越南摩托車價多少錢

1. 越南摩托車要多少人民幣

越南的日產摩托車大概6000到1萬以上都有，中國產的也有，只受收入水平中下的人使用比較多。大多數都使用雅馬哈，一般都開7000到8000左右的車子比較多。少數開好的摩托車。

2. 炒冷飲系列……說說Vespa300

自從關注踏板車後，開始留意起Vespa300。因為身邊有好幾個朋友都置辦了這個車，其中有一位還買了三輛。他從Vespa150起，升級為300；後來300因摔車報廢，又去買了台Vespa300。看上去一台不大的踏板車，要知道在義大利原產的時候，Vespa300售價在67800元至69800元之間，這不是普通人能考慮的。

Vespa應該算是個摩托車奢侈品牌，不能以性價比來評論它。你看LV服裝，穿起來並不比優衣庫舒服。但它就賣那麼貴，而且有它的特定市場在，Vespa也跟LV一樣。

Vespa300開始越南產後，它開始以親民的價空廳慎格跨下神壇。越產價格以直減二萬的售價開始瘋銷，我這里有車友為了一台黃色的Vespa300，訂後等了近四個月才到手，可見其受歡迎程度（黃色款）。

我算幸運，下手較早，所以等了半個月車就到手，也是一台騷黃。

喜歡騷黃Vespa300的原因，一是覺得這個黃色是安全色，市面上相同顏色的摩托車比較少，算有點清流的意思吧，而且覺得這個鮮艷的顏色不會過時；二是雖然說是單缸發動機，但278cc的排量當時認為應該不小吧（請注意是「當時認為」），又是水冷，在通勤之外可以滿足部分摩旅要求；三是，敲敲這個車身，金屬質感噔噔的聲音，確實是那些塑料車不能比擬的。

還有一個原因單獨拿出來說，因為我一向喜歡復古類型的車，復古踏板車也是我心中的一種獵物。Vespa300算是復古踏板車吧，不過我認為它只是繼承了名號之外，與真正的復古還是有不少差距。

且看我心上中稱得上復古的踏板車如下：

Vespa系列產品，從上世紀90年代起，開始長得像個與珠圓玉潤的少婦，已經失去了以前青春干練的風貌，也偏離了我鍾愛復古外形的尺度。

現在很多產品，不僅僅是摩托車，它們為了升級，不管是主動意願或者是被動意願（被競爭對手逼的），都把經典的外形改得不倫不類。

不是我反對升級，你升級發動機動力、底盤、剎車、油耗我舉雙手贊成。但經典的外形改動，千萬要慎重。不是新的就是好的，因為外觀設計，除了要配合整體外，保留血統最重要，特別是復古車。我常常說，達芬奇的蒙娜麗莎是多少年前的作品了，夠老了吧？難道還是現代畫手的作品更值錢？外觀是藝術品，與發動機理工系等技術升級無關。

Vespa300號稱300車型，又是水冷的車，應該在動力上會讓人滿意吧？我開此車跑了趟重慶之旅（杭州--重慶來回），通過三千多公里得出的結論是，它只適合在城市或一般的國道上行駛。如果你用它跑上高速公路，或者在好一點的國道，風馳電掣與它無緣。08年出品的15.8千瓦發動機，在Guide APP上顯示最多隻有117公里/小時。以至於與隆鑫無極300R一起出去跑，常常被無極虐得體無完膚，是無極300的手下敗將。

有一次與車友換開2018款的標致城市之星200，驚奇地發現這款標致車發動機動力絕對不比Vespa300差，或許更好也不一定。今天想上標致摩托的官網查詢城市之星200的發動機參數，卻進不去標致的網站。

另外，Vespa300的原廠剎車軟弱無力。有一次我在表顯80時速的情況下，遇見前面老大爺橫穿馬路。死命捏死兩個剎車手柄，在我心頭狂跳中，終於離大爺一米左右的距離停止了它狂奔的腳步！不過ABS非常好的。

