越南在中國建立了什麼貿易中心

① 中國跟越南的邊境口岸有哪些

1、天保口岸

天保口岸位於雲南省文山州麻栗坡縣南端老山腳下天保鎮，與越南河江省河江市清水河口岸相鄰。州府所在地文山至天保口岸的公路與越南二號國道相連接。

口岸對內距麻栗坡縣城40公里，距州府所在地文山120公里，距省城昆明420公里；對外距越南河江省城24公里，距越南首都河內340公里，距越南海防港410公里。是中國雲南通往越南首都取道最直、里程最短的重要陸路通道之一。

2、友誼關口岸

友誼關口岸坐落在憑祥市西南邊陲，口岸得名於友誼關。友誼關最早可追溯到漢朝，歷史上曾數更其名，為雍雞關、雞陵關、界首關、大南關、鎮夷關、鎮南關，至今已有2000多年的歷史，是中國九大名關中唯一的邊關。

友誼關口岸是連接中國與越南進出口貿易的主要口岸之一，在促進中國同東南亞國家的經濟、文化交流方面發揮了重要作用。據統計，每年從憑祥友誼關口岸進出口的貨物佔了廣西與越南貿易量的近一半。

如今隨著中國-東盟博覽會落戶南寧和南友高速公路的通車，更大量的人流、物流都將從憑祥友誼關口岸通關。

3、憑祥口岸

憑祥口岸（鐵路）於1952年開通，位於憑祥市區的南區憑祥火車站內，是湘桂路的終點站是國家一類口岸，也是廣西唯一的邊境鐵路口岸，是中國通往東盟最便捷的鐵路大通道，是連接歐亞大陸與東盟的鐵路大陸橋的橋頭堡。

憑祥口岸作為連接中國與越南兩級市場的一個重要樞紐，其發展主要取決於中國和越南的商貿情況和彼此的經濟發展水平。當前中國市場相比於越南來說處於高度發達的狀態，市場開發也比較成熟，但越南一方的發展情況就不容樂觀了，越南在接受中方產品方面的購買力還比較低。

同時相關資源對中國也比較封閉，這就造成了憑祥口岸在貨物進出口方面量比較小，值比較低，因此憑祥口岸在很多方面根本無法與國內其他同類口岸相比。

4、金水河口岸

金水河口岸原稱那發口岸，位於紅河州金平縣南端。金平縣與越南萊州省交界，國境線長502公里。金水河口岸與越南萊州馬鹿塘口岸(也稱巴南貢)僅一河之隔，有中越友誼橋相連。

5、東興口岸

東興口岸位於廣西防城港市東興市區，其對應口岸是越南社會主義共和國芒街口岸。南防高速轉防城-東興一級公路可達。每年進出口貨物近百萬噸，出入境人數每年高達300萬人次以上，在廣西同類口岸中位居第一，在全國陸路口岸中排名第三。

隨著中國——東盟自由貿易區的建立，東興口岸在中國對外開放中將發揮越來越重要的作用。

② 峴港在哪個國家

峴港(Da Nang)是越南的城市。

峴港(Da Nang)
峴港(Da Nang) ：越南中部最大的中部港口工業城市。於1997年單列為中央直轄市。面積942平方公里，人口68萬。設有5個郡：海州、清溪、連照、山茶、五行山。峴港交通方便。1號公路從峴港到河內759公里，從峴港到胡志明市963公里。河內一胡志明市鐵路也經過峴港。航空有航班通往河內和胡志明市。
峴港有占人博物館，有師范大學和網路大學。該市的工業主要有機械、紡織、造船、自行車、橡膠、水泥、塑料、造紙、制鹽、冷凍等，郊區產稻米、橡膠、椰干、胡椒、龍蝦、螃蟹等。有大的冷庫。峴港出口加工區於1994年3月23日動工興建，佔地300公頃，投資2400萬美元，由越南與馬來西亞合營，目前正在進行基礎設施建設。
峴港舊稱土倫。目前是僅次於胡志明市、海防的第三大港口。由於該市位於越南南北之中間，處於該國狹長國土較窄的地方，港闊水深，背靠五行山和福樣山，外有山茶半島為屏障，背山面海，因而戰略地位十分重要。峴港到香港550海裏，到馬尼拉720海裏，到新加坡960海裏，到橫濱2340海裏。峴港處於亞洲東北部至南部的航海線上，從觀港到日本、韓國、台灣的路程比從西貢到上述地方的路程近520海裏，從峴港到香港的路程只等於西貢到香港的一半。峴港是寮國通向世界各國的過境港口。此外，由河內至胡志明市的1號公路及統一鐵路均經過峴港，14號公路從順化經峴港等地後進入嘉萊一昆嵩省，峴港至巴納山、會安等地均有短程公路相通。峴港機場是越南三大國際機場之一，該機場的新候機室於1990年年底竣工，面積1660平方米。

