越南跑車多少錢一台

㈠ 隱藏的寶馬，越南國產汽車為何會讓人驚訝到合不上嘴

因為人們心裡總有地區歧視。寶馬作為高端汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

㈡ 連推3款！越南新品牌推新SUV 網友：和中國品牌比差遠了

跨界造車已經不是什麼新鮮事了，像國內恆大汽車一口氣推出6款恆馳，橫跨A至D級全系列品牌；蘋果公司也將打造出最智能的自動駕駛汽車等等。

首先，要佩服的是，越南是一個汽車工業十分落後的國家，但是它能設計出如此高端的豪華自主品牌實屬不易。

其次，對於VF32和VF33兩款車型的赴美、歐、加拿大銷售一事，對銷量還是較為擔心。而國內引進的可能性個人覺得不會很大，畢竟國產新能源汽車幾乎也占據了很大的份額，加上特斯拉這一「外來物種」的越來越便宜，VinFast優勢很小。

還有一點是，這三款車都聲稱自己將搭載L4級別的自動駕駛，要知道特斯拉也才處於2.5L級別，所以這點個人還是保留著懷疑態度。若它真能實現量產，那將會是對智能駕駛的一個不小的沖擊。

最後，買買君會繼續關注VinFast的最新動態，雖然它引進國內希望不大，但是能從它身上看到許多大膽的嘗試和突破。謙虛地說，這是個不錯的學習和開拓視野的機會。

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈢ 1000億越南盾在越南能買多少輛跑車

1000億越南讓廳盾在越南頂多能買1輛跑車。根據查詢坦瞎隱相關公開信息顯示：一億越南盾換算成人民幣大概是3萬左右。所以這個只能買一輛神螞差一點的車。

㈣ 本田CBR1000RR-R越南上市 起售價高達28.5萬人民幣

到目前為止，還沒有本田CBR1000RR-R引進國內的實質性消息，在杜卡迪V4/V4R，雅馬哈R1這些強勁對手紛紛進入國內之後，相信本田的CBR1000RR-R不會太遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 越南國產汽車水平怎麼樣

還記得年初雄心勃勃決心造車的富士康嗎？

3月找到越南最大的汽車製造商VinFast，希望直接收購對方工廠，進行電動車的代工業務。但後來雙方的合作破裂了，因為VinFast更傾向於保留自己的品牌，以合作的方式生產電動汽車。

令人意想不到的是，富士康尚未確認其第一家電動汽車工廠的選址，越南車企VinFast距離美股上市僅一步之遙。據路透社報道，VinFast准備赴美上市，估值500億美元。如果進展順利，這將是越南公司歷史上最大的IPO項目，也是第一家在美國上市的越南公司。

要知道，在目前全球車企的市值排名中，500億美元的估值足以排在第十位左右，與之最接近的新生力量就是大家熟知的蔚來汽車(市值600億美元)。

然而，更令人震驚的事情還在後面。越南現有的工業基礎極其薄弱。豐田、三菱、起亞等車企絕襪只有少數CKD工廠。汽車零部件幾乎全靠進口，國產化率極低。

沒有人能想像，在這個汽車工業的沙漠里，一個估值500億美元的越南汽車品牌如何能在短短四年內建成。

在這里，我們需要提到這個問題的主人公，潘日旺，越南首富。他身家73億美元，不僅是VinFast品牌的創始人，也是vinfastvingroup(vinfast的母公司)的創始人，主要業務涵蓋房地產開發、購物中心、公寓樓、spa等業務。

2017年，潘日旺看到了特斯拉的成功，從此決定自己在越南造第一輛國產車，並將VinFast的目標定為「越南的特斯拉」。

如前所述，潘日旺的主要業務與汽車行業無關，因此零基礎造車聽起來更像是天方夜譚。

但是潘日旺和文法斯特做到了，因為沒有一個追求利潤的企業能抵擋住金錢的攻擊。在越南海防市，潘日旺斥資35億美元建造了一座基於工業4.0技術標準的汽車生產工廠，該工廠支持雲計算和智能機器人的運行。擁有完整的汽車生產體系，計劃到2025年實現年產50萬輛汽車的生產能力。

生產基地到位，接下來就是整車生產。首先，潘日旺找到了賓尼法利納汽車設計工作室，這是一家以設計法拉利、蘭博基尼等品牌的跑燃毀車而聞名的設計公司。後來在寶馬的動力總成和車架技術上花了很多錢，而具體的工程和工藝開發則由全球代工巨頭麥格納承擔。

2018年巴黎車展上，VinFast帶來了兩款新車，分別是轎車LUXA2.0和SUVLUXSA2.0，由於前期投入巨大，兩款新車的價格都不便宜。LUXA2.0售價8億越南盾(摺合人民幣約22.3萬元)，LUXSA2.0售價11.36億越南盾(約合人民幣31.7萬元)。

兩款新車發布後，VinFast找到了與IDG、博世、LG等公司的合作，還拿下了雪佛蘭品牌在越南的銷售權，以及通用汽車在越南的汽車工廠，以進一步擴大其汽車版圖。

值得一提的是，VinFast在2020年發布了品牌旗艦SUV——總裁。這款車是基於上一代寶馬的X5技術打造的，但卻塞了通用的V8發動機，價格來到了史無前例的46億越南盾(約合人民幣128萬元)。

