为什么只有英国有双层车

Ⅰ 双层公交车集合了哪些事物的长处和特点

双层巴士确实有很多的特点。其实，最初双层公交也是为了能在旅途让乘客观光才做出来的，英国的双层巴士上面是半露天的（英国大部分公交车都是双层的），乘客们可以在上面观赏这个城市的美丽景色。双层公交车集合了两层公寓的特点，上面是阁楼。很别致。咱们中国的双层巴士上层大多是封闭的，主要满足载客的需要。双层巴士也具有载客多，舒适的特点，并且成为城市的一个流动的亮丽风景线。现在的双层巴士的发动机全部升级了，所以不用担心因为车身沉重而影响速度了。

Ⅱ 双层大巴车尺寸

长:5990mm、车宽:2050mm。

20-49个座。客车形式：客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。

双层巴士

即双层的公共汽车（Double-deck bus），是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。

双层巴士现在在我国的很多城市都能够看到。为了使乘客能够更好地观光，有些双层巴士的上层甚至是敞开的。

在一些与英国相关联的地方，诸如印度、香港、新加坡、南非等地，双层巴士是主要的通勤交通工具之一。另外德国特别是北部德国城市也大量使用。

由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。因此，双层巴士不能开得太快，乘客也不能站在上层。由于行车安全和经营成本关系，不少国家都曾引进过双层公共汽车，但还是以失败告终。一些欧洲、北美城市虽也有双层巴士，惟主要还是作为观光巴士。这些车的上层通常是露天或半露天的。

Ⅲ 世界上都有双层巴士了哪有没有三层巴士呀

世界有双层巴士，双层的重心高,容易翻车,不好操作.所以在世界上没有流行起来，三层巴士更是没法驾驶。
在世界上屈指可数大规模使用双层巴士的城市里，比如香港、孟买、新加坡、孟加拉国以及伦敦，无一不和英国有着千丝万缕的关系。红色的双层大巴，在很多人心中，本身就带着一种怀旧气息的英伦风范。同样，诞生于那样一个时代，双层巴士也被打上了一个鲜明的时代烙印。从很多官方或者民间的眼光来看，那是一种对于摩登的向往。


时光堪堪至今，从第二层车厢的窗户看过去，高楼耸立，窗外的风景都变了。

时代也变了


“开双层巴士，压力很大的。因为车身高大，在路上开的时候速度比其他公交车略慢一些，每次刹车都是非常小心，所以开双层巴士的都是些有多年驾龄的老师傅。”

的确，这些年来，除了像北京这样地铁远远不能够承担城市全部运力的城市之外，很多城市，都采用更加环保的单层电力巴士取代了使用天然气的双层巴士。而双层巴士最大的优点——座位数多，也不能够成为区别于其它公交车的绝对优势了。随着地铁的兴起，强大的客流量无法成为双层巴士运行的保障，这只会使得它的营收不断萎缩，在这种境况下，它的现状愈发挣扎。


究其原因，无非是因为双层巴士耗能大，维修费用高，在座位坐不满的情况下很容易就收不回投入的成本。而且像内地很多的老城市，限高的道路越来越多，行道树的枝桠也会对双层巴士造成很大的摩擦，每一个小小的因素，都在加剧双层巴士司机以及运营者内心的压力。

Ⅳ 双层巴士的介绍

双层巴士即双层的公共汽车（double-decker bus）， 是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。双层巴士现在在我国的很多城市都能能够看到。为了使乘客能够更好地观光，有些双层巴士的上层甚至是敞开的。在一些与英国相关连的地方，诸如印度、香港、新加坡、南非等地，双层巴士是主要的通勤交通工具之一(另外德国特别是北部德国城市也大量使用)。由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。因此，双层巴士不能开得太快，乘客也不能站在上层。由于行车安全和经营成本关系，不少国家都曾引进过双层公共汽车，但还是以失败告终。目前一些欧洲、北美城市虽也有双层巴士，惟主要还是作为观光巴士。这些车的上层通常是露天或半露天的。

Ⅳ 双层公共汽车的结构

双层公共汽车（double-deck bus）：有上、下两个乘坐空间的公共汽车。
在英国比较常见且有很长时间的使用历史，已成为英国的特色，在许多以英国为背景的影视作品中都能见到。这也是为什么伦敦八分钟会弄个双层巴士的原因。
大多的公交车有两扇车门，分别设在车的前部和中部。虽然汽车的长度和宽度与一般公交车并无差别，但由于多了一层，车辆高度比其他的高，这使得此种车型的运载量比其它车要大。

Ⅵ 为什么伦敦双层巴士那么有名

双层巴士被称为伦敦的路主!
“路主”第一次驶入伦敦的街道是1956年。引入“路主”是为了替代当时在伦敦已经使用了多年的电车。遵循当年公交系统“演变而非革命”

的设计思想，设计者采取了传统的底盘，前置发动机，驾驶室在发动机右侧，底层车厢尾部完全开放，车身为弧形。

《伦敦图片新闻报》当时的评论将“路主”称为“未来的公共汽车”，并称“‘路主’以其轻巧的身形，革命性的设计，比传统电车多承载了8名乘客！”