我馬上訂斗敬剎車改裝件，換了整套剎車卡鉗和來令片。選的是車力屋Frando的產品，如下圖：

剎車效果立刻改觀。但如果要更高要求，最好上泵也一起升級，也是Frando品牌。不過安裝上泵要破壞Vespa龍頭把手部分的塑料件，如下圖：

還有一件事，可能是伏渣我人品問題。越南產的300我幫朋友提了好幾輛車，但偏偏我自己的車，後輪減震一點阻尼都沒有！減震沒有阻尼，在路上過坎時，減震彈簧壓縮一次運動後，會毫無約束地猛向上彈起，嚴重時車輛要飛起來！這是影響車輛操控的大問題，奇怪的是只有我的車中了獎！

沒有辦法，只有在台灣的網店裡訂購了RAM的改裝減震。換好後，問題消除了，性能也得到提升。

我的車還有一個BUG，就是前大燈不能調節高度。檢查了下，發現是調節螺絲的葫蘆頭，與燈具裡面脫扣，所以螺絲刀擰死也沒有用。但因要破壞性修復，所以就放棄了，也沒時間去索賠。

另外Vespa300不適合長途騎行的問題是，油耗巨大，油箱巨小！一箱油只能跑170公里左右，高速時更少。在9月份時加油一箱95號汽油大概要60元，你看看這個車的油耗。

不過這個車，城市裡才是它的戰場。它比較適合白領穿梭於CBD、咖啡館的精靈，格調滿滿的，也可以短途城際穿梭。當然Vespa，駕駛它參加復古車年會也是一台很好的車。Vespa300設計初衷，應該沒有考慮過它的長途功能，所以我對它要求也太高了點。

3. 為什麼中國摩托車那麼便宜，越南人卻不願意買

去過越南旅遊的小夥伴都知道，在越南街頭，時常能看到各式各樣騎著摩托車的越南人，而且越南的每家每戶一般都有一輛摩托車，然而細心的小夥伴都會發現，越南的摩托車基本上都產自日本，卻幾乎見不到中國產的摩托車，這又是為什麼呢？

當然，在這樣的情況下，由於成本被控制，摩托車的質量也越來越低，隨後一段時間更發生了多起摩托車架斷裂的事故，其中，中國產的摩托車被推上了風口浪尖，不少越南人認為是中國製造的摩托車偷工減料所致，不得不說，不管是什麼樣的商品，想要保留住市場，質量還是極其重要的因素，對此，小夥伴們怎麼看呢？

4. 越南是名副其實的「摩托車王國」，為何沒有中國品牌的一席之地

注重價格，卻忽略了摩托車品質。

摩托車也是一種特殊的交通工具，不同國家的居民會選擇截然不同的出行工具，越南人更加傾向於摩托車。一方面是因為越南擁有著十分復雜的地理環境，摩托車能夠帶領著越南人到達普通交通工具無法到達的區域。另外一方面是因為摩托車的價格相對便宜，滿足越南人對交通工具價格的需求。

20年前，中國摩托車品牌開始進軍越南市場。最初，中國摩托車品牌憑借著價格低廉且又保證質量的優勢，完美的超過日本摩托車品牌占據的越南份額，市場份額超過80%。長久的發展，導致越來越多的摩托車生產廠商賺不到錢，而他們又不可能提高摩托車價格，最終只能損失摩托車質量。

總的來說，品牌生產商品時，品質才是第一重要。忽略品質，注重價格，反而不能夠為品牌帶來更多的市場份額。現如今，國貨品牌在注重質量的基礎上，嚴格把控價格，國貨正在崛起。

