英国大飞机是什么型号

① 一战中英国 法国 德国的主要战斗机型号（每国举一列）

1914 - 1918 的一战期间，由于各敌对国都想获得胜利，大家都加大马力开发性能更佳、速度更快的战机，因此，短短的几年总共生产了158 个机型的战机。单单德国就就出了63种，大多数是信天翁和福克系列。英国开发了39种机型，法国 30种；美国参战较晚（1917年 4月），也贡献了 9 个机型。

下面列举英、法、德 各2种较出色的机型：

【英国的布里斯托尔Bristol F.2B】

② 什么样的飞机是大飞机

大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号） 757 载客200人左右 777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号） 767 波音767，载客在280人左右 M11 麦道11，载客340人左右 340 空中客车340，载客350人左右 300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310，载客250人左右 ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82 M90 麦道82，麦道90载客150人左右 737 738 733波音737系列载客在130-160左右 320 空中客车320，载客180人左右 TU5 苏联飞机，载客150人左右 146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人 YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7，国产飞机，载客50人左右 AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右 SF3 萨伯100，载客30人左右 ATR 雅泰72A，载客70人左右

③ 介绍一下英国的三V轰炸机

3V轰炸机指的是英国“勇士”(Valiant)轰炸机、火神(VULCAN)轰炸机、胜利者(VICTOR)轰炸机。

由于这三种飞机的第一个英文字母都是“V”字打头,称为3V轰炸机。

火神(VULCAN)轰炸机

3V轰炸机是英国战略核威慑的重要平台，也是英国三位一体核打击能力之一。

“火神”是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，“火神”轰炸机从1947年开始研制，1952年8月原型机试飞，到1956年夏生产型才投入使用。该机采用无尾三角翼方案，是世界上最早的一种三角翼轰炸机,开始用作执行中程战略轰炸任务，后改为执行常规轰炸任务。“

“胜利者”（Victor）是英国的中程战略轰炸机，1947年由汉德利?佩季公司（HANDLEYPAGE）根据英国皇家空军的要求进行研制，1957年11月生产型交付使用，历时十年。随后又研制了携载空对地导弹的改型，于1962年交付使用。“胜利者”于1947年开始设计，1949年签定原型机合同，共制造两架。

“勇士”是3V轰炸机最早的型号。“勇士”于1951年5月试飞成功，是英国的第一种核轰炸机，第一个装备“勇士”的作战中队是第138中队，此后，“勇士”又先后装备了皇家空军第543、214、207、49、148和7中队。1956年10月11日，第49中队的一架“勇士”BMk.1（机号WZ366）在澳大利亚马拉林加靶场上空投下了一枚3,000吨当量的“蓝色多瑙河”核弹，核弹在约230米高度成功起爆，英国核武器的第一次空投试验宣告成功。

具体请自行网络。

④ 英国二战期间采用什么战斗机

飓风式战斗机和喷火式战斗机，40年以后因为不列颠空战的损耗还采用了美制P51野马战斗机
飓风式战斗机：
霍克飞机公司制造，首架飓风式战斗机在1935年11月试飞成功。飓风实际上就是泼妇式战斗机(Hawker Fury)的单翼版，但使用旧技术却是飓风战斗机成功的关键因素，机身的金属结构和布制蒙皮非常耐用，而且比起喷火战斗机的金属蒙皮，飓风战斗机的布制蒙皮对爆炸性机炮弹有更高的对抗性，简单的设计亦令维修变得更容易。
飓风战斗机于1936年开始量产，其简单的结构令生产十分容易，而同期推出又较先进的喷火战斗机则因为结构复杂设计新颖而令生产速度大大减慢。获配备飓风战斗机的飞行中队同样受惠，这些飞行中队早就熟悉像飓风战斗机这类老结构飞机的维修方法。维修简便、配置宽阔的起落架和良好的飞行特性令飓风战斗机退居二线后仍然在一些环境恶劣，要求高可靠性多于高性能的战场执行任务。
飓风式战斗机共生产大概14,000架。大部份都由霍克飞机公司生产。奥斯汀汽车公司(Austin Motor Company)生产了300架。加拿大则生产了1400架，即Mk X。

