在越南賣一輛保時傑多少錢

1. 越南人收入其實並不高，為什麼在越南街頭可以見到各種豪車

現如今越來越多的小夥伴，他們會選擇去越南遊玩。

畢竟越南距離我國比較近，去那裡 旅遊 可能當天就能來回。

當然越南的物價水平特別的低廉，一般上班族居多。

然而也有許多的小夥伴到了越南以後，可能會去越南的政治經濟文化中心的河內以及相對發達的胡志明市。

一般到了這些地區需要去芒街看看，由於芒街是越南的邊境城市，跟中國的距離更近。

而國內的遊客到了以後，發現這里不僅僅擁有眾多的美女，摩托車，豪車。

可能很多人會特別的感慨，越南的經濟水平不是特別的好，為什麼在越南的街頭擁有眾多的法拉利，保時捷等等豪車呢？

其實在越南的芒街出現眾多的豪車，可能是因為越南的 汽車 關稅不是特別的高，所以進口車在越南賣的也不是特別的貴。

但有些遊客想要嘗試從越南購買豪車的話，價格就要另算了。

其實在越南的大街小巷，要是看到了眾多的豪車，很有可能是這些豪車並不是通過正規的途徑進行購買的，所以小夥伴們也沒有必要過多的吃驚。

但我們也可以換另外一個角度想，任何一個地區有貧窮的地方，當然也會有富有的地方。

如果我們在一個地方看到了眾多的豪車，只能說這里的土豪特別的多，他們喜歡購買豪車。

雖說在越南的一些地區可以看到眾多的豪車，但是越南的路況卻不是特別的好，所以越南的交通事故也是非常多的。

2. 為何像賓士這樣中國少見的豪車，在越南卻處處可見

越南是東南亞的一個小國，這里風景秀麗，民風淳樸，這並不是一個十分富裕的國家。

越南的人均GDP只有兩千一百八十六美元，很多城市房屋只相當於中國的落後縣城。

但是在這里卻可以豪車泛濫，想想，是不是覺得很不可思議呢？

在這里就算道路再坎坷也能看到豪車的影子，當然這些豪車很多並不是通過正規途徑買來的。

相比較價格高昂的合法進口車，這些非正規渠道買來的豪車更受到越南人民的歡迎了。

不管什麼超級好車，到了越南價格低到無法想像。

像一輛賓士s級，在越南黑是兩到三萬美元就可以買到，僅僅相當於我國的一輛普通轎車的價格。

在越南只要稍微富裕一點的人家，開一輛賓士就是一件非常容易的事情。

在我國只有土豪才買得起保時捷卡宴，可能在越南人眼中和普通車輛也是一個樣。

800萬的勞斯萊斯在越南只要不到12w美元就可以買回家。

不知道小夥伴們怎麼看呢?

3. 越南人均月收入不到500塊，為何街頭都是豪車

中國的鄰國除了日本、俄羅斯、韓國比較發達以外，其他的菲律賓、朝鮮、越南等給人的印象就是窮，尤其是越南，窮到那麼多女子都跑中國來了！很多人會想越南那麼窮肯定開不起豪車，不是摩托車就是公交車，那就大錯特錯了。

越南富二代的超跑聚會，也有布加迪這種幾千萬級別的超跑。

在路上蘭博基尼，法拉利也是經常能看到。

這是一輛勞斯萊斯和摩托車相撞，勞斯萊斯的進氣格柵嚴重變形，維修至少要花10多萬，不過在越南並沒有那麼多，而且勞斯萊斯也比較便宜。

在我國這樣的勞斯萊斯至少也要幾百萬才能入手，但是在越南，勞斯萊斯只要30多萬就能買到，怎麼差距這么大的呢？其實是因為越南很多走私車！

越南的經濟發展並不發達，豪車跟他們並不相配，這輛三大頂級超跑之一布加迪威龍出現在越南街頭，真是滿滿的違和感。這款車售價超過2500多萬，車速高達400多公里每小時，要知道這款車在我國都很少見到，要說越南有多少人買得起，還真不知道。

路虎在越南是很常見的，這輛路虎不知道為何穿牆而過全都是泥土，這樣的路虎在越南滿大街。不過現在大家都知道了路虎是印度的品牌，但是在我國竟然被稱為豪車，至少價值上百萬，很多土豪和明星都有這個品牌的車！

這也是一款勞斯萊斯，你們沒發現車停的地方跟車格格不入嗎，並不發達的鄉村停著勞斯萊斯確實有些差距。這個小男孩躺在勞斯萊斯上，他根本不知道這輛車價值多少錢。

對於豪車來說，很多人都會非常愛護，但是在越南就不一樣。上圖中的這輛邁巴赫就直接被人鏟起，估計國內沒幾個土豪敢這么做的。

保時捷，賓士，法拉利的鑰匙普通人這輩子都不一定能摸過，如今卻放在這里都生銹了.......

