越南鐵路是怎麼運行的

A. 越南有高鐵嗎

越南到現在為止還沒有高鐵呢。正在打算建造高鐵。但是經濟實力不夠雄厚。還需要再等幾年。

B. 越南的鐵路干線為什麼呈南北走向

主要是因為越南國土南北狹長,沿海地區地形平坦,城市、人口集中，故越南鐵路干線主要呈南北走向、沿海分布。

C. 各國修建的鐵路軌距不統一，那麼那些國際列車是怎麼運行的

你好，很高興回答你的問題，首先很不好意思的說一樓說的基本都不對，首先是朝鮮和我們一樣都採用國際標准軌距1435毫米，而不是窄軌，還有一項不對是旅客不用下車倒朝鮮的列車。接下來我向你簡單介紹一下相關方面內容。1937年國際鐵路協會作出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。我們熟悉的一些國家中獨聯體國家和蒙古國採用寬軌，朝韓用標准軌，越南用窄軌。我國主要和朝鮮、俄羅斯、蒙古國、哈薩克以及越南等國互通鐵路。客運列車過邊境的方式有所不同，像北京-莫斯科的K19/20次，北京-烏蘭巴托-莫斯科的K3/4次還有北京-烏蘭巴托的K23/24次是列車在出邊境的車站使用起重機將車廂抬起來與轉向架(通俗點說就是火車車輪連同固定車輪的架子)脫離，更換蒙古國、俄羅斯使用的寬軌轉向架，這個過程進行的很平穩，所以車里的乘客是不需要出來的，只要在車廂里等著就好了；但是北京-河內的T5/6次列車不是更換轉向架而是旅客在邊境車站換乘越南的窄軌列車。而北京-平壤的K27/28次由於朝鮮和我們的軌距相同，所以是直通的。我國的國際客運列車大致就是這么個情況。我為你發的參考資料是鐵路在線論壇上網友發的換轉向架的帖子。希望我的回答能對你有所幫助

D. 越南的鐵路是窄軌還是寬軌

米軌鐵路為主，憑祥到河內鐵路三軌（米軌側多一條鐵軌符合標准軌，通北京河內南寧河內國際列車）

E. 越南坐火車的感覺越南坐火車攻略

越南是一個典型的東南亞地區的國家，越南是一個充滿了異域風情的國家，這里的一切都充斥著海灘熱帶的氣息，各種實惠的美食讓你欲罷不能，下面給大家分享越南坐火車攻略。

對於越南旅行的交通方式，當你問起坐火車在城市間移動怎麼樣，大部分的回答一定會是，非常不建議坐火車!為啥?因為越南國內城市間機票價格相當便宜，最經常被遊客選擇的夜間巴士，舒服干凈價格又低，而越南火車以「又貴又慢」著稱。

拿河內到峴港舉例子，夜間巴士人民幣70元左右，機票200左右，而越南火車軟卧差不多400元，不可思議吧!

可是越是這樣就越激起我的好奇心，所以去越南特意體驗了一下火車，河內到順化的軟卧(車次SE3)，順化到峴港的軟座(SE1)，還在大叻體驗了一段。

越南的火車是窄軌火車，軌距為1米(1000毫米)，又稱「米軌鐵路」。

目前世界上還有使用米軌鐵路的地區有法國、中國雲南、越南、緬甸、馬來西亞等。東南亞國家的窄軌基本都是19世紀法國人在曾經淪為其殖民地遺留的產物。

比起火車作為重要交通內工具的中國，越南火車站的規模實在太小了，大概是國內小縣城火車站的規模。

越南的車票，一拿到手的時候完全懷疑帶著這個到底能不能進去站，也擔心車票被自己當成廢紙順手給扔了，預計是有先例，工作人員也會提醒，拍個照片，正常車票是類似於國內的購物小票，網上找了一張圖片。

越南火車分為快車與慢車，這里的快與慢，不是指運行速度，而是指經停的站多與少。車次SE+數字，數字越大，停靠站越多，整個行程耗時越長。

至於運行速度，如果你習慣了國內動車高鐵300的時速，普通列車也能達到80左右，越南火車50的速度可以用龜速來形容了。

和國內火車相同，越南每趟車車也是分為軟卧、硬卧、軟座和硬座(有的車沒有硬座)。SE3軟卧蠻讓人驚喜的，整個車廂都是白色的，看起來和國內動車的卧鋪很相似，非常干凈和溫馨。

