英国豪华车为什么都被德国收购

⑴ 豪车宾利属于哪个国家生产的

宾利是一个英国本土的汽车品牌，后来被德国大众汽车集团收购。

⑵ 英国已经卖掉了所有汽车品牌，那为何还被认为是汽车强国

作为两种工业革命的起源，是否品牌或技术是创新的，英国值得这辆车的标题，但随着英国汽车经常被收购，很多人也开始促进英国的衰落汽车工业。然而，据统计，英国品牌仍然占据豪华汽车市场的可枢转地位。所以问题在于，大多数英国汽车品牌都被收购，为什么它仍然是汽车力量？原因很简单

许多英国汽车品牌都是高端型号。毕竟，中低端市场已经被日本德国牢牢占据，转型只会降低自己的价值，高端市场有限，所以让更经济的汽车公司获得，不仅可以恢复破产汽车品牌，也交换了很多资金

然而，正是因为它不可能生存，保证英国可以继续在“决定”方法中创建自己的“工艺品”，因为总有金融注射。

此外，在英国建立了世界上有多少辆车品牌。不仅仅是英国品牌，甚至是我们的国内，如吉利，SAIC的独立品牌，也有英国研发中心。

⑶ 为什么英国的几大着名汽车品牌都被别国收购了英国人会不会觉得很没面子

外国人不会因为这些就没面子，他们看重的是实际的技术优势产地，英国的品牌大多都打中高级市场，所以单独运营无法适应现在的汽车市场，被人收购可以获得一个资金保障继续发展，这个是比较符合其特点的，其实认为自己的东西很重要，被别人买了就很没面子的估计世界上就只有中国人而已

⑷ 英国的汽车品牌都被那些国家收购了

劳斯莱斯、宾利被德国大众收购，美洲豹、阿斯顿马丁被美国福特收购，罗孚集团的路虎（又称陆虎）被美国福特收购，罗孚集团的MG被当时的中国南京汽车集团收购，

⑸ 迈巴赫，劳斯莱斯被哪些公司收购了假设奔驰公司被中国公司给收购了，那奔驰属于哪个国家的

迈巴赫是奔驰旗下的顶级品牌
劳斯莱斯原属于英国豪华轿车品牌，但是由于2003年被宝马收购，并且使用大量宝马技术，所以劳斯莱斯已经是地地道道的德国品牌了。
假如奔驰被中国收购了，有几种情况
第一，中国收购了奔驰，但是奔驰还是在原产地研发生产，那他的德国血统将不可能不存在，所以这种情况下奔驰应该为中国旗下的德国品牌。
第二，中国收购奔驰，并且技术开始转移至国内，慢慢的奔驰就会有浓厚的中国味道，等到奔驰脱胎换骨的时候他将是一辆地道的中国车。

⑹ 英国卖掉了大部分汽车品牌仍属于汽车强国，这是如何做到的

作为两次工业革命的起源地，无论品牌还是技术是否创新，英国都配得上这款车的称号。然而，随着英国汽车的频繁收购，很多人开始宣扬英国汽车工业的衰落。但据统计，英国品牌在豪华车市场仍占据举足轻重的地位。那么问题来了，大部分英国汽车品牌都被收购了，为什么还是汽车强国？原因很简单。很多英国汽车品牌都是高端车型。

许多汽车品牌都在英国设立了R&D中心，英国的原因当然不是那里的环境。但是，如果要挖掘他们的汽车技术和R&D人员，这种无形资产对车企来说更为珍贵。此外，英国的其他汽车行业技术也很优秀，英国有大量的汽车零部件制造商。虽然在汽车品牌上的竞争力远不如其他一些发达国家，但是汽车零部件的制造依然很优秀，甚至其他国家的很多豪华车都有英国制造的汽车零部件。这足以证明英国的制造业实力是过硬的。没有这么优秀的制造业，英国不可能生产出这么多豪华车。

⑺ 为什么英国的豪车品牌几乎都被收购光了

迈巴赫被戴姆勒-奔驰汽车公司收购后，并没有把迈巴赫带向更好的前方，身上的豪气渐渐减少。沃尔沃被吉利收购后也不再被大家当成豪车了。

车企品牌之间互相收购常有发生，但对英国来说更是家常便饭了，几乎到了所有的豪车品牌都被卖光的地步。

一、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。

1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

珍稀、独特且有高贵的血统的劳斯莱斯，在20世纪90年代，也被高傲的英国人卖给了宝马集团。

宾利

宾利（Bentley）是世界着名的英国汽车制造商，由沃尔特欧文本特利（1888年－1971年）于1919年8月在英格兰创立，总部位于英国克鲁。

一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合，主要产品有雅骏、雅致、慕尚、飞驰、欧陆、Speed 8等系列。

