越南生產的車床怎麼樣

⑴ 波蘭產的車床質量怎麼樣精度高嗎

世界上大部分工業化國家生產的新的普通機床精度差別都不大的。差別就差別在精度的保持性上，為什麼都說德國設備好，好就好在這里。因為它的工藝先進，材料質量高，熱處理工藝先進，零件的加工精度高，結構合理。所以它的質量才好。

⑵ 現在想出國打工，專業是數控車床，請問那個國家比較好謝謝各位老師的意見和建議。

去加拿大，工資高，工作輕松，一天工作8小時，一周工作5天，其他時間可以自己出去打短工

⑶ 越南最終有沒有可能超越韓國,和日本比肩

不太可能，現在時代不一樣了。現在是科學技術是第一生產力，不是拼人頭比誰便宜的時代。
韓國早在70年代的時候就完成了越南現在在做的產業積累，80年代開始騰飛，90年代的時候擠入發達國家行列，越南晚了整整40年，這40年特別是近10年世界經濟變化多快啊。
韓國除了輸出歐巴類傻不拉幾的電視劇外，其最最主要的東西是什麼？半導體製造，世界上能生產內存顆粒並形成行業壟斷地位的國家只有兩個，一個是美國另一個就是韓國，其中韓國的三星是行業內的主導企業，前段時間全球內存產品價格暴漲了3倍多就是三星的傑作。
除此之外，韓國的造船業也是世界前列的，很大比重的遠洋貨輪都是韓國製造，韓國靠的是這些。
而越南有什麼？除了組裝就是組裝，掙得是產業末端的殘渣剩飯，散碎銀兩。
日本就更別提了，很多人覺得日本的經濟帝國在沉沒，日本很多企業都在賣賣賣，賣啥？賣商標使用權，比如夏普打包給了富士康，NEC打包給了聯想，東芝打包給了TCL等等。但是你要明白，他們打包的都是這些品牌里的夕陽業務，真正牛逼的東西日本人可不賣。索尼就算什麼都不幹，光靠專利授權費很滋潤的活20年，三菱的發動機曾經是我們國產汽車的救世主，雖然這發動機對三菱來說算是比較落後的了。再比如日本的精密車床都快成為敲詐中國的法寶了，而且高端的車床壓根就不賣。這嚴重製約了我國的工業和國防業，中國的發動機為什麼比別人落後，車床不行就是原因之一，你無法做出高規格高質量的零部件來。
除非越南爆發了足以改變世界的產業革命，不然他最多最多就是個馬來西亞水平。

⑷ 哪裡有工程機械論文

這是我自己做的一篇文章關於機械的

北宋錢，但個別筆劃似乎有加刀的感覺，背面應該是車工背，穿口修的也很工整，銅質精良發亮，普通小平的厚度和大小。感覺此類錢存世量不算很小，南宋的更多些，只是不知道這種具有車工背的平錢具體用途是什麼，車工是當時加工的還是後代又加工的，不得而知，請教大家了
車工背系列，雖然有很多是宋錢的面文，但實際上已經不屬於宋錢的范疇了。
盡管現在不能完全確定這一系列東西出現的原因和背景，但至少可以確定兩點：
1 鑄造時間，在相當於明朝弘治前後的那一段時間（因為同系列同期鑄造的錢幣，上從北宋，中歷金和南宋，最晚應該是到永樂和弘治）。
2 鑄造地點，從出土情況來看，可以確定是在越南或廣西一帶，但是究竟是安南鑄還是明鑄？沒有定論，大多數泉友（包括我）傾向於安南。
我認為是越南的東西，是因為這樣精美而且重量並不輕的東西，不可能是明朝民間私鑄的，一是民間不會有這樣的工藝；二是就算掌握這樣的工藝也沒利可圖。此外，明朝官鑄也不可能去鑄前朝錢，而且鑄的比本朝大部分的錢還要精美。
職業介紹－－車工
（1）冷加工實習
設置車工、銑工、磨工三個工種。教學對象涉及機制、數控、模具、機電一體化等7個專業。（2）機械加工實訓及考核
設置車工、銑工兩個工種。機械製造專業必

