❶ 越南南北高鐵由誰承建
越南南北高鐵項目，作為連接首都河內與經濟大市胡志明市的重要交通紐帶，其承建方的確定一直是國際社會關注的焦點。這一項目不僅對於促進越南國內經濟發展具有重要意義，也對東南亞地區的基礎設施建設和區域合作產生深遠影響。以下是對越南南北高鐵承建方的分析：
1. **承建方的選擇標准**：越南政府在選擇南北高鐵項目的承建方時，提出了明確的要求，即承包商必須同意技術轉讓以提高國內單位在項目實施過程中的能力和自主權。這一要求體現了越南政府希望通過引進外資和技術，提升本國鐵路建設能力的戰略意圖。
2. **潛在的承建方**：根據歷史合作經驗和技術實力，中日兩國企業被認為是南北高鐵建設項目的「潛在合作方」。此前，中日兩國企業分別承建了越南國內首條城市軌道交通建設項目河內吉靈—河東線城市輕軌，以及胡志明市地鐵一號線項目，這為它們在越南市場積累了豐富的經驗。
3. **項目的投資規模與時間表**：越南國會已通過為期10年的南北高鐵投資計劃，總投資高達673億美元，預計2027年動工，2035年完工。這一龐大的投資規模和明確的時間表，為項目的順利實施提供了堅實的保障。
4. **面臨的挑戰與前景**：盡管越南政府對南北高鐵項目寄予厚望，但項目的實施仍面臨諸多挑戰。首先，高鐵技術涉及嚴格的專利保護，且各國都會利用技術優勢保持全球市場競爭地位，這可能導致技術轉讓談判的難度增加。其次，項目的資金籌措、土地徵用、環境保護等問題也需要妥善解決。然而，隨著越南經濟的持續發展和對外開放的不斷深化，南北高鐵項目的前景仍然廣闊。
綜上所述，越南南北高鐵項目的承建方尚未最終確定，但中日兩國企業因其在越南市場的豐富經驗和技術實力而被視為「潛在合作方」。越南政府在選擇承建方時將技術轉讓作為重要考量因素，旨在通過引進外資和技術提升本國鐵路建設能力。盡管項目面臨諸多挑戰，但隨著越南經濟的持續發展和對外開放的不斷深化，南北高鐵項目的前景仍然充滿希望。
❷ 越南高鐵由誰承建
中國的中鐵建設集團公司越南高鐵項目是連接河內和胡志明市的重要交通線路，全長約1570公里。該項目不僅將極大地促進越南國內經濟發展，還將加強中國與東南亞國家之間的互聯互通。
中鐵建設集團公司是中國最大的鐵路建設公司之一，具有豐富的國際工程承包經驗。此次承建越南高鐵項目，標志著中國在東南亞地區的基礎設施建設影響力進一步擴大。
❸ 越南開建高鐵了嗎
越南的高鐵建設終於邁出了實質性的一步，該項目採用了中國的技術和標准。長久以來，越南的基礎設施建設一直面臨挑戰，尤其是在鐵路領域，越南的鐵路網路相對落後，這也使得高速鐵路的建設成為了迫切的需求。
越南首都河內與南部重要城市胡志明市之間的高鐵項目，歷經了長達十年的論證過程，終於在最近獲得了批准並開始施工。這個項目不僅對於改善越南的交通狀況有著重要意義，而且也將促進越南北部和南部地區的經濟交流與合作。
除了這條備受關注的河內至胡志明市的高鐵線路，越南還計劃建設濱城至仙泉的都市鐵路線。這條線路的建設雖然遇到了不少困難，但最終還是在2012年正式開始了施工。盡管工程進展緩慢，至今仍未完全竣工，但其建設進度依然顯示了越南政府對於改善城市交通條件的決心。
越南政府希望通過引入中國的技術和標准，加速高鐵和都市鐵路的建設進程，以期能夠有效緩解現有的交通壓力，促進區域經濟發展。同時，這也標志著中越兩國在基礎設施建設領域的合作進入了新的階段。
隨著高鐵項目的推進，越南的鐵路網路將逐步完善，這不僅將提升越南的交通便利性，也將促進其成為連接東南亞各國的重要交通樞紐。
❹ 貴陽坐高鐵到越南
1、中國與越南之間沒有開通高鐵，只有普通火車。
2、貴陽到越南 ，建議走的路線： 貴陽----廣西南寧市----越南河內。
3、貴陽----廣西南寧市可以坐高鐵或普通火車，或飛機，請自己選擇。
4、南寧------河內，坐汽車可以到琅東汽車站、友愛路國際旅客集散中心 。車費 大約160元，時間： 7;00-----10:00都有車票的。最好提前一天買車票，廣西省有很多人去河內的。這種車是聯運的，到了友誼關口會換車的，換成越南的大吧車。路上有什麼不懂，就問車上的吧姐，越南的吧姐也是會中文的。不然，問車上同行的中國人也行。（車程是 8個小時這樣子，到越南河內就是下午或傍晚了。到越南河內會有幾個車站的，一個是: 金蓮賓館（是離古街市中心還劍湖近點），一個是：中安小區內。其實可以在過海關換車時問一下是到河內哪個車站下的車。）
5、南寧火車站 ----河內嘉林火車站（天天只有一次火車哦 時間是：18：10 ，帶上辦好越南簽證的護照去買火車票，南寧火車站內有個國際窗口，火車票 170元起，分軟硬卧的。（早上4點30分到河內嘉林火車站，如果不會越南語，又沒有人接的話，坐火車好像有點不方便，不過可以在候車室等到天亮的，再打車走）