英国飓风式战斗机-性能数据

基本性能数据（飓风 IIC型）：

尺寸数据：
乘员：1名；机长：9.84米(32尺3寸)；翼展：12.19米(40尺)；机高：4.0米(13尺1½寸)；翼面积：23.92米²(257.5尺²)
重量数据：
空重：2,605公斤(5,745磅)；载重：3,480公斤(7,670磅)；最大起飞重量:3,950公斤(8,710磅)
动力装置：
发动机：1×劳斯莱斯梅林XX液冷V-12,1,185匹马力(883千瓦)
性能数据：
最高速度:每小时334英里(每小时505公里)；航程:600英里(965公里)；实用升限:36,000尺(10,970米)；爬升率:2,780尺/分钟(14.1米/秒)；翼负荷:29.8磅/尺²(kg/m²)；推重比:6.47磅/马力(kg/kW)
机载武器：
机枪：IIA:8门0.303寸（7.7毫米）口径白朗灵机枪；IIB:12门0.303寸（7.7毫米）口径白朗灵机枪；IIC:4门20毫米口径希斯巴诺MkII机炮；IID:2门40毫米口径维克斯S型航炮，2门0.303寸(7.7毫米)口径白朗灵机枪
炸弹(IIC及IID)：2×250磅炸弹或2×500磅炸弹
喷火战斗机
喷火战斗机是英国维克斯-休泼马林公司设计师米歇尔以蜚声四海的S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求，于二战前精心设计的活塞螺旋桨战斗机。其原型机在1936年3月5日试飞时，速度达到554千米/小时，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。

喷火战斗机是英国在二次世界大战期间最有名，也是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试飞开始，喷火不断的改良，期间并且使用两种不同的液冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。喷火与德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期较劲到结束的敌人。
基本数据
生产商：超级马林(Supermarine)
乘员：1人
首航：1936年3月5日
服役：1938年8月
长度：9.1米
翼长：11.2米
高度：3.9米
重量（空载）：2300公斤 最高起飞重量：3100公斤
动力系统
发动机：劳斯莱斯马林(Merlin)45
功率：1,470匹（1096千瓦）
最高速度：602公里/小时
作战距离：760公里
运输距离：1000公里
实用升限：11,300米
武器
枪炮2×20mm机关炮
4×.303寸（7.7mm）机关枪
炸弹1×500磅（230公斤）炸弹
美制P51野马战斗机

