怎么才能玩好英国赛车

⑴ 怎么才能玩好跑跑卡丁车

首先是来讲一下游戏中的一些常识，从下方图片中可以看到游戏内各个按键的说明。跑跑卡丁车手游也是继承了传统赛车手游的按钮放置，左边控制方向，右边漂移；不过要想提高车速，氮气键和小喷键需要灵活运用。如果你用不习惯这套操作按钮，也可以进入操作设置来修改和自定义自己风格。

当你可以做到拖漂不碰撞后，就可以学习最佳化漂移了。最佳化漂移是高端漂移技巧，能够在漂移时减小车速折损，这个技巧也是萌新进阶大神必备的。此技巧的按键流程和拖漂是一样的，唯一不同的是角度的把控，最佳化漂移对角度的要求极高，需赛车行进方向与车头角度不得超过大约60°左右。要想很好地掌控角度就需要玩家多多练习。

⑵ 怎样才能成为一名F1赛车手

要想成为赛车手 请往下看！

进行一次培训

只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。笔者了解到，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。据了解，上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。

考一本赛车照

经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。

改装一辆赛车

这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。

参加一次比赛

参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右 有两个方法成为车手的途径，
一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了。那我就先说说花大量钱的途径，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，考取一张D级临时拉力赛照。一般初级培训全国均价是6000左右，培训三天，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等，不会教给你们太高深的驾驶技术，因为你那时候还处在初级阶段。OK，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了，不过是初级的车手，接着往下看看就知道你还早了。根据汽联规定，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，因为很多朋友对这两个名称很难理解。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别）。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，你就会感觉到里面的高手太多了，你拿不到冠军的，甚至都是被刷到收尾这样的成绩。好了说回正题，如果你有经济实力，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，已经达到目的了，那么再往下就要花大钱了。你可以不用参加任何短道分站赛了，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，你比较喜欢比哪个组别，有N4，N2，S1，S2，S3那么多个组别，你可以任意选，那些组别N4组别属于最高组别比赛，也是高手最多，花钱最多的组别，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。那我就拿N4来说好了，因为我跑N4的所以比较了解情况。你初出茅庐就不要指望有车队会请你，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间，这取决与你选的赛车装备的情况。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的，一般自己带车加入车队跑，车队一般收取一场服务费是3万至4万。车队提供维修，提供一般航油，负责调你车电脑，轮胎，就只有这样。然后你就这样慢慢的跑吧，一年跑5站比赛，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，等你花了过百万后就会出现两种情况了，一就是你确实有实力，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，那么这样的话你就不用出钱，什么都不用管，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，赛车当然更不用担心，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，你还可以每场有比赛出场费用，你就成为了一名真正的职业车手了，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，属于自费车手了。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，那上面是属于有经济条件的，那没那么多钱的你也别担心，只要你认为自己是天才车手有实力车手就还是有车队请你的

⑶ 英国的银石赛道有何特点

弯道：1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛（Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。

英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最着名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。

不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。

赛道特性：

银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。

银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是着名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。