③ 越南最繁華的胡志明市，放在中國是什麼樣的水平呢

越南最繁華的胡志明市，放在我們這里處於什麼樣的水平呢？

隨著經濟的不斷發展，人們的生活水平也在快速提升當中，很多家庭都已經擁有了自己的私家車，總體上來講，國人的生活檔次目前有了很大的提高，並且這樣的提升並不僅僅局限在物質生活上，也需要在精神層面上充實自己，還旅遊就成為了人們充實精神層面追求的一種方式，畢竟，旅遊的過程中就可以領略到別處的風土人情以及所在國家的發展狀況，除此之外，旅行還是一個緩解壓力的一個好辦法，因為，隨著人民工作生活節奏的加快，很多人的壓力也隨之增加，而在旅遊在某種程度上就可以起到散心和舒緩壓力的作用。

如果拿GDP來衡量的話，胡志明市2019年的GDP約為2898億人民幣，只相當於國3~4線城市的經濟規模，也就是說，雖然胡志明市是越南最大也是最繁華的一座城市，但要放到我們這里來對比的話，也只能相當於3線城市的水平，而胡志明市在越南國內的地位則相當於我們這里的上海，畢竟，胡志明市的GDP是越南國內最高的。

④ 中國與越南對應的陸路口岸有哪些

東興口岸、峒中口岸、愛店口岸、友誼關口岸、龍邦口岸

1、東興口岸景區位於東興市區。離市中心一公里。東興港是中國唯一一個與越南陸海相連的一級港口。東興港風景區位於越南北侖河與科隆河交匯處。距越南芒街港僅100米，是國家一級口岸。

2、峒中口岸是國家二類口岸。通中港位於防城港西南125公里處。有雙向三級瀝青公路直達港口。是國家批準的最大的邊境小額貿易和邊境交換貿易口岸，享受國家對邊境地區的各項優惠政策。港口設施比較完善，有一座港口聯檢大樓，相對應的是越南廣寧省橫模國家級口岸。

3、愛店口岸是邊境陸路一類口岸，地屬廣西寧明縣愛店鎮，位於中越邊境廣西東路1223-1224號界標處。它在越南的島港對面。愛店口岸有沿邊三級柏油公路與區內三條公路連接，往東距東興市190公里。

4、友誼關口岸位於廣西憑祥市西南端的友誼關，它是一個國家級港口，也是中國和越南以及東盟國家之間最大的陸路口岸。

5、龍邦口岸位於靖西縣城南部中越邊境94號界碑北側約30米處，與越南高平省茶陵縣越南雄果港相對應。龍邦港是百色市唯一的國家一級口岸。它是從廣西西部、雲南東部和貴州南部到越南和東南亞國家的便捷陸路之一。

⑤ 東盟都包括哪些國家，中國與東盟的關系怎樣中國的角色是怎樣的

東盟:1967年8月8日，印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國等五個國家在泰國曼谷建立了東盟。1984年1月8日，汶萊加入東盟；1995年7月28日，越南加入東盟；1997年7月23日，緬甸和寮國加入東盟；1999年4月30日，柬埔寨加入東盟，使東盟由最初成立時的５個成員國擴大到目前的１０個成員國。

