蝦苗如何運輸到越南

A. 龍蝦怎麼運輸

1．挑選健壯、未受傷的龍蝦

在運輸龍蝦之前，從漁船上或養殖場開始就要對運輸用的活龍蝦進行小心處理。也就是說，要從漁網上小心地取下所捕到的龍蝦，把體弱、受傷的與體壯的、未受傷的分開，然後把體壯的、未受傷的龍蝦放入有新鮮的流動海水的窗口或存養池中。運到岸上後，最好使它們在水槽中至少存放24小時，以便認真觀察，再次選出體壯的龍蝦用於空運，這是保證運輸成活率的基礎。

2．要保持一定的濕度和溫度

在包裝龍蝦時其濕度的控制很重要，相對濕度為70％－100％可以防止龍蝦脫水，可降低運輸中的死亡率。運輸龍蝦時的水溫應控制在1－7℃，這樣可使龍蝦處於休眠狀態，可以減少氧氣的消耗，避免碰傷等，有利於提高運輸的成活率。如果龍蝦處於溫度在7℃以上，相對濕度低於70％時，它們能存活的時間最多不會超過一天。

3．運輸容器的選擇

要進行空運必須選用適當的容器，置放龍蝦的容器必須絕熱，不漏水，輕便，易於搬運，其大小和重量要符合空運的要求；能經受住外部的壓力，經得起物理性的損壞而不變形，亦能適於空運任何易腐商品。目前供空運用的有用泡沫塑料、聚乙烯、浸蠟纖維板或瓦楞紙板做成的容器。

4．選擇好飛機的型號

最好用B－707運貨噴氣式飛機或寬身噴氣式飛機（B－747，L－1011，DC－10）。它們的機艙可裝下能容納約3150－9000kg貨物的 「結構集裝箱」。首先把活龍蝦裝入前所述的不漏水容器之後，再裝入這種集裝箱。使用集裝箱可節省運費。放在集裝箱中的小型容器，由於外層大容器的保護作用，可以不必十分堅固。另外機艙還有絕熱設備，有利於運輸海鮮。

5．裝填材料的選擇

進行包裝時，裝填材料也十分重要，因為它有助於防止運輸過程中活龍蝦受到傷害。常用的裝填材料有很多種，如粗麻布、碎沫或木屑等。

6．運輸前的注意事項

在運輸之前應注意的是：龍蝦離開海水以後很容易死亡，只有在起運之前才好裝箱。根據經驗，在採用正確的處理方法，包裝和運輸正常的條件下，根據周圍環境溫度的高低和從捕撈到裝運的操作情況，龍蝦可以存活1－3天。在氣溫較高的地區，裝箱操作最好在冷庫中進行，裝好後的龍蝦應用冷存車送到機場；若機場沒有低溫房間，包裝好的龍蝦在運上飛機之前要盡可能留在冷存車中。但要注意，在任何情況下，都不應使溫度低到0℃或以下。應選擇服務質量可靠的航空公司，若遇到誤點等意外情況，要確保航空公司能優先安排起飛。貨主要與航空公司保持聯系以掌握、落實運輸的具體進程，盡可能做到中途無停頓運輸，以及在海關能被優先放行等。

7．到達目的地後應注意的問題

到達目的地後，應立即對龍蝦進行檢查，把已死亡的和體弱的挑出，並及時處理。狀態良好的龍蝦，要立即放入已准備好的有循環冷凍海水的水槽里。

拓展資料：

龍蝦(學名:Palinuridae)是節肢動物門甲殼綱十足目龍蝦科4個屬19種龍蝦的通稱。又名大蝦、龍頭蝦、蝦魁、海蝦等。它頭胸部較粗大，外殼堅硬，色彩斑斕，腹部短小，體長一般在20厘米~40厘米之間，重0.5公斤上下，無螯，是蝦類中最大的一類。最重的能達到5公斤以上，人稱龍蝦虎。體呈粗圓筒狀，背腹稍平扁，頭胸甲發達，堅厚多棘，前緣中央有一對強大的眼上棘，具封閉的鰓室。主要分布於熱帶海域，是名貴海產品。中國已發現8種，以淡水龍蝦產量較大。