宾利凭借精气内敛的低调和深藏在灵魂里的运动，将奢华和运动完美结合，谁能忽视？该品牌也一样在90年代被大众接手。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁（Aston?Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福德。

阿斯顿马丁以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿马丁面临再次被收购。

積架路虎

積架路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。公司主要业务是开发、生产和销售積架和路虎汽车。

其中拥有辉煌历史的積架是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

福特转手给了印度的TATA集团后，由纯正的英国虎变身印度虎。

除去这些品牌外还有罗孚、名爵、mini等等众多曾属于英国的品牌都男友逃脱被收购的命运。为什么这些英国的豪车品牌都活不下去，到了被收购的地步呢？

汽车行业结构太单一是主要原因，全都是有血统（历史）有技术的高端豪车品牌，这些类型的汽车虽然单车利润高，但是年产能少，总体营收利润低，多半都是入不敷出的阶段，没钱拿啥研究最新的技术呢，所以都逃不了被收购的命运。

其次英国对外来劳工限制十分严格，国内金融业发达，加之很多高端车工厂依然坐落在英国，所以卖掉品牌并不会对英国汽车制造业有太大影响。

从吉利收购沃尔沃可以看出，国产品牌正在走上升到路。加上国内政策支持和行业转变，相信国有汽车品牌会发展越来越好。比如江铃驭胜s350。就是江铃和福特合作的产物。

此外，江铃驭胜S350为消费者提供了更多选择余地，比如汽油、柴油、自然吸气三款发动机，手动、自动两款变速箱，两驱、四驱的驱动形式，5座以及7座的车型，此外还有低、中、高各种配置，完全可以满足我们的任何需求。

⑻ 为何英国的车都被其他国家收购了，不能独立发展

现今的企业发展被收购是一种什么概念，确实在人们心理上有这样那样的理解差，至少在国内有许多的企业会谈被收购色变。其实就是在国外，被收购也是要涉及到很多面子、里子的问题。像着名的曼联足球队，当被传媒大亨莫多克收购时，闹出了很多版本的保卫方式……。如今被收购以后曼联非但没有在“婆家”受委屈，反而发展的有滋有味。难怪，又一家豪门利物普要被美国大鳄收购时，各方的态度好像是在面对女儿出嫁一样平和。
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英国汽车的被收购现象，更可以说是英国的专利。不仅仅因为有在汽车圈里倒来倒去的罗孚、同时英国汽车的各个厂家都能找到被收购的迹象。像被宝马领走的劳斯莱斯、像着名的工程研发机构里卡多也会自卖自身等等。可以说在汽车方面，颇给人一种越被出售越爽感觉。这里面就产生出许多令人难解的谜团。一方面市场如何看待被外资收购问题、另一方面是行业怎样面对名誉问题，都成了人们关注英伦汽车以及关注未来国内汽车重组的内在原因。
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一、市场如何看待企业被收购
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在国际通行的市场经济模式下，收购已经不是什么令人感到不齿的问题。就像我们南方曾早就流传的一句话“笑贫不笑娼”一样。一个很重要的环节，就是要看解决生存问题的程度如何。既然被收购能使企业通过与外力的结合焕发青春，那么被收购自然也是发展的一部分。毕竟市场关注的是经营内容、而不是经营形式。由此，也就可以解释为什么英国政府可以加大嫁妆的筹码为企业找到买它们的婆家了。
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其实，英国汽车的发展，更多层面体现在内在技术的强大上。尤其是它的工程技术，更是独一无二。无论是我们熟知的劳斯莱斯、積架以及宾利等豪华精品；还是代表着工程技术水平的里卡多、米勒公司，都是被全球公认的。尤其是工程技术方面，几乎全世界跑在路上的汽车，都能找到英国工程技术研究的痕迹。这与它们的技术基础、工程技术的领先程度以及长期以来重视内容的发展本质是分不开的。
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二、行业如何看待被收购的声誉问题
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记得，早在六十年代，西德政府就专门制定了“大众公司法”。其意就是在外来经济势力收购大众公司的情况下，大众所在的政府有一票否决权。虽然这项实施了近半个世纪的法案，与欧洲现行法律相冲突，但从另一个方面可以说明，德国政府对被收购现象，有着自己的理解。
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而英国汽车行业对被收购问题，显然存在着理解上不同。一方面他们认为汽车老工业企业，靠自身的发展力量无力参与市场的竞争；另一方面自身由于内在技术的强大，不可避免的会在形式发展上落后于竞争对手。而国际市场的汽车竞争，恰恰又是内容与形式统一的竞争关系，欠缺了哪一方面，企业都会受制于这种市场规律。与其死守着“守寡”的清规戒律、不如再给企业第二春的机会，同时还能解决好就业、工人养老金以及税收等一系列问题，可谓是除了名誉之外的一举多得。由此也可以看出英国汽车行业的发展魄力所在。
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由于国内汽车发展的欠缺平衡现象存在，势必也将面临企业重组的被收购等问题。这一点，到不妨学习一下英国汽车行业的魄力与胆识。毕竟一个企业或品牌良好的整体归宿，才是汽车发展的基础。其实，被收购问题也是有主被动关系存在的，主动了可以称之为强强联合关系、而被动了就会靠近附属关系，这确实是一个很微妙的问题

