越南汽車發展前景如何

A. 越南國產汽車水平怎麼樣

還記得年初雄心勃勃決心造車的富士康嗎？

3月找到越南最大的汽車製造商VinFast，希望直接收購對方工廠，進行電動車的代工業務。但後來雙方的合作破裂了，因為VinFast更傾向於保留自己的品牌，以合作的方式生產電動汽車。

令人意想不到的是，富士康尚未確認其第一家電動汽車工廠的選址，越南車企VinFast距離美股上市僅一步之遙。據路透社報道，VinFast准備赴美上市，估值500億美元。如果進展順利，這將是越南公司歷史上最大的IPO項目，也是第一家在美國上市的越南公司。

要知道，在目前全球車企的市值排名中，500億美元的估值足以排在第十位左右，與之最接近的新生力量就是大家熟知的蔚來汽車(市值600億美元)。

然而，更令人震驚的事情還在後面。越南現有的工業基礎極其薄弱。豐田、三菱、起亞等車企絕襪只有少數CKD工廠。汽車零部件幾乎全靠進口，國產化率極低。

沒有人能想像，在這個汽車工業的沙漠里，一個估值500億美元的越南汽車品牌如何能在短短四年內建成。

在這里，我們需要提到這個問題的主人公，潘日旺，越南首富。他身家73億美元，不僅是VinFast品牌的創始人，也是vinfastvingroup(vinfast的母公司)的創始人，主要業務涵蓋房地產開發、購物中心、公寓樓、spa等業務。

2017年，潘日旺看到了特斯拉的成功，從此決定自己在越南造第一輛國產車，並將VinFast的目標定為「越南的特斯拉」。

如前所述，潘日旺的主要業務與汽車行業無關，因此零基礎造車聽起來更像是天方夜譚。

但是潘日旺和文法斯特做到了，因為沒有一個追求利潤的企業能抵擋住金錢的攻擊。在越南海防市，潘日旺斥資35億美元建造了一座基於工業4.0技術標準的汽車生產工廠，該工廠支持雲計算和智能機器人的運行。擁有完整的汽車生產體系，計劃到2025年實現年產50萬輛汽車的生產能力。

生產基地到位，接下來就是整車生產。首先，潘日旺找到了賓尼法利納汽車設計工作室，這是一家以設計法拉利、蘭博基尼等品牌的跑燃毀車而聞名的設計公司。後來在寶馬的動力總成和車架技術上花了很多錢，而具體的工程和工藝開發則由全球代工巨頭麥格納承擔。

2018年巴黎車展上，VinFast帶來了兩款新車，分別是轎車LUXA2.0和SUVLUXSA2.0，由於前期投入巨大，兩款新車的價格都不便宜。LUXA2.0售價8億越南盾(摺合人民幣約22.3萬元)，LUXSA2.0售價11.36億越南盾(約合人民幣31.7萬元)。

兩款新車發布後，VinFast找到了與IDG、博世、LG等公司的合作，還拿下了雪佛蘭品牌在越南的銷售權，以及通用汽車在越南的汽車工廠，以進一步擴大其汽車版圖。

值得一提的是，VinFast在2020年發布了品牌旗艦SUV——總裁。這款車是基於上一代寶馬的X5技術打造的，但卻塞了通用的V8發動機，價格來到了史無前例的46億越南盾(約合人民幣128萬元)。

就這樣，越南首付潘日旺在眾多合作夥伴的幫助下，以最快的方式實現了越南國產車從無到有的跨越式發展，建立了較為完整的產品矩陣。而且從近幾年的銷量來看，在越南市場賣的很好。

2019年，VinFast在越南交付了超過1.7萬輛新車，2020年，這一數字為3萬輛。今年第一季度，VinFast和共售出6849輛新車，超過福特在越南的銷量。

然而，VinFast的野心不止於此。越南國內汽車市場過於有限，無法產生大的影響。畢竟，就算是富士康，到2025年也要羨慕其50萬的產能。為此，VinFast計劃在2022年切入歐洲和北美市場，並遵循當地市場的方向，將產品研發方向改為開發智能電動汽車。

