英国汽车为什么这么难

① 英国汽车工业为什么衰落了

我来告诉你把。汽车最早是英国发明的。出来以后国内的马车夫反对。到政府闹事，关键是政府有些机构支持，后来出台一个红旗法案，一直持续了30年，就在这30年里被德国法国赶超了

② 为什么英国汽车和美国汽车不如德国和日本全世界普及

美国是当今世界经济最发达的地方，在全球诸多领域拥有最先进的技术实力。不过大家可以发现美国经济这么发达，但是汽车业却不如德国和日本。很多人看到我说美国汽车不如德国和日本，可能会持有反对意见，因为从绝对的销量上来看，通用，福特，克莱斯勒这三家汽车厂商依然是全球非常知名的，销量很大。我说的不如德国和日本，指的是在汽车的用料和做工方面没有德系车那么讲究，在底盘调校方面没有德系车那么精湛，在能源消耗方面没有日系车那么省油。而且前几年汽车城底特律逐渐变得萧条了。虽然美系车大型的SUV和皮卡在美国市场的销量依然很高，但是在轿车领域基本上被得被日本汽车占据最重要的市场。

③ 为何英国的车都被其他国家收购了，不能独立发展

现今的企业发展被收购是一种什么概念，确实在人们心理上有这样那样的理解差，至少在国内有许多的企业会谈被收购色变。其实就是在国外，被收购也是要涉及到很多面子、里子的问题。像着名的曼联足球队，当被传媒大亨莫多克收购时，闹出了很多版本的保卫方式……。如今被收购以后曼联非但没有在“婆家”受委屈，反而发展的有滋有味。难怪，又一家豪门利物普要被美国大鳄收购时，各方的态度好像是在面对女儿出嫁一样平和。
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英国汽车的被收购现象，更可以说是英国的专利。不仅仅因为有在汽车圈里倒来倒去的罗孚、同时英国汽车的各个厂家都能找到被收购的迹象。像被宝马领走的劳斯莱斯、像着名的工程研发机构里卡多也会自卖自身等等。可以说在汽车方面，颇给人一种越被出售越爽感觉。这里面就产生出许多令人难解的谜团。一方面市场如何看待被外资收购问题、另一方面是行业怎样面对名誉问题，都成了人们关注英伦汽车以及关注未来国内汽车重组的内在原因。
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一、市场如何看待企业被收购
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在国际通行的市场经济模式下，收购已经不是什么令人感到不齿的问题。就像我们南方曾早就流传的一句话“笑贫不笑娼”一样。一个很重要的环节，就是要看解决生存问题的程度如何。既然被收购能使企业通过与外力的结合焕发青春，那么被收购自然也是发展的一部分。毕竟市场关注的是经营内容、而不是经营形式。由此，也就可以解释为什么英国政府可以加大嫁妆的筹码为企业找到买它们的婆家了。
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其实，英国汽车的发展，更多层面体现在内在技术的强大上。尤其是它的工程技术，更是独一无二。无论是我们熟知的劳斯莱斯、積架以及宾利等豪华精品；还是代表着工程技术水平的里卡多、米勒公司，都是被全球公认的。尤其是工程技术方面，几乎全世界跑在路上的汽车，都能找到英国工程技术研究的痕迹。这与它们的技术基础、工程技术的领先程度以及长期以来重视内容的发展本质是分不开的。
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二、行业如何看待被收购的声誉问题
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记得，早在六十年代，西德政府就专门制定了“大众公司法”。其意就是在外来经济势力收购大众公司的情况下，大众所在的政府有一票否决权。虽然这项实施了近半个世纪的法案，与欧洲现行法律相冲突，但从另一个方面可以说明，德国政府对被收购现象，有着自己的理解。
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而英国汽车行业对被收购问题，显然存在着理解上不同。一方面他们认为汽车老工业企业，靠自身的发展力量无力参与市场的竞争；另一方面自身由于内在技术的强大，不可避免的会在形式发展上落后于竞争对手。而国际市场的汽车竞争，恰恰又是内容与形式统一的竞争关系，欠缺了哪一方面，企业都会受制于这种市场规律。与其死守着“守寡”的清规戒律、不如再给企业第二春的机会，同时还能解决好就业、工人养老金以及税收等一系列问题，可谓是除了名誉之外的一举多得。由此也可以看出英国汽车行业的发展魄力所在。
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由于国内汽车发展的欠缺平衡现象存在，势必也将面临企业重组的被收购等问题。这一点，到不妨学习一下英国汽车行业的魄力与胆识。毕竟一个企业或品牌良好的整体归宿，才是汽车发展的基础。其实，被收购问题也是有主被动关系存在的，主动了可以称之为强强联合关系、而被动了就会靠近附属关系，这确实是一个很微妙的问题

