英国飞行员负债多少

A. 英国究竟有多牛，为何德国空军会兵败不列颠

第六，德国从一开始就缺乏一个完整的对英态度，走一步看一步，缺乏前期的准备和计划。从敦刻尔克就可以看出，德国人并不想把英国人得罪死了，放跑了英国人。而不列颠空战德国人也是想通过轰炸让英国人屈服，而不是灭了英国，所以德国一直左右摇摆，优柔寡断。德国人的犹豫让英国空军有了喘息的时刻，飞行员、飞机和高炮源源不断的从加拿大、美国等地运过来，德国人越打越难打，最后没办法干脆放弃了，掉头去打苏联了。

B. 现在民航飞行员的工资具体是个什么情况详细点。请各位民航飞行员解答

这个工资很不统一，拿多少钱不是飞行员说了算，是公司说了算。飞行员在航空公司只能算是一般职工而已，待遇也不算多高。如果你刚升任机长，一年能有30万左右，而且得是天天飞，飞死你。如果还在受训那就不说了,少得可怜。 如果你是国外航空公司跳槽过来的机长的话，一年在50万上下，一般达不到50万，看你飞多少，中国飞国际航线的飞机也很少。空姐一个月七八千块占多数，甚至还有一个月只能拿三四千块的。

在航空公司里能拿到70万到100万的飞行员屈指可数，大部分得是顶级教员级别的，属于公司的中高层干部，负责运营公司业务的，参与公司发展规划这几个人。通勤飞行员想拿这么多钱那算是做梦，你就是负责干活的，听招呼就行了，让你飞哪你就飞哪，让你几点到你就得几点到。而且国内航空公司除了春秋航空以外，负债都很高，基本属于替银行在赚钱，每年把利息能赚出来就很不错了，能还点本那就是大喜了。亏损了还得找银行借钱。不信你去查一查，看看哪个航空公司零负债的，甚至还有几个亿的现金花的，说白了，全都是替银行打工的。而且飞行员的飞行记录（飞行员命根子）都是航空公司捏着的，你不乐意可以不飞，一个月就发你3000工资活命，不给你飞行记录你也找不到别的工作，公司不安排你飞行，你就只能等死。

最近巴西的航空公司破产，飞行员被咱们招来不少，大部分都是七八千小时的老机长，8000美金一月，我们加拿大的机长都拿不到这么多钱。直接招收国外机长比较合适，省去了招生，培训等一系列麻烦事，航空公司都比较倾向直接招收有经验的机长，这样成本低，来到就能干活赚钱。培训一个飞行员得个一两百万，太麻烦，钱没开始挣呢到投资先进去了，不如挖墙脚来的方便，给高工资就可以了。

C. 英航飞行员大罢工，这对英国会有哪些重要麻烦

英国航空公司飞行员，在2019年9月9日举行了大规模的罢工行动。为什么会发生如此震惊的事件，主要的原因是因为飞行员的薪酬问题。据说是英国航空公司和英国民航飞行协会因为飞行员增加薪酬的问题，发生了争执。

这次罢工行动据说是史无前例的。造成的影响也是非常大。对英国航空所造成的损失也是不可估量的。因为已经取消了超过1500个航班。导致几十万名旅客的出行受到严重的影响和制约。这次罢工给英国航空公司至少造成了折合人民币7亿元的损失。

我们知道通常航班取消，大多是因为天气原因。但是这次完全是人为造成的。航空公司还需要像旅客表达诚挚的歉意，并且需要付出全额的退款赔付。如果英国航空公司没有意识到这次罢工的严重性，依然我行我素不考虑英国民航飞行员协会的要求，那么只会导致英航直接和间接的损失继续恶化。

D. 一战和二战中飞行员的生存率很低吗

看是哪个国家飞行员了，二战英国前期飞行员平均寿命只有一星期。。。

E. 英国民航飞行员协会与飞行员是什么关系，会如此为飞行员出头

英国民航飞行员协会肯定就是为他们的飞行员服务的，是维护飞行员们的利益而组成的一个协会。所以他们会支持飞行员们的决定，也会为飞行员们出头。

他们的这次罢工是史无前例的大规模罢工，就是因为他们后面有飞行员协会给他们撑腰，这个工会是保护工人阶级和劳动权益的最坚实屏障，不管劳动者因为什么权益上的受损而和政府谈判争取工资，或者是组织罢工，都有强大的工会在他们后背撑腰。

