越南高鐵為什麼那麼慢

1. 越南高鐵變爛尾工程！為何之前要拒絕與我國合作

高鐵的修建需要有很多的考慮，拒絕和我國合作是由於經濟原因。越南太窮了。我國的高鐵現在是我國的一個靚麗的名片，我國也在推廣我國的高鐵。高鐵技術走出去，不僅僅給沿線國家帶來了很多 的便利，但是高鐵是一項投資很大的工程，不僅僅需要技術的積累還需要很多的資金。

越南高鐵修建沒有和我國合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以給越提供低息貸款，但是日本也很無奈，越南是在是太窮了，高鐵最終還是爛尾了。其實越南和中國一直保持著不錯的關系。

2. 越南讓日本修高鐵，現在的進度怎麼樣了

越南讓日本修高鐵，很明顯，現在越南的高鐵基本上一點都沒修好。其實越南早就想修高鐵的，越南在06年的時候就提出了修高鐵的計劃，當時他選擇了日本來幫助他們。但是日本經過4年調研給出的結論是：高鐵需要550多億美元才能夠修好。當時越南真的是沒錢，所以這個計劃就擱置了一段時間。但是越南有錢了之後，他們還是捨不得花錢去修，而且他們也開始懷疑起了日本的方案，打算重新招人幫助他們了。
但就在越南准備採用日本的方法去修高鐵的之後，越南又翻臉了，他不想跟日本人合作了，又想聽德國和荷蘭人的意見，重新設計方案修築高鐵。所以越南一會兒聽日本的話，一會兒又聽其他國家人的話，導致到最後他的高鐵也沒有修築成功。

3. 曾拒絕中國，傲慢選擇日本技術的越南高鐵，如今怎樣了

我國在這些年的建設，相信大家都是有目共睹，經濟的發展固然離不開交通，幾十年的時間里，中國一步一個腳印，從最基本的公路再到高速、跨海大橋、高鐵、機場等，都在不斷的建設。然而這些基建給中國帶來史無前例的發展轉機，其中高鐵帶來的經濟效益，要是用過的國家都說好，在我國大建高鐵的時候，外國的一些也眼紅了呀，他們也想發展，但是沒有技術，為了發展經濟建上高鐵，只好勉為其難低下頭，向外招標建高鐵。

相反，國外中國參與的雅萬、中泰等高鐵，都得到了他國的好評，並且中國高鐵造價低、效率高、技術好、設計時速快等方面已經在國際上收到了良好的口碑。對於越南選擇日本建造高鐵，你有何想法？

4. 在越南，交通延遲一個小時不叫延遲，這是為什麼

這是越南當地的習俗，也是一個不成文的規定。主要還是越南的交通不發達，很多人沒有交通工具，而且越南主要的交通工具是摩托車，所以很多越南人都習以為常的認為延遲一個小時在情理之中。

越南的經濟狀況近幾年有了好轉，但是在城市建設上依然很落後。城市中的交通狀況比較亂，摩托車車速很快，國內的遊客在市區活動要注意安全。由於越南的貨幣管制相當嚴謹，旅客不準攜帶大額的越南貨幣進出越南，離境時可在機場銀行將剩餘的貨幣兌換成人民幣或美金。在越南境內乘坐長途汽車，注意保管好你的貴重財物，因為偷竊的現象在長途汽車上很嚴重。

5. 中國團隊接手越南輕軌修建後，為什麼越南九次延遲付款

隨著中國的不斷發展，中國在很多方面都有了長足的進步，比如說中國的基礎設施建設，在世界上也很有名氣，中國製造的名聲，已經不單單是指一些廉價的工業產品，在基建上，中國製造也代表著可以信賴的品牌。

本來這個工程在20年前就應該要開始動工，但是越南那時候的經濟形勢不太好，於是越南遲遲不肯動工，直到2014年，這條高鐵才開始正式動工，而越南本來有希望成為東南亞地區第一個擁有高鐵的國家，而現在卻因為拖延，日本方面現在連保證高鐵2045年建造成功都不能保證，而日本給越南提供的貸款，自然還沒有還款的意思。對於越南這種拖延付款的行為，你們是怎麼看的呢？歡迎在下方留言討論。