④ 为什么英国和美国汽车不如德国和日本全世界普及

简单说，这个问题很简单——
英国已经不是世界工业中心，它的汽车工业的空间，只维持在少数高端手工汽车领域，三个字——衰败了；
美国的确是工业大国，但是由于它本身对油耗不是很在意，并过于注重舒适和动力，导致它的汽车，并不适应北美以外的市场了，三个字——自己玩。
反之，德国和日本的设计思路和习惯，比较通配于北美以外的大多数地区的需求和习惯，所以反而德系和日系车四面开花。

⑤ 英国脱欧：对汽车行业造成了致命打击

作者：艾斯帝夫

而有消息称，欧盟可能在2021年1月起，对英国出口到欧盟的车辆征收10%的关税，但目前并没有达成最终协议。

英国脱欧，至少对于汽车行业来看，弊大于利已是不争的事实。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 英国卖掉了大部分汽车品牌仍属于汽车强国，这是如何做到的

作为两次工业革命的起源地，无论品牌还是技术是否创新，英国都配得上这款车的称号。然而，随着英国汽车的频繁收购，很多人开始宣扬英国汽车工业的衰落。但据统计，英国品牌在豪华车市场仍占据举足轻重的地位。那么问题来了，大部分英国汽车品牌都被收购了，为什么还是汽车强国？原因很简单。很多英国汽车品牌都是高端车型。

许多汽车品牌都在英国设立了R&D中心，英国的原因当然不是那里的环境。但是，如果要挖掘他们的汽车技术和R&D人员，这种无形资产对车企来说更为珍贵。此外，英国的其他汽车行业技术也很优秀，英国有大量的汽车零部件制造商。虽然在汽车品牌上的竞争力远不如其他一些发达国家，但是汽车零部件的制造依然很优秀，甚至其他国家的很多豪华车都有英国制造的汽车零部件。这足以证明英国的制造业实力是过硬的。没有这么优秀的制造业，英国不可能生产出这么多豪华车。

⑦ 英国汽车品牌没落

这个。。从汽车发展来看。。轿车普及是大势所趋。。做高端车的市场小。。所以经营状况不好也正常。。再加上英国人比较死脑筋，不知道转型。所以就完啦
和英国人一样死脑筋的还有意大利人。。意大利的豪华跑车也完啦
相比来讲德国人就好点。。宝马和奔驰原来也是做高端的。。现在都想中段发展啦
最好的是大众。。通过兼并。。完善了自己的产品体系
普及品牌就是大众和斯柯达。中断就是奥迪。豪华轿车就是宾利。豪华跑车就是兰博基尼。当然还有最牛的布加迪。。。要什么有什么。。。
其实豪华车就不赚钱。产量太少啦。但是豪华车是汽车厂商的名片。代表的是实力。
要想赚钱。。就得朝市场大的地方去。小众车市没前途的。。
你看看现在的斯巴鲁。。。。。下个要完的就是他。。也亏的富士重工不靠汽车赚钱。不然早饿死啦。。。
全是手打的。。。。希望你能喜欢

⑧ 脱欧后汽车市场下滑严重，英国盼自由贸易协议

作者：艾斯帝夫

SMMT首席执行官迈克·霍斯（MikeHawes）表示：“即将出台的预算法案是政府为刺激市场提出的支持措施，不过最终推动汽车业复兴的是与欧盟达成的自由贸易协议。”

所谓英国与欧盟的自由贸易协议，目前正在由“伦敦”与“布鲁塞尔”（欧盟所在地）展开谈判，其目标是在2021年达成协议，这样便能使得英国的汽车工业在整个欧盟的汽车行业中（尤其是生产环节和流程）充当更加紧密的参与角色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 英国汽车工业的面临问题

由于其一直固守着传统的手工制作、造型设计以及挑剔的选材等等，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在生产成本、产量方面，还是在计划的革新上，英国车终于再难以跟上主流市场的步伐，走向了必然的衰落。 此外，除了极端的“手工+奢华”保守路线外，对于英国汽车工业的衰败，人们归咎的另一个原因是英国政府“保姆式的”汽车工业政策。

⑩ 为什么英国卖掉了大部分汽车品牌，但还是能保住汽车强国的称号

英国是一个被现代人忽略了的汽车工业强国。可能是因为英国几乎卖掉了除了迈凯伦之外所有汽车品牌的原因，所以会容易让人产生一种英国汽车工业衰落的错觉。

的确，经济原因是英国车企被收购的导火索。我们看看英国的这些汽车品牌，几乎都是主打高端市场，而像这种企业，如果单独运营很难在现在的市场上存活，被收购，是换取资金保障最直接的方式。

此外，看看全世界有多少个汽车品牌的研发中心设立在英国。不仅仅是英国品牌，就连我们国内的例如吉利、上汽这样的自主品牌，也有研发中心设立在英国。这难道不是汽车强国的一种表现吗？如果英国没有超强的研发能力和研发人员，哪个厂家会把研发中心设在那里。