B. 龍蝦長途怎麼運輸,怎麼儲存

以小龍蝦為例：

1、泡沫塑料箱干運、就是把小龍蝦干裝進泡沫塑料箱裡面，在泡沫塑料箱裡面加入一部分青苔和水生植物保持水分，不要擠壓，以提高運輸成活率。

2、塑料袋裝運帶水運法 、塑料袋充氧運輸水產動物活體的方法己得到應用，在運輸淡水小龍蝦也可以。

3、冷藏車裝運低溫貯運法、也最為簡單的一種保鮮保活方法。在運淡水小龍蝦時，應將蝦逐步降溫至合適的溫度，然後保持在一定溫度內，即可較長時間的貯運。該方法既經濟又有效。

(2)蝦苗如何運輸到越南擴展閱讀：

小龍蝦運輸准備工作介紹：

1、要挑選精神足，剛捕撈上來的龍蝦，最好每個塑料泡沫箱裝同樣規格的龍蝦。

2、要計算好運輸的時間，正常情況下，在途運輸時間控制在4-6個小時，如果時間長，就要中途再次開箱撒碎冰，如果中途不能開箱加冰，事先就要多放些冰，以防止冰塊化光又遇高溫，導致蝦子大量死亡。

3、在運輸前，預先排空腸道，小龍蝦蝦苗在暫養池養2～3天，促使其提前適應驚擾刺激和高密度運輸環境，以保持運輸過程中水不被污染，提高運輸成活率。

C. 蝦苗的運輸方式有哪些

極有可能是因為缺氧，因為不知道是否是長途運輸，最好再詳細補充一下問題。我講一下常見的運輸方式，大家都會遇到的問題，給你參考一下。

常見的運輸方式

一、泡沫箱運輸

箱內需要添加水草，這種情況不適合長途運輸，長途運輸（超過2小時）容易出現箱內缺氧，嚴重影響存活率。短途中要當心泡沫箱破損，損失蝦苗。

二、蝦苗筐運輸

在蝦苗筐底部有一層比較密的網布，這樣有利於對龍蝦苗種的保護，不至於傷害苗種的爪，對較小的苗種也有一個保護，因為承重好，這種方式是現階段市場上面普遍使用的方式。

三、尼龍袋沖氧

這種對運輸苗種的規格，數量都有嚴格的要求，一般不用這種方法。

需要注意的地方

一、運輸前的准備

裝運蝦苗時底部先墊一層草，然後放蝦苗，最後頂部再放一層草。切記控制蝦苗數量，運輸過程中要保持密閉和濕潤，每隔2小時噴灑清水1次，運輸時間盡量控制。大量運輸前，最好提前做小批量運輸試驗。

二、運輸途中的防範

隨時檢查蝦苗的活動情況。如發現容器中水質已變，應立即換水，盡量選擇與原蝦池中水質相近的池塘水或河水，不宜選用泉水、井水、污染的溝渠水，留意溫差不宜太大。

三、長途運輸的注意點

將長時間沉在容器底部的蝦苗翻到上層，高溫期運輸，可在容器上加放一些冰塊，溶化的冰水不時滴入容器內，以降低水溫，同時在水中加適量水草、水葫蘆等，減少蝦苗缺氧而死亡。