修課，且須通過國家職業資格證書等級考試,取得中、高級車工、銑工職業資格證書。
（3）車銑實訓
數控、模具專業機械加工工藝基礎訓練。
（4）專業現場教學
設置五個教學項目：車削加工；銑削加工；磨削加工；鑽削加工；齒形加工。教學對象為機制、數控專業。
（5）非專業現場教學
主要為電器拆裝實訓開設機床電器現場教學。
（6）專業實驗教學
設置7個教學任務：車床傳動；銑床傳動；磨床傳動；滾齒機傳動；機床精度；車刀角度；金屬切削變形。
車工是用車床加工的一種方法。
車床主要用於加工各種回轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形回轉表面及端面等，車床
還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具(如鑽頭、鉸刀等)，還可加工內圓表面。
車床在一般機器製造廠的金屬切削機床中所佔的比重最大，約占機床總台數的30％。車
床的種類很多，按其結構及用途可分為：卧式車床、立式車床、轉塔車床、多刀車床、仿形車床、
單軸縱切自動車床、多軸棒料自動車床等，另外還有曲軸及A輪軸車床、鏟齒車床及其他車床。
各種車床中，普通車床是用途最廣的一種通用機床，它的傳動和構造也很典型，所以本章
主要通過對cA6140型普通車床的剖析，學習分析機床的一般方法。
幾乎所有形式的通用機床，都有其相應的數控機床存在，兩類機床的要求有所不同。數控
車床是目前使用較廣泛的數控機床。
[編輯本段]工種
.車工也可解釋為車床操作工人。
車工應注意的安全事項有：
1．穿緊身防護服，袖口不要敞開；長發要戴防護帽；在操作時，不能戴手套。
2．在機床主軸上裝卸卡盤要停機後進行，不可用電動機的力量來取卡盤。
3．夾持工件的卡盤、撥盤、雞心夾的凸出部分最好使用防護罩，以免絞住衣服或身體的其他部分，如無防護罩，操作時就注意離開，不要靠得太近。
4．用頂尖裝夾工件時，要注意頂尖與中心孑L應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖、中心孔擦乾凈，後尾座頂尖要頂牢。
5．車削細長工件時，為保證安全應採用中心架或跟刀架，長出車床部分應有標志。
6。車削形狀不規則的工件時，應裝平衡塊，並試轉平衡後再切削。
7．刀具裝夾要牢靠，刀頭伸出部分不要超出刀體高度的1．5倍，刀下墊片的形狀、尺寸應與刀體形狀、尺寸相一致，墊片應盡可能少而平。
8．對切削下來的帶狀切屑、螺旋狀長切屑，應用鉤子及時清除，切忌用手拉。
9．為防止崩碎切屑傷人，應在合適的位置上安裝透明擋板。
10．除車床上裝有在運轉中自動測量的量具外，均應停車測量工件，並將刀架移到安全位置。
11．用砂布打磨工件表面時，要把刀具移到安全位置，並注意不要讓手和衣服接觸工件表面。
12．磨內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時車速不宜太快。
13．禁止把工具、夾具或工件放在車床床身上和主軸變速箱上。
機械事故造成的傷害主要有以下幾種：
1．機械設備零、部件作旋轉運動時氌成的傷害。例如機械、設備中的齒輪、支帶輪、滑輪、卡盤、軸、光杠、絲杠、供軸節等零、部件都是作旋轉運動的。旋轉運動造成人員傷害的主要形式是絞雋和物體打擊傷。
2．機械設備的零、部件作直線運動時造成的傷害。例如鍛錘、沖床、切鈑．幾的施壓部件、牛頭刨床的床頭、龍門刊床的床面及橋式吊車大、小車和升降-幾構等，都是作直線運動的。作直線運力的零、部件造成的傷害事故主要有壓傷、砸傷、擠傷。
3．刀具造成的傷害。例如車床上的車刀、銑床上的銑刀、鑽床上的鑽頭、磨床上的磨輪、鋸床上的鋸條等等都是加工零件用的刀具。刀具在加工零件時造成的傷害主要有燙傷、刺傷、割傷。
4．被加工的零件造成的傷害。機械設備在對零件進行加工的過程中，有可能對人身造成傷害。這類傷害事故主要有：①被加工零件固定不牢被甩出打傷人，例如車床卡盤夾不牢，在旋轉時就會將工件甩出傷人。②被加工的零件在吊運和裝卸過程中，可能造成砸傷。
5．電氣系統造成的傷害。工廠里使用的機械設備，其動力絕大多數是電能，因此每台機械設備都有自己的電氣系統。主要包括電動機、配電箱、開關、按鈕、局部照明燈以及接零(地)和饋電導線等。電氣系統對人的傷害主要是電擊。
6．手用工具造成的傷害。
7．其他的傷害。機械設備除去能造成上述各種傷害外，還可能造成其他一些傷害。例如有的機械設備在使用時伴隨著發生強光、高溫，還有的放出化學能、輻射能，以及塵毒危害物質等等，這些對人體都可能造成傷害。
五、需求分析與就業前景
車工作為傳統的製造業，其需求量一直名列前茅。如2002年第三季度，車工占據了南京市需求排行榜的次席(其需求人數為5604人)，盡管當時的求人倍率為0．69。
據《陝西省勞動力市場2002年第三季度職業供求信息報告》表明，機械冷加工已連續3個季度出現在需求大於求職的前10名職業中。
2003年一季度全國勞動力市場職業供求狀況顯示，其中製造業對勞動力的需求量有顯著增加。福建省車工的求人倍率高達10．24(1967／192)；南京市車工崗位空缺與求職者比例達2：1；在沈陽市和重慶市，車工也存在較大缺口。

