㈠ 集裝箱怎麼產生的
一、流程
1.接到客戶的全套單據後,要查清該進口貨物屬於哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關用的提貨單。(註:全套單據包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同)。
提前與船公司或船舶代理部門聯系,確定船到港時間、地點,如需轉船應確認二程船名。2、提前與船公司或船舶代理部門確認換單費、押箱費、換單的時間。3、提前聯系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費
2.憑帶背書的正本提單(如是電報放貨,可帶電報放貨的傳真件與保函)去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設備交接單。
二、報關
用換來的提貨單(1、3)聯並附上報關單據前去報關。
報關單據:提貨單(1、3)聯海關放行後,在白聯上加蓋放行章,發還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發票、合同、進口報關單一式兩份、正本報關委託協議書、海關監管條件所涉及的各類證件。
三、手續辦理
若是法檢商品應辦理驗貨手續。
如需商檢,則要在報關前,拿進口商檢申請單(帶公章)和兩份報關單辦理登記手續,並在報關單上蓋商檢登記在案章以便通關。驗貨手續在最終目的地辦理。
如需動植檢,也要在報關前拿箱單發票合同報關單去代報驗機構申請報驗,在報關單上蓋放行以便通關,驗貨手續可在通關後堆場進行。
四、商檢
海關通關放行後應去商檢大廳辦理商檢。
向大廳內的代理報驗機構提供箱單、發票、合同報關單,由他們代理報驗。報驗後,可在大廳內統一窗口交費。並在白色提貨單上蓋商檢放行章。
商檢手續辦理後,去港地大廳交港雜費。港雜費用結清後,港方將提貨聯退給提貨人供提貨用。
五、提貨
所有提貨手續辦妥後,可通知事先聯系好的堆場提貨。重箱由堆場提到場地後,應在免費期內及時掏箱以免產生滯箱。貨物提清後,從場站取回設備交接單證明箱體無殘損,去船公司或船舶代理部門取回押箱費。
集裝箱,在香港及台灣一般稱為貨櫃,在中國大陸一般稱為集裝箱,是一種按規格標准化的鋼制箱子。集裝箱的特色,在於其格式劃一,並可以層層重疊,所以可以大量放置於特別設計的遠洋輪船,為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。
一般的集裝箱大船可以裝五千到八千箱。貨物集裝之後,在水陸空轉運的過程中就不需要再重新裝箱,可以節省貨主和船東的經費與時間。
集裝箱是由美國商人馬爾科·麥連(Malcom McLean)在1950年代所發想出來,他原本是卡車司機。1957年4月,世界第一艘集裝箱輪蓋特威城號(Gateway City)開始航行於紐約、佛羅里達與德州之間航線。
(1)越南什麼時候有貨櫃擴展閱讀:
一、貨運單位
集裝箱船的大小一般以能裝載多少20呎標准集裝箱(Twenty-foot Equivalent Unit,縮寫作TEU)計算,例如一個40英尺標准箱就是2TEU。例如能裝載5,000個標准箱的船,便稱為擁有5,000TEU的運載力。
目前世界上正在運營的最長的集裝箱船是馬士基3E級集裝箱輪,例如該級貨輪的一號船馬士基·邁克凱尼·穆勒號(Maersk Mc-Kinney Moller),擁有接近400米的船長與超過18,000個20呎標准集裝箱的裝載量。
二、規格
國際標准集裝箱共有三個系列,十三種規格。在國際海上集裝箱運輸中採用最多的是IAA型(即40英尺)和IC型(即20英尺)兩種。
IAA型集裝箱即40英尺干貨集裝箱,箱內容量可達67.96m3 ,一般自重為3800kg,載重噸為26.68噸,總載重量30.48噸。IC型即20英尺集裝箱內容量33.2m3 ,自重一般為2317kg,載重噸為亞17.9噸,總載重量20.32噸。
三、計算單位
集裝箱計算單位,簡稱:TEU,是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫, 又稱20英尺換算單位,是計算集裝箱箱數的換算單位。也稱國際標准箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力,也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。
各國大部分集裝箱運輸,都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化,把20英尺集裝箱作為一個計算單位,40尺集裝箱作為兩個計算單位,以利統一計算集裝箱的營運量。
在統計集裝箱數量時有的一個術語:自然箱,也稱"實物箱"。自然箱是不進行換算的實物箱,即不論是40英尺集裝箱,30英尺集裝箱,20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統計。
㈡ 從中國發貨到越南走散貨跟走整櫃,目的港收費標准分別是什麼
廣州到越南海運整櫃目的港收費是:基本上要看你運什麼貨物分三類,貿易普貨,還是敏感貨物,是物品操作費用最高,海運費基本上都是一樣的,大概在1800元1個續方德謹國際物流,無論是物品還是貿易敏感貨物越南東南亞海空無盲點!
廣州海運到越南的時效大致是3-5天之間,比較准確的時效需要以實際起運港和目的港作為前提。海運費用需要根據實際貨物情況來去確定,大致的費用包含有基本運費(體積、重量)、附加費(文件費、封條費、碼頭費等等)兩類。
㈢ 越南海運的基本港有哪些
越南海運基本港口為::HO CHI MINH(胡志明) HAIPHONG(海防)
基本港是運價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位於中心的較大口岸,港口設備條件比較好,貨載多而穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸,無需中途轉船。但有時也因貨量太少,船方決定中途轉運,由船方自行安排,承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費,不得加收轉船附加費或直航附加費。並應簽發直達提單。
需注意事項:
1.HOCHIMINH舊稱 SAIGON 有新港跟舊港(BEN NGHE PORT)。
2.清關需正本的PACKINGLIST.INVOICE。
3.船到後更改資料,需由收貨人向海關申報更改,每批需付20美元修改費。
4.KLINE.GEMARTRANS的船直靠ICD PHUOC LONG。
5.當地對二手的各項進口貨物都有管制,出口前須請越南進口商特別注意。
6.需要中國-東盟自由貿易區優惠原產地證明書(FORM E),享受相關關稅優惠。
㈣ 關於越南清關問題
越南清關即越南結關,是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入或出口越南海關關境必須向海關申報,辦理海關規定的各項手續,履行各項法規規定的義務。只有在履行各項義務,辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續後,貨物才能放行,貨主或申報人才能提貨。
同樣,載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運,也均需向海關申報,辦理海關手續,得到海關的許可。貨物在結關期間,不論是進口、出口或轉運,都是處在海關監管之下,不準自由流通。
清關步驟:
1、收貨人的抬頭做備案
2、提供流轉單、訂艙委託書、貨物清單,訂艙
3、裝櫃、監裝
4、報關
5、做提單確認
6、做發票,並轉交清關行做認證
7、按照發票上的稅金和碼頭費用
8、提櫃
9、清關、收費
10、送貨
清關准備手續:
1、提單
2、箱單
3、產地證FORM E
4、發票
㈤ 中國寄快遞到越南
中國寄快遞到越南的方式有很多,有以下流程和注意事項:㈥ 寄快遞到越南
越南運輸建議選擇大榮物流,國際運輸領跑者,外貿首選合作企業,1:專業人員長期負責搬廠、搬家、整櫃、報關、清關事項,做到流程簡單、時效快。2:業務涵蓋陸運、海運、空運、電商、集運、倉儲等全方位的運輸服務,最大限度的節省客戶的運費。3:還免費提供防水膜、氣泡膜包裝,免費上門收貨、送貨,更有提供易碎品的木架、木箱包裝,為客戶保價護航。大榮物流:珍惜所託,一如親遞!。