D. 小龍蝦長途怎樣運輸

小龍蝦怎麼運輸不會死
1、最好是夜間或陰天運輸
最好選擇夜間或陰天運輸，因為夜間和陰天氣溫較低，也有利於保持小龍蝦箱內濕潤。
如果有特殊需要，可在箱體里加冰，以保證更好的低溫和濕度。適當冷卻，以提高存活率。最有效的冷卻方式是用冰。如空的礦泉水瓶，加水放冰箱冰凍一下，如果是蝦苗的話，建議不要直接把冰放在蝦體上，可以放在箱子的四周，降低車廂內溫度，包括目前有條件的情況下，可以採用空運，時間周期非常短，價格也不算太貴。隨著物流業的發展，目前已經有很多物流公司開展冷鏈運輸這一塊，在運輸過程中，會用空調保持車廂內的恆溫。
2、控制溫度和濕度
一般來說，包裝運輸龍蝦時其濕度的控制很重要，相對濕度為70％－100％可以防止龍蝦脫水，可降低運輸中的死亡率。運輸龍蝦時的水溫應控制在1－7℃，這樣可使龍蝦處於休眠狀態，可以減少氧氣的消耗，避免碰傷等，有利於提高運輸的成活率。如果龍蝦處於溫度在7℃以上，相對濕度低於70％時，它們能存活的時間最多不會超過一天。
3、運輸時注意不能通風
小龍蝦運輸過程中注意不能通風，因為小龍蝦通過腮來呼吸，風會把腮裡面的水份帶走，導致小龍蝦脫水死亡，所以一定得用有一定密封性能的車來運送，盡量不要用敞篷車。包括到達目的地，也不要大量的給小龍蝦補水，應少量，多次的慢慢加大小龍蝦的補水量，以免小龍蝦一次性補水過度缺氧，而出現大量的死亡。
4、盡量不要帶水運輸
小龍蝦運輸一般採用的是干運，盡量不要帶水運輸，因為小龍蝦新陳代謝比較快，運輸的時候裝箱都是比較密的，少量的水會很快地被污染掉，影響小龍蝦成活率。不過，運輸的時候可以在裡面放一些水草。運輸途中也不建議淋水，但可以在上面覆蓋一層吸水性好的海綿來保持一定的濕度。
5、注意蝦的選擇
小龍蝦的苗種如果需長途運輸，盡量購買紅殼蝦，或蝦體稍呈紅色。紅殼蝦一般在每斤80-150尾左右，這樣的蝦體比較硬，不容易在運輸途中碰傷。這樣的蝦苗投放後，要適當的在水裡面補點鈣質，其存活率是很高的。
如果是蝦的話，宜挑選健壯、未受傷的龍蝦。運輸龍蝦前，從漁船上或養殖場開始就要對運輸用的活龍蝦進行小心處理。也就是說，要從漁網上小心地取下所捕到的龍蝦，把體弱、受傷的與體壯的、未受傷的分開，然後把體壯的、未受傷的龍蝦放入有新鮮的流動海水的窗口或存養池中。

E. 龍蝦長途怎樣運輸

1、最好是夜間或陰天運輸

最好選擇夜間或陰天運輸，因為夜間和陰天氣溫較低，也有利於保持小龍蝦箱內濕潤。

如果有特殊需要，可在箱體里加冰，以保證更好的低溫和濕度。適當冷卻，以提高存活率。最有效的冷卻方式是用冰。如空的礦泉水瓶，加水放冰箱冰凍一下，如果是蝦苗的話，建議不要直接把冰放在蝦體上，可以放在箱子的四周，降低車廂內溫度，包括目前有條件的情況下，可以採用空運，時間周期非常短，價格也不算太貴。隨著物流業的發展，目前已經有很多物流公司開展冷鏈運輸這一塊，在運輸過程中，會用空調保持車廂內的恆溫。

2、控制溫度和濕度

一般來說，包裝運輸龍蝦時其濕度的控制很重要，相對濕度為70%-100%可以防止龍蝦脫水，可降低運輸中的死亡率。運輸龍蝦時的水溫應控制在1-7℃，這樣可使龍蝦處於休眠狀態，可以減少氧氣的消耗，避免碰傷等，有利於提高運輸的成活率。如果龍蝦處於溫度在7℃以上，相對濕度低於70%時，它們能存活的時間最多不會超過一天。

3、運輸時注意不能通風

小龍蝦運輸過程中注意不能通風，因為小龍蝦通過腮來呼吸，風會把腮裡面的水份帶走，導致小龍蝦脫水死亡，所以一定得用有一定密封性能的車來運送，盡量不要用敞篷車。包括到達目的地，也不要大量的給小龍蝦補水，應少量，多次的慢慢加大小龍蝦的補水量，以免小龍蝦一次性補水過度缺氧，而出現大量的死亡。

4、盡量不要帶水運輸

小龍蝦運輸一般採用的是干運，盡量不要帶水運輸，因為小龍蝦新陳代謝比較快，運輸的時候裝箱都是比較密的，少量的水會很快地被污染掉，影響小龍蝦成活率。不過，運輸的時候可以在裡面放一些水草。運輸途中也不建議淋水，但可以在上面覆蓋一層吸水性好的海綿來保持一定的濕度。

5、注意蝦的選擇

小龍蝦的苗種如果需長途運輸，盡量購買紅殼蝦，或蝦體稍呈紅色。紅殼蝦一般在每斤80-150尾左右，這樣的蝦體比較硬，不容易在運輸途中碰傷。這樣的蝦苗投放後，要適當的在水裡面補點鈣質，其存活率是很高的。

