Ⅰ 越南是名副其實的「摩托車王國」,為何沒有中國品牌的一席之地
注重價格,卻忽略了摩托車品質。
摩托車也是一種特殊的交通工具,不同國家的居民會選擇截然不同的出行工具,越南人更加傾向於摩托車。一方面是因為越南擁有著十分復雜的地理環境,摩托車能夠帶領著越南人到達普通交通工具無法到達的區域。另外一方面是因為摩托車的價格相對便宜,滿足越南人對交通工具價格的需求。
20年前,中國摩托車品牌開始進軍越南市場。最初,中國摩托車品牌憑借著價格低廉且又保證質量的優勢,完美的超過日本摩托車品牌占據的越南份額,市場份額超過80%。長久的發展,導致越來越多的摩托車生產廠商賺不到錢,而他們又不可能提高摩托車價格,最終只能損失摩托車質量。
總的來說,品牌生產商品時,品質才是第一重要。忽略品質,注重價格,反而不能夠為品牌帶來更多的市場份額。現如今,國貨品牌在注重質量的基礎上,嚴格把控價格,國貨正在崛起。
Ⅱ 越南人除了騎摩托還開什麼車
越南可以說是摩托上的國家,幾乎人手一輛摩托車,在越南,你見不到雪鐵龍、見不到標致、見不到DAS AUTO,但寶馬i8、路虎攬勝、捷豹XJ、雪佛蘭大黃蜂等車型都是經常可以見到的,下面就把我在越南的見聞分享給大家~
1越南喜歡跟風中國?
越南是受中國影響極深重的國家,越南自古都是中國隨時敢欺負的小兄弟,越南對中國就是羨慕嫉妒恨!骨子裡排斥中國,但精神上又追隨著中國,有點像咱們表面上管南韓叫棒子,但是對韓國明星各種瘋狂。
越南街頭,你可以感覺到這個國家對中國各種模仿。中國搞改革開放,他們也搞;中國人看《甄嬛傳》,越南人也看;中國人玩金館長表情包,越南人也玩;中國人跳廣場舞,越南人也跳,只是越南人放的音樂是恰恰、探戈(一臉黑線ing)。中國人喜歡往車上貼鍍鉻條,越南人也喜歡;中國燒包客喜歡福特F150大皮卡,越南人也一樣……
8對越南未來汽車市場的預期
這個國家有9000萬人口,勞動力成本比中國低,擁有良好的港口,盡管政治制度不咋樣,但有可能成為東南亞最富裕的國家。汽車保有量目前還超低,汽車市場未來前景可期。
Ⅲ 越南新晉汽車品牌推限量車型,顏值在線,售價卻相當感人
又是萎靡的一天。BOSS見漫哥這模樣,鬼鬼祟祟從口袋裡摸出枸櫞酸西地那非,問我要不要。當得知漫哥連女票都沒有後,又跟漫哥說:你去越南啊,5w一個。漫哥當然不跟他一般見識,純純的愛情豈是用錢買來的?越南新娘就不要了,越南車倒是可以吹吹水。
有一百萬,漫哥估計能買台五菱過去拉一打新娘回來了吧?(本文圖片來源網路。編輯:我應該在車底)
Ⅳ 越南自主汽車欲進中國市場,車標讓長安尷尬!能成有錢人玩物
人多力量大的中國,依靠著人口基數的優勢和蓬勃發展的經濟創造出的社會環境,已連續十年稱霸世界汽車總銷量榜,成為名副其實的全球汽車銷量第一大國。
開個玩笑啦!那麼問題來了,如果越南汽車品牌Vinfast真的打入中國市場,你們會選擇它嗎?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 越南人喜歡開" 摩托車,為什麼不喜歡開汽車
越南人喜歡開" 摩托車不假,不過不是不喜歡開汽車的,一方面因為他們那裡的經濟發展水平達不到全面普及汽車,另外越南現在總體城市化程度比較低,摩托車在那裡的鄉村狹窄山路行駛比汽車更有優勢。
Ⅵ 越南人喜歡用什麼品牌的大貨車
越南人喜歡用美國的二手長鼻子大卡~~像沃爾沃之類的~~不過現在也有部分中國的品牌進入越南。例如東風,柳汽霸龍,解放之類的。。。由於廣西的柳汽靠近越南,故柳汽的霸龍在越南的中國品牌里佔有量是比較大的 ~·
Ⅶ 越南是名副其實的「摩托車王國」,為什麼沒有中國品牌的一席之地
地理環境比較復雜,目前國內品牌的摩托車達到這個要求的價格比較貴,比較其他的品牌沒有競爭力。
Ⅷ 越南人騎什麼牌子摩托車
通常是本田摩托,本田摩托車全球都有,中國品牌的摩托車基本上是仿本田CG125頂桿機的,少部分仿製鈴木GS發動機。
Ⅸ 越南人買摩托車,為何鍾愛於日本產的
越南是一個使用摩托車的大國,印度雖然也是摩托車的大國,但是對於印度來說,國內的摩托車都是自產的,但是越南的國內摩托車基本上都是日本生產和製造的。原因非常簡單,首先就是越南並沒有任何生產摩托車的能力。其次就是日本摩托車的質量非常好,能夠使用非常長的時間。最後就是日本生產的摩托車的油耗非常低。
最後就是越南本身不產油,所以對於越南人來說,高昂的油價讓許多人開始購買油耗比較低的摩托車,畢竟這樣一來才能夠最大限度地節省出行時產生的費用。而日本摩托車基本上為輕型車,不像歐美人一樣追求重型的大馬力機車,所以日本生產的摩托車是非常省油的。
Ⅹ 越南的國產車品牌是什麼
越南目前保有汽車100萬輛,越南沒有自己的汽車工業(現在有一家越南國產汽車即將上市),進口汽車可能比中國還便宜,豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車,還有豐田轎車;福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車;賓士在越南有組裝工廠,街上隨處可見15座的賓士麵包,好像新車也就20多萬,我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬,賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的;韓國大宇好起亞也有些車在路上跑;隨著新貴階層的增多,新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了;越南公文用車比例比中國少多了,比如胡志明的類似我們街道的派出所,一般就兩三間房,一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安,他們相當於我們一個區公安分局就四五十人,沒幾部車,公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下,大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代,中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流;還有一些是日本三菱、五十鈴,貨車好像也不是很貴,韓國起亞1.25噸的新車9萬,同型日本車10多萬;微型貨車基本是日本鈴木,以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運(不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑),越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用,據說他這輛車已經跑了20年的客運(不知有沒有吹牛),到期報廢了,但車況還不錯,賣到鄉下去繼續跑客運,居然還賣了2萬,這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話,所以越南人寧願買貴的日本車,現在中國現在很多貨車慢慢進入越南(據說是在越南組裝的),但越南人有了摩托車的教訓,還是不太敢買中國車,雖然中國車很便宜,1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬,越南組裝的長安微型車不到3萬,0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多,我本來想買一輛中國的微型車,但不敢買,在中國沒關系,因為維修方便,而越南目前的汽車維修網點太少了,而且配件貴。路上極少看到中國車,力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車(11萬-12萬)很早就看到擺在專賣店,但路上沒見有。