银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。

赛道名称：英国银石赛道

⑷ 我重小就学习开车，很想成为一个赛车手，怎么才能成为赛车手

2年驾龄，到中汽联指定培训机构参加赛车培训，之后拿到比赛执照（临时），参加完两场全国比赛就能转正了，否则两年内不参加两场比赛直接作废

⑸ 我从小就喜欢开车，我一直都想当一个赛车手，我怎样才能当上赛车手

赛车无非就是：方程式，房车，拉力，跑车，耐力赛车，卡丁车。（摩托车除外……）
首先要明确的是，除了拉力，所有场地赛车都是需要卡丁车基础的，特别是方程式，卡丁车的基础显得尤为重要。如果你想跑上方程式赛车，根据你的情况，真的十分困难，因为你已经20岁了，而且没有进行过专业的卡丁车比赛，想进入这个圈子很难，而且方程式与其他赛车不同，这是个烧钱的无底洞，没有雄厚的资金是根本没办法玩下去的，可以说，全球所有的方程式车手里面，除了F1车手是有工资拿，其它全都是交钱玩的。
房车是这里面最现实的路子之一。房车门槛相较方程式更低，而且年龄限制不大，你可以去报一些中汽联的培训班，然后参加Polo杯之类的比赛，Polo杯一年的参赛费用是15万，在赛车圈内，这个价格是相当便宜了。Polo杯如果你能挤进前三甲，你可以跟一些CTCC的车队接触，参加中国房车锦标赛，这个是中国规模最大的场地赛车比赛了，韩寒，江腾一现在就在参加这个比赛。当然赛车还是十分烧钱的运动，即使比方程式便宜了不少，但几十万的投资还是少不了的。FIA旗下最高规模的赛事是WTCC世界房车锦标赛，世界上最精彩的房车赛是BTCC英国房车锦标赛，最专业的房车赛是DTM德国房车大师赛，要想进入这三项赛事相当困难，都是职业车手，基本都是从小跑卡丁车跑出来的，而且根据你的情况，想要获得这些赛事车队的青睐，一年一度的澳门大赛车的洗礼少不了，港澳杯，澳门电讯杯，澳门路车赛都是澳门的房车赛。另外，房车如果跑的不错的话，可以向跑车赛和耐力赛过度的。
拉力赛车门槛最低，自己买车，考取驾照就可以。但是要想参加中国最高级别的拉力赛事CRC，必须要参加各省市的短道拉力赛，逐步向CRC过度，如果你能在CRC夺得好成绩的话，就可以考虑APRC之类的国际拉力比赛了，甚至你可以向往WRC世界拉力锦标赛。
卡丁车是所有赛事里面最便宜的。一辆竞赛级的卡丁车大概5~7万人民币左右，轮胎，油等一些物品是损耗的，另外你还必须是某家卡丁车赛车场的会员，能经常练习赛车。中国最高级别的卡丁车比赛是CKC中国卡丁车锦标赛，这个赛事底子还是不错的，但是和国外的比赛还是不能比，如果你这个赛事跑的好，并有足够赞助，你可以向外国发展。意大利是卡丁车最发达的国家，Tony-Kart，CRG等着名的卡丁车车架制造商都是意大利的，在欧洲你可以参加CIK-FIA,WSK等世界级的卡丁车比赛，不过根据你的年龄，这非常困难。
还有一种参赛方式就是绅士车手，中国有很多单一品牌的赛事：大众尚酷R杯（32万一年），大众Polo杯（15万一年），奥迪R8 LMS杯（230万一年），兰博基尼SuperTrofeo亚洲挑战赛（290万一年），法拉利倍耐力亚太挑战赛（300万一年），保时捷卡雷拉杯（200万一年），这些都是交钱就可以参加的，而CFGP中国方程式大奖赛也是可以交钱玩的。
以上职业规划都是在资金充足的情况下进行的，没有钱可以找赞助（其实欧洲大部分车手都是赞助商喂饱的。），但是没有成绩就没有赞助商关注你，要有成绩还是得先自己投资，所以家庭经济实力不佳的人，还是先从最便宜的卡丁车入手最好。其实要进入赛车圈不止当车手，车队经理，赞助商，赛事主管，赛事老板，专职记者这些都是很诱人并且工资很高的职位，20岁考虑这些才是比较现实的。

⑹ 英国赛车有官方网站吗

有。
Youtobe、MotorTrendChannel等网站都是英国赛车官方网站，并且这些官方频道，他们会单独建一个Staff'sTopPicks的播放列表，里面是关于极限运动员的一些专访，当然赛车手包括其中。该网站是一家汽车周刊杂志，内容涵盖了世界各地一流的汽车赛事，新闻，报道，采访和评论等一切赛车资讯，一级方程式赛车，拉力赛。
赛车运动赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。[6]起源距今已有超过100年的历史。[5]最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

⑺ F1方程式赛车英国银石赛道和马来西亚雪邦赛道哪个难度高

不好说，个人有个人擅长的赛道，车的性能，高温比较适合法拉利，低温麦克拉伦喜欢
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。

雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。

位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。

1973年Jody Scheckte驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。

银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。1999年，迈克尔-舒马赫在这里撞断了腿，当年世界冠军的争夺，直到日本铃鹿大奖赛的最终赛才被米卡-哈基宁所夺得。

银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。

接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚煞车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。

接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后车手踩足油门加速通过Woodcote弯，最后冲向终点完成一圈的跑赛。