5. 越南街頭摩托車成災，為何幾乎看不見中國製造的呢

越南是名副其實的「摩托車王國」，為什麼並沒有中國知名品牌的一席之地？那都是自作自受，一切難怪他人，當年的全盛時期越南街邊流盪的摩托車有80%是指中國製造，而如今基本上在越南看不見中國摩托車的影子，再怎麼努力也回不到當年的全盛時期。究竟為什麼會導致這種不可逆結果，為什麼稱越南為摩托車王國，未來會不會有機遇涉足越南車子領域？

也正因為這般，中國摩托車迫不得已退出越南銷售市場，這看得出一分錢一分貨，為了能搶占市場而打開價格競爭，產品的品質卻受到影響，這讓大家又怎麼敢買呢？這讓不少網民甚為無可奈何，但是中國製造的商品並不能徹底敗給日本製造。你們覺得呢？

6. 越南如今發展怎麼樣，落後我國幾年

在許多人的印象之中，越南都非常的貧窮，國民們的生活水平不高，甚至人均GDP也不到兩千美元，相當於我們中國人均GDP的四分之一。因此，驢友們議論紛紛，許多驢友們認為，拿著一千元人民幣能夠在越南當土豪！

當然，在越南還有著眾多美景，由於歷史原因，在這里既能夠欣賞到東方文化，也能夠體驗到一把西方色彩。還有各種傳統風俗，民族文化等你來感受。

對於越南這個國家，你是如何看待的呢？有機會的話，你願意去越南旅遊觀光嗎？

7. 人均一輛摩托的越南，為何幾乎沒有一輛中國製造

眾所周知，越南可是一個不折不扣的摩托車大國。當地的人主要是依靠摩托車作為主要的出行交通工具，就好比當下我國民眾所依賴的電動自行車一樣。

由此可見，越南民眾對於中國摩托車品牌的選擇並不是如此的青睞，以往中國摩托車也是以價格戰的優勢搶佔了越南市場，但是當把日本摩托車從越南趕走以後，剩下的國產摩托車製造商為了能夠搶占市場也開始了內訌，由此也進行了“慘無人道”的價格戰，所以要想能夠在越南的摩托車市場維持低廉的售價，甚至從摩托車的相關主要構造，比如從發動機剎車車燈等等減配無所不用其極，最終導致國產摩托車的質量口碑極度不佳，往往很多人在使用國產摩托車3~4年以後就要大修，所以也真的不難怪越南市場拋棄了中國摩托車。

8. 越南摩托車多少錢一輛

在越南，摩托車是主要的交通工具之一，而電動摩托車也越來越受到人們的關注。除了傳統的踏板車，現在市場上也有許多高性能的電動摩托車，價格從4200萬越南盾到9000萬越南盾不等。這些電動摩托車來自於國內外知名的製造商，可以滿足廣大越南民眾的日常出行需求。
對於預算不到5000萬越南盾的消費者，有一些流行的踏板車可以選擇，例如HondaVario、Airblade、YamahaGrande和PiaggioLiberty等。這些車都是知名品牌的汽車，設計熟悉，每天在街上都可以看到。
然而，如果需要一款高性能的電動摩托車，DatTheBikeWeaver200翻新版可能是一個不錯的選擇。這款電動摩托車具有獨特的設計，充電3小時即可行駛200公里，支持任意家用電源插座100km距離僅需1小時的快充。此外，DatBike和電動汽車用戶社區還在全國范圍內部署和擴展汽車充電樁系統。
與其他傳統電動摩托車不同的是，DatBike是一款能夠遠程更新功能的智能車輛。當公司在汽車上發布更多功能時，客戶可以在手機應用程序上點擊更新，這樣你的車就可以擁有更多有趣和獨特的功能。
DatBikeWeaver200的價格比其他車型更為實惠，新車價格為5490萬越南盾，而翻新版的價格為4490萬越南盾。對於需要長途出行的用戶來說，這款車是一個非常不錯的選擇。

9. 升仕摩托正式登陸越南 產品陣容與售價曝光 與國內相差無幾

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