桌子上擺著飲用水，小威化，裝飾花，還有充電器。導致我錯誤的認為所有的越南火車都是這個水準，接下來從順化到峴港的火車，特意去看了一下硬卧，軟卧才發現，原來這一趟車還挺豪華的啊。

卧鋪車廂沒有被子，只有一個床單一樣的東西，一度擔心晚上睡起來會不會感到冷，結果一夜絲毫不覺得冷，軟座也有毯子，不過衛生就不怎麼樣。

選擇軟卧車廂的大多是外國遊客，歐美遊客偏多，聯合國即視感，我的室友是一個在中國踢球的奈及利亞小伙，和一個日本女孩，是非常特別的體驗，

不過開車後美好就消失了，感受到了全方位360度的搖晃，躺在床上時不時能夠感受到身體離開鋪位，空水杯放到桌子中間，沒幾秒鍾就跳到了桌子邊緣伏弊，彷彿加長版的拖拉機。如果想要聊天也要提高幾個分貝。帶的耳塞可以隔絕聲音，但是對晃沒有抵抗，縱使我累了一整天，12.5個小時的火車還是僅僅睡了2.5個小時。越南卧鋪車廂的門相當的重，也相當的緊，我猜不是足夠緊，一定會被顛簸的火車晃開。

大早上，有列車員猛地拉開卧鋪的門，問你要不要來一杯Morning
Coffee，要不要訂餐，悉銀晚上還會問你要不要買上一瓶啤酒，被拒絕後，就過一陣兒再來問一遍，除了因為語言不通顯得不那麼舌燦蓮花，和國內也沒有什麼區別。

我媽慶幸，幸虧到了就來買火車票，買上鋪顛下來怎麼辦。

我媽總結，坐越南的火車如果你想喝水，請抓緊在停車時間解決。

如何購買：

1、越南火車站網站http://dsvn.vn/#/，有英文界面，可以網上購票，但據說成功與否看人品。有網友遇到扣了款沒有出票的情況。

2、帶著護照到越南火車站購買(推薦)，很多歐美遊客會選擇火車旅行，所以火車站會有能夠英文交流的工作人員，實在擔缺陸族心可以寫好出發地，目的地和席別。

非春運季節，提前一天或者當天購買就可以，不過一個車廂的小哥，從河內到胡志明，當天買票，因為沒有剩餘的直達的鋪位，不得不經歷在火車兩次換鋪位的情況，加上語言溝通不順，可以說是一路都非常擔心。