基本性能参数：
尺寸数据：翼展 11.3米，机长 10.2米，机翼面积 21.7平方米。
重量数据：空重 2990千克，最大起飞重量 5020千克。
性能数据：升限 12700米，航程 3860千米。
发动机为艾利森 V-1710-F3R功率 1000 马力( 746kW )/3660M最大起飞功率 1150 马力( 858kW )武器：两挺 12.7mm 白朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺 12.7mm 及更外侧的 4 挺 7.62mm 机枪。
各型号野马：
Mustang I (P-51)
发动机为艾利森 V-1710-F3R，功率 1000 马力( 746kW )/3660M,最大起飞功率 1150 马力( 858kW )。军械同原型机共 4 X 12.7mm 4 X 7.62mm。由于艾利森发动机功率不足导致Mustang I 高空性能不佳，所以英国空军多把它用于低空侦察任务并配属给空军陆地协作司令部，并在飞行员座椅后的左侧座舱玻璃倾斜安装了一台照相机，右侧对应水平安装了一台照相机。1942 年 7 月 27 日 Mustang I 开始为空军陆地协作司令部执行任务。
Mustang IA (P-51)
把 Mustang I (P-51) 外翼段的 4 X 7.62mm 机枪换成 20mm 机炮。
Mustang II (P-51A)
军械重新布置，4 挺 12.7mm 机枪集中并列安装在机翼内。后期型换装了艾利森 V-1710-81(F20R)，功率 1125 马力( 839kW )/4700M,最大起飞功率 1200 马力( 895kW )。英国和美国同时使用此种机型，在美国的 P-51A 基础上发展出了 A-36A 俯冲轰炸机和 F-6A 照相侦察机。
P-51B P-51C (Mustang III)
这是首次使用英国罗.罗公司灰背隼( Merlin )发动机的机型，与美国发动机相比，体积更小、功率更大。安装了新型四叶螺旋桨。英国人在 Mustang II 上安装 Merlin 61 发动机的测试成功后，北美公司立即重新修改了 P-51 的设计，安装了 Packard V-1650-3 发动机( Packard 公司生产的 Merlin 68 型两速二级增压二次冷却发动机。注: Packard -普惠的前身)，机身也作了结构上的加强，重新设计散热器和副翼。机翼下安装了流线型挂架，可挂远程副油箱和 500 磅炸弹，后期型可挂 1000 磅炸弹。新的设计起初编号为 XP-78 ，后来改成 P-51B。 P-51B 和 P-51C 于 1943 年投产，P-51C 由北美达拉斯工厂生产。同年 12 月 1 日开始交付给驻英国第 8 航空队，装有可抛式副油箱的 P-51B 是第一种可以深入德境为第 8 航空队轰炸机群护航的战斗机。
XP-51D
装备 Merlin 发动机的 P-51B/C 由于传统设计，座舱向后视界极差，另外在侧面轮廓线上与 Me 109 极为相似。于是想在野马上改装气泡式座舱盖，在 P-51B 生产线上抽出两架用于测试，重编号为 XP-51D。
P-51D (Mustang IV)
P-51B的改进型，也是野马家族中产量最大、名气最大的一位。军械增加到 6 挺 12.7mm 机枪，全布置在机翼内。最显眼的改进是换装了气泡式座舱盖，极大地扩展了飞行员的视界，特别是向后视界。后机身也做了修改，P-51D 后期型在垂尾前增加了延长段，这一改动后来又用来改装 P-51B/C 和早期的 P-51D。
XP-51F
作为纯粹的截击机来研发，并重新设计了整个机身结构，甚至没有一处结构可以与早期的 P-51 互换。机翼采用新的低阻层流翼型，平面形状也有所不同。优化了机身和散热器整流罩轮廓，减轻了发动机基座和起落架。更换了滑油散热器，简化了液压系统和座舱布局。经过这些改进，机身减重 726kg，军械减少到 6 挺 12.7mm 机枪(与 P-51B/C 相同)，甚至减少了油箱容积。总之是架全新的野马。由于与 P-51D 相比改进很大而性能提高甚小，所以未生产。
XP-51G
也叫 XP-51H，是一种远程护航战斗机，发动机为高功率的 Packard Merlin V-1650-9,新发动机使机身加长 12 英寸，缩减了尾翼面积并改变了尾翼长宽比。军械为 6 挺 12.7mm 机枪，在飞行员座椅后增加了燃油箱，可以装更多的燃料。
XP-51J
也是 P-51 的轻量化原型机，使用艾利森 V-1710发动机，与以前的艾利森发动机不同，V-1710 有上吸式汽化器，功率增强。机鼻部作了仔细的修形以减小阻力。
P-51H
XP-51G 的生产型，又作了若干改进：发动机是 Merlin V-1650-11，注水时的爆发动力为 1495kW，改进了操纵舵面。机身重量比 P-51D 轻 318kg。军械为 6 挺 12.7mm 机枪，可外挂 10 枚 5 寸火箭弹，和两枚 1000 磅炸弹或两枚 1000 加仑可抛式副油箱。
P-51K
与 P-51D 很相似，只是液压自动变距四叶螺旋桨换了厂牌(用 Aeroprocts 替换 Hamilton 的)。
XP-82
用两架 P-51H 机身拼出的双机身野马，祥见:F-82双野马
A-36A
绰号APACHE。P-51A 的俯冲轰炸机型别。1942 年开始研制，同年 9 月首飞。发动机换成艾利森 V-1710-87( F21R )，功率 988kW。加装了液压操作的俯冲减速板，每侧机翼下的挂加可挂炸弹或可抛式副油箱。军械为 6 挺 12.7mm 机枪，与 P-51A 一样，两挺在机头，四挺载机翼外段内。A-36A 在美军登陆西西里之前服役，生产一直延续到 1943 年 3 月。
F-6
P-51 的侦察型，没有武器，只装备了侦察照相机。F-6A 的发动机为艾利森 V-1710-81( F20R )，功率 895kW。为了增加视界，早期型安装的是英国式气泡舱盖。F-6D 与 P-51D 相似，F-6K 则是 P-51K 改进的。
F-51D
二战结束时美国陆军航空队拥有很大数量的 P-51D，美国空军成立后，接收的 P-51D 按新的编号规则重新命名 F-51D，而以前 "F" 是指侦察机。

