改革取得了一定的成效，因此，越南逐步對它的空軍進行大規模的現代化改裝與換裝。
1991年海灣戰爭以來，美國空軍在所接入的幾次局部戰爭中展現出驚人的作戰能力,越南軍方也因此對空軍的作用有了新的認識。同時自上世紀90年代以來，空軍裝備老化問題日益突出，但由於經費短缺，—直未能制定大規模武器采購計劃。隨著越南經濟改革取得成效，越南開始對空軍進行現代化建設，重點工作是購買和升級戰斗機。
1999年3月3日，越南再次實行空防合一的空軍編制，精簡機關，成立了防空-空軍。
1994年越南從俄羅斯購買12架蘇-27SK/UBK殲擊/強擊機，當年6架交付越南。
1995年越南接收6架蘇-27，當年共有12架蘇-27服役，其中7架蘇-27SK和5架蘇-27UBK。
1999年7月14日，前線航空兵與國土防空軍兩個獨立軍種再次合並為空軍。
2003年年底訂購了4架蘇-30MK多用途戰斗機，此外還可再訂購8架；2003年年中訂購了可裝備兩個炮兵連的S-300PMUl地對空導彈系統。
2003年年中越南從捷克共和國接收了10架二手飛機L-39C噴氣教練機/輕型攻擊機，補充現有的教練機隊。這些飛機需要進行一些升級，但升級項目的具體細節不清楚。
2003年10月，越南與波蘭「普羅福斯」裝備出口管理公司簽署合同，訂購12架M28運輸/巡邏機，其中10架為海上巡邏機。越方隨即派出11名飛行員及6名地勤人員赴波蘭PZL公司接受為期4周的訓練。
2004年越南從俄羅斯卡贊直升機公司定購了2架米-17多用途中型直升機，第一架已於2月越南交付。這兩架飛機的具體價格和型號未知。
2005年1月，越南空軍正式接收了首批兩架M28海上巡邏機。按照合同，首批12架將在2007年初交付完畢，第二批10架從2007年中開始交付，波蘭方面將向越南提供M28飛機的數據鏈和一定數量的岸基控制站。
2005年11月印度國防部官方網站披露，為落實印度與越南業已達成的防務合作協議，印度計劃向越南提供用於越南「米格」戰斗機檢修和蘇-27戰機升級的零件。作為回報，越南將在叢林戰方面向印軍提供幫助。實際上，印度納西克軍工廠已經幫助越南改進了現役約200架米格-21殲擊機。
2005年越南在烏克蘭改進從捷克得到的數架蘇-22對地攻擊機，但是改進的具體數量不能確定，因為有消息說越南得到了10架飛機，而其他消息則認為越南只有4架這種飛機。據稱，越南的蘇-22是串列雙座攻擊教練機。
2005年俄羅斯「金剛石-安泰」防空系統公司完成了向越南交付首批S-300PMU1型防空導彈系統的工作。
2007年越南向俄羅斯購買29架米格29。其中14架於當年年底接收。
2008年至2010年間，先後向俄羅斯購買了42架蘇30。

⑻ 越南往返中國的航班什麼時候開通

這是今天（2020.4.7）網上查詢到的今天的航班，越南河內內排機場到上海浦東機場間的往返航班，國航CA619和CA620，為計劃狀態，執飛飛機編號B5925，機型是空客330-200。

可致電機場或航空公司確認航班的准確性及其他日期該航線是否有航班。

⑼ 越媒：越南航空局建議從2022年1月起重新開通常規國際航線

越南航空局剛向交通運輸部提交了關於重新開通國際航線計劃的公函。越南航空局建議重新開通常規國際航線。其中， 在第一階段將為越南公民重新開通組合式航班。 同時，在富國市、慶和省、廣寧省等地方組織試點迎接國際遊客的航班。

預計，組合式航班將在日本、韓國、中國台灣、新加坡、泰國、馬來西亞、法國、德國、俄羅斯、澳大利亞和其他市場開通。 運營班次根據當地隔離接收能力來決定，經當地批准後方可飛行。