如果是蝦的話，宜挑選健壯、未受傷的龍蝦。運輸龍蝦前，從漁船上或養殖場開始就要對運輸用的活龍蝦進行小心處理。也就是說，要從漁網上小心地取下所捕到的龍蝦，把體弱、受傷的與體壯的、未受傷的分開，然後把體壯的、未受傷的龍蝦放入有新鮮的流動海水的窗口或存養池中。

拓展資料

龍蝦帶水運輸的具體方法

小龍蝦運輸一般採用的是干運，盡量不要帶水運輸。而如果是帶水運輸，需注意：

1、運輸前的准備

運輸前，龍蝦必須停餌暫養2～3天，預先排空腸道，促使其提前適應驚擾刺激和高密度運輸環境，以保持運輸過程中運水不被污染，提高運輸成活率。

宜挑選經暫養後體壯、未受傷的龍蝦進行裝運。

2、運輸方法及運輸時的注意事項

(1)裝運時，先將水裝入容器內，再把龍蝦輕輕地沿著容器壁放入，放養密度要適量。10升容積的木桶或帆布袋可盛水4～5升，放龍蝦6～8千克。

(2)如果天氣較悶熱，要酌情減量；反之，天氣較晴朗、水溫較低，運輸密度可相對大一些。同時，在容器內放幾條泥鰍，使泥鰍在容器內上下、左右不斷活動，以增加容器水中的溶氧量，減少蝦與蝦之間互相鬥毆，降低損傷率。高溫運輸龍蝦，可在覆蓋網片上加放一些冰塊，溶化的冰水不斷滴入容器內，使水溫逐漸下降，提高運輸成活率。

(3)在運輸水中加放水葫蘆，以助於龍蝦抱著水草，減少下沉缺氧而死亡。運輸途中，如發現龍蝦在水中不停亂竄，有時浮在水面發呆，不斷呼出小氣泡，表明容器中的水質已變壞，應立即更換新水。

(4)開始每隔30分鍾換1次，連續換水2～3次，待污物基本排掉，再每隔4～5小時更換新水1次，換水時，最好先選擇與原蝦池中水質相近的水，盡量不要選用泉水、污染的小溝渠水、井水或與原來溫差較大的水。

(5)如果運程超過1天，每隔4～5小時翻動1次蝦，將長時間沉在容器底部的龍蝦翻到上層，防止其缺氧死亡。為了確保運輸成功，開始時或24小時後，可在容器中加放青黴素，以防止龍蝦損傷感染，一般5升水體按1萬單位加入。

F. 蝦苗如何運輸

蝦苗運輸，可從以下幾個方面著手：

（1）濕法運輸

即利用蝦苗箱裝運，規格為50厘米×30厘米×10厘米，用40目的網布與細鋼筋做骨架製作而成。每箱可裝幼蝦0.75～1.5千克，箱底鋪放新鮮消毒過的水草，運輸溫度保持在20℃以下，運輸途中結合實際情況，每隔15分鍾左右用噴霧器噴水1次，保持蝦苗濕潤。（2）活水車運輸

同親蝦、抱卵蝦運輸。但每網籠裝運蝦苗的數量為1.5～2.5千克。（3）尼龍袋運輸

用雙層尼龍袋，規格70厘米×40厘米，每袋可裝運蝦苗3000～5000尾。袋內裝水1/4～1/3，蝦苗入袋後，充氧扎牢，裝入泡沫箱或紙箱後即可啟運。運輸時間8～10小時，運輸成活率可達85%以上。

以上方法宜在傍晚操作，夜間運輸，避免白天高溫，太陽直射，運輸工具為空調車。（4）木桶、塑料桶、帆布簍

短途運輸多採用此方式。裝運容器放水1/2，每25千克水裝蝦苗3000～5000尾。運輸途中用手輕輕擊水增氧。如用拖拉機、汽車運輸，途中顛簸可起到增氧作用，運輸時間一般2小時以內，宜早、晚氣溫偏低時裝運，避免太陽直射。（5）蝦苗運輸注意事項