F. 不列颠空战双方损失是多少

大不列颠空战共分为四个阶段。在1940年7月至10月不列颠之战的最关键阶段中，德军出动飞机共约4.6万架次，投弹约6万吨，被击落各型飞机1733架，被击伤943架，损失空勤人员约6000人。
英国空军损失飞机915架，飞行员414人，英德双方飞机损失比0.527:1，飞行员损失比0.069:1。
德国空军的夜袭使英国防空陷入了很大的被动，至1941年2月，德军共出动飞机24000余架次，被击落156架；而伦敦则遭受了惨重损失，市民死亡近万人，市区1/5的房屋被炸毁，超过100万幢，无辜平民死伤达14.7万，占英国在战争中死伤人数的20%。交通和公共设施遭到严重破坏，每天从伦敦开出的火车由轰炸前的60次减至4次。附近其他城市也受到不同程度的破坏，其中最为严重的是航空工业中心考文垂，德军向那里投了16000余吨炸弹，整个城市几乎被毁，12家飞机零件工厂也遭到严重毁坏。[6]
至1941年5月，德军在对英国空袭作战中，损失的飞机更是超过2000架。英军损失飞机共995架。
在这样激烈的空战中，自然涌现出了一批王牌飞行员，英国空军前五位王牌是：并列第一名是第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架；第三名是第32中队的克罗斯利少校，战绩是21架；并列第四名是第41中队的麦凯拉少校和洛克少尉，战绩都是20架。英国海军航空兵借调到空军的68名飞行员中也涌现出了三位王牌，他们是击落敌机7架的波尔中尉、击落6架的布莱克中尉和击落敌机5架的柯克中校。参加不列颠之战的外籍飞行员中，捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩名列第一。

G. 我在英国留学，想考民航飞行员

1L说的不对. 大改驾是指上过两年或者三年大学然后转飞体检过了的~

不是什么4+1~~~ 还有是通过高考招的叫养成生 是2+2 两年理论,两年开飞机~~不清楚表乱讲..我就是养成生`

身高是也不对! 是170-185...

去英国留学家里应该相当有钱了,干嘛当飞行员啊?

H. 飞行员能赚多少钱

英国政府研究发现，2014年薪酬最高的是飞行员和飞行工程师，平均年薪在9.042万英镑(约87万)。

可能大家会很疑惑，为什么国外的区域航空的工资不是很高，但国内却是区域型航空要高很多呢?这是因为在国外，公司越大收入就会高一些，福利也要好一些;国内因为体制问题，所以小型一点的公司可能待遇很更好，但毕竟人数也是有限的。

不同的国家和航空公司可能相对应的待遇也会不一样，但如果在国内学习飞行想应聘国外航空，能成功的几率太小。但相对于国外学飞，回到国内应聘便就是外籍机长。并且国内学飞费用高，如公司报销费用，则签订终身劳动合同。而国外劳动合同(如中华航空、新加坡航空)都有明确的具体服务年限—15年、7年，且离职后不用负担任何费用。

而且国内的飞行员体检标准是比国外飞行员体检标准要求高，所以很多同学就会在体检那一关就被卡死，飞行的梦想就这么破碎。其实只要体质不会太差，国外飞行员的体检还是比较好过的。如果想跳槽回到国内当外籍机长，那更是轻松就能找到适合你的航空公司。

（原载：航空领域）

I. 从总体来说，二战时哪国的飞行员最强，从个体来说呢

如果光看各国第一王牌飞行员:德国王牌飞行员埃里希·哈特曼击落了352架飞机。苏联王牌飞行员阔日杜布击落敌机62架，美国王牌飞行员理乍得·邦击落敌机40架,英国飞行员约翰尼·约翰逊击落敌机38架,法国王牌飞行员克洛斯特曼击落了33架，日本王牌西泽广义击落87架（有很大水分）.如果从整体上看，德军无疑是最强的，德国前十名都击落200架以上。英国皇家空军虽然第一名的表现跟德军有相当的差距，但是总体表现优异，在北非和不列颠空战中都挡住了德军强大的攻势。苏军在战机性能和飞行员素质上都不如德军，但也取得了不错的战果，尤其是伊尔-2攻击机对德军装甲部队的致命打击，被德军敬畏的称之为“黑死神”。美国飞行员的装备和技术也不错，尤其是海军飞行员，给日军舰艇极大的杀伤，空军的战略轰炸机对德日的重工业基地的破坏可以说影响到了西线和太平洋乃至整个二战的进程。日本海军飞行员在二战初期表现的很不错，零式战机也曾令美军十分头痛，可是后来优秀飞行员都被消耗光了，只能让一些刚会飞的新手去执行自杀进攻了。日本空军却不怎么样，据说在中国战场上，38年之后日军就取得不了制空权了。国民党军飞行员虽然战绩排不上名，但是每个人都是视死如归，英勇顽强，令援华飞虎队的美军飞行员十分钦佩。以上是本人的观点，仅供参考