⑻ 英国赛车绿没有统一标准，新MG6却很有自己的想法

?绿色，在时尚的范畴内，属于一种比较难掌控的颜色，配得好，就是高贵典雅的英伦风；配不好，那就会有阵阵浓郁的乡土味扑面而来。不过这样的窘境在汽车界，在“英国赛车绿”上，是不存在的。英国人对绿色情有独钟，这一点在汽车上能凸显，几乎所有英国汽车品牌，都会推出原厂绿色车漆的车型。早些年的英国赛车绿，不仅仅是英国时尚的扛把子，也深受英国人民的顶礼膜拜。那抹深邃富有光泽的绿色，是光荣的使命，是胜利的象征，是车手驾驶着赛车在赛道上飞速驰骋的勇气与胆识。

?“BritishRacingGreen（英国赛车绿）”，这种绿色在汽车界是最具代表性的一种颜色，TA的出处可以追溯至20世纪初——汽车运动发展早期，比赛更像是国家之间的竞争，与现在以厂商为单位竞争的局面不同。1900年，美国报业商人JamesGordonBennett,Jr.组织了一场国际汽车比赛（TheGordonBennettCup），比赛规定每个国家的参赛车辆必须完全由本国的品牌、零部件商制造。为了更容易辨别参赛车辆来自哪个国家，每个国家都必须使用自己的代表色。

当时的分配为：法国-蓝色，比利时-黄色，德国-白色，意大利-红色。这项赛事首届冠军由法国人获得，第二年，一个叫DavidNapier的英国人代表自己的国家参赛。虽然首次参赛的Napier因违规未获成绩，但他身穿的橄榄色工装成了当时的新话题，并且他衣服的颜色被大家称为“NapierGreen”。第三届TheGordonBennettCup，DavidNapier带来的新款赛车帮助英国拿下了冠军，也使下一届的比赛将移师英国举行。但英国当时存在许多奇怪的法令导致当时所有在英国举办的汽车赛事其实都是非法的。

?为了使第四届比赛顺利进行，英国组织者只好将比赛地点移到了爱尔兰。为了向举办地爱尔兰致敬，DavidNapier的车队还用颜色更深的“三叶草绿”替换了原本的橄榄绿。因为三叶草是爱尔兰的标志，而这种“三叶草绿”也最终演变成了而今着名的“英国赛车绿”，虽然“NapierGreen”像是个人眼光的选择，但这个绿色最终被公认为是英国赛车的代表色。

?实际上，“BritishRacingGreen”对色彩的色相、饱和度、明亮度没有明确的界定，任何使用在英国赛车上的绿色，都可以被称为“BritishRacingGreen”。即便早期代表英国在勒芒拿下多个冠军的宾利，也并没把“BritishRacingGreen”规定为某种具体的绿色。在英国汽车品牌眼中，这是属于他们共同的荣耀。

?所以，英国赛车绿从未被正式定义过，它可能出现于出现于宾利、出现于阿斯顿马丁、出现于積架，出现于任何一个英国品牌。它们可能并没有一个非常严格统一的色调，但只要那种深邃的绿色出现于英国汽车车身上，人们总能条件反射出“英国赛车绿”。

?即将在7月10日上市的上汽名爵全新MG6在主打车身颜色上可能就是想要给到消费者这样的感受，所以TA们别出心裁地用上了“绿色”，而且还很有自己的想法。如果将时间向前推十年，很难想象，“运动”一词能够成为国内消费者购车的首要选择。随着国内年轻消费者消费观的不断变化，曾经汽车市场需求最大的省油、舒适不在是唯一选择，毕竟在这个一切看脸的个性化时代，“小众”全程正在变成大众化。

并且，全新MG6还在方向盘右侧设置了专属了SuperSport按键，通过按下按钮便会激活中控屏幕上的运动参数信息，例如转速、涡轮压力、冷却液水温等。而在电子档把的后方，全新MG6还配置了运动排气按键，进一步增添了整车的运动属性。

至于动力方面，全新MG6还不是非常明朗，可能会是首款搭载上汽蓝芯2.0MEGATech动力总成的车型，使用全新一代1.5TPRO发动机和全新一代DCT280湿式双离合变速箱，这款1.5T发动机，在350bar超高压直喷、ePowerControl电控涡轮技术、原厂高性能强化套件的联合工作下，发动机性能大幅提升，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m。至于这款车开起来具体怎么样，是不是能够符合英国赛车绿的身份，让我们期待一下上市后的试驾体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 有人知道英国赛车游戏极速回本规则是怎样的wx1-vip

腾讯F1赛车频道是以报道F1为基础,同时报道国内外各种赛车如CTCC、CRC、WRC,MOTOGP,达喀尔等赛事