越南的豪車很多，滿大街都是，不過很多車並不是正規渠道來的，所以安全性和質量都沒有保證。你們去過越南嗎，看到越南的車都是什麼呢？

4. 一輛保時捷多少錢

經改裝的話，最貴的保時捷現在中國售價為645萬。經保時捷專屬改裝公司改裝後價錢就是天價了，荷蘭世爵最貴的中國才賣九百幾十萬，就carreraGT改裝後國外價格合人民幣進三千萬。很多保時捷賽車系的車都沒有準確價格定位，但性能超強，像935 "Moby Dick"等。我所知道的有明確價格的保時捷是： PORSCHE 保時捷 911 GT1 $ 912，000 而 CARRERA GT $ 500,000
幾乎差一倍。
曾在2000年巴黎汽車展上作為概念車展出的保時捷CarreraGT，在日內瓦車展上將首次作為量產車向全球發布。保時捷公司表示，CarreraGT將在德國的萊比錫生產，2003年底向客戶交車。

CarreraGT量產款長4609mm×寬1920mm×高2731mm，重1380kg。採用V10發動機，排氣量從原來的5.5L提高到了5.7L，最大輸出功率為612hp/8000rpm，最大扭矩為592.6N·m。CarreraGT的最快時速達到330KM/H，0-100公里的加速僅為3.9秒。

新保時捷跑車擁有操作簡單的車頂系統，它由兩個獨立的碳纖維頂殼組成，每一個僅有2.4公斤，這兩個頂殼可以放在前面的行李艙里，

CarreraGT採用超輕的鎂輪圈，由於鎂的加工比較復雜，此次引用在量產車上還是第一次。輪胎也是為CarreraGT特別開發的，前胎尺寸為265/35ZR19,後胎尺寸為335/30ZR20。

該車的車身採用碳纖維強化樹脂製成(CFRP)，保時捷已為該技術申請了專利。

5. 越南那麼窮怎麼有那多豪車什麼原因

收入差距增加正在成為全球性問題。雖然在過去數十年中越南確實已經有了很大的進步，但是馬路上普通的小推車和高檔的汽車並行穿梭表明，越南存在著巨大的貧富差距。

小商販日收入甚微
收入差距增加正在成為全球問題，在越南也是如此。越南首都河內交通充斥著捆綁著各種商品的摩托車。運輸車、汽車、摩托車與小商販的小推車以及裝滿貨物的自行車並行。

這些高檔汽車的出現正被視為當地經濟增長的信號。在過去數十年中越南確實已經有了很大的進步。
上流社會生活闊綽
越南福布斯雜志於2014年初在越南出現，從中可以看到越南上流階層的富有。在越南出版的第一份雜志就介紹了第一個越南10億美元富豪范日旺並將之視為「越南的麥當勞勝利之神」。范日旺坐擁大約15億美元財富，主要收入來自越南Vingroup集團。他擁有越南最著名的商業中心、高級館所和公園。
河內錢場商業大廈目前是越南上流人士前去采購路易斯威登、卡地亞、巴寶莉等各類奢侈品的地方。去年，阮亨利（越南總理阮晉勇的女婿）在越南胡志明市開了第一家店麥當勞快餐店。阮亨利說，他的目標是在10年內在越南開設100多家麥當勞快餐店。
越南上流社會有著闊綽生活方式。但要識別這些變化，交通工具可能是最好的參照物。在90年代，自行車還是主要交通工具。一些三輪車也常常能遇到。之後，經濟發展使得摩托車和汽車成為越南普遍的交通工具。

豪車銷售量猛漲
在2011年初，越南得到世界銀行的評價是：「中等收入」國家。越南很多家庭正在選購豐田花冠和雪佛蘭科魯茲。材料顯示，越南的汽車銷售量已經在2年內翻番，從2012年的9500輛上升到2014年的21700輛。越南通用汽車經理Gaurav Gupta說，如果越南的汽車進口稅不是過高，如果在越南組裝的汽車的稅不達到60%的話，越南的汽車數量還會更高。
2014年越南的高檔汽車也以類似的速度增長，達到4700輛。幾年前，梅賽德斯和寶馬還在越南統治著高檔車市場。但現在統治越南高檔車市場的是勞斯萊斯、保時捷、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、蘭博基尼。如果知道在美國售價6萬美元的汽車在越南要賣到18萬美元，這些數字可能會更加讓人驚嘆。

6. 越南買輛奧迪多少

說到越南，首先想到的是小國經濟也落後。印象最深的是越南人買媳婦，但我們只看到這些表象戚橋攔，到處都是熟悉的越南豪車。

我們來看看為什麼越南會有那麼多豪車？只看一個小小的車庫，裡面有上億的豪車，法拉利，邁巴赫，勞斯萊斯，賓利，寶馬，路虎等等。這些車停在這里。不知道為什麼，灰塵特別多。

看看下面這些豪車。第一輛法拉利430，價值約4502萬元。現消滑在也落滿灰塵了，應該是放了一段時間了。

還有下面這款第一代保時捷卡宴，現在國內已經不多見了。這也是在越南發現的走私車。只是一個小車庫，卻藏著這么多豪車。

我們來看看這些停在山村裡的車。最便宜的高胡是奧迪Q7，最貴的是勞斯萊斯幻影，價值880萬。這些豪車總共價值約40億元。我真的不知道這些車是怎麼停在這里的，但是很明顯都是走私的車。

因為是私家車，所以價格相對便宜很多。一輛勞斯萊斯在越南黑市的價格約為10萬至12萬美元。

越南基本上沒有自己的國產車型，所以主要靠合法進口和非法入境。

百萬購車補貼