F. 越南交通條件怎麼樣

航空公司可以預訂越南境內的航班。預訂中國航空公司的開放式機票可以大大節省時間和麻煩。這樣你可以飛到胡志明市，然後離開河內(反之亦然)。這種機票可以避免回頭，從各大機場(如曼谷、香港)都可以輕松買到。請注意，在越南買國際機票總是比國外貴。更多信息，請參見各個城市的抵離。該地區進出越南的航班經常與越南航空公司共享代碼。中國國際航空公司每天都有從北京到河內和從北京到胡志明市的航班。
中國東方航空公司有從昆明直飛胡志明市的航班。上海航空公司有從上海直飛胡志明市的航班。中國南方航空公司運營廣州至胡志明市、廣州至河內和廣州至峴港的直飛航班(包機)。海南航空開通海口直航或經香港飛河內。香港快運航空開通香港至河內直航。深航開通深圳直飛胡志明市2小時。法國航空公司提供從曼谷到胡志明市和河內的每日航班。國泰航空公司每天都有航班從香港飛往胡志明市和河內。寮國航空公司每天都有從萬象到河內的航班。馬來西亞航空公司有從吉隆坡到胡志明市和河內的航班。
暹粒航空公司每天都有航班從金邊飛往胡志明市。新加坡航空公司每天都有航班從新加坡飛往胡志明市和河內。泰國國際航空公司每天有幾次從曼谷飛往胡志明市和河內的航班。越南航空公司在該地區每天都有航班。機票價格不包括越南國際機場離境稅。胡志明市新山機場的離境稅是14美元，峴港和金蘭機場的離境稅是8美元。
美元和越南盾都可以，但是如果你用美元支付，請准備好零錢，否則你可能會拿回很多無法兌換的越南盾。越南鐵路公司(Duong Sat Viet Nam;電話：04-747 0308)運營著2600公里的鐵路系統，沿著海岸線連接胡志明市和河內，也連接首都和海防及其他北部地區。奇數列車向南行駛，而偶數列車向北行駛。統一快車運行於河內和胡志明市之間，行程1726公里，平均時速48公里。全程30 ~ 41小時。越南的火車座位分為五等，分別是硬座、軟座、硬卧、普通軟卧和空調軟卧。硬座和軟座的條件都相當簡陋，甚至不如長途汽車舒適。政府改變了門票政策，現在外國人可以享受和本地人一樣的門票價格，而不是像以前那樣支付四倍的費用。
票價不時變化，但在撰寫本文時，從河內到胡志明市的30小時空調軟卧快車票價為60美元。同樣路線的機票價格大約是93美元。扒竊可能是個問題，尤其是在夜車上。在卧鋪車廂里，最好選擇下鋪，因為可以把行李放在卧鋪下面，或者綁在車廂的固定部位。雖然火車有時比汽車慢，但它是與當地人交往的好地方。越南有通困隱往中國、寮國和柬埔寨的陸路邊境口岸。從廣西南寧到河內，有與越南的旅遊大巴(8小時)，途經憑祥友誼關;廣西北海也有去河內的旅遊大巴。詳見河內抵離。
廣西運德集團中越跨境大巴南寧-河內(金蓮花賓館)(經憑祥友誼通)8: 00 120元/張南寧-河內(紅河賓館)(經憑祥友誼通)8: 10 120元/張南寧-海防(友誼賓館)(經憑祥友誼通)8: 40 128元/購票地點南寧。或者朝陽路雲德旅遊超市(離火車站和民航大巴步行10多分鍾)。
河內購票地點：善德公司：0084-25-716077，或金聯酒店Dao Duyanh 0084-4-5770809河內國內運輸飛機，主要由越南航空運營。其競爭對手太平洋航汪槐廳空公司經營胡志明市、峴港和河內之間的有限航線。價格合理的國內航線可以為您繁忙的行程節省寶貴的時間。國內航線25 000英鎊的機場稅已包含在機票價格中。騎自行車正成為游覽越南的一種流行方式。多為平地或丘陵地區，加上東南亞國家邊境管理不嚴，越來越多的人計劃以這種方式環游東南亞。
關於騎行到越南、寮國、柬埔寨的內容在《孤獨星球》的《騎行越南、寮國柬埔寨(騎行到越南、寮國、東明配南亞)》中有詳細介紹。在越南騎自行車的主要麻煩是對道路的掌握。最好避開一些路段，尤其是1號國道。最佳穿越路線是北部山區和中部高地，但一些丘陵地區的陡坡不得不克服。在越南很難買到很多自行車。最好從國外帶一輛自行車，還有結實的頭盔和配件。還可以從當地酒店租自行車，每天不到1美元，這是了解新城市的好方法。
