越南怎麼進口石油

⑴ 南海自然條件那麼惡劣，越南是如何在南海開采出那麼大量的石油中國為何不行

越南沒有自己的鑽井平台，建成那些都是跟別人合作的。2012年5月9日9時38分，我國首座深水鑽井平台「海洋石油981」在南海首鑽成功，鑽頭觸及南海荔灣6－1區域約1500米深的水下地層。這是我國首次獨立進行深水油氣勘探開發，標志著我國海洋石油工業的深水戰略邁出了實質性的步伐。中國不是沒有滴

⑵ 中石化，中石油為什麼不從歐洲買更先進的石油開采設備來開采南海的石油呢越南能怎麼能買到啊

因為中國奉行的政策原因，中國向來所有東西都希望自己擁有技術，自己製造，依靠自己的能力完成所有事情，可以不受外部條件制約。所以我們國家能被稱為是一個在各個領域都可以自主的國家（地球上能做到這點的國家沒幾個）。因此我們國家一旦引進技術便會逆向研究以及仿製研發，最終掌握此項技術並進行深入探索和發展，而後此類技術，我們國家就成了先進國家的競爭對手。就這樣，先進國家一般不願意將自己的先進技術賣給中國。
再者，國際貿易，尤其是先進技術的貿易、轉讓，是跟隨政治利益走的，中國是大國，除了石油沒有什麼是能制約中國的撒手鐧，因此在中國，很多國家無法實現自己的不對稱政治利益。
而類似於越南這樣的國家，沒有能力仿製研究先進技術，即便研究明白也沒有足夠強大的工業基礎來仿製、製造成品，更是一個科學技術不能自主的國家，很多原料甚至於成品都依賴於進口，他一旦承諾給別國利益許願，就根本無法擺脫。
這就出現了小國購買先進技術容易，而同樣技術對我們國家卻是嚴進出口的。
再者就是，我們國家現在的海軍還沒有能力保衛南海（不在於戰鬥力不足，關鍵在於補給困難，沒有可長期駐扎的海上大型平台，如果強制長期大力保衛經濟上無法承受），一個不安全的海域是不會有工作平台的。

⑶ 辦理進口石油需要哪些手續

需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。其他企業不能辦理進口手續。

發改委公布文件所放開的是原油進口使用權，並非原油進口權，所以地方煉廠在進口環節，仍需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。

2015年2月16日，國家發改委發布了《國家發展改革委關於進口原油使用管理有關問題的通知》，將允許符合條件的地方煉油廠在淘汰一定規模落後產能或建設一定規模儲氣設施的前提下使用進口原油。

目前國內原油進口分為國營和非國營貿易，國營主要由中石化、中石油、中海油、中化等大型企業控制；取得非國營貿易原油進口資質的企業已有20餘家，但進口原油只能進入按規定程序批准建設的煉廠加工。

放開民營企業進口原油使用權，新增用油企業用油數量依據淘汰自有或兼並重組的落後裝置能力、建設儲氣設施規模的一定比例確定，但上限不超過本企業符合條件的常減壓裝置設計加工能力總和，並規定了可追溯、可檢查的落後產能淘汰確認程序。

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一些市場人士並不看好未來地煉進口原油的積極性。一方面，自2013年中化工獲得1000萬噸進口配額後，地煉原料市場出現骨牌效應，大量性價比較高的內貿原油資源流入地煉手中，如果把進口原油高昂的運輸成本考慮在內，進口原油的煉油效益不如內貿原油。

另一方面，地煉與主營煉廠不同，其計劃性較弱、趨利性較強，而進口原油從采購到加工的周期較長，一旦原油起伏劇烈，煉廠可能面臨長時間的巨額虧損，這是地煉難以承受的，所以地煉可能很難像中字頭企業那樣成規模並且持續地采購進口原油。

⑷ 越南的友好國家是哪些越南和哪個國家石油合作越南可以自己供應自己時候嗎

越南跟以下國家地區關系較好！
1 日本。原因：日本、越南均是中國鄰國，日本一直想勾結越南來對抗中國，中國領海不斷遭到這個國家侵擾就是一個例子。另外越南也有很多豐富的自然資源，資源缺乏的日本想從越南身上撈到好處，每年都撥出大量援助金給越南。
2 韓國。韓國在越南投資迅猛，越南是韓國海外投資的最重要市場之一。
3 新加坡。東盟合作發展夥伴，新加坡發展程度高，但是缺乏各種資源，而越南正式一個非常好的資源選擇。
4 美國。美國希望通過支持越南，在一定程度上牽制中國。
5 中國台灣。台灣省的工業在中大陸成本劇增，越南已經成為台灣島外投資的首選。
6 寮國。越南一直在援助東南亞小國寮國，所以寮國很擁護越南。