⑸ 怎麼判斷數控車床的性能好壞，雜牌的數控機床怎麼樣

數控機床首先要確定的是剛性，剛性一定要好，然後是看不見的部分，像絲桿，軸承，絲桿軸承控制著你加工的精度，所以要好的才行，現在市面上魚龍混珠，品牌的機床也不一定好，而且品牌自身就是費用，往往比一般的機床貴了很多，其實質量差不多，只是廣告做的好罷了，國內做得好的機床廠家 還是很多的，不然別人也不會開了幾十年，沒聽過，不一定不好，總不能自己孤落寡聞不知道，而說雜牌的不好吧，雜牌的機床其實比品牌的更加有競爭力，維修起來，其實也比品牌的快，品牌的設備維修要走很多的程序，我認識的機床廠家，都是24小時之內上門維修

⑹ 國內哪個廠產的普通車床質量好呢

正所謂一分價錢一分貨!沈陽機床廠生產的車床是全國最好的!但相對來說,就如你說的形號,相同形號來對比比大連車床貴三萬元多,大連床要八萬多吧,但沈陽床就要十一萬多了,本人有多台不同廠家的車床,我的床大連床多,因為價格中等,質量也不比沈陽床差,當然,所有教材都以沈陽機床為例也有它的原因,兩台床對比之下沈陽床的確很多地方做得比大連床更精細,更實用,貨比貨分別很大,機床床頭箱變速原理完全不同!手柄掛法也完全不同,沈陽會優勝,更方便操作,還有很多地方都有分別,最好的你去看看兩台機床的實樣!本人只推薦這兩個廠家!其它的都不好!廣州車床貴!而小氣!也就是說沒強大的剛性!我還是喜歡大連床,價錢適中,質量有保證,也是全國名牌,如果你是百年大計的話你就買沈陽機啦!質量會更好!更耐用!