渡船經營的商業水翼船將胡志明市和頭頓海灘度假村與湄公河三角洲地區連接起來。湄公河三角洲密布的運河系統使得乘船游覽南部成為可能。想去富國島的旅客可以從拉赫吉亞坐輪渡。在東北，慢船和快艇連接海防和吉婆島(下龍灣附近)，下龍灣一日海上游非常受歡迎。公交車司機用喇叭作為自我保護的駕駛技巧。馬路上的摩托車手把馬路當比賽場地，難怪事故頻發。坐長途汽車旅行時，要小心自己的包，不要接受陌生人的飲料，最好考慮帶耳塞。那麼，開車前發給你的塑料袋是干什麼用的呢?是治暈車的。當地的公共汽車和小型公共汽車沿著公路行駛，你可以看到不同年齡的擁擠的公共汽車，乘客無精打采地將頭或手伸出窗外。
當然，你也可以乘坐這些舊車，這是游覽越南最便宜的方式。但是，你要做好准備。這些車在路上會拋錨，走走停停，車多擁擠。但這是一個接觸越南人民的機會，是很多外國人從未有過的人生體驗。稍微高一點的選擇是經營與國營公共汽車相同路線的小型公共汽車。這些小巴由私人公司運營，雖然價格貴了一點，但物有所值。這些車會停在路上，直到人滿為止，但會比國產車更舒服，更快。最好在出行前一天去車站提前買票。雖然你可能買不到，但是減少了出發前和司機討價還價的可能性。
但建議春運期間盡量避免乘坐這些公共交通工具(包括國營公交車)。司機會加班，道路會人滿為患，很危險。基本上各種公交車都會一大早發車，但是一些短途線路和熱門線路一天會有很多次班車，一直到下午3點左右。開放式旅遊巴士(OPEN TOUR BUS)只需支付22美元，就可以在任何地方購買開放式旅遊巴士車票。有了這樣的票，你可以按照自己的安排，從胡志明市一路旅行到河內。
沿途可以在各個城市上下車，但是沒有時間限制。你只需要在出發前一天確認你的座位。這種票並不貴，因為它得益於一種廣泛使用的代理概念。所有停下來吃飯的酒店和停下來待客的酒店都會給汽車公司回扣。但是你不一定要住在你下車的酒店。不喜歡就再找一個。雖然方便又便宜，但我們並不強烈推薦這種旅行方式，因為這會阻礙你真正體驗越南。在這些車輛上很少看到越南人，因為它們是為外國遊客量身定製的。而且一旦買了票，你就被它和提供服務的公司所約束(有保證的退票有時候不一定執行)。
另一個選擇是買一張從一個點到另一個點的單程票。雖然這樣會比較貴，但是你的行程會比較靈活。可以自由乘坐當地的汽車、火車、飛機，也可以換開放的行程公司。每個公司的開放行程服務同時收到了很多熱情的贊揚和苦澀的批評，所以最好向同行的遊客詢問具體的路段，或者去越南各地的旅遊餐廳買票。購買汽車和摩托車除非你是外國的合法居民，嚴格來說，購買摩托車是違法的。但目前，當局對這種現象視而不見。所以最大的問題就是摩托車用後怎麼處理。
有些遊客把車以較低的價格賣回原來的商店，有些則賣給其他商店或反方向參觀的遊客。但是記住，買摩托車是違法的，政府隨時可能打擊這種現象。汽車租賃你可以租一輛摩托車，每天4到7美元，這取決於摩托車的產地和你所在的地區。如果你租一輛有司機的汽車，每天的費用可能高達10美元。租一輛有司機的汽車每天要花35美元。在小城市或者小鎮，可以自己開車，跟上車流。但是在河內或者胡志明市，最好考慮雇個司機，除非你習慣在東南亞開車。只要沿著1號國道坐15分鍾的大巴，自然會希望有一個當地人幫你開長途。
一些最難忘的經歷來自摩托車向導。幾乎在所有背包客聚集的地區，你都可能碰到幾封過去很滿意的遊客為他們寫的推薦信。如果他們不和你搭訕，旅遊餐廳會給你推薦一家。雇一個摩托車導游可以讓你更自由地關注當地人的生活和景點，而且導游對他們的底盤非常熟悉。一些遊客和導游很合得來，甚至僱傭他們進行長途旅行。
這是一個很好的旅行方式，因為你可以了解這個國家的內部人士。一般來說，司機每天收費10到12美元。如果長時間出行，除了付車費，還要做好付餐費的准備(香煙和啤酒也要免費提供給這些司機)，這是必須的。交通規則：要記住的交通規則：小的給大的讓路(經常)，交警要交一些錢(經常)。汽車(通常)靠右行駛。危險的車禍經常發生。在越南的道路上行駛時，摩托車司機和乘客都是按照法律要求佩戴頭盔的(如果你在意你的頭部，就採取這個必要的保護)。不要讓你的摩托車無人看管。如果不能把摩托車停在總能看到的地方，花2000 d存停車場，記得保管好停車證。與其他國家不同，在越南搭便車不是很安全，所以我們不建議你這么做。如果你打算搭便車，請記住，司機一般都要收搭車費，所以上車前協商好搭車費。
當地交通在越南如果不想走，不需要勉強自己;事實上，當地的司機會開車帶你在街上提供服務。在越南旅遊時，至少要乘坐一次當地的三輪車(西chelo)。這是一輛獨特的三輪車，座位滿滿的，後面還有自行車。
