越南為什麼不建設高鐵

A. 越南為什麼至今沒有一條高鐵

你好，越南為沒有一條高鐵，是因為沒有必要

B. 越南為什麼否定高鐵建設計劃

一、高速鐵路建設的背景

1、自上世紀中葉起，美國率先實施了高速公路計劃，以此作為推動國家經濟迅速發展的強心劑。經過半個多世紀的發展，全國高速公路網對於美國經濟發展的推動作用，無疑是明顯而巨大的。上世紀九十年代，我國也實施了自己的全國高速公路網計劃，短短20年的時間，高速公路基本覆蓋全國，大大推動了我國經濟的發展。
2、隨著我國經濟的迅速發展，公路運輸能力相對於鐵路明顯低下的弊端日益凸顯。為了進一步促進國家經濟的發展，中國率先開始實施全國高速鐵路網建設計劃，以進一步滿足國家經濟發展的需要，持續推動國家經濟的進一步發展。

二、越南為什麼否定高速鐵路網建設計劃

1、資金短缺、技術落後，條件不具備。
高數鐵路網的建設，需要巨大的資金和諸多高端技術，這些要求，越南尚不具備。
2、國家安全決定不能依靠外援。
由於覆蓋全國的高速鐵路網關繫到國家的經濟命脈，堅持獨立自主發展的越南，出於國家安全的考慮，不能依靠外援來解決資金和技術問題。
3、高速公路網完全能夠滿足經濟對運輸能力的要求。
越南尚未建設完整的高速公路網，而建設完整的高速公路網完全能夠滿足越南國家經濟對運輸能力的要求。

C. 越南為什麼不和中國合做高鐵

這是意識形態的問題。不是一兩句話能說的清楚的。
你可以這樣理解：越南的高鐵給中國做，那將來越南的鐵路交通容易掌握在中國手裡，中越是接壤國家，有部分邊界土地說不清，道不明的。
而給日本人建，就不存在這些問題。相反可以利用日本與中國，討價還價來獲得利益。
小國與大國之間打交道大體都這樣。

D. 越南拍腦袋將4000億高鐵項目給日本，如今怎樣

越南將這個價值4000多億的高鐵項目給了日本，但是根據了解，現在越南這個高鐵項目是停滯的，因為越南的資金是出現了一點問題，沒有辦法拿出太多的流動資金。因為他們原本是計劃投入4000億資金的，但是他們在實施的過程中發現這個4000億好像是有點多，自己承受不了了，於是就去跟日本協商想要降到3000多億，但是日本又不樂意了。

既然越南看不上中國製造，越南選擇了日本製造，那他只能用4000億的資金一定要去完成這個項目，不然剛開始動工那些錢就等於是白費了。而且有可能在實施的過程中不只是千億可能會更加多，我覺得這次越南真的是做錯選擇了。

E. 越南有高鐵嗎

越南到現在為止還沒有高鐵呢。正在打算建造高鐵。但是經濟實力不夠雄厚。還需要再等幾年。

F. 中國幫助下，東南亞第一個高鐵國誕生，越南為何懊悔不已

中國號稱為「基建狂魔」，如今不但能夠滿足國內的基礎建設，而且還能輸出技術，在世界各地推行自己的高鐵。2019年9月25日，印度尼西亞雅萬高鐵項目全線首座連續梁24日晚順利合龍，印尼也將成為東南亞第一「高鐵國」。

這不，日本在拿到越南高鐵後就被越南國會多次喊停，越南政府擔心能否籌集高達560億美元的巨額經費以及將來是否能盈利，所以想修又不捨得花錢。反觀印度尼西亞，其高鐵很快就要開通，成為東南亞第一個「高鐵國」，這些越南就只有羨慕並懊悔的份了！

G. 越南高鐵變爛尾工程！為何之前要拒絕與我國合作

高鐵的修建需要有很多的考慮，拒絕和我國合作是由於經濟原因。越南太窮了。我國的高鐵現在是我國的一個靚麗的名片，我國也在推廣我國的高鐵。高鐵技術走出去，不僅僅給沿線國家帶來了很多 的便利，但是高鐵是一項投資很大的工程，不僅僅需要技術的積累還需要很多的資金。

越南高鐵修建沒有和我國合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以給越提供低息貸款，但是日本也很無奈，越南是在是太窮了，高鐵最終還是爛尾了。其實越南和中國一直保持著不錯的關系。

H. 越南婉拒中國修建高鐵，現在咋樣了

當初越南拒絕了我國，而是選擇了讓日本的公司來幫助它們建設高鐵，但是日本方面的造價比我國的要貴600億人民幣左右，在簽約了之後越南政府才發現無力支付這么昂貴的造價，雖然日本承諾會提供長期低息的大額貸款，但是因為越南方面的資金實在是缺乏，因此目前原本計劃27年建成的高鐵直到現在都還沒開始動工。

越南作為我國的鄰國之一，在上世紀的時候兩國之間的來往交易還是比較頻繁的。在前幾年，越南為了方便發展旅遊業，就決定修建高鐵因此也是向世界各國的團隊發出了競標，但在最後我國和日本之間挑一個的時候，越南卻挑選了日本，這也是讓很多人都很不解。而現在，由於越南的資金問題，日本方面還沒有開始動工，這個項目也是暫時停止了。

I. 越南曾婉拒中國基建團隊，請日本幫忙建造高鐵，後來結果如何了

越南之前想要修建高鐵，邀請了很多國家商議修建方案。中國的代表給出了一個極其合理的方案，不僅解決了越南的各種痛點，而且還給了他們極大的優惠，我們都知道，如今中國的高鐵總長度已經超越了世界上所有的國家，成了當之無愧的第1名。在這種情況之下，中國的基建工人積累了大量的實踐經驗，完全有能力幫助其他國家修建高鐵項目。

越南的如意算盤確實很精明，可日本卻沒有這么厚道，他們在正式合作之前對越南說，因為一些特殊原因，無法提供利息貸款，只能讓越南獨自負擔。正因如此，這個天價高鐵項目直接停工，沒有辦法再繼續建造。

J. 為什麼當年越南會拒絕中國，而選擇更高價的日本來承包高鐵項目

我們知道中國的「新四大發明」，其中中國的高鐵技術早就聲名遠播，很多外國人到中國就是為了體驗中國的安全又快速的高鐵。中國的高鐵以安全性高和快速著稱，所有許多國家都會把自己國家的高鐵建設項目交給我國。

然而，前運輸部副部長La Ngoc Khue表示，暫定投資587億美元將對越南經濟造成負擔，因為它比一個財政年度的國家運輸基礎設施發展總資金高50倍。越南發現無法承受這么高昂的報價，其實一直希望能和日本洽談將價格降低，但日本方卻遲遲沒有回應。而根據綜合統計辦公室的數據，越南鐵路部門今年上半年僅僅運送了420萬名乘客和260萬噸貨物，同比分別下降了6.8%和10.4%。