英国汽车行业为什么没落

❺ 英国脱欧：对汽车行业造成了致命打击

作者：艾斯帝夫

而有消息称，欧盟可能在2021年1月起，对英国出口到欧盟的车辆征收10%的关税，但目前并没有达成最终协议。

英国脱欧，至少对于汽车行业来看，弊大于利已是不争的事实。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 脱欧后汽车市场下滑严重，英国盼自由贸易协议

作者：艾斯帝夫

SMMT首席执行官迈克·霍斯（MikeHawes）表示：“即将出台的预算法案是政府为刺激市场提出的支持措施，不过最终推动汽车业复兴的是与欧盟达成的自由贸易协议。”

所谓英国与欧盟的自由贸易协议，目前正在由“伦敦”与“布鲁塞尔”（欧盟所在地）展开谈判，其目标是在2021年达成协议，这样便能使得英国的汽车工业在整个欧盟的汽车行业中（尤其是生产环节和流程）充当更加紧密的参与角色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 为什么英国的豪车品牌几乎都被收购光了

迈巴赫被戴姆勒-奔驰汽车公司收购后，并没有把迈巴赫带向更好的前方，身上的豪气渐渐减少。沃尔沃被吉利收购后也不再被大家当成豪车了。

车企品牌之间互相收购常有发生，但对英国来说更是家常便饭了，几乎到了所有的豪车品牌都被卖光的地步。

一、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。

1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

珍稀、独特且有高贵的血统的劳斯莱斯，在20世纪90年代，也被高傲的英国人卖给了宝马集团。

宾利

宾利（Bentley）是世界着名的英国汽车制造商，由沃尔特欧文本特利（1888年－1971年）于1919年8月在英格兰创立，总部位于英国克鲁。

一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合，主要产品有雅骏、雅致、慕尚、飞驰、欧陆、Speed 8等系列。

宾利凭借精气内敛的低调和深藏在灵魂里的运动，将奢华和运动完美结合，谁能忽视？该品牌也一样在90年代被大众接手。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁（Aston?Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福德。

阿斯顿马丁以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿马丁面临再次被收购。

積架路虎

積架路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。公司主要业务是开发、生产和销售積架和路虎汽车。

其中拥有辉煌历史的積架是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

福特转手给了印度的TATA集团后，由纯正的英国虎变身印度虎。

除去这些品牌外还有罗孚、名爵、mini等等众多曾属于英国的品牌都男友逃脱被收购的命运。为什么这些英国的豪车品牌都活不下去，到了被收购的地步呢？

汽车行业结构太单一是主要原因，全都是有血统（历史）有技术的高端豪车品牌，这些类型的汽车虽然单车利润高，但是年产能少，总体营收利润低，多半都是入不敷出的阶段，没钱拿啥研究最新的技术呢，所以都逃不了被收购的命运。

其次英国对外来劳工限制十分严格，国内金融业发达，加之很多高端车工厂依然坐落在英国，所以卖掉品牌并不会对英国汽车制造业有太大影响。

从吉利收购沃尔沃可以看出，国产品牌正在走上升到路。加上国内政策支持和行业转变，相信国有汽车品牌会发展越来越好。比如江铃驭胜s350。就是江铃和福特合作的产物。

此外，江铃驭胜S350为消费者提供了更多选择余地，比如汽油、柴油、自然吸气三款发动机，手动、自动两款变速箱，两驱、四驱的驱动形式，5座以及7座的车型，此外还有低、中、高各种配置，完全可以满足我们的任何需求。

❽ 英国汽车品牌没落

这个。。从汽车发展来看。。轿车普及是大势所趋。。做高端车的市场小。。所以经营状况不好也正常。。再加上英国人比较死脑筋，不知道转型。所以就完啦
和英国人一样死脑筋的还有意大利人。。意大利的豪华跑车也完啦
相比来讲德国人就好点。。宝马和奔驰原来也是做高端的。。现在都想中段发展啦
最好的是大众。。通过兼并。。完善了自己的产品体系
普及品牌就是大众和斯柯达。中断就是奥迪。豪华轿车就是宾利。豪华跑车就是兰博基尼。当然还有最牛的布加迪。。。要什么有什么。。。
其实豪华车就不赚钱。产量太少啦。但是豪华车是汽车厂商的名片。代表的是实力。
要想赚钱。。就得朝市场大的地方去。小众车市没前途的。。
你看看现在的斯巴鲁。。。。。下个要完的就是他。。也亏的富士重工不靠汽车赚钱。不然早饿死啦。。。
全是手打的。。。。希望你能喜欢

❾ 英国7月汽车产量同比下降37.6%，这对汽车行业造成了什么影响

英国新型汽车制造商和贸易商协会称，新冠状病毒肺炎和新冠肺炎的分离导致七月英国汽车产量下降了37.6%至53438，是自1956以来的最低水平。英国汽车制造商和贸易商协会，首席执行官迈克·霍斯表示，尽管随着隔离规则的改变，疫情造成的人员隔离将减少，但全球半导体短缺的缓解迹象甚微。

本田在武汉生产的汽车数量原本占全国产量的47%，但现在本田三家本地工厂的复工时间不早于2月13日。摩根大通估计，中国工厂的关闭或减产将使本田和日产的营业利润分别减少约6.1%和11%。对于前几年业绩不佳的汽车公司，例如去年销量不足12万辆的DPCA，其复苏计划在开始之前就受到了阻碍。疫情对电动汽车和豪华品牌车型的需求影响很大，因为这些车型的销售主要集中在人口众多、受疫情影响较大的一线和二线城市。

❿ 9月份英国汽车产量数字跌至25年来最差

由于新冠疫情影响以及持续的政治和经济不确定性，英国的汽车生产经历了25年以来最糟糕的9月份。

协会首席执行官MikeHawes表示：“由于新冠病毒继续在国内和主要海外市场肆虐，该数字对英国汽车业而言仍是严峻的考验。现在距离过渡期结束只有63天了，双方重回谈判桌的确令人松了一口气，但我们需要谈判人员尽快达成一项协议，一项优先考虑汽车业、加强创新并支持汽车业应对全球气候变化的协议。在生产已经吃紧的情况下，如不达成协议，对英国汽车行业、工人及其家庭造成的额外打击将是灾难性的。”（撰文/小魔）

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