“路主”这个有些霸气的名字在当时是一种“时尚”。1954年和“路主”样机一起参加伦敦西南伯爵庭“商用汽车展”的一种卡车名叫“爬山王”；吉米·史都华在当年上映的希区柯克的电影《后窗》中使用的剃须刀就叫“剔王”。

为什么选择红色？各路意见莫衷一是。设想上世纪50年代的伦敦，工业发展风起云涌，工厂和家庭用煤将大本钟、塔桥、圣保罗教堂都熏成黑色。少风季节，经常会出现老舍先生笔下的“乌黑的、浑黄的、绛紫的，以致辛辣的、呛人的”伦敦雾。一身红色的“路主”就在这时进入了伦敦的“生活秀”，与这座城市，与英国的历史交织在了一起。

1956年11月，“路主”成为一年一度伦敦金融城 “市长游行”队伍中的明星。

1960年，英国人将“路主”运到日本，让东方人认识了现代交通的标志。

1976年，英国着名的连锁超市“玛莎”在巴黎开张，也将“路主”请到了这座时尚之都。

1977年，伊丽莎白女王登基25年，25辆“路主”被刷成银色，来庆祝这次“银色大庆”。

伦敦人给“路主”编了音乐剧，拍了电影，写了电视剧，还演绎出一些经典的笑话。50年过去，“路主”同大本钟一样成为伦敦的标志，不断出现在明信片、书籍、电影和廉价纪念品上。她是伦敦人为自己设计和生产的最后一种公共汽车，也是伦敦最后一种既有司机，又有售票员的公共汽车。她对于伦敦，就如同“贡多拉”对于威尼斯，是一项传统，一种文化，一段记忆。

她开放的尾部结构，意味着乘客可以随上随下，而不用等到汽车到站；站在车尾的售票员会注视乘客一一上车，然后拽两下头顶带着铃铛的绳子，用清脆的铃声提示司机该开车了；旅途中，你时不时会听到售票员说，“请出示车票！”“底层已满，请上二层！”“下一站，大英博物馆！”——半个世纪，这一切成为了伦敦人的习惯，伦敦人的生活。

Ⅶ 英国为什么这么多高层巴士干吗要设计得这么高

伦敦新双层巴士

红色双层巴士是伦敦的一大特色，新款双层巴士将保留旧款的开放式后车门和车头前进气格栅的设计；往上层的楼梯改为了弧形楼梯且更宽敞，并且车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车；车内则使用了“客厅式”的空间设计理念，采用温暖灯光、真皮座椅和木质地板，让乘客搭乘公车也享有在家的舒适感；两侧宽敞而大的车窗设计不仅方便乘客观景，也为楼梯提供了白天的自然照明，节约了能源；上层车厢采用的是玻璃车顶以更好地进行自然采光，而车顶上的太阳能板则能为车厢提供冷暖气的能源，可依温度进行调节；驾驶位的设计则增加了线控驱动技术，以增加驾驶安全性。

据悉，这款新型巴士至少可承载87名乘客，且引用了混合动力引擎技术，提高燃料消耗率并减少污染排放
新双层巴士车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车。
红色双层巴士是伦敦的一大特色，新款双层巴士将保留旧款的开放式后车门和车头前进气格栅的设计；往上层的楼梯改为了弧形楼梯且更宽敞，并且车头的低底盘斜板上下门设计更适合行动不便或坐轮椅的乘客上下车；车内则使用了“客厅式”的空间设计理念，采用温暖灯光、真皮座椅和木质地板，让乘客搭乘公车也享有在家的舒适感；两侧宽敞而大的车窗设计不仅方便乘客观景，也为楼梯提供了白天的自然照明，节约了能源；上层车厢采用的是玻璃车顶以更好地进行自然采光，而车顶上的太阳能板则能为车厢提供冷暖气的能源，可依温度进行调节；驾驶位的设计则增加了线控驱动技术，以增加驾驶安全性。

据悉，这款新型巴士至少可承载87名乘客，且引用了混合动力引擎技术，提高燃料消耗率并减少污染排放
旧版伦敦双层巴士，摄于2005年。
以上是网上拷贝下来的
而我认为高1点呢是因为顶上的空气，风景比较好，可用来当作游览车啊...创造特色啊.、这种车可以代表英国了还有其他原因呢，楼上说的很清楚了建议你多采纳几个.呵~```

Ⅷ 双层巴士的来历

双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。双层巴士现在在我国的很多城市都能能够看到。为了使乘客能够更好地观光，有些双层巴士的上层甚至是敞开的，走伦敦的红色双层公共汽车，更是英国的“国宝”。在一些与英国相关连的地方，诸如印度、香港、新加坡、南非等地，双层巴士是主要的通勤交通工具之一(另外德国特别是北部德国城市也大量使用)。由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。因此，双层巴士不能开得太快，乘客也不能站在上层。由于行车安全和经营成本关系，不少国家都曾引进过双层公共汽车，但还是以失败告终。目前一些欧洲、北美城市虽也有双层巴士，惟主要还是作为观光巴士。这些车的上层通常是露天或半露天的。