⑺ 越南的工業發展怎麼樣

越南工業很落後，能維持下來的僅僅國企！那個~~~個人素質也如此！

⑻ 加工直徑為800mm的數控車床和普通車床分別為多少錢現在的車工工資大概多少錢

數控車大概30萬左右，普通車10幾萬吧。工人工資一般日工資可達到100元左右。

⑼ okuma是什麼牌子

Okuma是日本（大隈）公司。

OKUMA是世界上唯一機床廠全部獨自研發的數控系統。就是自己的數控系統，類似於蘋果電腦。因為機床廠自己開發的, 所以實用性非常高。

日本大隈(OKUMA)數控機床和台灣大同大隈數控機床。

產品涉及：卧式、立式數控車床/車削中心：立式、卧式加工中心，龍門加工中心；立、卧式復合加工機；油管加工機，輪轂加工機；數控內圓、外圓磨床。

公司沿革：

位於可兒的新一代智能化工廠DS3（Dream site 3）竣工2019年

建立大隈機械（上海）有限公司・濟南分公司2019年

大隈推出新一代「ARMROID機器人系統」2018年

大隈韓國公司總部新辦公樓竣工2018年

在中國台灣開設的新工廠投入運營2018年

建立大隈印度私人有限責任公司古爾岡技術中心2018年

建立大隈機械（上海）有限公司・廣州分公司2017年

位於總部的中小型車床綜合生產工廠DS2（Dream site 2）零部件工廠竣工2017年

大口工廠GCS中心成立了Aerospace Center of Excellence2016年

大口工廠建成了第一材料中心2016年

可兒工廠建成了新的服務配件中心2016年

MU-4000V, 榮獲十大新產品獎2015年

品牌廣告語「 OPEN POSSIBILITIES」2015年

大隈公司的新型數控: OSP suite2014年

成立大隈（越南）有限公司。2014年

夢想基地1（ DS1）工廠在總公司工廠開始運營。2013年

開設巴黎大隈技術中心。2013年

成立大隈機械（上海）有限公司。2009年

全球CS中心、大隈紀念館、物流中心竣工。2008年

成立大隈印度私人有限責任公司。2007年

熱親和概念的核心「熱變位補償系統」榮獲日本機械學會獎。2003年

在中國成立北一大隈（北京）機床有限公司作為生產基地。2002年

成立大隈機床（上海）有限公司。2001年

成立大隈澳大利亞公司（ 1973年以來為聯絡處）。2001年

成立大隈技術(泰國)公司。2000年

成立大隈拉美公司。1997年

開設德國南部物資中心。1997年

在台灣成立大同大隈股份有限公司。1997年

美國的OMI和OMT合並成大隈美國公司。1995年

可兒工廠第二期工程竣工。1991年

公司名稱改為大隈株式會社。1991年

德國的機床銷售和維修服務公司合並成大隈歐洲公司。1990年

在德國成立機床銷售和維修服務公司。1988年

可兒工廠第一期工程竣工。1988年

在美國設立大隈機床公司作為生產基地。1987年

在美國成立機床銷售公司。1984年

將舊公司總部工廠（名古屋市辻町）的主力部分遷移到大口。1980年

在美國和歐洲開設聯絡辦事處。1976年

獨自開發了計算機數控系統（ CNC)。之後，大隈所有的數控機床都裝備了計算機數控系統。1972年

大口裝配工廠竣工（愛知縣）。1970年

推出NC鑽床和NC磨床。1964年

成為日本惟一一家機電一體化的綜合性企業。1963年

獨自開發了絕對位置檢測方式的數控系統（ OSP）。1963年

大隈的機床第一次在美國芝加哥國際製造技術展覽會（ IMTS）上展出。1959年

開始生產LS型高速車床。1958年

大隈的機床產品（產值）為日本國內第一位。1937年

• 成立株式會社大隈鐵工所。• 開始銷售OS型車床。1918年

開始機床的製造、銷售。1904年

大隈榮一在名古屋東區成立自己的私人公司， 開始製造、銷售制面機械。1898年

⑽ 普通車床哪裡生產的最好

沈陽第一機床廠，世界知名刀具品牌有很多，針對不同的加工工藝以及零件材料各品牌各有優勢，沒有絕對的最好。
目前世界排名第一的是瑞典的山特維克集團，旗下有眾多的世界知名品牌如：本土的山特維克.可樂滿、德國瓦爾特（含德國蒂泰克斯、德國普瑞特）美國萬耐特、法國塞菲提、德國多馬以及瑞典本土的山高（包含荷蘭嘉伯樂、法國EPB）等等。
IMC金屬切削集團現在超越肯納已成全球第二大刀具供應商，旗下品牌包括：以色列的伊斯卡、發源於德國的英格索爾、韓國最大的特固克（被伊斯卡收購後讓韓國人沒有了自信心，幸好我們的株鑽沒被山特維克兼並）、日本東芝下屬的泰珂洛、德國的創新、法國的無敵泰克等。
原來的老二美國肯納金屬現排名第三，旗下知名品牌：美國肯納金屬、德國威迪亞（包含以色列的赫尼塔、曼徹斯特以及瑞別格等）、擅長螺紋工具的綠野（不是那家著名的航空刀具商綠葉）等等，近年還將德國沃克和美國克利夫蘭出售給咱們大連遠東集團，可見日子不好過啊！
德國擁有眾多的百年老字型大小和知名品牌如：刀柄工具系統有雄克、海默、凱獅、格威法、戴博、瑞品等，絲錐螺紋工具有卡邁斯、腦尼斯、埃莫克.法蘭肯、鈷領、毅力等，汽車行業有：高邁特、瑪帕、豪費德等，還有眾多的綜合性供應商如：藍幟旗下有菲特、基寧格、昂思路等6家其它的還有號角、賽琅泰克、貝克、阿諾、TBT等等。