對於試點接待國際遊客的航班，越南航空局建議不限制客源市場，適用於登機前72小時內持有新冠病毒RT-PCR或RT-LAMP檢測陰性證明或滿足衛生部新出台的指南，持有新冠疫苗接種證書或 6 個月內的新冠康復證書，並且必須參加各家旅行社的組合式 旅遊 路線的外國人。

飛往實施試點接待國際遊客的地方的航班每日將運營一個班次（首月累計4000~6000人次），並將在次月增至每日兩個班次。

在從 2022 年 1 月開始的 第二階段，越南航空局建議試點開展承載持有新冠疫苗接種證書或新冠康復證書的乘客，而無需職能部門有關允許入境越南的書面通知。

在自2022年4月開始的 第三階段，根據越南的新冠疫苗接種情況以及對於社區免疫力的評估，將開通客運常規航班，持有「疫苗護照」的乘客入境後無需隔離。 第三階段的對象為擁有新冠疫苗接種證書和新冠康復證書的越南公民和外國公民。市場將根據各家航空公司的需求來決定，每家航空公司的初始頻率為每周7個班次。

按需求進行的常規國際航班運行階段將根據越南的疫苗接種情況和對於社區免疫力的評估來決定，預計於2022年7月開展。

⑽ 2021越南國際航班最新消息即日起限制國際航班入境

根據現在全球疫情情況的發展，越南當地將會對於入境的國際航班採取更加嚴格的管制措施，據悉越南當地已經宣布自即日起至農歷2月新年都將限制國際航班的入境，下面我們就來一起看看詳細情況吧。

越南：即日起到農歷新年2月限制國際航班入境

當地時間1月10日，越南宣布從即日起直到農歷新年2月中旬將限制返回越南的航班，以減少境外輸入病例的風險。

路透社報道，越南總理阮春福10日說，考慮到新冠病毒變異毒株在全球范圍內傳播，以及即將來臨的農歷新年，只有那些經衛生部、外交部、國防部、公共安全和交通運輸部批準的必要航班才能進入越南。

阮春福補充說，在2月10日至16日農歷新年結束後，交通運輸部將研究恢復國際航班的可能性。

溫馨提示

越南中國商會、各駐越中資機構和企業：

元旦、春節將至，在全球新冠肺炎疫情空前嚴峻復雜的背景下，為確保在越南的中資企業人員生命健康和生產安全，度過祥和、安全的節日，中國駐越南大使館就做好在越中資機構、企業和禪族悔人員元旦賀正春節期間疫情防控和安全生產工作通知如下：

一、提高政治站位，強化風險防範意識和大局意識，切實把保障安全擺在頭等重要位置。深入學習領會、貫徹落實黨中央、國務院相關決策部署，堅決克服麻痹思想、厭戰情緒、僥幸心理、松勁心態，立足底線思維，持續抓緊抓實疫情防控和安全保障工作。

二、強化責任擔當，從嚴從細健全完善內部防控措施和應急處置預案。各中資機構和企業(項目)主要負責人要切實履行疫情防控和安全生產第一責任人職責，確保各項疫情防控和安全保障工作措施部署到位、檢查到位、落實到位。密切關注當地疫情和社會治安等安全動態，加強安全生產管理，全面排查社會治安、交通安全、防火防盜、恐怖襲擊等潛在安全風險隱患，堅決杜絕聚集性感染和安全生產事故。

三、嚴格遵守當地法律法規，重視維護員工合法權益，關心關愛員工健康。自覺遵守當地疫情防控措施，堅持「非必要，不出行」，做好內部防控各項工作，盡量減少對外接觸。合理安排節日期間生產工作計劃。穩妥處理勞資關系，傾聽員工訴求，解決員工實際困難，及時化解矛盾。採取措施確保人員身心健康，企業穩定安全生產，堅決杜絕聚集性勞資糾紛和群體事件。

四、繼續執行疫情防控信息「零報告」制度。各中資穗做機構和企業疫情防控專職人員每天按時向駐越使(領)館(經商處)報告本單位人員身體狀況。

請各單位務必高度重視疫情防控和安全生產工作，嚴格落實主體責任，加強組織領導，完善管理和防控制度，牢牢守住疫情防控和安全生產底線，全力保障人員生命和財產安全，全力維護節日期間正常生產經營秩序。

轉載自中國駐越南大使館