在英国一辆跑车多少钱

① 英国又什么名车，大约价位多少，具体点

英国的MG、
宾利、
莲花、
雷克萨斯（菱志）、
劳斯莱斯、
阿斯顿马丁、
MG是中档车、宾利豪华车、莲花运动系列和主妇车、雷克萨斯高档车、劳斯莱斯豪华车、阿斯顿.马丁贵族跑车

② 摩根汽车最贵的一辆多少钱

最高价格达到400万左右。

摩根汽车公司标示1999年，英国摩根汽车公司庆祝90岁华诞，摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子。最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。

摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。

良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时100千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。

设计影响：

它在设计思想上，承袭了MPV的基本设计概念--可变的车厢空间组合。正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的家庭汽车。

③ 在欧洲国家一辆兰博基尼多少钱

那要看什么车型了，，，比如兰博基尼Aventador在英国售价30万英镑（约合人民币300万左右），，，而在国内买就要720万左右了，，，因为有车船税这类关税和经销商利润的缘故

④ 兰博基尼aventador在英国多少钱

20.19万英镑（不含税）。中国：627万rmb（含税）你要卖吗？这么帅的跑车。

⑤ 在英国买一辆阿斯顿马丁跑车多少钱

比中国便宜很多，大约合人民币180W-300W之间，阿斯顿马丁车型很多，入门版本的Vantage和Virgh价格大约在100多万上下，合英镑的话大约10W英镑或者欧元左右，最贵的Vanquish，大约合英镑25W-30W左右。

⑥ 英国麦克拉跑车多少钱

那叫麦克拉伦……目前已经正式进入中国，，，并更正官方名字为 迈凯轮
主要看车型了，，比如迈凯轮650s在430万人民币左右，，，迈凯轮540c在225万人民币，，，迈凯轮P1在1300万人民币左右，，，迈凯轮F1已经停产了，，，由于巨大的收藏价值目前应该都在2000万人民币以上

⑦ mini汽车在英国的价格为多少

MINI在海外基本都是相当于10几万人民币的价格，一开始定位是经济型车，但是后来发现定位不正确，没有带来太高的销量，后来就改为时尚型车，经过几个电影的渲染，销量猛增。
在英国的入门级车型大约价值人民币12万多一点，高配的会在20万以上，貌似没有超过30万的车型（我都说的人民币哦）

⑧ 英国的车价

不知道你问的是二手车还是新车。
新车大概价格是中国的6-8折
如果是二手车，一般英镑1000左右
油价比中国高，划到人名币十几块钱

保险就比较贵了，一般20几岁的，外国人，二手车，差不多要2000镑一年
英国保险和年龄，驾龄，外国人，车况，都有关系

⑨ 在英国尼桑GTR多少钱马上要去英国想买一辆~大家给个报价吧~

也就7，8w英镑左右吧

⑩ GTR跑车价钱多少

GT-R Nismo在德国和法国的售价为184,950欧元(283,712美元)，在英国为149,995英镑(254,716美元)，该车型是欧洲的三个主要市场。其他国家的价格可能略有不同。

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。

人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。

收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

与标准车一样，GT-R Nismo的前端具有清新的外观和引人注目的新保险杠。但是，此模型完全由碳纤维制成，以减轻重量。为了帮助冷却汽车的高输出引擎，黑色镀铬V型运动格栅已经扩大，可以收集更多空气。

重新设计的形状经过精心设计，以改善车辆周围的气流并产生高水平的下压力，同时将空气引导至车轮周围，以改善空气动力学性能。迄今为止，GT-R Nismo产生的下压力比任何其他Nissan量产车都要大，因此具有出色的高速稳定性。

全轮驱动GT-R Nismo的性能也得到了提升，部分原因是标准车型的车身结构得到了显着增强。这使工程团队得以进一步完善GT-R Nismo的减震器，弹簧和稳定器。当与汽车增加的下压力结合使用时，其结果就是有史以来最具动力的GT-R Nismo。