其實製造純電動車比燃油車簡單多了。市場上有許多現成的生產解決方案。VinFast只要花錢復制他們就可以了，和LG化學組建合資公司，共同開發固態電池；與英偉達達成交易，購買其車載晶元和L2-L3自動駕駛方案；並率先在越南設立電動汽車充電網路，進一步完善配套設施建設。

大家可以看到，今年1月，VinFast一口氣發布了VFe34、VFe35、VFe36三款純電動汽車，其中e34在越南開放預訂後的第12個小時就獲得了3692台訂單，創下了越南汽車市場的新紀錄。

寫在最後

越南首富用實際行動向並段激世界宣告，錢不是萬能的，但「攢錢造車」是完全可行的，而且可能還有很大的利潤在裡面。但從另一個角度來看，潘日旺靠自己的努力撐起了越南汽車工業的基礎，也是值得我們敬佩的。

百萬購車補貼

B. 越南新晉汽車品牌推限量車型，顏值在線，售價卻相當感人

又是萎靡的一天。BOSS見漫哥這模樣，鬼鬼祟祟從口袋裡摸出枸櫞酸西地那非，問我要不要。當得知漫哥連女票都沒有後，又跟漫哥說：你去越南啊，5w一個。漫哥當然不跟他一般見識，純純的愛情豈是用錢買來的？越南新娘就不要了，越南車倒是可以吹吹水。

有一百萬，漫哥估計能買台五菱過去拉一打新娘回來了吧？（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

C. 越南的街頭上，為什麼很少見日本產的摩托和汽車

大家在生活當中都關注到這樣的一個問題，就是在越南的街頭上，基本上很少看見日本產的摩托和汽車。那麼就這樣的一個層面來說，大家是非常的不理解的，因為現在日系車和德系車已經占據了非常多的市場位置。而且也是收獲了許多人的喜歡，那麼就是由於越南的摩托車的保有量能夠達到非常多的一個狀態，並且清一色的日系品牌是非常的少的。

所以如果我們自己去越南，沒有看見這樣的一些日本的汽車和摩托車，那麼我們自己也不要大驚小怪。畢竟對於越南市場上面的清一色的汽車來說，還是比較多的，也在市場上面占據很重的位置。

D. 越南純電動汽車VFe34上市，這款車具有哪些吸引人的地方呢

日前，我們從外媒獲悉，越南綜合企業Vingroup旗下Vinfast品牌純電動車VFe34正式上市，售價為6.9億越南盾（約合人民幣19.4萬元）。據悉，新車為越南首款國產純電動汽車，續航里程為300公里，新車預定量達2.5萬輛以上，已於12月25日正式下線。

動力方面，新車搭載一台單電機，最大功率110馬力，峰值扭矩242牛·米。電池及續航方面，新車搭載容量為42千瓦時的電池組，續航里程為300公里。此外，Vinfast還正式推出全新電池租賃服務，每月租金從65.75萬越盾，最多500公里。如果超過500公里，顧客將須按規定單價付費。Vinfast公共充電站的充電費為2834越盾/kWh（含增值稅）。

E. 它被譽為越南汽車工業驕傲，估值比蔚小理加起來還高

一個眾所周知的事實是，汽車工業發展到今天，早就已經變為強國之間的龍虎鬥了。道理其實也不難解釋，現在的車都極端先進極端復雜，什麼激光雷達，什麼多晶元互聯，什麼智能車機，全車語音控制啥的，所有的這些東西，註定了幾乎是只有工業強國才能玩得轉。

如果現在我告訴你，在越南有這么一家車企，它現在的估值近600億美元，是國內蔚小理三家美股上市新勢力車企加起來還要高，它2026年打算一年賣75萬台車，去年賣了將近15萬台，它在全球到處建廠，海外布局的節奏甚至比好多國內車企還要快，它還被一些外媒稱之為「亞洲特斯拉」。而包括大多數媒體人在內的我們，幾乎完全沒聽過這家車企的名號改洞。

所以是的，VinFast很可能是未來中國本土車企要面對的一個非常強勁的對手。而作為消費者，我們自然樂見於這種「外來的鯰魚」，和國內車企一道進行良性競爭，畢竟良性競爭的最終受益者，始終是消費者。

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