⑼ 英国的汽车品牌几乎都被收购了，为啥英国还是公认的汽车强国

英国的汽车品牌几乎都被收购了，为啥英国还是公认的汽车强国？
汽车是诞生于工业革命之中的产物，而欧洲又是工业革命的起始点，这也让欧洲诞生了无数的汽车品牌和汽车强国，像是英国也是其中的一员。但是因为种种原因英国的很多汽车品牌都已经被先后收购，比如積架、路虎、名爵、宾利、劳斯莱斯等等，为什么在这样的情况下英国还能够被称之为是一个汽车强国呢？
在历史的漫漫长河当中英国积累下了极其优秀的汽车制造技术，而在英伦大地诞生的汽车品牌更是多如牛毛，然而用今天的眼光来看英国的汽车品牌却大多已经流离失所，像是積架和路虎已经被印度塔塔收购，名爵和罗孚也已经归属到了上汽，宾利被大众收走了，劳斯莱斯成为了宝马旗下的一个子品牌，但就是在这样的情况下英国也仍旧是一个汽车强国。
而这也是因为收购不像是我们买菜那样简单，它不是一手交钱一手交货就可以了。收购是一个详细且复杂的流程，像时很多的收购案例都只是收购了部分的股份和技术，收购方也只是成为了被收购方最大的股东或者是控股人。
而这也就导致了这些汽车厂商的很多技术仍旧把控在了自己的手中，如果收购方想要取得这些技术也是需要费劲千辛万苦的。就拿一个我们熟知的收购案例来举例子，在当年吉利收购沃尔沃时双方就签订了一条明确的协议：吉利不可以窃取沃尔沃的发动机核心技术。所以说收购并不是我们大家想象中的那么简单。
除此之外，这些品牌在被收购之后，它们的研发中心和总部基本也都仍旧保留在了英国，这也让它的汽车工业技术得到了持续性的发展。正因如此英国的很多汽车品牌虽然已经被卖了出去，但是它们却仍旧在为英国的汽车工业焕发着全新的活力，供给着全新的血液，英国也仍旧是一个名副其实的汽车强国和汽车大国。
在绝大多数时候收购和被收购都是为了取得更好的发展，被收购方在有了全新的资金注入之后势必也能够迸发出更多的活力，而收购方也能够得到相应的好处和分红，取得利益才是收购的根本目的。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 宾利与劳斯莱希为什么会被德国收购

宾利和劳斯莱斯都坚持着纯手工制造，产量很低，面向的客户群相当高端，所以这样的企业即使名声很大，但生命力很脆弱的。而且它们无论在技术、资金和销售渠道上上都无法与宝马（收购了劳斯莱斯）和大众（收购了宾利）相比。而被大企业收购了以后，像宾利和劳斯莱斯就可以拥有强大的资金支持和技术科研能力。兰博基尼就是一个例子，如果没有奥迪的收购，这个牌子现在可能就消失了。顺带一提，原本宾利和劳斯莱斯都是属于宝马的，但后来怎么怎么着宾利就被大众给买了，而且大众的当家人皮耶希，本人就是一位大排量爱好者。你看看大众收购的那些车厂，兰博基尼，奥迪，宾利，布加迪（威龙就是在皮老爷子的宠爱下出世的），哪个不是世界名车，排量怪兽？也许说不准人家皮耶希有钱，就是想买宾利车厂呢，嘿嘿。谁有钱谁是爷啊