就這樣，越南首付潘日旺在眾多合作夥伴的幫助下，以最快的方式實現了越南國產車從無到有的跨越式發展，建立了較為完整的產品矩陣。而且從近幾年的銷量來看，在越南市場賣的很好。

2019年，VinFast在越南交付了超過1.7萬輛新車，2020年，這一數字為3萬輛。今年第一季度，VinFast和共售出6849輛新車，超過福特在越南的銷量。

然而，VinFast的野心不止於此。越南國內汽車市場過於有限，無法產生大的影響。畢竟，就算是富士康，到2025年也要羨慕其50萬的產能。為此，VinFast計劃在2022年切入歐洲和北美市場，並遵循當地市場的方向，將產品研發方向改為開發智能電動汽車。

其實製造純電動車比燃油車簡單多了。市場上有許多現成的生產解決方案。VinFast只要花錢復制他們就可以了，和LG化學組建合資公司，共同開發固態電池；與英偉達達成交易，購買其車載晶元和L2-L3自動駕駛方案；並率先在越南設立電動汽車充電網路，進一步完善配套設施建設。

大家可以看到，今年1月，VinFast一口氣發布了VFe34、VFe35、VFe36三款純電動汽車，其中e34在越南開放預訂後的第12個小時就獲得了3692台訂單，創下了越南汽車市場的新紀錄。

寫在最後

越南首富用實際行動向並段激世界宣告，錢不是萬能的，但「攢錢造車」是完全可行的，而且可能還有很大的利潤在裡面。但從另一個角度來看，潘日旺靠自己的努力撐起了越南汽車工業的基礎，也是值得我們敬佩的。

百萬購車補貼

㈥ 寶馬現在有1 3 5 7 x1 x3 x5 x6 z3 z4 z8系列的車，這些系列裡面又分了很多種

一不小心看到了你這個問題。很合的我的胃口，那我就來祥細的回答一下吧〜！

bmw，市場上主要賣的最好的有3,5,7三個系列。
3系定位小型車，運動型
5系定位中大型車，舒適
7定位大型車，豪華
對應benz家的c e s三個系統的車型和奧迪家的 4 6 8三個車型

以上說的是民用賣的最好的3個系統，之外還有6系，體型在5和7之間，定位豪華運動大型車
用來對抗benz賓的CLS車型，奧迪就沒有這一款車型了。

2013年bmw又新出了4系，定們豪華運動型車，之前這是bmw家族的一個空白，採用3系統車體更高的硬體配置。用來對抗benz家的SL系的跑車

至於5系還有一款不3不4的GT車，定位很模糊，用的是上一代5系的底盤，賣的是6系的價格。

然樂宗上所述除了5系的GT和4系以外，每一款都有一個加強版，就是BMW的M族
以M3，M5，M6，M7這4款這主流，這些都是換了核心部件的純運動型車，當然m7這款這么旁大的體型說是運動。。。。。。不知道bmw是怎麼想的了。

當然m3是運動性能是最好的體型了，所以m3還有另一個分析叫M3GTR的車型是純為賽道竟速用的。性能已經到達了法拉利超級跑車級了。

benz家族主流A級，2廂小車
B級，小型商務車
R,與別克的GL8商務車一樣體型的車子，就是豪華了許多。

C級，與3和a4同一級車中小型車
E級，與5和a6同一級的中大型車
CLS級，與6同一級的豪華大型轎跑，a5要比這個小
S級，對就7和a8

G級，純種的越野車，如果你看過大片，越南的毒販最喜歡用這種車了，亞熱帶地區多爛泥，越野車就是在這樣的地形發揮豪華和越野性能了。
GL級，大型豪華城市suv至於越野性能，這傢伙體型太大了
ML級，多地型suv體型適中，越野性能也適中
GLK級，小型豪華城市suv，因為價格低所以越野能較差。

SLK級，小型豪華跑車，有硬頂升降，超炫，這車就貴這個頂
SL大型豪華跑車，與前面的CLS相比前者更多的是豪華偏向於轎車，後者更偏向於跑車，這車是雙門的，硬頂升降

SLS級，是benz家族裡本屆的最頂級的超級跑車，就是在車子的性能方面不及上一屆的SLR

SLR，是近10年內benz家族最豪華的超級跑車，它的對手是法家的enzo級別的車子，超級跑車一線的車型之一。

在benz家族裡還有一個旁系的超級運動車型就是AMG族，就像bmw家族一樣有M族
AMG原本是一個改車的大公司後被benz收購後專為他家族的最主流車型改車
主要有C級，E級，CLS級，S級，ML級，G級，GL級，GLK級，SLK級，SL級這些車都有AMG型

至於A B R這三個。。。。。。。。沒有

SLS和SLR這兩個車型，本就是AMG為benz設計出來的，該用的可以用的頂級硬體早已經用上了，已經是最頂級的了。

約10年前benz還有一個車輛就是CLK，定位e型車小一點的中型轎跑，與現在的奧迪A5體型同級，之後在這一代的全新車系中卻停產了。