为什么英国人能拿到铁路证券

1. 外国人在中国可以考取内地的证券从业证书吗

除证券投资咨询业务（投资顾问）、证券投资咨询业务（分析师）、证券投资咨询业务（其他）等执业证书对申请人有233人民共和国国籍的要求外，其他类型的执业证书对申请人没有国籍要求；外籍人员只要符合执业证书申请的条件，即可由其所在机构为其办理执业证书申请。

2. 清末最有钱的商人到底多有钱，据说连外国人都跑来借钱，他的结局如何

2001年，美国的《华尔街日报》统计了全球1000年来最富有的50人，其中有6人来自于中国，清朝的伍秉鉴就是其中的一员。被誉为广州世界首富的他，在1834年时私人资产就已达到2600万银元，当时的清政府一年的财政收入不过是4000万两，伍秉鉴家族所拥有的财富相当于清政府当时年财政收入的一半以上。

鸦片战争爆发，靠着向朝廷捐献巨款换得三品顶戴的伍秉鉴，发现自己已经没能力拯救事业。不少朝廷大臣将这件事情怪罪到他的头上，而多他只能靠一次次向清政府献出巨额财富换得短暂的安宁。没过几年，身心疲劳的伍秉鉴就病逝于广州，曾经富甲天下的怡和行在清政府的步步蚕食下，最终消失在历史的长河里。

3. 谁知道国内外铁路证券资产化融资的成功案例 所有分都给你

（仅供参考）
铁道部17日招标发行2012年第一期200亿元的短融券，同时表示至去年年末，铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元。中投证券认为，今年前4月铁路投资同比减少的数额，已基本“完成”了今年全年的计划减少额。这意味着，后8个月的铁路投资额将恢复常态，平稳增长。而此前，关于铁路改革、开放民间资金投资铁路的声音也四起，这些也构成了对整个板块的利好。受这一利好刺激，铁路基建板块强势领涨，中铁二局、国恒铁路等涨停。

另外，国家发改委和铁道部有发布通知，宣布从5月20日起调整铁路货运价格，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达9.5％。国恒铁路分析，政策对铁路建设支持明朗，资金来源保证后，铁路建设将会稳步推进。此次货运运价大幅提升，是改善铁道部恶化的资产负债表以及盈利能力的重要举措，同时给既有线资产证券化和新线吸引外部投资带来更多盈利空间，同时也能够加快铁路市场化改革的步伐。对资本市场而言，除了能够享受到既有线路运价提升带来的收益，铁路改革提速带来更多资产证券化，都将给现有上市公司，带来外延式扩张机会。

国恒铁路等民资进入铁路行业，长期来看，铁路体制改革有望开创铁路建设的新局面。对全国经济结构优化和持续发展是根本性利好。

4. 在1898年欧洲人主要是英国人仍握有美国铁路证券，为什么英国人能握有美国大量的铁路证券

美国人大搞铁路建设的时候哪里来那么多资金？当然还是要融资。国内融资之外，国际融资也很常见。英国人就是这个时候买的铁路证券。

5. 外国人可以买中国股票吗

您好，可以的，股票中有一个术语就是外资入场或者外资离场，这就是国外资产在进行买卖，希望能够帮到您，感谢您的采纳。

6. 最早的铁路是英国人发明的;最早高铁是那个国家创新的

铁路起源于工业革命时期的英国。
1825年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。
铁路的发展史，大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。 （1）开创时期
一般认为1825～1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。
（2）发展时期
一般认为1850～1900年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872～1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。

7. 为什么英国人无视中国主权,可以随意在中国修建铁路

只有吴淞铁路一条是以“修路”，不以“修铁路”批准的，这个吴淞铁路还在运营一年之后被清因为破坏当地风水等问题给拆了。
后来的唐胥铁路是清廷修建，聘用英国工程师修建的。
再往后外资自行修路，都是清所签订的不平等条约里规定的内容，没有侵犯主权。
说“随意”修是不对的，清不可能让人随意修铁路的。