越南人怎麼修鐵路

⑴ 越南婉拒中國修建高鐵，現在咋樣了

當初越南拒絕了我國，而是選擇了讓日本的公司來幫助它們建設高鐵，但是日本方面的造價比我國的要貴600億人民幣左右，在簽約了之後越南政府才發現無力支付這么昂貴的造價，雖然日本承諾會提供長期低息的大額貸款，但是因為越南方面的資金實在是缺乏，因此目前原本計劃27年建成的高鐵直到現在都還沒開始動工。

越南作為我國的鄰國之一，在上世紀的時候兩國之間的來往交易還是比較頻繁的。在前幾年，越南為了方便發展旅遊業，就決定修建高鐵因此也是向世界各國的團隊發出了競標，但在最後我國和日本之間挑一個的時候，越南卻挑選了日本，這也是讓很多人都很不解。而現在，由於越南的資金問題，日本方面還沒有開始動工，這個項目也是暫時停止了。

⑵ 越南新《鐵路法》力推准軌中越鐵路「車同軌」可期

1937年,國際鐵路協會做出規定：1435毫米軌距為國際通用標准軌距。受法國殖民統治時期影響，越南境內現有鐵路網主要建於法國殖民統治時間，以1米窄軌為主，「三條腿」鐵路（准軌、米軌兩用混合軌）、城市輕軌（准軌）次之。

2018年7月1日，越南施行2017年版新《鐵路法》，廢止2005年舊版《鐵路法》。越南新《鐵路法》規定：國家高速鐵路設計時速200公里以上，軌距1.435米，雙向，電氣化；國家鐵路或連接國家鐵路的專用鐵路軌距標准為准軌1.435米或窄軌1米；新建國家鐵路、城際鐵路採用1.435米軌距；採用其他特殊軌距的情況由政府總理決定。

⑶ 越南花4000億建高鐵，競標時忽略中國，選擇日本，如今狀況如何

隨著社會的發展，各個國家有了充足的經濟能力後，均開始想建立高鐵項目，那麼論建高鐵技術哪家強，無疑就是中國技術十分強。我國高鐵走出國門，為了世界人民帶來廣大福音，很多中小國家都紛紛跟我國簽訂了高鐵建造項目合約。然而鄰國越南，也想出資4000億來給自己國家造高鐵，可惜他們卻選擇讓日本方來接這個項目，那麼越南跟日本合作的高鐵項目，如今做的怎樣了呢？

然而，越南的高鐵項目被擱淺一段時間後又重新被安排了動工日程，可能是因為越南近年的經濟發展快速，有了錢來建設更多基礎設施的緣故，所以他們需要一條從南到北的高鐵，來象徵南北朝的統一，也能夠促進北方南方的經濟貿易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果錢不夠，那就分路段來修，先把一段修好運營，等先造好的高鐵賺到錢後，再將這些收入用在後續的高鐵修建當中。因此現在看來，越南的高鐵項目將會從北邊城市河內修起，通達到榮市，全程約長280公里，另外還會從胡志明城市修到芽庄城市，其路途約在358公里左右，預計會在2030年通車。

⑷ 當年越南拒絕中國，花4000億請日本造高鐵，現在怎麼樣了

高鐵雖然不是我國首創的，但是真正將高鐵的技術發揮到最大作用的是我國，甚至還被外界譽為這是中國新世紀的四大發明之首，他們總會感嘆，中國的高鐵是如何做到在保持高速行駛的同時還能保持的這么平穩。因為中國打造的高鐵有著良好的口碑，所有許多國家都會把自己國家的高鐵建設項目交給我國，我國也不負眾望的幫這些工程一個一個打造好，他們對這些項目的建設成果都是很滿意了。

這也讓不少人汗顏了一把，要知道當初同期競標選擇了讓中國幫忙建造高鐵的國家現在基本上都快竣工了，但是越南這邊卻遲遲沒有進展，甚至還有想要放棄建造高鐵的想法。對於越南來說，想要發展經濟，建設高鐵是必然的趨勢，不知道他們有沒有為他們當初的的決定後悔呢

⑸ 越南為何要在居民區修建火車是為了博眼球嗎

我個人覺得越南在居民區修建火車並非是為了博眼球，而是真的是沒辦法了才會修建在這里。這條越南鐵路位於越南河內，這條鐵路穿過住宅建築和商業區。在平時，大量的遊客會來到這里。鐵軌的寒冷和居民的生活氛圍結合在一起形成了一種獨特的魅力。因此，許多人都特別喜歡這一條“別開生面”的鐵軌。

越南的這條鐵軌附近不僅有住宅建築，還有商業區、理發店、超市、水果店等。這些生活在這條鐵軌附近的人們似乎都很滿意他們現在的生活，而且事故也很少發生。因為火車司機在進入這段道路前都會鳴笛示意，他們聽到鳴笛的聲音就會馬上離開鐵軌。在火車通過的過程中，喇叭聲響徹雲霄。只可惜中國沒有這樣的鐵路，越南的這條鐵路肯定也是沒辦法了才會修建在這里，畢竟太不安全了。

⑹ 越南的鐵路是窄軌還是寬軌

米軌鐵路為主，憑祥到河內鐵路三軌（米軌側多一條鐵軌符合標准軌，通北京河內南寧河內國際列車）

⑺ 越南高鐵變爛尾工程！為何之前要拒絕與我國合作

高鐵的修建需要有很多的考慮，拒絕和我國合作是由於經濟原因。越南太窮了。我國的高鐵現在是我國的一個靚麗的名片，我國也在推廣我國的高鐵。高鐵技術走出去，不僅僅給沿線國家帶來了很多 的便利，但是高鐵是一項投資很大的工程，不僅僅需要技術的積累還需要很多的資金。

越南高鐵修建沒有和我國合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以給越提供低息貸款，但是日本也很無奈，越南是在是太窮了，高鐵最終還是爛尾了。其實越南和中國一直保持著不錯的關系。

⑻ 越南曾婉拒中國基建團隊，請日本幫忙建造高鐵，後來結果如何了

越南之前想要修建高鐵，邀請了很多國家商議修建方案。中國的代表給出了一個極其合理的方案，不僅解決了越南的各種痛點，而且還給了他們極大的優惠，我們都知道，如今中國的高鐵總長度已經超越了世界上所有的國家，成了當之無愧的第1名。在這種情況之下，中國的基建工人積累了大量的實踐經驗，完全有能力幫助其他國家修建高鐵項目。

越南的如意算盤確實很精明，可日本卻沒有這么厚道，他們在正式合作之前對越南說，因為一些特殊原因，無法提供利息貸款，只能讓越南獨自負擔。正因如此，這個天價高鐵項目直接停工，沒有辦法再繼續建造。

⑼ 越南為何要在居民區修建火車是為了博眼球嗎

越南在居民區修建火車只不過是歷史遺留下來的，當初建立的時候並不是居民區，所以這肯定不會為了博眼球。

越南的這段鐵路其實是在殖民時期就已經建立了，到現在位置已經有快一百年的歷史了。當初法國在修建這段鐵路的時候，這里還不是居民區，但是現在慢慢的發展成為了居民區。但是這並不影響越南當地居民的生活，反而這也形成了越南一道獨特的風景線。

並且這肯定也稱不上是博眼球，畢竟百年前就修建了，也沒有人能夠預料到現在的情況。何況如果可以選擇的話，也沒有人會願意居住在鐵路旁，不僅非常的吵，而且還是有一定的風險的。所以這可能只是當初政府規劃的時候沒有做好造成的。