中國與東盟的關系:
對中國來說，東盟是近鄰，屬戰略上攸關國家安全的地區。對東盟來說，中國提供了美日之外的另一個選擇。盡管東盟早就明白中國潛在的主導地區的可能性，但大多數成員國相信地區社會化進程可駕馭這個崛起的大國。1997年亞洲金融危機後，東盟發現越來越難以抵禦中國在經濟援助上的壓倒性影響力和軟實力。到近幾年，大多數東盟國家已被北京有關「和平崛起」的聲明及友善支持者的形象說服從而打消了疑慮。
中國和東盟對話始於1991年，中國當年成為東盟的全面對話夥伴國。17年來，雙邊關系迅猛發展。在政治領域，中國秉承「與鄰為善、以鄰為伴」的外交方針和「睦鄰、安鄰、富鄰」的外交政策，和東盟10國分別簽訂了面向未來的戰略夥伴關系政治文件。在和東盟的戰略合作層面上，2003年中國成為東盟外第一個加入《東南亞友好合作條約》的國家。
目前，雙方政治對話的機制已經非常完備，包括了領導人會議、9個部長級會議機制和5個工作層對話合作機制。加上這次中國向東盟派駐大使棗遲，將使中國和東盟的關系推進到日常化溝通協作的程度。
中國在除舊布新之際，向東盟派駐大使，表達了中國對東盟的重視。對中國而言，這是中國2008年大枝知國外交的收官之作；對東盟來講，這無異於一枚定心丸，確保了中國引擎對本區域經濟的持續提振效應。
如果放以更為寬廣的區域視野，中國向東盟派駐大使也是東亞整合的一件大事。在此之前，中日韓三國已經開始進行首次東北亞的峰會。傳統意義上的東亞地區就涵蓋了東南亞和東北亞兩大區域。多年來，東凳搭李亞地區的一體化進程，呈現出東盟和東北亞三國「10+3」的格局。但這種格局並沒有達成地區一體化的共識，基本上是東盟10國和中日韓3國分別合作的鬆散模式。
主要原因在於，中日韓三國尤其是中日兩國沒有達成區域整合的共識。金融危機時代，在東盟「10+3」面臨經濟困境的情勢下，中日韓三國峰會達成了合作共御金融危機的共識，東北亞的「拳頭」已經攥緊。這樣一來，東北亞和東南亞的合作就不再是「10+3」而是「1+1」。中國此時向東盟派駐大使，就起了在東北亞和東南亞穿針引線的紐帶作用。
在經濟層面，雙方於2002年11月簽署了《中國與東盟全面經濟合作框架協議》，決定到2010年建成中國─東盟自由貿易區，正式啟動了中國─東盟自貿區的建設進程。此外，中國與東盟簽署了農業、信息通信、非傳統安全領域、大湄公河次區域信息高速公路、交通、文化6個領域的合作諒解備忘錄。目前，中國和東盟自貿區的談判進程正在有條不紊進行。
1月17日商務部公布的數據顯示，2008年東盟為中國的第四大貿易夥伴，貿易總額2311.2億美元，佔全年外貿總額9%，同比增長13.9%，雙方互為第四大貿易夥伴關系。未來，中國—東盟將成為世界上擁有近20億消費者的自由貿易區，也是被稱為「未來世界第三大經濟體」的自貿區。
2008年年末，中國外交部宣布，中國政府向東盟派駐大使，資深外交家和國際法專家薛捍勤成為首任大使。2009年1月1日，中國對原產於東盟10國的部分稅目商品實施中國—東盟自由貿易協議稅率。實施協議稅率的稅目數約為6750個，相對於最惠國稅率，平均優惠幅度約80%。2009年，中國關稅總水平仍為9.8%，而對東盟平均關稅降到2.8%。據最新消息，中國與東盟之間的貿易，有望於2009年上半年率先試行人民幣結算。
這一連串的政治、經貿利好，使中國東盟的關系在新的一年呈現出突破性的發展，開啟了東盟「10+1」的戰略新局。

