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越南什麼時候開始有地鐵

發布時間:2023-09-28 13:23:20

『壹』 「越南」現狀,帶你看看一個真實的越南

越南,全稱越南 社會 主義共和國,是我們熟悉的老鄰居之一。 越南地處我國以南,與廣西雲南兩省接壤,與我國貿易往來頻繁。

雖然國土面積不大,但是因為整個國家形狀狹長,越南擁有令很多國家羨慕的海岸線長度。

越南大部分地區屬於熱帶氣候,全年高溫天氣較多,降水量充足。以海雲山為分割線, 海雲山以北被視為越南北部地區,只有在這里能感受到四季的變化,而海雲山以南的南方地區全年則只有旱雨兩季。

越南境內水資源非常豐富,全國大大小小的河流不下數百條,其中對當地影響最大的還是亞洲知名國際河流湄公河 。在河水的沖刷下,孕育出肥沃的兩岸平原,是種植農作物的天然場所。然而河流也有動怒的時候,每到雨季或河流汛期,也是越南水災頻發的時期。

越南也是一個多民族統一的國家,京族作為佔比超85%的民族,是該國人口的主要構成。

越南的少數民族高達53個,且都各自保留了獨特的風俗和生活習慣,其中就有我們熟悉的傣族、苗族等。

越南的首都是河內市,是發展程度僅次於胡志明市的第二大城市,這兩個城市作為越南的經濟重心,分別位於國家的北部和南部,各自形成了自己的城市集群,帶動周圍區域共同發展。

在東南亞的眾多國家當中,越南的經濟狀況相對算是還不錯的,這得益於其良好的地理位置。

農業是越南的傳統產業,越南約有百分之七十的人口從事農業工作, 當地糧食作物主要有玉米、土豆等,此外越南還盛產橡膠和咖啡,每年都有大量的貿易需求。不過越南的生產總值里,農業佔比還不足10%。

自上世紀八九十年代以來,越南不斷進行產業革新,主要集中在工業方面,力求打造一個現代化的工業大國。

越南本地煤炭資源豐富,近些年來開采力度在逐漸加大,此外石油和天然氣也是越南對外輸出的主要工業品。

與越南國土面積不太匹配的是它的人口數量,現今越南約有近一億的人口,走在這個國家一些現代化城市的街頭,到處都是一片熙熙攘攘的景象。

街道上各種交通工具聚集在一起,大巴、私家車、三輪等,但最多的還是電動車。

這是因為在上下班高峰時間段,越南城市的主幹線非常擁堵,電動車或者摩托車反而能「跑」得更快。 多年來越南的地鐵事業進度緩慢,直到我國伸出援手,越南的第一條地鐵線路才在今年剛剛投入運行。

歷史 上越南與我國有很深的淵源,這使得越南現今仍然沿襲了我們很多傳統,例如一年一度的春節對越南人來說也是最重要的節日。

他們會在除夕之前從世界各地趕回家中,同家人歡聚在一起,共同等待辭舊迎新的那一刻。

他們籌備和慶祝春節的方式甚至和我們都很相似,大概在農歷12月中旬開始會采買各種新年用品,春聯、煙花爆竹和年粽是必不可少的東西。農歷小年的時候,越南人還會在灶王爺面前擺上各種瓜果糕點以及一條活鯉魚,因為這樣灶王爺就能夠乘龍回到天宮。

逛花市是越南春節很重要的一個儀式,春節到來的時候越南各個街頭都被鮮花堆滿。 桃花是越南國花,也是越南人春節家中必不可缺的一樣點綴,他們認為桃花可以驅趕邪祟、帶來好運。

春節這段時間里,我國北方正是大雪紛飛的隆冬時節,人們更傾向於和親人一起窩在家中。而在越南,氣溫依舊停留在零上十幾度,因此人們會穿著華麗輕盈的節日盛裝走上街頭共同慶祝。

越南女子在重大節日里會穿一種叫做奧黛的傳統服飾,這種衣服也被稱為越南旗袍,上半身貼合身體曲線,兩側裙擺開衩至腰部,裡面再穿一條寬松褲子,方便行動的同時還能展示出好身材。

如果去越南玩的話,可以選擇坐當地特有的一種三輪車,這種車車夫在後,顧客在前,可以慢慢悠悠地欣賞沿途風景。只是在鬧市裡搭車,或者在一些 旅遊 景點買東西的時候,一定要記得大膽砍價。

由於越南盛產橡膠,加上天氣較為炎熱,越南人一年四季都喜歡穿拖鞋,甚至在一些重要的場合里也能看見拖鞋的身影,如果我們想去 旅遊 的話,不妨也入鄉隨俗吧。

『貳』 地鐵是什麼時候發明的哪個國家最先有

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路。


地鐵歷史

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路,是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及,所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害,所以當時的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通風槽。

到了1870年,倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵,位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵(Tower Subway)。但這條鐵路並不算成功,在運營數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通,亦位於倫敦,連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法,但最後用了電力機車,使其成為第一條電氣化地鐵,即現時北線的一部分。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。現存最早的越江地下鐵路於1886年開通,位於利物浦,以連接利物浦市中心與河對岸的伯肯黑德碼頭區。

1896年,當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵,共有5千米,11站,至今仍在使用。

法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通,最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」(法文直譯意指「大都會鐵路」)是從Metropolitan Railway直接譯過去的,後來縮短成「métro」,所以現在很多城市軌道系統都稱Metro。

蘇聯的地鐵也順理成章,稱作метрополитен,簡稱Метро。



(2)越南什麼時候開始有地鐵擴展閱讀:

主要功能

客運:絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客,而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常,城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務,莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一,800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵,地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。