越南和美國、英國有石油合作，石油開採的地點竟然是我國的南海領域之內！越南目前還不能自己供應石油，其自己的產量目前不大，但數年後的情況很難說。
越南可以自己供應自己的多為農產品，如大米、橡膠、咖啡、腰果、熱帶水果等。

⑸ 重要礦產資源進口運輸通道基本狀況

2.3.1 石油進口運輸通道

我國石油進口風險指數居高，主要因素之一就是目前我國的石油進口通道過於單一，主要依賴於海上油輪運輸，其中90%左右要依靠外籍油輪運輸，而且80%的石油進口需要通過馬六甲海峽。中國石油進口主要來自中東、非洲、亞太地區和俄羅斯及中亞地區。由此形成南、北、西3個方向的石油進口運輸通道。其中，中東原油油輪經印度洋，過馬六甲海峽，到達中國沿海各.港口；非洲原油油輪從大西洋，繞好望角，進入印度洋，過馬六甲海峽，到達中國沿海各港口；印度尼西亞、馬來西亞、汶萊原油油輪經太平洋，到達中國沿海各港口。這3條航線構成南部石油進口通道。俄羅斯原油供應中國，構成北部石油進口通道。

雖然馬六甲海峽由馬來西亞、印度尼西亞和新加坡3國共管，但這也威脅著我國的石油供應安全。為了降低對馬六甲海峽的過度依賴，開辟更好的石油進口通道，降低石油進口風險，中國政府十分重視能源地緣政治關系，正積極加強與周邊國家在能源領域的合作。其中包括形成4大石油運輸通道，即中哈和中俄陸路原油運輸通道、馬六甲海峽和中緬海上原油運輸通道。

中哈石油管道構築了中國「第一條油氣補給線」。中國與哈薩克共建的中哈石油管道在2005年12月正式竣工投入使用，在2006年5月開始向我國出口石油。該管道西起裏海岸邊的阿特勞，東至新疆阿拉山口，全長3088千米，設計年輸油能力2000萬噸，今後伊朗等環裏海國家的油氣資源也有可能通過該管道運輸出口到中國新疆。另外，中哈天然氣管道建設項目正在論證當中，我國已成功打通了中哈陸路石油運輸通道。

中俄遠東石油管線大慶支線將架起中國「第二條油氣補給線」。俄羅斯是中國的第4大原油進口來源國，目前從俄羅斯的原油進口主要依賴於鐵路運輸。由於鐵路運輸具有成本高、運量小等缺陷，雙方都對管道運輸表現出極大的熱情。2006年1月俄羅斯政府正式公布，泰納線將在2006年7月1日開工，一期工程從西伯利亞中部的泰舍特到靠近中國東北邊境的斯科沃羅季諾，全長2400千米，預計2008年年底可交付使用，屆時年輸油能力將達3000萬噸，泰納石油管線一期工程將修建斯科沃羅季諾—大慶的支線，年輸油能力為2000萬噸，可以大大降低我國原油進口的壓力和風險。此外，中國還正籌劃多條「油氣補給線」。

2.3.2 重要礦產資源進口運輸通道

我國重要礦產資源的進口，大多數也是經海路運輸的。我國礦產品進口中，50.0%的鐵礦，20.0%的銅，50.0%～60.0%的氧化鋁，90.0%的鉻都要經過馬六甲海峽、望加錫海峽和南中國海輸入中國。連從俄羅斯進口的煤炭，也通過海上通道運輸到廣東口岸。

近期一些陸上口岸礦產品進口量開始大幅度增長。例如，東南亞國家的礦產品經過廣西和雲南的口岸入境。廣西進口越南錳礦最大通道位於靖西。從越南重慶境內經越南坡標口岸，到岳圩口岸邊民互市錳礦進口交易點。緬甸的礦產品主要經過雲南進口。從新疆口岸目前進口的礦產品，占我國礦產品進口總量的比重還不高。蒙古大量礦產品，特別是銅礦，通過陸上通道進口到我國。

⑹ 原產地越南的礦產品進口中國需要什麼手續

你好，首先就是看是否需要辦理進口許可證。 有些貨物是需要的，有些是不用的。
一般需要提供資料： 裝箱單，合同，發票，品質證明，產地證。 到時候就是要做一個放射性檢測。然後就是交稅的事情。基本上就是這些了。