6. 越南為什麼否定高鐵建設計劃

一、高速鐵路建設的背景

1、自上世紀中葉起，美國率先實施了高速公路計劃，以此作為推動國家經濟迅速發展的強心劑。經過半個多世紀的發展，全國高速公路網對於美國經濟發展的推動作用，無疑是明顯而巨大的。上世紀九十年代，我國也實施了自己的全國高速公路網計劃，短短20年的時間，高速公路基本覆蓋全國，大大推動了我國經濟的發展。
2、隨著我國經濟的迅速發展，公路運輸能力相對於鐵路明顯低下的弊端日益凸顯。為了進一步促進國家經濟的發展，中國率先開始實施全國高速鐵路網建設計劃，以進一步滿足國家經濟發展的需要，持續推動國家經濟的進一步發展。

二、越南為什麼否定高速鐵路網建設計劃

1、資金短缺、技術落後，條件不具備。
高數鐵路網的建設，需要巨大的資金和諸多高端技術，這些要求，越南尚不具備。
2、國家安全決定不能依靠外援。
由於覆蓋全國的高速鐵路網關繫到國家的經濟命脈，堅持獨立自主發展的越南，出於國家安全的考慮，不能依靠外援來解決資金和技術問題。
3、高速公路網完全能夠滿足經濟對運輸能力的要求。
越南尚未建設完整的高速公路網，而建設完整的高速公路網完全能夠滿足越南國家經濟對運輸能力的要求。

7. 日本是怎樣得到越南的4000億高鐵訂單的，現在工程進行到哪一步了

現在越南的高鐵建設工程甚至還沒有開工。這是因為日本和越南兩個國家在價錢問題上，一直出現了非常大的問題。因為日本在奪得了越南高鐵建設的項目以後，就進行了加價。這讓越南政府感到非常的不滿，因為這樣就會使得越南高鐵的成本變得越來越高。當初日本為了奪得越南高鐵建設工程這個項目，甚至採取了向越南政府貸款的方式來進行爭奪。

當然如果越南想要建設高鐵的話，就必須選擇放棄和日本之間的合作，越南政府可以選擇和中國方面合作，因為中國方面一定會保質保量的完成，而且在價格方面也要遠遠比日本低得多。

8. 當年越南拒絕中國，花4000億請日本造高鐵，現在怎麼樣了

高鐵雖然不是我國首創的，但是真正將高鐵的技術發揮到最大作用的是我國，甚至還被外界譽為這是中國新世紀的四大發明之首，他們總會感嘆，中國的高鐵是如何做到在保持高速行駛的同時還能保持的這么平穩。因為中國打造的高鐵有著良好的口碑，所有許多國家都會把自己國家的高鐵建設項目交給我國，我國也不負眾望的幫這些工程一個一個打造好，他們對這些項目的建設成果都是很滿意了。

這也讓不少人汗顏了一把，要知道當初同期競標選擇了讓中國幫忙建造高鐵的國家現在基本上都快竣工了，但是越南這邊卻遲遲沒有進展，甚至還有想要放棄建造高鐵的想法。對於越南來說，想要發展經濟，建設高鐵是必然的趨勢，不知道他們有沒有為他們當初的的決定後悔呢

9. 越南4000億高鐵項目選擇日本，現在怎麼樣了

隨著社會的發展，各個國家有了充足的經濟能力後，均開始想建立高鐵項目，那麼論建高鐵技術哪家強，無疑就是中國技術十分強。近年來我國高鐵走出國門，為了世界人民帶來廣大福音，很多中小國家都紛紛跟我國簽訂了高鐵建造項目合約。然而鄰國越南，也想出資4000億來給自己國家造高鐵，可惜他們卻選擇讓日本方來接這個項目，那麼越南跟日本合作的高鐵項目，如今做的怎樣了呢？

然而近期，越南的高鐵項目被擱淺一段時間後又重新被安排了動工日程，可能是因為越南近年的經濟發展快速，有了錢來建設更多基礎設施的緣故，所以他們需要一條從南到北的高鐵，來象徵南北朝的統一，也能夠促進北方南方的經濟貿易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果錢不夠，那就分路段來修，先把一段修好運營，等先造好的高鐵賺到錢後，再將這些收入用在後續的高鐵修建當中。因此現在看來，越南的高鐵項目將會從北邊城市河內修起，通達到榮市，全程約長280公里，另外還會從胡志明城市修到芽庄城市，其路途約在358公里左右，預計會在2030年通車。