越南貨車運輸怎麼樣

㈠ 越南10*4載貨車的載重是多少

4-8.4噸。越南10*4載貨車是指越南大型運輸車，車身數據顯示，載重是4-8.4噸，是江淮為出口越南生產的車型，搭載一汽錫柴160和350馬力發動機。

㈡ 東南亞（泰國，越南）的貨物運輸到美國東岸，海運線路如何，直達還是中轉，中轉一般在哪個港口進行

補充回答2：如果要中轉的話，新加坡、馬來西亞巴生港、香港等都是選擇。

補充回答：泰國不太清楚，越南胡志明肯定會有到美西的直達航線的，所謂直達航線，也就是集裝箱不下船，船還是會中途掛靠沿線口岸的，比如新加坡之類的。

東南亞到美國海運可以直達，如果到美東的話，有兩種選擇：一種是海運直達，即從東南亞橫跨太平洋穿過巴拿馬運河直接到美東海岸；另一種是從東南亞橫跨太平洋到達美西海港，比如長灘、洛杉磯等，然後再通過卡車或火車將貨物拉到美東；目前實際操作來看，後一種方式使用較多。

㈢ 越南千輛貨車滯留關口，千億訂單難尋下家，這是為何呢

東南亞的絕大部分國家和地區都屬於熱帶氣候，所以得天獨厚的優勢使得東南亞各國都將旅遊業和農副產品出口視為了支柱產業，而大多數國家也都將中國視為了最大市場。

在2020年疫情爆發以來，越南等國大幅減少了對外出口糧食的供應，將本國的儲糧優先提供給本國居民。因此我國有些居民開始陷入了恐慌，擔心中國陷入缺糧危機。然而，我國農業部很快就做出了回應，現如今中國的糧食只是很少一部分依靠進口，而大體上早已實現了自給自足。所以說盡管東南亞各國限制糧食出口，對於我國也不會造成實質性的影響，因為我國本身就是農業大國。

㈣ 陸運限重限高，貨運要怎麼運到越南比較合適

准備好報關委託書，發票，箱單，合同，核銷單等單據，到當地海關申報。
如果你嫌麻煩，就委託一個代理報關。
海陸空國際運輸，流程大致都差不多的。

基本上就是原產地證 購銷合同 商檢 核銷單 這些東西，然後有報關資質的相關人員及單位向海關報關，繳納關稅，憑核銷單退稅。到越南那邊安排報關及相關人員接貨就好。這些手續我 可以 代理。

我建議還是用陸路運輸，越南之所以喜歡從我們國內進口商品，主要原因是因為陸路運輸方便，所以你為什麼不考慮這個呢？

海運很麻煩，你要把貨物運輸到國內的港口，如防城港港口、天津港、上海港等（看你用哪個方便），到達港口後然後還得租用倉庫，然後排好貨物等船來後才能把貨運越南。到了越南還得再租車倉庫放貨..... 很麻煩，費用還不便宜，海運只適合大貨物運輸，如果只是幾十噸幾百噸貨物用陸運就OK了。陸運很方便，你聯系國內的貨運公司就可以直接過去了。

㈤ 越南鐵路的概況

越南鐵路始建於1881年，經歷100多年的發展，全國現有各種鐵路約2700公里，其中2200多公里路段軌距為1000毫米，人們習慣稱這種窄軌鐵路為米軌。此外，越南鐵路還有1435毫米（國際標准軌距）以及1000毫米與1435毫米混合2種軌距。如越南鐵路主幹線的南北鐵路--全長1700多公里的河內－胡志明市鐵路、長102公里的河內－海防鐵路、長296公里的河內-老街鐵路，軌距均為1000毫米；其他小部分路段如河內－同登160多公里、河內－ Quan Trieu 75公里等路段為混合路軌；另外只有約200公里的鐵路為國際標准軌距。
越南過去鐵路建設選擇米軌，主要是出於當年佔領越南的法國人修鐵路的一種偏好，同時，採用米軌比採用准軌還可以降低造價。但米軌火車運行速度和平穩性都要明顯低於准軌。
長期以來，越南政府在鐵路基礎設施建設方面的投資嚴重不足，2003年以來，對鐵路的投資還不到對整個陸運投資的5%。因此，眼下在客運方面，越南鐵路只能滿足陸路交通運輸需求的9%，貨運上更是只佔到4%的份額。近幾年來，通過對鐵路路線進行維修，越南鐵路運輸有所提速，最高時速從過去的約50公里/小時提高到90公里/小時。如從河內至胡志明市，鐵路全長1726公里，上世紀80年代行車需72小時，90年代減為52小時，今天行車時間已減到29小時。當前，平常每天在越南南北鐵路上運行的客運列車有20多趟，高峰期達30多趟，貨車20多趟。2007年，越南鐵路貨運量為1280萬噸，客運量1000多萬人次。
與越南快速的經濟發展和社會需求相比，越南鐵路無論是在設施裝備、運能運力方面，還是在行車速度方面，都顯得相當滯後，甚至被認為是目前世界上最落後的鐵路之一。

㈥ 越南現階段的交通狀況是什麼樣的

越南是發展中國家，交通設施相當落後，嚴重製約著國民經濟的發展。革新開放以來，越政府正在採取積極措施，加緊對交通設施進行改造，爭取盡快改變交通落後的狀況。為此，越政府制訂了2001-2005年發展計劃和2001-2010年發展規劃，主要內容如下，越南交通運輸現狀：越南位於亞洲大陸的東南部，南北長1600公里，東南部面臨大海，海岸線全長3200公里。西部背靠寮國、柬埔寨，北部與我廣西、雲南相連，地理位置非常有利於交通運輸業的發展。全國面積33萬平方公里，人口7800萬。1991年以來，越南經濟得到持續穩定增長。1991-2000年年均國內生產總值達7%，2000年人均國民收入比1990年翻了一番。越南經濟持續發展使貨物運輸和旅客運輸需求日益增加。公路運輸增長速度最快。與1991年相比，1999年貨運量噸/公里分別增長1.32 倍和1.42倍，客運量人/公里分別增長1.56倍和 1.92倍。越南交通運輸業有公路、鐵路、內河、海路、空中和管道運輸等。從全國的運輸看，公路運輸所佔比例最大，占約貨運量2/3和客運量的4/5；其次是內河水運，約占貨運量的1/3和客運量的1/5；鐵路運輸約占貨運量和客運量的5%；空中客運量只佔客運總數的0.2%。在九龍江平原地區，水路貨運約佔70-80%，公路貨運只佔20-30%。

㈦ 物流貨運到越南要多久

陸運到越南一般一個星期左右到達，海運需要10天左右。

海運時效比路運慢一點點，但運費相差比較大，海運有很大的優勢。

㈧ 越南運輸

幾塊錢一公斤的的運費主要看你物品類型和重量段了，大批量的物品是可以拿到比較合適

的運費的，到越南陸運時效5-9天。

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