這是一種愉快且無污染的游覽當地城市的方式。一般三輪車每公里收費1000到5000拉德，也就是每天5到8美元。機動計程車(Xe om或者Hon da om)會快很多，一般城鎮的地圖都是5,000d起收費。很多計程車都有計價器，但是你應該在乘車前檢查計價器，並確保司機使用計價器。租一輛自行車逛城市無疑是最好玩的，這本身就是一種體驗。一般旅館和旅遊飯店將以每天1美元的價格出租。Open bus有很多公司。需要注意以下幾點：一是區域動力，二是價格，三是公交時刻表。
從地域上看，駱駝旅行在北方比較強勢，順化之後進入會安，Sinh Cafe比較強勢。當然，也有很多家庭在競爭，還有類似的漢恩咖啡館，在西貢有令人眼花繚亂的卧鋪車廂，非常漂亮。20美元的票都是座位，現在調整到了27.8美元。過年比較貴。過了正月初三，價格會便宜一些。第三天之前，價格會上漲50%。應該算是越南的春運熱潮吧。如果你從西貢乘公共汽車去河內。建議你買去順化的票，然後考慮駱駝旅行(前提是價格可以分段買)。因為無論如何，Sinh Cafe到了都會把人交給Camel。
然後駱駝會帶大家去金牛長途汽車站，那裡的車最差，離市區很遠。在拉霍的司機會帶你40w越南盾，然後帶人去修復劍湖。很多錢，很多罪。去的時候幾個人人氣很高，一起從車站走到越南市中心，但是大包小包走了45分鍾。至於班車的時刻表，班車的運行時間往往是虛報的，實際時間並不長。比如從順化到河內，需要12個小時。實際上是晚上9: 30到凌晨4: 30，從胡志明到芽庄不需要12個小時。從會安到順化只要一個多小時。南航每周一、四從北京起飛，經停南寧，飛往越南河內。
每周三、五、日有三個航班從廣州飛往胡志明市。北京-河內航班每周一、四15: 50起飛，19: 50到達(航班號CZ361)。南寧-河內航班每周一、四18: 10起飛，19: 50到達(航班號CZ361)。河內-南寧航班每周二、五8: 40起飛，10: 30到達(航班號CZ362)。14: 20到達(航班號CZ362)胡志明-廣州航班每周三、五、日14: 30起飛，18: 15到達(航班號CZ 368)。廣州-胡志明航班每周三、五、日12: 05起飛，13: 30到達(航班號CZ 367)。
越南到中國的國際鐵路線有兩條：-昆明-河內-中國，全長761.2km，越南長296km(河內-老街)。火車比較舊，但是睡覺環境比車廂好，比較適合年紀大的朋友。如果你對漫遊越南感興趣，坐火車也是一種受歡迎的方式。北京至河內T5國際聯運旅客快線每周一、五10: 51從北京西站始發，途經廣西南寧、憑祥、鄧通，每周三、周日11: 30到達河內。每周二、五T6次快車14: 00從河內發車，每周四、日17: 18到達北京。昆明至河內的2933次國際聯運旅客快線，每周五、周日14: 55從昆明北站發車，途經越南老街，每周六、周一20: 15到達河內。934號每周五、周日21: 30從河內出發，每周日、周二7: 25到達昆明。中國的廣西和雲南公路與越南北部的六個省相連。
目前，中國在中越邊境開放了15個口岸，成為越南民眾在越南從事商務活動和旅遊的重要渠道。越南有幾條公路通往中國的雲南和廣西，即河內至河口、合江至麻栗坡、萊州至金平和江城、河內至憑祥、高平至龍州和夏龍至防城。大部分口岸都可以憑身份證辦理前往越南邊境的手續，出入境很方便。目前去越南南北旅遊的遊客多是參加旅行團。
從廣西東興市出境，經越南芒街、下龍灣乘車到河內;從廣西憑祥的友誼關出國，經鄧通和諒山乘車到河內。從河內繼續走不同的旅遊路線。船隻可以從廣西防城駛往越南。晚上從廣西防城港或者北海坐船，早上就可以到達下龍灣。或者從廣西東興市坐高速氣墊船，經越南芒街到下龍灣，每天兩班，飛行時間1小時50分鍾。

G. 越南鐵路的簡介

越南鐵路運輸系統是由國營的越南鐵路總公司（越南語：Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam，2003年7月成立）擁有和經營，隸屬越南交通運輸部鐵路局（越南語：Cục Đường sắt，Bộ Giao thông Vận tảiViệt Nam）管轄指導。
越南擁有各種鐵路約2700公里，連接全國各居民區、文化、農業和工業中心。七條干線鐵路和一些支線鐵路把越南北、中、南部聯為一體。