①長途運輸，一般採用空調車，便於調控溫度。運輸到達目的地前，應逐步控溫，使之與塘水溫度相對一致，蝦苗下塘時無需再調溫。②蝦苗裝運前應做好車輛、裝運工具的檢查，以免出現運輸故障，同時做好蝦苗裝運、下塘的各項銜接准備工作。③蝦苗的裝運用水，宜用潔凈清新的塘水，即蝦苗池水。④尼龍袋裝運蝦苗，下塘時一般都會將袋放入池水中調溫。但注意不得在陽光下操作，以防袋內經光照後，反而快速升溫而造成蝦苗死亡。⑤蝦苗下塘時可將蝦苗放入准備好的網箱內，箱的一端放苗，另一端壓入水下，讓蝦苗自游入池，以便檢查運輸成活率，估計下塘成活率。由於蝦苗活動能力差，所以在蝦苗放養時應多點放養，使其均勻分布。

G. 皮皮蝦怎樣長途運輸

皮皮蝦要想長途運輸，需要把皮皮蝦放入保溫箱里，然後用冰塊把皮皮蝦包裹住，這樣才能保證皮皮蝦比較新鮮，也能夠保存更長時間。

H. 一南美北對蝦運輸注意事項

您的問題比較籠統，我將蝦苗及成（活）蝦介紹如下，供您參考：
1、蝦苗運輸：蝦苗運輸應根據路程遠近、運輸時間和運輸者所具備的條件而定。運輸蝦苗最重要的保證是成活率，影響成活率的主要因素有水中的溶氧量、蝦苗密度和水溫等。其中，運輸途中水體的溶解氧是否滿足蝦苗的需要最為關鍵，因此，把握好裝運蝦苗的密度，這是運輸蝦苗成敗的關鍵。

運輸過程盡量維持較適宜的條件，防止蝦苗活力減退。可以採取降溫措施，抑制仔蝦的代謝，減少活動量，降低水中溶解氧的消耗。國內運輸蝦苗，多採取控制水溫運苗。如在廣東不少蝦苗場，運輸蝦苗控制水溫在27~28℃。氣溫、水溫高時，多採用冰塊來調節溫度，或者採用冷藏車或空調車運蝦苗，效果相當好。用冰塊來調節水溫時，要用不漏水的膠袋包住，絕不可直接放入水中。

運輸要挑風和日麗的天氣，氣溫不能高於28℃。同時，還要掌握到達放養場的時間，上午在8~9時，下午在3~4時。雨天、大風天氣都不宜運輸。蝦苗到達養殖場以後，不能直接倒入池塘內，要把蝦苗連袋放入池塘20~30分鍾，待袋內的水溫和池水的溫度相差不大時，才能放入池塘。
2、成蝦運輸：A、待運蝦必須是規格均勻、無傷病、活力好的蝦，不然運輸途中死掉的話，對自己或蝦販都不好；B、待運蝦在運輸前停料1天為好，但不能超過3天。避免對蝦運輸中排便多、耗氧多，造成對蝦死亡；C、裝運水必須干凈，無論是海水蝦還是淡水蝦，裝運水必須干凈無污染；D、裝運工具必須清潔干凈，避免殘留死蝦等；E、活蝦起運前採用緩慢降溫方法對待運活蝦進行降溫，溫度控制在15℃左右，便於對蝦半休克運輸，減少對氧氣的消耗；F、運輸過程中，每個2小時停車檢查一下，看裝運水是否減少、水溫是否降低、對蝦是否跑出來等，都要及時處理；G、運輸車輛的檢修、備用發電機的檢查都要做到位。

I. 活蝦運輸

青蝦活蝦長途運輸有塑料袋充氧法、帆布簍法、活水船法。三種運輸方法各有優缺點，塑料袋充氧運輸，成活率高，但操作繁，成本高。如運輸1000公斤活蝦，至少需塑料袋1000隻左右，紙箱500隻以上。且塑料袋、紙箱耐久性能差，尤其是紙箱一、二次就全部報廢。帆布簍運輸，運蝦數量少，若行程100公里以上，則成活率較低。活水船運輸，時間長，路途水質變化大。
以上三種運輸方法，對於青蝦產量不高的地區或運輸親蝦、蝦苗，是較為適宜的，但對於地處鄱陽湖畔、年產青蝦1000噸以上，且一年四季均需要運輸的余干縣來說，就不那麼適合。近幾年來，我縣蝦商使用了一種蝦箱組合運輸活蝦的方法。此種方法，一是運蝦數量多，如2噸級蝦箱，每次運蝦量400—600公斤，5噸級每次運蝦量1000—1500公斤；二是行程遠，成活率高，如從余干縣到杭州行程600公里，從湖南到杭州1300公里的試運結果表明，成活率高達80％—90％以上；三是運輸不受季節限制，不論高溫季節還是低溫季節，均可運輸；四是操作、管理都較方便；五是成本低，一次投資，至少可以使用3年以上。現將蝦箱組合和裝運方法介紹如下：