紐約的地鐵營運路線總長居世界第五,日客運總量已達到2000萬人次,占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里,但它的日客運量高達220萬人次,最高時達到280萬人次。

貨運:美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路;英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。

人防:在戰爭(如第二次世界大戰)時,地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家(如韓國)的地鐵系統,在設計時都有把戰爭可能計算在設計內,所以無論是鐵路的深度、人群控制方面,都同時兼顧日常交通及國防的需要。

避寒:有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋,還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞,負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及L1號線,受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

擺設:城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名,而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。


參考資料:網路-地鐵

『叄』 在北京站怎麼去越南大使館坐地鐵

在北京站去越南大使館坐地鐵2號線倒1號線:
北京站上車2號線,建國門方向1站,
建國門站下車,換乘1號線八通線,
開往環球度假區方向1站。永安里站下車,步行1.0公里,到達越南大使館。
北京站去越南大使館很近,可以打車更直接。

『肆』 中國團隊接手越南輕軌修建後,為什麼越南九次延遲付款

隨著中國的不斷發展,中國在很多方面都有了長足的進步,比如說中國的基礎設施建設,在世界上也很有名氣,中國製造的名聲,已經不單單是指一些廉價的工業產品,在基建上,中國製造也代表著可以信賴的品牌。


本來這個工程在20年前就應該要開始動工,但是越南那時候的經濟形勢不太好,於是越南遲遲不肯動工,直到2014年,這條高鐵才開始正式動工,而越南本來有希望成為東南亞地區第一個擁有高鐵的國家,而現在卻因為拖延,日本方面現在連保證高鐵2045年建造成功都不能保證,而日本給越南提供的貸款,自然還沒有還款的意思。對於越南這種拖延付款的行為,你們是怎麼看的呢?歡迎在下方留言討論。

『伍』 統計:世界上哪些城市有地鐵

目前世界上有120多個城市有地鐵,分布在美國,日本,法國,英國,德國等一些發達國家,中國只有北京,上海,天津,廣州,深圳...有
自從1863年英國倫敦鋪設了世界上第一條地鐵以來,各國的地鐵事業發展迅速。像紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、新加坡和北京等世界名城,已建成了地下上下數層、四通八達的地鐵網路。據不完全統計,現在世界上有地鐵的城市已有120多個,地鐵線路長度達5200公里。每天有5萬輛左右的客車穿行往返於3000餘個地鐵車站之間,運送的旅客近6000萬人次。按照年輸送客流量來排名,莫斯科達26億人次,位居第一;東京以25億人次列第二位;紐約則以15億人次坐上第三把交椅;香港年輸送6.3億人次位居世界第十。
不是所有的城市都能建的起地鐵的。世界上有地鐵的國家都是比較富裕的,美國,日本,法國,英國!中國有地鐵的城市也很少,北京,上海,天津,廣州,深圳!能修建的地鐵從某種程度上說是一個城市經濟發展的標志。一公里地鐵的造價是5到7億.

『陸』 去越南旅遊要多少錢

去越南旅遊費用高嗎?都有哪些開支?
大家好我是老劉,我是旅居在東南亞的導游,很多人問我去越南旅遊費用高嗎?
今天我介紹一下關於去越南旅遊的事情。

首先,越南是整個東南亞最佳的避暑勝地,譽有東方夏威夷之稱,被美國地質學家評為全球五十個不得不去的景點之一了。在這里你同樣感受得到一種悠然自得的生活節奏,濃濃的度假風情,熱情的人心,讓越南的一切看起來都是那麼的美麗而充滿活力,而更吸引的是越南的消費很低,和泰國差不多甚至更低一些。(這個是重點,泰國因為是旅遊第一大國,物價已經和國內差不多高了)

交通: 越南現在還沒有地鐵,高鐵,輕軌類似的。但城市之間的巴士特別方便,隨時都可以買到票而且價格也很便宜。最貴的是從河內到胡志明市票價大概260元,剩下省跨省基本上都是30-40元。跨多省的話都會有卧鋪,睡起來很舒服。到越南也可以坐飛機,但只限於一些大城市,越南越捷航空相當便宜,國內票價基本都在300元左右。如果在城市游的時候就可以租摩托車,大概30元一天,打車就2元左右一公里,是不是特別便宜啊,所以大家不用擔心在越南周邊城市游不方便,都有便宜的大巴供你選擇。

住宿: 越南的住宿不貴,民宿大概60-100元/間/晚,三星級酒店大概100-150元/間/晚。海邊城市大概300元左右就能住上四星級以及度假村的了,這個在泰國芭提雅和普吉島和做夢都沒有這樣的價格,除了峴港和芽庄,像頭頓這樣的海邊城市住宿價格相當便宜,離胡志明100公里。

飲食:越南美食都以大米為主,小吃,米粉,米線都是大米做的,所以比較便宜。一碗米粉價錢6元,河內和胡志明市就10元。法棍大概3-5元(除網紅店外)。一杯酸奶2元,路邊餐廳平均30元/人,高檔些的餐廳平均60-100元。海鮮的話建議去海邊城市像峴港,芽庄,美奈...品嘗,人均大概150-200元左右。除了在芽庄峴港,其他城市還是比較便宜的,沒辦法,這兩個是著名旅遊城市。

娛樂:越南旅遊景點門票都不貴,很多景點都是開放的,一般景點門票大概20-40元左右,有纜車的景點門票大概200-300元,性價比非常高。另外在酒吧街點瓶啤酒基本在30元人民幣左右,還算不貴。
另外說下錢幣比例大概是1:300(一塊人民幣是3千越南盾)。好了,今天就說這么多,大家點點關注,持續分享越南泰國那些事

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