⑤ 怎么看我买的飞机票是大飞机还是小飞机啊什么型号的是大客机什么型号是小客机呢详细点，谢谢~

看一下飞机型号就可以了。

1、大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行。

747：波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）

777：波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）

767：波音767，载客在280人左右

757：波音757，载客在200人左右

M11：麦道11，载客340人左右

340：空中客车340，载客350人左右

300：空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）

310：空中客车310，载客250人左右

ILW：伊尔86，苏联飞机，载客300人左右

2、中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下。

M82 / M90： 麦道82，麦道90载客150人左右

737 ： 波音737系列载客在130-160左右（733、735、738均 为波音737的不同型号）

320：空中客车320，载客180人左右

TU5 ：苏联飞机，载客150人左右

146 ：英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人

YK2 ：雅克42，苏联飞机，载客110人左右

3、小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行。

YN7： 运7，国产飞机，载客50人左右

AN4： 安24，苏联飞机，载客50人左右

SF3 ：萨伯100，载客30人左右

ATR： 雅泰72A，载客70人左右

A32：安道尔32，载客32人

(5)英国大飞机是什么型号扩展阅读：

关于飞机的几种分类：

1、按飞机的航程远近划分：有远程、中程、近程飞机之别。

远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行；中程飞机的航程为3000公里左右；近程飞机的航程一般小于1000公里。

近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

2、我国民航是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。

航程在2400km以下的为短程，2400-4800km之间为中程，4800km以上为远程。但分类标准是相对而言的。

3、按飞机机身的宽窄划分：可以分为窄体飞机和宽体飞机。窄体飞机一般指飞机机身直径在3到4米（10到13英尺）之间的飞机。机舱一排一般有2到6个座位和一条走道。亦被称为单通道飞机。

航程不允许进行跨大西洋或者洲际航线飞行的窄体客机又通常被称为支线客机。

宽体式飞机通常有多个舱等，外直径5到6米（16到20英尺），并且有两条走道，通常一排能够容纳7到10个座位。

4、按飞机最大起飞重量划分：5700千克以下为小型飞机，用于通用航空（包括一些20人以下的载客飞机）；5700千克以上为大型飞机，用于运输经营。

5、按飞机尾流间隔划分：飞机分为重型（最大起飞重量在136000kg含以上）、中型（最大起飞重量在7000kg含以上，136000kg以下）和轻型（最大起飞重量在7000kg以下）三类。

6、按飞机进近类别划分：则是以批准的航空器最大着陆重量，以着陆形态的失速速度的1.3倍将航空器分为A、B、C、D、E五类。

A类指示空速小于169km/h；B类指示空速169km/h或以上但小于224km/h；C类指示空速224km/h或以上但小于261km/h；D类指示空速261km/h或以上但小于307km/h；E类指示空速307km/h或以上但小于391km/h。