一、箱組合蝦箱組合運輸活蝦包括蝦箱、增氧系統、動力系統和集蝦箱。整體與貨運卡車配套使用，按噸級大小，配套卡車噸級也不同。

1.蝦箱。蝦箱按容積大小有5、3、2、噸級。它是由厚3—4mm的鐵板焊接製成，具箱蓋。蝦箱底部鐵板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱蓋的鐵板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。蝦箱前部和箱內裝有增氧系統的管道。蝦箱用粗鐵絲或鋼絲纜繩安裝在卡車車箱內的中部稍前端。
2.增氧和動力系統。增氧系統由增氧泵、直徑50mm空心鐵管、直徑15mm自來水管、二隻閘閥和相應的橡膠管組成。每隻蝦箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹馬力的動力。一台增氧泵與一台動力同裝在一個機座上，用皮帶拖動增氧泵運行。安裝在長車車箱內蝦箱的前端，一邊裝一台。
3.集蝦箱。集蝦箱由直徑6mm的鋼筋、8號鐵絲、無結節網片製成。鋼筋做箱架，容積為85×40×10cm。集蝦箱的裝蝦口位於箱的寬邊。按蝦箱噸級大小，配一定數量的集蝦箱，如5噸級蝦箱，應配集蝦箱150隻以上。

二、裝運蝦方法

1.裝運蝦數量。視噸級大小和季節不同，裝蝦數量也不同。秋末、冬季、春季中，氣溫較低，5噸級蝦箱，每次裝運活蝦1500公斤；春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱，裝運活蝦1000公斤。其它噸級蝦箱，裝運活蝦數量，以5噸級裝蝦量換算。
2.裝箱方法。清除蝦箱內的污物後，注入清凈水，注水多少，以人能在其內操作為准，開動增氧泵增氧：然後把暫養1—3天的青蝦，裝進集蝦箱，每隻集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。把裝有蝦的集蝦箱立即平置於蝦箱內，待蝦箱第一層放滿後，接著放第二層、第三層，以此類推，一直裝到所運數量後，注滿水，蓋好箱蓋，立即起運。在裝箱過程中，要求動作要輕快，帶水作業，蝦箱內的水一定要淹沒集蝦箱，如水沒有淹沒，應注水後再放集蝦箱。這樣，不會因蝦密度過大而缺氧死亡。這個操作過程，尤其在氣溫較高的季節是不可缺少的。

三、途中管理

氣溫較低季節，途中一般不需要換水，只需彌補因卡車途中顛簸而從箱蓋口處溢出的水；而氣溫較高季節，除補充溢出的水外，視路途長短而定，最好換一或二次新水。補換新水時，不要補換自來水和有污染的江河、湖泊等水域的水，應補換井水。
另外，裝蝦前，必須對二台增氧泵和動力進行檢查、試機，確定安全可靠後，方可裝蝦起運；途中還要注意動力運轉是否正常，增氧泵是否增氧，一有問題，及時停機檢查，同時開動另一台增氧泵。

商品成蝦活蝦的運輸

大量的商品蝦，採用活體運輸是比較困難的，因為，青蝦體小殼薄、不耐低溶氧，運輸中蝦易於死亡並惡化水質，影響其他活蝦的存活。但隨著水產品流通市場的不斷發展，市場價格決定了上市商品蝦必須保持先活，廣大養蝦戶和銷售戶面臨著如何進行批量活蝦運輸的難題。湖北黃梅縣下新漁場近年來摸索出一種運輸方法，可功參考：

青蝦鮮活運輸上市，通常選用農用運輸車，裝1～2隻載水運輸箱。因活青蝦不能堆運，故大箱內分3格設置若干小箱，帶機增養運輸成活率一般在95%以上。載水運輸大箱製作材料：選用優質杉木、角鐵、吊環等製造，杉木板片厚度為3厘米。大箱規格是：170厘米×110厘米×132厘米。用50毫米×50毫米角鋼分上、中間、底部焊接成框，用螺絲加固箍緊，箱身前後各設兩只圓圈吊環，攜繩固定運輸，再在箱一角安裝一個出水閥。大箱內放置載蝦小箱，