⑥ 中國東盟自由貿易區建設主要包含哪些內容

樓主,你好! 環北部灣經濟圈開發的背景2004年5月中越兩國總理會晤提出建設"兩廊一圈"，即南寧-河內-海防、昆明-河內-海防經濟走廊和環北部灣經濟圈的設想。這一重大戰略構想已得到兩國政府的認同。從區域經濟發展水平和次區域合作態勢出發，環北部灣是一個大北部灣概念，新加坡、馬來西亞、菲律賓、汶萊、印尼也屬於這個范圍，有可能最終形成一個中國-東盟自由貿易區（CAFTA）新的增長極。該區域既是中國與東盟的結合部，又是泛珠三角區域和中國-東盟自由貿易區交匯點，還是中國西南地區最便捷的出海口及參與國際區域合作的一個前沿地帶，區域內擁有諸多大中城市，自然資源豐富，人力資源充足，基礎設施發達，工業配套設施齊備，市場與經濟腹地廣闊。推進環北部灣區域經濟和其他領域的合作，對於我國發展與東盟國家的睦鄰友好關系，深化國際國內區域合作，加快推進中國-東盟自由貿易區建設，培育中國區域增長格局的新亮點有重要意義。目前開發環北部灣經濟圈的時機已基本成熟。經濟圈內的廣西、廣東、海南和越南北部諸多大中城市的經濟實力已經具備了一定的規模和水平，以大中城市和產業為依託的發展局面基本形成；其次，該區域資源豐富、勞動力成本低；三是北部灣糾紛已經解決，為中越兩國共同開發北部灣清除了障礙；四是中國－東盟自由貿易區和泛珠三角經濟區建設進程加快，中國西部大開發已取得明顯成效。多重有利因素疊加，將進一步推動環北部灣經濟圈的崛起。北部灣（廣西）經濟區開放開發的自身條件及意義北部灣（廣西）經濟區是指由廣西北海、欽州、防城港市及南寧市所轄的行政區域為主組成的經濟區，是我國最先對外開放的重點區域，在我國開放開發的戰略格局中具有重要的地位和作用。它處於中國-東盟自由貿易區、泛珠三角經濟圈和大西南經濟圈的中心結合部。加快該區域的全面開放開發，有利於充分利用中國-東盟博覽會這個重要平台，促進中國-東盟自由貿易區加快建設；有利於擴大泛珠三角區域經濟合作空間，拓展與東盟各國的經貿往來，實現互利共贏，共同發展；有利於進一步鞏固和發展我國與東盟國家的友好關系，進一步突顯廣西在中國-東盟自由貿易區中的地位和作用。1．區位優勢。北部灣（廣西）經濟區地處環北部灣經濟圈的中心位置，背靠大西南，面向東南亞，東臨珠三角，是我國西部唯一的沿海又沿邊的地區，既是西南地區最便捷的出海大通道，又是促進中國-東盟全面合作的重要橋梁和基地，是我國對外開放、走向東盟、走向世界的重要門戶和前沿。2．資源優勢。北部灣（廣西）經濟區具有豐富的港口資源、旅遊資源、海洋生物資源、礦產能源資源、動植物資源，環境容量大，腹地廣闊，開發潛力巨大。3．北部灣（廣西）經濟區經濟社會發展水平高．4．沿海基礎設施明顯改善，港口經濟優勢進一步突顯。廣西特別是北部灣（廣西）經濟區已經完全具備北部灣開發與合作的條件。加快北部灣（廣西）經濟區的全面開放開發，將極大地促進環北部灣經濟圈的崛起，使環北部灣經濟圈將成為繼珠三角、長三角、環渤海經濟圈之後引領中國經濟加速發展的「第四大經濟圈」。 北部灣（廣西）經濟區對內是西南地區最便捷的出海大通道，對外是促進中國－東盟全面合作的重要橋梁和基地，區位優勢明顯，戰略地位突出，開發潛力巨大，發展勢頭迅猛。加快北部灣（廣西）經濟區的全面開放開發，將極大地推進廣西擴大開放和加快發展．「兩廊一圈」將成中國與東盟產業對接新開端 在「兩廊一圈」的構建中，「南寧-諒山-河內-海防-廣寧」經濟走廊以及環北部灣經濟圈的構建，無疑將使廣西的海陸優勢得到充分發揮，使「廣西通道」進一步成為中國與越南等東盟國家進行經貿合作的重要國際通道。同時，「兩廊一圈」的構建，將成為中國與越南等東盟國家進行產業全方位對接的新開端。借「兩廊一圈」，不僅使廣西與越南市場更加緊密地聯系在一起，而且讓中國與東盟也多了一條溝通渠道。廣西作為「兩廊一圈」的中心，東西連著滇粵、南接越南，與海南島隔海相望，不僅有利於整合各方資源，提高「兩廊一圈」的整體競爭力，而且可以將各方的競爭轉為一種積極的合作型競爭，進而共同把市場做得更大。 建立「兩廊一圈」是以東盟區域經濟一體化為主要背景的，因而東盟區域經濟一體化的進程越是向前發展，越有利於形成「兩廊一圈」建設的有利環境和條件。

⑦ 成立越南公司的優勢都有哪些

注冊越南公司優勢：

1、越南經濟突飛猛擊的發展，越南 2018 年國內生產總值增長率為 7.1%，是東南亞第三大市場，長期以來一直保持著其作為世界上增長最快的經濟體之一的地位。2、越南具有蓬勃的勞動密集型產業，製造業仍然是越南經濟發展的增長驅動力，越南政府一直在大力推進國家工業化、現代化，以工業化和現代化為中心，發展多種經濟成分、發揮國有經濟主導地位，建立市場經濟的配套管理體制。
3、勞動力充足，越南擁有著年輕並且受過教育的勞動者，在技術等方面技能日益提高，正處於黃金人口結構期。
4、越南是東南亞國家聯盟、東盟自由貿易區和世界貿易組織的成員國，並且與多個國家簽署了自由貿易協定，為企業在越南的發展提供了非常便利的條件。

5、注冊海外公司能夠提升企業的國際影響力，打造品牌的知名度，更好的走出國門走向世界。

⑧ 中越邊境貿易批發市場在哪裡

中越邊境貿易批發市場在越南諒山省諒山市的東京市場，地圖參考如下：

東京批發市場在中越邊境聲名顯赫，中國商品佔了這家市場的90%以上。諒山省也因為中越邊境貿易開始富有起來，越南北部的許多平原省市都要到東京市場進貨。

這家市場建於1992年，生意興隆，現在每年的銷售額至少上10億人民幣。

東京批發市場聚集了幾千家商鋪。市場賣VCD、DVD等電子產品，新科、TCL，還有其他一些不知名的品牌，幾乎都是中國貨。